Мультимодальный транспортный оператор Рускон (входит в ГК Дело) в конце ноября осуществил тестовую перевозку в Китай контейнеров с семенами льна, которые были помещены в специальные полипропиленовые вкладыши (лайнер-бэги).
Как отметили в компании, загрузка семян производилась разработанным компанией инновационным способом непосредственно на элеваторе в г. Челябинске, что позволило заполнить один контейнер за 30 минут.
🔍 Подробнее
Как отметили в компании, загрузка семян производилась разработанным компанией инновационным способом непосредственно на элеваторе в г. Челябинске, что позволило заполнить один контейнер за 30 минут.
🔍 Подробнее
infranews.ru
Рускон осуществил тестовую контейнерную отправку зерновых в лайнер-бэгах
На участке Цзинхэ — Алашанькоу железной дороги Ланьчжоу — Синьцзян, ведущей из Китая в Казахстан, началось строительство дополнительной железнодорожной линии. Протяженность новой магистрали составит 70 км, проектная скорость движения поездов на участке — 120 км/ч.
Объём инвестиций в проект развития железнодорожного участка Цзинхэ — Алашанькоу составит около 3,455 млрд юаней. Завершить работы планируется за 2 года.
Строительство дополнительной железнодорожной линии – необходимая мера в условиях растущих объёмов перевозки грузов через ЖДПП Достык — Алашанькоу, выступающего одним из важнейших сухопутных маршрутов для поставки китайских товаров в Европу через территорию Казахстана и России. Как сообщает государственное китайское агентство Синьхуа, в последние годы количество составов, следующих по однопутной магистрали Цзинхэ — Алашанькоу практически сравнялись с максимальным уровнем пропускной способности дороги.
По данным InfraNews объем контейнерного потока через ЖДПП Достык — Алашанькоу в 2021 году составил 476,4 тыс. TEU, увеличившись на 26,2% к результатам 2020 года.
🔍 Подробнее
Объём инвестиций в проект развития железнодорожного участка Цзинхэ — Алашанькоу составит около 3,455 млрд юаней. Завершить работы планируется за 2 года.
Строительство дополнительной железнодорожной линии – необходимая мера в условиях растущих объёмов перевозки грузов через ЖДПП Достык — Алашанькоу, выступающего одним из важнейших сухопутных маршрутов для поставки китайских товаров в Европу через территорию Казахстана и России. Как сообщает государственное китайское агентство Синьхуа, в последние годы количество составов, следующих по однопутной магистрали Цзинхэ — Алашанькоу практически сравнялись с максимальным уровнем пропускной способности дороги.
По данным InfraNews объем контейнерного потока через ЖДПП Достык — Алашанькоу в 2021 году составил 476,4 тыс. TEU, увеличившись на 26,2% к результатам 2020 года.
🔍 Подробнее
www.infranews.ru
Китай начал строительство вторых путей к погранпереходу Достык – Алашанькоу <
На участке Цзинхэ – Алашанькоу железной дороги Ланьчжоу – Синьцзян,
РЖД: На Забайкальской железной дороге по итогам 11 месяцев 2022 года погружено 18,3 млн тонн, что на 7% превышает показатель прошлого года. Погрузка каменного угля выросла на 16% и превысила 10 млн тонн. Значительно выросла погрузка нефти и нефтепродуктов – в 1,5 раза, зерна – на 32% и промышленного сырья – на 30% год к году.
В ноябре погрузка превысила 2 млн тонн, что на 15,8% превышает показатель ноября 2021 года.
В ноябре погрузка превысила 2 млн тонн, что на 15,8% превышает показатель ноября 2021 года.
Владивостокский морской рыбный порт принял партию новых рефконтейнеров.
Как отметили в компании, контейнерное оборудование поставляется в рамках реализации проекта по созданию специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбной продукции. В октябре текущего года оператором рыбного терминала и Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики было заключено дополнительное соглашение к договору об осуществлении деятельности резидента свободного порта, которое предусматривает покупку контейнеров. Общая сумма инвестиций составляет более 814 миллионов рублей.
