ЕК согласовала новую пересмотренную концепцию развития Трансъевропейской транспортной сети TEN-T, которая предусматривает повсеместное внедрение европейского стандарта железнодорожной колеи шириной 1435 мм.

Согласно принятому документу, все новые железнодорожные проекты в ЕС будут иметь стандартную европейскую колею. Существующие железные дороги будут также, где это экономически целесообразно, перестраиваться на общеевропейский стандарт.

Сейчас в целом ряде регионов ЕС железнодорожные сети имеют отличную от «европейского стандарта» ширину колеи. Так, в Португалии и Испании принят «иберийский» стандарт с шириной колеи 1668 мм, в Ирландии – британский 1600 мм, в Финляндии и странах Балтии железнодорожные сети построены по Российскому стандарту 1520мм.

Также ЕС предлагает оценить возможность распространения железнодорожной сети европейского стандарта на Украину и Молдову, в рамках интеграции стран в единое европейское экономическое пространство.

Глава Эстонских железных дорог Кайдо Циммерман в сентябре оценил затраты на перевод национальной железнодорожной сети Прибалтийской страны на европейский стандарт примерно в 8,7 млрд евро. Именно в свете чрезвычайной дороговизны воплощения этой инициативы в жизнь, правительство Финляндии еще летом, почти сразу после публикации проекта концепции, заявило, что не будет менять ширину колеи.

Также новая концепция предполагает понижение приоритета для проектов расширения инфраструктуры транспортных коридоров на границах ЕС с Россией и Беларусью.

В январе-ноябре 2022 года перевозка контейнеров по сети РЖД во внутреннем сообщении составила 2,33 млн TEU, что на 3,4% превышает показатели за аналогичный период прошлого года.

Всего, по данным холдинга, за 11 месяцев перевезено 5,9 млн груженых и порожних контейнеров, что на 0,4% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Наибольший прирост зафиксирован в сегменте контейнерных отправок удобрений (рост в 2,5 раза), зерна (+64,4%) и рыбной продукции (+33,3%).

Рост в сегменте внутрироссийских контейнерных перевозок обеспечен благодаря положительной динамике в течение первых двух кварталов 2022 года. Так, к марту текущего года внутренние отправки контейнеров показали значительный прирост: по итогам первого квартала их объем на 25% превысил показатели за аналогичный период прошлого года. К 3 кварталу контейнерные перевозки внутри РФ начали снижаться и к сентябрю практически сравнялись с показателями прошлого года. В октябре и ноябре погрузка контейнеров во внутригосударственном сообщении превысила результаты 2021 года на 4,5% и на 2,7% соответственно

CMA CGM объявила о подписании соглашения о приобретении терминалов GCT Bayonne и New York в крупнейшем контейнерном порту США у терминального оператора Global Container Terminals Inc (GCT), контролируемого канадскими и австралийскими инвестиционными фондами.

Французская группа охарактеризовала инвестиции как стратегические. В начале года она также приобрела терминал Fenix Marine Services в крупнейшем порту Тихоокеанского побережья США в порту Лос-Анджелес.

CMA CGM заявила, что в ближайшие годы увеличит совокупную мощность двух терминалов на 80%.

Alphaliner в октябре со ссылкой на экспертов оценивал стоимость сделки примерно в 3 млрд долларов США. Аналитик отмечает, что такая высокая оценка отражает стратегическое значение терминалов, особенно с учетом логистических проблем, создаваемых дефицитом терминальных мощностей в период коронакризиса

🔍 Подробнее

В минувший понедельник с железнодорожной станции Сергели, расположенной в Ташкенте, в направлении литовского экспортного порта Драугисте отправился тестовый контейнерный поезд, груженый минеральными удобрениями.

Маршрут поезда, протяженностью 4,6 тыс. км, пройдет транзитом через территории Казахстана, России и Беларуси. В АО «Узтемирйулконтейнер» рассчитывают, что новый сервис будет востребован среди узбекских экспортеров и планируют отправлять составы на регулярной основе.

