ИнформБюро
24.5K subscribers
82.9K photos
52.7K videos
321 files
76.5K links
По всем вопросам , надежная связь — @IBKontur

Анонимность и конфиденциальность гарантируем.
加入频道
В 2009 году порты Азов и Ростов, которые на то время были устьевыми, решением правительства России стали морскими. Сделано это было для того, чтобы в них могли заходить суда под иностранным флагом и повысить их статус. Река рядом с ними тоже официально стала морем. В итоге — никаких дноуглубительных работ уже более 10 лет из-за слишком строгих экологических требований.

Проблема хоть и давняя, но по настоящему разбираться с ней начали года два назад, под нажимом портовиков. В итоге Минтранс РФ разработал поправки в закон «О морских портах», а также в ряд других документов.

В марте поправки в виде отдельного закона поступили в правительство России. Там они пока и остаются. По словам министра транспорта Ростовской области Андрея Иванова, все чиновничьи силы брошены на реформу "Регуляторной гильотины". #новостиростова #минтранс #регуляторнаягильотина #портростова
Суд подтвердил, что министерство транспорта Ростовской области помогло конкретным компаниям получить госконтракты

Речь идёт о двух аукционах более чем на 3,5 миллиарда рублей. По условиям контракта, подрядчики должны были в общей сложности выполнить 54 различных видов работа в 14 муниципальных районах и 34 территориальных образованиях Ростовской области. В управлении обратили внимание на то, что дороги, прописанные в закупке, не являются частью одной трассы и удалены друг от друга. Несмотря на это, работы должны были проходить одновременно.

«Кроме того, включение в аукционы почти всех муниципальных образований Ростовской области привело к завышению размеров обеспечения исполнения контрактов, что значительно затруднило подачу заявок для потенциальных участников», — сочли в УФАС.

В ведомстве также выяснили, что исполнить эти контракты на всех указанных условиях в Ростовской области могут лишь две компании — ГУП РО «Ростовавтодор» и ООО «Тацинское ДСУ». Более того, значительная часть структурных подразделений этих юрлиц находится именно в тех муниципальных образованиях, где требуется выполнение работ.

«Таким образом, объединение в один лот работ по содержанию различных дорог, не связанных между собой и значительно удалённых друг от друга, привело к фактическому исключению конкуренции и обеспечению победы конкретных участников в аукционах», — пояснили в антимонопольном ведомстве. #новости #ростов #уфас #минтранс #суд

Подпишись на @donnewsru