Как отметили в компании, контейнерное оборудование поставляется в рамках реализации проекта по созданию специализированной холодильно-складской инфраструктуры для перевалки и хранения рыбной продукции. В октябре текущего года оператором рыбного терминала и Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики было заключено дополнительное соглашение к договору об осуществлении деятельности резидента свободного порта, которое предусматривает покупку контейнеров. Общая сумма инвестиций составляет более 814 миллионов рублей.
Производство грузовых вагонов широкой колеи в РФ по итогам января-октября 2022 года сократилось на 20,2% относительно аналогичного периода 2021 года, до 40,7 тыс. единиц.
Пассажирских вагонов произведено на 12,8% меньше, чем годом ранее – 1,1 тыс. единиц. Производство тепловозов сократилось на 22%, электровозов – выросло на 7%.
🔍 Подробнее
Пассажирских вагонов произведено на 12,8% меньше, чем годом ранее – 1,1 тыс. единиц. Производство тепловозов сократилось на 22%, электровозов – выросло на 7%.
🔍 Подробнее
infranews.ru
Производство грузовых вагонов в РФ за 10 месяцев сократилось на 20%
Тестовый рефрижераторный состав с фруктами из Таиланда и Лаоса 3 декабря прибыл по железной дороге на приграничную станцию Мохань (Китай).
Ранее импортные продовольственные товары доставлялись в город Мохань грузовиками и только после прохождения приграничного контроля перегружались на железную дорогу и следовали до пункта назначения. Организация прямого сообщения стала возможной после введения в эксплуатацию специального пункта мониторинга импортных продовольственных грузов
🔍 Подробнее
Ранее импортные продовольственные товары доставлялись в город Мохань грузовиками и только после прохождения приграничного контроля перегружались на железную дорогу и следовали до пункта назначения. Организация прямого сообщения стала возможной после введения в эксплуатацию специального пункта мониторинга импортных продовольственных грузов
🔍 Подробнее
infranews.ru
Первый рефконтейнерный состав из Лаоса прибыл в Китай по железной дороге
РЖД: Погрузка на Московской железной дороге за 11 месяцев 2022 года сократилась на 5,4% относительно аналогичного периода прошло года, до 62,5 млн тонн. Погрузка лома черных металлов сократилась на 21%, черных металлов – на 15%, руды железной и марганцевой – на 10%. Выросла погрузка нефти и нефтепродуктов на 9%, до 14 млн тонн, химикатов и соды – на 25%, до 2 млн тонн.
В ходе визита министра транспорта и коммуникаций Кыргызстана Тилека Текебаева в Туркменистан страны обсудили возможность открытия нового международного мультимодального коридора в Россию через Каспийское море. Сухопутная часть нового маршрута пройдет из Кыргызстана через территорию Узбекистана до порта Туркменбаши в Туркменистане. Далее грузы предлагается перевозить морским транспортом до российского порта Астрахань.
По словам Тилека Текебаева, российская сторона готова предоставить паромы для этого транспортного коридора. «Первоначально планируется отправлять ежедневно по 50–60 автотранспортных средств от порта Туркменбаши до порта Астрахань. Второй этап — перевозка грузов до порта Туркменбаши, погрузка на паром полуприцепов, доставка в порт Астрахань без тягача, перецепка полуприцепов, отправка грузов до пункта назначения и обратная загрузка по той же схеме. Третий этап – контейнерные перевозки, при которых российская сторона предлагает задействовать порт Махачкала», — рассказал министр.
Туркменская сторона поддержала идею организации нового маршрута и сообщила о готовности рассмотреть предоставление льготных тарифов на портовые услуги по транзитным грузам
🔍 Подробнее
По словам Тилека Текебаева, российская сторона готова предоставить паромы для этого транспортного коридора. «Первоначально планируется отправлять ежедневно по 50–60 автотранспортных средств от порта Туркменбаши до порта Астрахань. Второй этап — перевозка грузов до порта Туркменбаши, погрузка на паром полуприцепов, доставка в порт Астрахань без тягача, перецепка полуприцепов, отправка грузов до пункта назначения и обратная загрузка по той же схеме. Третий этап – контейнерные перевозки, при которых российская сторона предлагает задействовать порт Махачкала», — рассказал министр.