Одним из таких экспортеров может стать местное предприятие «Узметкомбинат», сообщившее летом 2022 года об открытии офиса продаж в Литве. По данным интернет-издания Spot, комбинат планировал ежегодно экспортировать в Евросоюз 40 тыс. тонн проволоки и арматуры.

🔍 Подробнее

⚡️ В ноябре РЖД погрузили 2,6 млн тонн зерна — месячный рекорд с января 2021 года

🌾 По сравнению с аналогичным периодом прошлого года отправки выросли на 19%.

Наибольшие объёмы погружены в Курской (264 тыс. тонн, рост в 1,7 раза) и Саратовской областях (233 тыс. тонн, рост более чем в 2 раза), Ставропольском крае (237 тыс. тонн, +10,6%).

🇷🇺 Для потребителей внутри страны отправлено 789 тыс. тонн зерна, преимущественно в Калининградскую область (125 тыс. тонн), Краснодарский край (106 тыс. тонн), Санкт-Петербург и Ленобласть (106 тыс. тонн).

Экспортные перевозки выросли более чем на 67% (к ноябрю 2021 года) и составили 1,8 млн тонн. Из них основная часть была в адрес портов Азово-Черноморского бассейна — 1,1 млн тонн (рост в 2,5 раза).

⬆️⬆️Спотовые ставки на контейнерные перевозки по оси Восток-Запад продолжают динамично снижаться на всех ключевых направлениях за исключением маршрутов, связывающих Северную Америку с Европой.

Ставки на магистральных маршрутах контейнерных перевозок из Азии достигли небывало высоких уровней в период пандемии в условиях высокого спроса и острого дефицита предложения из-за замедления работы всех логистических цепочек. Рост начался с мая 2020, осенью прошлого года они потихоньку пошли вниз и ускорили падение в феврале/марте на фоне новой волны карантинов в Китае и эскалации украинского кризиса в Европе.

Значение композитного индекса Drewry WCI за ноябрь сократилось на 23%. За период с начала весны композитный индекс упал в 4,5 раза, а субиндекс для маршрута Китай-Северная Европа – в 8 раз. За ноябрь ставки на этом направлении сократились почти вдвое, и на этой неделе стоимость доставки 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам составила около 1,6 тыс. долларов – это примерно соответствует среднему показателю за 2019 год.

Вторым наиболее стремительно падающим сегментом рынка стали маршруты из Китая на восточное побережья США, до этого снижавшиеся медленнее, чем на западное побережья, вследствие более высокого спроса. Значение этого субиндекса WCI за прошлый месяц сократилось на 25% и уже преодолело психологическую отметку 4 тыс. долларов за FEU. Тем не менее, ставки еще на треть выше докризисных.

Субиндекс на порты западного побережья США упали на этой неделе ниже 2 тыс. долларов за FEU, отрыв от докризисных уровней сократился до 20%.

🔍 Подробнее

⚡️ РЖД в ноябре увеличили экспортные перевозки угля в порты на 12,1%, до 16,7 млн тонн

🪨 Погрузка твёрдого топлива в адрес морских портов выросла сразу по всем направлениям:

⚓️ на Дальний Восток — на 12,2% к ноябрю 2021 года, до 8,5 млн тонн;
⚓️ на Северо-Запад — на 13,8%, до 5,1 млн тонн;
⚓️ на Азово-Черноморское побережье — на 10,1%, до 3 млн тонн.

Всего в направлении морских гаваней в ноябре отправили 29,5 млн тонн различных грузов. Это на 0,4% больше, чем годом ранее.

Интермодальный оператор группы Дело ТрансКонтейнер сообщил о завершении длившейся более 10 лет реконструкции контейнерного терминала Базаиха в Красноярске.

Реконструкция, инвестиции в которую составили около 1,2 млрд рублей, увеличила мощность терминала компании в ключевом транспортном узле на Транссибирской магистрали в 3,5 раза до 250 тыс. TEU в год.

