Forwarded from Царскіе Стражи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Я чувствую, что все, кто окружает моего мужа, неискренни, и никто не исполняет своего долга ради долга и ради России. Все служат ему из-за карьеры и личной выгоды, и я мучаюсь и плачу целыми днями, так как чувствую, что мой муж очень молод и неопытен, чем все пользуются".
Из письма Императрицы Александры Феодоровны к графине Рантцау, 1895 год.
Из письма Императрицы Александры Феодоровны к графине Рантцау, 1895 год.
Forwarded from Царский Венец
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Как-то раз мне пришлось говорить с Государем об одном из бывших его министров, которого он не любил по многим и хорошо известным мне причинам и который, с своей стороны, старался вредить ему всеми силами в общественном мнении. Слыша его суждение об этом, в нравственном отношении мало привлекательном человеке, я выразил ему мое удивление по поводу того, что в его оценке не звучала совершенно нота личного раздражения, столь понятного в данном случае. На это Государь ответил мне следуюшими словами, живо сохранившимися в моей памяти: «Эту струну личного раздражения мне удалось уже давно заставить в себе совершенно замолкнуть. Раздражительностью ничему не поможешь, да к тому же от меня резкое слово звучало бы обиднее, чем от кого-нибудь другого». Как глубоко он был прав и сколько доброты лежало в основании этого замечания!"
С. Д. Сазонов, Министр Иностранных Дел Российской Империи(1910-1916 гг.)
Историк: Пьер Жильяр. "Император Николай II и его семья." М.: 1991. Стр. 4.
С. Д. Сазонов, Министр Иностранных Дел Российской Империи(1910-1916 гг.)
Историк: Пьер Жильяр. "Император Николай II и его семья." М.: 1991. Стр. 4.
Гидроаэроплан специального назначения (ГАСН) — первый в мире морской торпедоносец
Разработан и построен в 1915-1917 годах авиаинженером М. М. Шишмарёвым. ГАСН, был первым самолётом, в задачи которого входило доставить большую корабельную торпеду и сбросить её, в направление вражеского корабля. ГАСН представлял собой крупный двухмоторный поплавковый трехстоечный биплан, способный нести 450 кг торпеду.
Разработан и построен в 1915-1917 годах авиаинженером М. М. Шишмарёвым. ГАСН, был первым самолётом, в задачи которого входило доставить большую корабельную торпеду и сбросить её, в направление вражеского корабля. ГАСН представлял собой крупный двухмоторный поплавковый трехстоечный биплан, способный нести 450 кг торпеду.
Рост городского населения при Императоре Николае II
В 1897—1917 годах усилилось перемещение сельского населения в города. За этот срок в город переселилось около 5 млн. крестьян. Численность городского населения возросла, а доля его в общем населе нии страны достигла 21%.
Наиболее значительной была доля городского населения в Центрально-Промышленном, Северо-Западном и Прибалтийском районах.
К Первой мировой войне насчитывалось 29 городов с населением более 100 тыс. человек, в них проживала примерно треть всего городского населения. Семь городов имели население более 250 тыс. человек.
Рост городского населения был очень быстрым. Особенно сильно росли крупные промышленные центры. С середины XIX века до Первой мировой войны население Москвы, Петербурга и Одессы увели чилось в 5 раз, а Киева — в 8 раз.
Источник: Олег Платонов, доктор экономических наук.
"История русского народа в ХХ веке. М .: "Алгоритм", 2009. Стр. 19.
В 1897—1917 годах усилилось перемещение сельского населения в города. За этот срок в город переселилось около 5 млн. крестьян. Численность городского населения возросла, а доля его в общем населе нии страны достигла 21%.
Наиболее значительной была доля городского населения в Центрально-Промышленном, Северо-Западном и Прибалтийском районах.
К Первой мировой войне насчитывалось 29 городов с населением более 100 тыс. человек, в них проживала примерно треть всего городского населения. Семь городов имели население более 250 тыс. человек.
Рост городского населения был очень быстрым. Особенно сильно росли крупные промышленные центры. С середины XIX века до Первой мировой войны население Москвы, Петербурга и Одессы увели чилось в 5 раз, а Киева — в 8 раз.
Источник: Олег Платонов, доктор экономических наук.
"История русского народа в ХХ веке. М .: "Алгоритм", 2009. Стр. 19.
Forwarded from Царская Семья
Загадочный выстрел в Царя на Крещение 1905 г.