Туркменская сторона поддержала идею организации нового маршрута и сообщила о готовности рассмотреть предоставление льготных тарифов на портовые услуги по транзитным грузам
🔍 Подробнее
infranews.ru
Кыргызстан и Туркменистан прорабатывают новый маршрут в Россию через Каспийское море
Ко вчерашнему бурлению. За 10 мес 22 года из Монголии в КНР поставлено 22,4 млн.т. углей разной сортности. Из них 77-90% приходится на стандартный "битуминозный уголь", как его указывают в мировых ТНВЭД. По нашему - энергетический. Стоимость поставок за этот период составила $3,72 млрд.
За 5 лет: Полная статистика за 12 мес - Китай закупал 34-36 млн.т. в 17-19 годах. Потом в 2020 - 28,55 млн.т. и 16,44 млн за весь 21 год. В целом сейчас идет рост поставок, но он пока не больше объемов конца прошлого десятилетия.
По сути скандала: можно примерно предположить (опираясь на статистику таможенную), где и как могли бы уводиться деньги. Это пересортица по типам угля ("Прочий битуминозный уголь", Лигнит, Прочий уголь). Именно их продавали в КНР в 3-4 раза дешевле, чем просто "битуминозный уголь".
Можем только предположить, что на разнице в ценах за 5 лет можно было бы вывести из под монгольских налогов до $1,24 млрд. В 2017 - 330 млн, в 2018 - 449 млн, $103 млн в 19 году, 187 в 2020 и 174 в прошлом году.
За 5 лет: Полная статистика за 12 мес - Китай закупал 34-36 млн.т. в 17-19 годах. Потом в 2020 - 28,55 млн.т. и 16,44 млн за весь 21 год. В целом сейчас идет рост поставок, но он пока не больше объемов конца прошлого десятилетия.
По сути скандала: можно примерно предположить (опираясь на статистику таможенную), где и как могли бы уводиться деньги. Это пересортица по типам угля ("Прочий битуминозный уголь", Лигнит, Прочий уголь). Именно их продавали в КНР в 3-4 раза дешевле, чем просто "битуминозный уголь".
Можем только предположить, что на разнице в ценах за 5 лет можно было бы вывести из под монгольских налогов до $1,24 млрд. В 2017 - 330 млн, в 2018 - 449 млн, $103 млн в 19 году, 187 в 2020 и 174 в прошлом году.
Президент США Джо Байден 2 декабря текущего года подписал закон, обязывающий железнодорожников принять условия нового коллективного договора, согласованного в сентябре несмотря на то, что треть профсоюзов проголосовала против
🔍 Подробнее
🔍 Подробнее
infranews.ru
Забастовка американских железнодорожников отменяется
Первый контейнерный терминал (ПКТ, Санкт-Петербург, входит в группу Global Ports) 5 декабря 2022 года принял второе судно нового регулярного контейнерного сервиса прямого сообщения с Китаем.
Маршрут связывает Балтику с китайскими портами Циндао, Ляньюньган, Тайцан, Наньша. Оператором сервиса выступает транспортно-экспедиторская компания «Трансмастерс».
Судно усиленного ледового класса «Мончегорск» вместимостью 718 TEU прошло по Северному морскому пути и доставило в Санкт-Петербург контейнеры с широкой номенклатурой грузов: химией, машинами и оборудованием, товарами народного потребления.
Первый судозаход в рамках сервиса обработал Усть-Лужский контейнерный терминал (входит в Global Ports) 4 ноября 2022 года.
🔍 Подробнее
Маршрут связывает Балтику с китайскими портами Циндао, Ляньюньган, Тайцан, Наньша. Оператором сервиса выступает транспортно-экспедиторская компания «Трансмастерс».
Судно усиленного ледового класса «Мончегорск» вместимостью 718 TEU прошло по Северному морскому пути и доставило в Санкт-Петербург контейнеры с широкой номенклатурой грузов: химией, машинами и оборудованием, товарами народного потребления.
Первый судозаход в рамках сервиса обработал Усть-Лужский контейнерный терминал (входит в Global Ports) 4 ноября 2022 года.
🔍 Подробнее
Швейцарская логистическая компания Kuehne+Nagel получила первый грузовой самолет Boeing 747–8 Freighter в собственной ливрее.