Реконструкция продолжалась с 2011 по 2022 год и шла без остановки работы терминала. Вместимость контейнерных площадок увеличена с 1,3 до 4,4 тыс. TEU, общая длина грузового фронта – с 62 до 142 условных вагонов.

Развитие терминальной сети внутри страны позволяет повысить гибкость и эффективность железнодорожных грузоперевозок, что особенно важно в условиях переориентации российской внешней торговли на восток и растущего трафика через сухопутные погранпереходы на границе с Китаем и Монголией и порты Тихоокеанского побережья, что резко увеличило роль железнодорожного транспорта.

🔍 Подробнее

Xeneta сообщает о «драматическом развороте» в динамике фрахтовых ставок на морские контейнерные перевозки в этом году: за период с начала года спотовые ставки на шести основных направлениях перевозок из Азии упали в среднем на 75%, а ставки по долгосрочным контрактам - «всего» на 13%.

Как наиболее динамичный в этом отношении сегмент рынка Xeneta характеризует маршрут Азия-Сев. Европа. Если в начале января спотовые ставки на этом направлении были на $5,6 тыс. выше контрактных, то к началу декабря они опустились уже на $4,5 тыс. ниже. Cпотовые ставки упали за этот период в 8 раз, в то время как контрактные снизились лишь на четверть.

Интересно, что наименьший разрыв – менее $2 тыс. – имеет место в смежном с североевропейским сегментом рынка Азия-Средиземноморье.

Между тем, на некоторых маршрутах, например, Азия-Атлантическое побережье США, контрактные ставки еще остаются выше уровней начала года. Это объясняется тем, что период перезаключения контрактов в США позднее, и ставки достигли пика только во II кв.

Рынок железнодорожных контейнерных перевозок Китай-Европа, который стремительно рос на протяжении с 2017 по 2021, замедлился, но продолжит расти. Такое мнение высказали представители работающих в этом бизнесе компаний, обсудившие его перспективы на проходившей на этой неделе в Дуйсбурге на конференции European Silk Road Summit.

Глава CRCT Europe Logistics Вэнь Чжан привел данные China-Railway Express, согласно которым объем контейнерных перевозок на трансграничных маршрутах из Китая в направлении Европы вырос в этом году на 3% к уровню 2021. Приведенные участниками конференции данные из различных источников свидетельствуют о том, что рост был обеспечен увеличением объемов торговли между Китаем и Россией, в то время как трафик из и в Европу сократился примерно на 30%.

В продемонстрированном на конференции видеоролике представители целого ряда китайских логистических компаний сообщили, что Россия в этом году заняла место Европы в качестве их ключевого торгового партнера. Они также отмечают, что конкурентоспособность маршрута через Казахстан снизилась из-за роста его стоимости.

🔍 Подробнее

Объём перевозок морепродуктов уже превысил показатели 2021 года

В январе-ноябре из Приморского края отправлено 681,1 тыс. рыбной продукции (+11,8% к аналогичному периоду прошлого года).

📈 Это уже превышает объёмы перевозок тихоокеанских морепродуктов 2021 года, когда был отмечен рекордный показатель за все время работы РЖД!

🐟🦐 Перевозки рыбной продукции в рефконтейнерах за 11 месяцев 2022 года выросли на 29%, до 506,4 тыс. тонн.

Основные объёмы идут в Подмосковье, города Урала и Сибири.

Сорен Скоу сообщил об уходе со своего поста генерального директора группы A. P. Møller - Mærsk A/S.

С 1 января 2023 группу возглавит Винсент Клерк, сейчас руководящий дивизионом океанских операций и логистики Maersk.

С середины 1990-х годов датская группа удерживала лидерство в индустрии линейных контейнерных перевозок, и только в начале этого года пальму первенства перехватил его партнер по альянсу 2М швейцарско-итальянская группа MSC. Это стало следствием отказа от наращивания флота и приоретизации линейного бизнеса. В 2016 под руководством Скоу Maersk первым из линейных операторов начал трансформацию бизнеса из контейнерного перевозчика в "глобального интегратора в индустрии контейнерной логистики".