«В день Крещения, 6 января, Государь с блестящей свитой, предшествуемый духовенством и митрополитом, вышел из Зимнего Дворца и отправился к беседке, устроенной на Неве, где происходило водосвятие. Началась торжественная служба, и был дан с Петропавловской крепости обычный салют орудийными выстрелами. Во время салюта неожиданно для всех упали — как на павильон, так и на фасад Зимнего дворца — крупные картечные пули. В беседке потом насчитали пять пуль, из коих одна просвистела совсем рядом с Государем…», — вспоминает очевидец событий генерал-лейтенант А. Мосолов.
Николай II сохранял свойственное ему спокойствие, отказался покинуть водосвятие, достоял молебен до конца и вернулся в Зимний Дворец вместе с Крестным ходом. «Моя же батарея меня и расстреливает! Только плохо стреляет!» —прокомментировал Император. На вопрос, как подействовало на него происшествие, Царь потом ответит: «До 18-го года я ничего не боюсь».
Пострадал только один человек - городовой, которому картечная пуля выбила глаз. Удивила фамилия городового - Романов…
В этот же день Император уехал в Царское Село, а по городу пошли слухи, что его хотели убить. Пока Царь отсутствовал в столице, а силовые структуры были заняты расследованием инцидента, через 3 дня после Крещения, произошло восстание рабочих Путиловского завода под предводительством священника Гапона, которое войдет в историю как «Кровавое воскресенье». Более «подходящего» момента для требования к Царю выйти к народу сложно было придумать.
Царская Семья☦
🔸 🔸 🔸 🔸 🔸 🔸 🔸 🔸
«В день Крещения, 6 января, Государь с блестящей свитой, предшествуемый духовенством и митрополитом, вышел из Зимнего Дворца и отправился к беседке, устроенной на Неве, где происходило водосвятие. Началась торжественная служба, и был дан с Петропавловской крепости обычный салют орудийными выстрелами. Во время салюта неожиданно для всех упали — как на павильон, так и на фасад Зимнего дворца — крупные картечные пули. В беседке потом насчитали пять пуль, из коих одна просвистела совсем рядом с Государем…», — вспоминает очевидец событий генерал-лейтенант А. Мосолов.
Николай II сохранял свойственное ему спокойствие, отказался покинуть водосвятие, достоял молебен до конца и вернулся в Зимний Дворец вместе с Крестным ходом. «Моя же батарея меня и расстреливает! Только плохо стреляет!» —прокомментировал Император. На вопрос, как подействовало на него происшествие, Царь потом ответит: «До 18-го года я ничего не боюсь».
Пострадал только один человек - городовой, которому картечная пуля выбила глаз. Удивила фамилия городового - Романов…
В этот же день Император уехал в Царское Село, а по городу пошли слухи, что его хотели убить. Пока Царь отсутствовал в столице, а силовые структуры были заняты расследованием инцидента, через 3 дня после Крещения, произошло восстание рабочих Путиловского завода под предводительством священника Гапона, которое войдет в историю как «Кровавое воскресенье». Более «подходящего» момента для требования к Царю выйти к народу сложно было придумать.
Царская Семья
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ РОССИИ
Создан Императором Николаем II, который в 1897 году принял решение о строительстве первого в мире ледокола арктического класса "Ермак" (1899 год). Позже были построены ледоколы "Байкал"(1899 год), "Ангара" (1900 год), "Таймыр" и "Вайгач" (1909 год), "Святогор" (1916 год). Почти все они прослужили в СССР до 1960-х годов, "Святогор" ("Красин" ) — до 1989 года.
На фото: Ледокол "Ермак" в Кронштадтской гавани, 1899 год. Ледоколы "Байкал" и "Ангара" у пристани. Иркутская губерния, 1901 год. Ледоколы "Таймыр" и" Вайгач" в полярных льдах, 1913 год. Ледокол "Святогор".
Создан Императором Николаем II, который в 1897 году принял решение о строительстве первого в мире ледокола арктического класса "Ермак" (1899 год). Позже были построены ледоколы "Байкал"(1899 год), "Ангара" (1900 год), "Таймыр" и "Вайгач" (1909 год), "Святогор" (1916 год). Почти все они прослужили в СССР до 1960-х годов, "Святогор" ("Красин" ) — до 1989 года.
На фото: Ледокол "Ермак" в Кронштадтской гавани, 1899 год. Ледоколы "Байкал" и "Ангара" у пристани. Иркутская губерния, 1901 год. Ледоколы "Таймыр" и" Вайгач" в полярных льдах, 1913 год. Ледокол "Святогор".