По долгосрочному контракту с американской авиакомпанией Atlas Air, логистический оператор вскоре получит еще один такой же самолет, управлять флотом Kuehne+Nagel в течение нескольких ближайших лет также будет американский оператор.
Новые воздушные суда будут эксплуатироваться на транстихоокеанских маршрутах, которые будут сопряжены с маршрутной сетью Kuehne+Nagel в Азии.
🔍 Подробнее
По долгосрочному контракту с американской авиакомпанией Atlas Air, логистический оператор вскоре получит еще один такой же самолет, управлять флотом Kuehne+Nagel в течение нескольких ближайших лет также будет американский оператор.
Новые воздушные суда будут эксплуатироваться на транстихоокеанских маршрутах, которые будут сопряжены с маршрутной сетью Kuehne+Nagel в Азии.
🔍 Подробнее
В условиях переориентации на восток внешней торговли Минтранс расширяет и модернизирует пограничную инфраструктуру. В приоритете — пункты пропуска, которые находятся на МТК «Север-Юг» и на Дальнем Востоке. После реконструкции все погранпереходы будут выполнены в едином типовом решении. До 2027 года будет полностью реконструировано 84 погранперехода.
В текущем году будет завершена реконструкция 65 погранпереходов, при этом работы по 51 объекту уже завершены
🔍 Подробнее
В текущем году будет завершена реконструкция 65 погранпереходов, при этом работы по 51 объекту уже завершены
🔍 Подробнее
infranews.ru
Минтранс расширяет и модернизирует пограничную инфраструктуру на границе с Китаем и в рамках коридора Север-Юг
Для переориентации поставок с Европы на дружественных покупателей в Азии Россия обеспечила свой нефтеэкспорт флотом, насчитывающим более 300 танкеров, пишет Shipping Watch.
Financial Times приводит оценки аналитической компании Rystad Energy, согласно которым Российским фрахтователям удалось привлечь дополнительный флот немногим более 100 танкеров. При этом аналитик оценивает потребности России в тоннаже для обеспечения своего экспорта на том же уровне примерно в 240 танкеров.
С 5 декабря вступил в силу запрет на морские перевозки российской нефти в Европу. С другой стороны, ЕС, а следом страны G7, приняли решение об ограничении цены на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель. В конце прошлой недели – до вступления в силу нефтяного эмбарго — российская нефть марки Urals торговалась по 69 долларов за баррель, к 5 декабря цена снизилась до 62 долларов. Цена нефти марки Brent сегодня составляет около 80 долларов за баррель.
https://infranews.ru/logistika/60885-rossijskie-eksportery-fraxtuyut-flot-chtoby-pereorientirovat-eksport-nefti-na-druzhestvennye-rynki/
Financial Times приводит оценки аналитической компании Rystad Energy, согласно которым Российским фрахтователям удалось привлечь дополнительный флот немногим более 100 танкеров. При этом аналитик оценивает потребности России в тоннаже для обеспечения своего экспорта на том же уровне примерно в 240 танкеров.
С 5 декабря вступил в силу запрет на морские перевозки российской нефти в Европу. С другой стороны, ЕС, а следом страны G7, приняли решение об ограничении цены на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель. В конце прошлой недели – до вступления в силу нефтяного эмбарго — российская нефть марки Urals торговалась по 69 долларов за баррель, к 5 декабря цена снизилась до 62 долларов. Цена нефти марки Brent сегодня составляет около 80 долларов за баррель.
https://infranews.ru/logistika/60885-rossijskie-eksportery-fraxtuyut-flot-chtoby-pereorientirovat-eksport-nefti-na-druzhestvennye-rynki/
infranews.ru
Российские экспортеры фрахтуют флот, чтобы переориентировать экспорт нефти на дружественные рынки
За 5 месяцев с момента вступления в силу Закона США о реформе морского судоходства грузовладельцы направили федеральному регулятору FMC 175 жалоб на неправомерное завышение фрахтовых ставок морскими линиями, сообщается в заявлении ведомства.
FMC подтвердил, что будет проводить расследование по каждой из полученных жалоб.
Вступивший в силу в июне 2022 Ocean Shipping Reform Act предусматривает изменение порядка регулирования международных морских перевозок в США впервые за более 20 лет. Законопроект был инициирован в свете прямых обвинений морских линий во «взвинчивании цен», в дискриминации американских экспортеров в период коронакризиса
🔍 Подробнее
FMC подтвердил, что будет проводить расследование по каждой из полученных жалоб.