Комментируя эту новость, известный отраслевой аналитик Ларс Йенсен отметил, что назначение новым главой Maersk Винсента Клерка свидетельствует о стремлении группы продолжать придерживаться выбранного курса и обеспечит преемственность.

ОАО «РЖД» ожидает, что к концу 2022 года количество вагонов на путях общего пользования достигнет 1,280 млн единиц. На сегодня этот показатель составляет 1,268 млн вагонов, 170 тыс. из которых – «лишний» парк, затрудняющий управление грузовым движением на всей магистральной сети российских железных дорог. Об этом рассказал в ходе брифинга заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.

«Для решения этой проблемы мы работаем с правительством РФ в двух векторах. Первое – методика расчета потребности рынка в вагонах. Сейчас эта методика уже разработана и проходит согласование в Министерстве транспорта. Надеемся, что до конца года она будет утверждена», — пояснил он.

Замглавы РЖД напомнил, что в 2014 году для уменьшения количества подвижного состава на сети правительство приняло решение о запрете продления срока службы грузовых вагонов. В результате суммарный парк должен был упасть до 800 тыс., но обновление подвижного состава идёт быстрее, чем списание устаревших вагонов.

Именно поэтому сегодня холдинг видит необходимость в стимулировании и регулировании вагоностроительной отрасли. Так, по мнению Михаила Глазкова, нужно переориентировать предприятия с выпуска полувагонов, объем которых на сети избыточен, на производство дефицитных хопперов, зерновозов и цементовозов.

Второе направление – работа с собственниками подвижного состава.

🔍 Подробнее

Контейнерооборот портов России в ноябре 2022 года составил 339,4 тыс. TEU, что меньше, чем годом ранее на 28,5% (474,38 тыс. TEU).

Темпы спада незначительно ускорились относительно октября. Месяц к месяцу (ноябрь/октябрь) перевалка контейнеров сократилась на 4% после роста в октябре к сентябрю на 16%. В целом продолжает прослеживаться волнообразная динамика перевалки: после месяца роста идет месяц спада. Ноябрьский уровень перевалки, несмотря на сокращение, остается на относительно высоком уровне с марта текущего года – 340 тыс. TEU против 330 тыс. TEU в среднем с марта по октябрь.

Рост перевалки контейнеров в Дальневосточном и Азово-Черноморском бассейнах по итогам месяца составил +6% и +4% год к году соответственно.

🔍 Подробнее

Принадлежащий правительству Эстонии железнодорожный оператор Operail завершил сделки по продаже вагонов, находящихся на Украине. Информацию об этом компания разместила на официальном сайте.

В конкурсе на покупку парка, предназначенного для сдачи в аренду, приняло участие 20 компаний. По итогам торгов 522 вагона Operail разделились между двумя покупателями – украинской инвесткомпанией Fortior Capital и эстонским оператором вагонов Teslar Trans. Общая сумма сделок составила 6,51 млн евро, говорится в сообщении продавца.

Комментируя информацию о продаже вагонов, член правления Operail — генеральный директор Operail Leasing Мерле Курвитс отметил, что вагоны проданы вместе с действующими договорами аренды. «Большинство проданных вагонов сегодня курсируют по территории Украины и осуществляют перевозки в штатном режиме. Снижение наблюдается только в международных перевозках грузов», — пояснил он.

До конца года компания планирует распродать еще 2 тыс. вагонов, расположенных в Казахстане, Монголии и Узбекистане, а также завершить сделку по продаже своей дочерней компании в Финляндии

🔍 Подробнее

По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), объем мирового рынка грузовых авиаперевозок сократился в этом году на 8% и потеряет еще 4% в 2023.

На 2023 ассоциация прогнозирует спрос на авиаперевозки на уровне 57,7 млн тонн, — 6% к уровню «докоронакризисного» 2019 и -12% к пиковому 2021.

