#Факты
В 1916 году, т.е. в разгар первой мировой войны, в Российской Империи было построено более 2000 вёрст железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый океан (порт Романовск) с центром России.

#Факты
Байкальская паромная переправа

Паромная переправа на Байкале являлась частью Транссибирской магистрали и была задумана прежде всего как временная мера для обеспечения сквозного движения по Транссибу до окончания строительства Кругобайкальской железной дороги. В дальнейшем переправу предполагалось использовать для связи с планировавшейся железной дорогой, которая должна была проходить по трассе Байкало-Амурской магистрали севернее Байкала.
Для осуществления проекта заказаны в Англии (из-за перегруженности отечественного судостроения в то время), доставлены по частям и собраны на месте паром-ледокол «Байкал» и ледокольный пароход «Ангара». «Байкал» работал на переправе с апреля 1900 года, с августа 1900 года к нему присоединилась «Ангара». В зимнее время передача вагонов осуществлялась по льду озера на гужевой тяге, причём во время войны, зимой 1904—1905 годах, таким образом научились перевозить даже остро необходимые в то время в Забайкалье и Маньчжурии паровозы.

На фото: Ледоколы "Байкал" и "Ангара".

#Факты
Цветные фотографии

Сергей Михайлович Прокудин-Горский  (1863-1944), русский фотограф, химик, изобретатель, издатель, педагог и общественный деятель, член Императорского Русского географического, Императорского Русского технического и Русского фотографического обществ. Считается одним из создателей цветной фотографии.
13 декабря 1902 года Прокудин-Горский впервые объявил о создании цветных диапозитивов по методу трёхцветной фотографии А. Мите, а в 1905 году запатентовал свой сенсибилизатор, значительно превосходивший по качеству аналогичные разработки иностранных химиков, в том числе сенсибилизатор Мите. Состав нового сенсибилизатора делал бромосеребряную пластину одинаково чувствительной ко всему цветовому спектру.