Вступивший в силу в июне 2022 Ocean Shipping Reform Act предусматривает изменение порядка регулирования международных морских перевозок в США впервые за более 20 лет. Законопроект был инициирован в свете прямых обвинений морских линий во «взвинчивании цен», в дискриминации американских экспортеров в период коронакризиса
🔍 Подробнее
infranews.ru
Почти 200 грузовладельцев направили FMC жалобы на линейных перевозчиков – регулятор будет проводить расследования по каждой
В минувшую субботу в Ташкент прибыл первый поезд, груженный бытовой техникой и холодильным оборудованием из турецкого Измира. За 25 дней состав с 40 крытыми вагонами проследовал транзитом через территории Ирана и Туркменистана и достиг пункта назначения в Узбекистане.
Оператором тестового поезда выступила турецкая логистическая компания MFA Lojistik. «Этот поезд прошёл по восточной части коридора «Север – Юг», — цитирует слова главы MFA Lojistik Эдуарда Алырзаева Telegram-канал LogiStan. — Очень перспективное направление для грузоперевозок между Турцией и странами Средней Азии и Россией. Мы уже везём по этому маршруту удобрения из России, начали отправки контейнерных поездов из Казахстана, в перспективе перевозки из Киргизии».
В планах организаторов перевозки доставить по-новому маршрут более 250 вагонов. Однако, как пояснили InfraNews в АО «Узбекистон темир йуллари» (Узбекская железная дорога), точные сроки доставки этих объёмов пока не оговорены. В компании рассчитывают, что открытие нового маршрута позволит не только сократить временные и финансовые затраты на транспортировку грузов, но и даст шанс эффективно задействовать существующую инфраструктуру региона.
🔍 Подробнее
Оператором тестового поезда выступила турецкая логистическая компания MFA Lojistik. «Этот поезд прошёл по восточной части коридора «Север – Юг», — цитирует слова главы MFA Lojistik Эдуарда Алырзаева Telegram-канал LogiStan. — Очень перспективное направление для грузоперевозок между Турцией и странами Средней Азии и Россией. Мы уже везём по этому маршруту удобрения из России, начали отправки контейнерных поездов из Казахстана, в перспективе перевозки из Киргизии».
В планах организаторов перевозки доставить по-новому маршрут более 250 вагонов. Однако, как пояснили InfraNews в АО «Узбекистон темир йуллари» (Узбекская железная дорога), точные сроки доставки этих объёмов пока не оговорены. В компании рассчитывают, что открытие нового маршрута позволит не только сократить временные и финансовые затраты на транспортировку грузов, но и даст шанс эффективно задействовать существующую инфраструктуру региона.
🔍 Подробнее
Мировой контейнерный рынок продолжает ускоренно сокращаться. По данным CTS, в октябре 2022 объем мирового рынка контейнерных перевозок опустился ниже отметки 14 млн TEU - это почти на 10% меньше, чем годом ранее, и на 4% ниже уровня «докоронакризисных» 2019 и 2018.
Несмотря на некоторый рост к уровню сентября, разрыв с показателями предыдущих лет заметно расширился, а в Европе и Северной Америке традиционный предновогодний рост спроса на контейнерный импорт из Азии и вовсе в этом году не случился.
В условиях реструктуризации мировой контейнерной торговли динамика азиатского контейнерного рынка в октябре заметно лучше, чем на ключевых потребительских рынках запада: экспорт упал на 11% г/г, но пока остается выше уровня 2019, импорт сократился на 5% к уровню октября 2021 и на 2,5% к 2019.
Для сравнения объемы контейнерного импорта в Европу в октябре были на 1/5 ниже прошлогодних, и на 10% ниже 2019. Экспортный трафик остается на 3,5% выше докоронакризисного, но почти на 7% ниже уровня 2021.
Несмотря на некоторый рост к уровню сентября, разрыв с показателями предыдущих лет заметно расширился, а в Европе и Северной Америке традиционный предновогодний рост спроса на контейнерный импорт из Азии и вовсе в этом году не случился.