IATA также ожидает, что выручка авиаперевозчиков от грузовых операций сократился в следующем году почти на четверть до 149,4 млрд долларов США. Это примерно на середине между 200 млрд долларов выручки в 2022 и 2021 и 100 млрд в 2019. Прибыльность этих операций в этом году на 7,2% превысит уровень 2021, а в следующем снизится на 23% г/г.

Между тем, выручка от пассажирских перевозок, по прогнозам ассоциации, достигнет в 2022 438 млрд долларов, а в 2023 превысит 520 млрд долларов. Для сравнения, в 2021 этот показатель составлял 239 млрд долларов, в 2020 – 189 млрд

🔍 Полный текст и график на сайте

В 2019–2022 годах инвестиционная программа ОАО «РЖД» составила 2,9 трлн рублей, об этом рассказал первый заместитель генерального директора компании Вадим Михайлов, выступая в Совете Федерации на круглом столе по вопросам реализации инвестпрограммы РЖД в 2019–2025 годах.

Большую часть средств (1,2 трлн рублей) холдинг направил на обеспечение производственного процесса – закупку подвижного состава, ремонт железнодорожных путей, модернизацию линии связи и обновление контактной сети. На реализацию проектов комплексного плана модернизации инфраструктуры РЖД направили 863,6 млрд рублей. В результате с 2019 года провозные способности выросли сразу на трех направлениях перевозки – на Дальний Восток (+26 млн тонн), на Северо-Запад (+32 млн тонн), к Азово-Черноморскому бассейну (+1,6 млн тонн).

В ноябре в РЖД сообщили, что в Правительство РФ и Совет директоров ОАО «РЖД» утвердили инвестиционную программу на 2023 год в рекордном размере — 1 трлн 74 млрд рублей. Рекордной станет и инвестпрограмма на ближайшую трехлетку: в октябре премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что в 2023–2025 годы холдинг сможет направить на инфраструктурные проекты более 3 трлн рублей. Основными целями РЖД на этот период должны стать модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, закупка локомотивов и развитие подходов к портам Азово-Черноморского бассейна

🔍 Подробнее

Оператор крупнейшей в мире платформы электронной коммерции Amazon заявил, что активно переориентирует доставку грузов между терминалами в Европе с автомобильного на морской транспорт.

«Почти половина перевозок между нашими складами в Италии и Испании в настоящее время осуществляется по морю,» — сообщил вице-президент Amazon по наземным перевозкам в ЕС Хелдер Велью. В следующем году корпорация намерена переориентировать с автомобильного на водный транспорт еще десятки тысяч грузовых партий. В числе преимуществ водного транспорта Велью называет его относительную дешевизну, экологичность и скорость.

Amazon расширяет использование морского транспорта для доставки грузовых партий между складами с 2019 года, когда были запущены первые два маршрута на Сардинию и Сицилию. Сейчас Amazon оперирует более 170 маршрутами морской доставки по Европе. В 2022 было запущено более 60 новых маршрутов доставки морским и внутренним водным транспортом. В числе партнеров-перевозчиков Amazon называет Grimaldi Group и Stena Line.

Ставка тайм-чартера судна-автомобилевоза вместимостью 6500 CEU по годовому контракту сейчас составляет 105 тыс. долларов США в сутки – это вдвое превышает предыдущий рекорд, зафиксированный во втором квартале 2008, сообщает Splash со ссылкой на данные Clarksons Research, отмечая, что рост обусловлен изменением структуры рынка, повлекшим за собой значительное увеличение среднего расстояния перевозки автомобилей.

Более того, контракты в основном заключаются на длительные сроки, фиксируя рекордные ставки на несколько лет вперед, а свободного флота почти не осталось.

По расчетам аналитика, объем мирового рынка морских перевозок автомобилей в этом году составит 20,3 млн единиц, что на 8% больше, чем годом ранее. А грузооборот в автомобиле/километрах вырастет при этом на 14% г/г. Этот разрыв обусловлен увеличением китайского экспорта автомобилей на удаленные рынки, прежде всего в Европу, на который приходится около половины всего годового прироста.