В условиях реструктуризации мировой контейнерной торговли динамика азиатского контейнерного рынка в октябре заметно лучше, чем на ключевых потребительских рынках запада: экспорт упал на 11% г/г, но пока остается выше уровня 2019, импорт сократился на 5% к уровню октября 2021 и на 2,5% к 2019.
Для сравнения объемы контейнерного импорта в Европу в октябре были на 1/5 ниже прошлогодних, и на 10% ниже 2019. Экспортный трафик остается на 3,5% выше докоронакризисного, но почти на 7% ниже уровня 2021.
В условиях резкого сокращения морских контейнерных сервисов на порт Санкт-Петербург и переориентации российской внешней торговли с Запада на Восток объемы железнодорожного контейнерного импорта из Китая в Санкт-Петербург выросли в этом году в 12 раз.
По данным Санкт-Петербургской таможни, за 11 месяцев 2022 года в регион деятельности Шушарского таможенного поста, обслуживающего крупнейшие принимающие контейнерные поезда грузовые станции Санкт-Петербурга Шушары и Предпортовая, по железной дороге доставлено 15300 контейнеров из Китая – это в 12 раз больше, чем в прошлом году. В весовом выражении объемы составили 260 тысяч тонн товаров.
По словам начальника Шушарского таможенного поста Алексея Гладьо, ежедневный объем достигает 150 контейнеров. Рост поставок связан с перенаправлением потока грузов из Китая с морского транспорта на железнодорожный через пункты пропуска Дальнего Востока и через Казахстан.
Порт Санкт-Петербург – до недавнего времени крупнейший контейнерный порт России – наиболее сильно пострадал от вызванного усилением санкционного давления логистического кризиса. За первые девять месяцев терминалы Большого порта Санкт-Петербург вдвое сократили контейнерооборот до 780,86 тыс. TEU по сравнению с 1,5 млн TEU за аналогичный период 2021, при том, что в целом по стране объемы портовой контейнерной перевалки упали за этот период на 22%.
Проблема была в том, что контейнерные перевозки на Балтике работали с трансшипментом в европейских хабах, которые оказались закрыты для российских грузов после начала СВО. Попытки организовать альтернативный хаб в северной Африке успеха не имели. Однако в октябре рынок пошел в рост. В октябре 2022 порты Балтийского бассейна нарастили контейнерооборот на 64% относительно сентября. Это говорит о том, что часть грузов будет возвращаться на морскую доставку.
🔍 Подробнее
По данным Санкт-Петербургской таможни, за 11 месяцев 2022 года в регион деятельности Шушарского таможенного поста, обслуживающего крупнейшие принимающие контейнерные поезда грузовые станции Санкт-Петербурга Шушары и Предпортовая, по железной дороге доставлено 15300 контейнеров из Китая – это в 12 раз больше, чем в прошлом году. В весовом выражении объемы составили 260 тысяч тонн товаров.
По словам начальника Шушарского таможенного поста Алексея Гладьо, ежедневный объем достигает 150 контейнеров. Рост поставок связан с перенаправлением потока грузов из Китая с морского транспорта на железнодорожный через пункты пропуска Дальнего Востока и через Казахстан.
Порт Санкт-Петербург – до недавнего времени крупнейший контейнерный порт России – наиболее сильно пострадал от вызванного усилением санкционного давления логистического кризиса. За первые девять месяцев терминалы Большого порта Санкт-Петербург вдвое сократили контейнерооборот до 780,86 тыс. TEU по сравнению с 1,5 млн TEU за аналогичный период 2021, при том, что в целом по стране объемы портовой контейнерной перевалки упали за этот период на 22%.
Проблема была в том, что контейнерные перевозки на Балтике работали с трансшипментом в европейских хабах, которые оказались закрыты для российских грузов после начала СВО. Попытки организовать альтернативный хаб в северной Африке успеха не имели. Однако в октябре рынок пошел в рост. В октябре 2022 порты Балтийского бассейна нарастили контейнерооборот на 64% относительно сентября. Это говорит о том, что часть грузов будет возвращаться на морскую доставку.
🔍 Подробнее
infranews.ru
Железнодорожный контейнерный импорт из Китая в Санкт-Петербург вырос в 12 раз