#Факты
Первые в мире мультфильмы
Созданы при Императоре Николае II в 1906-1909 годах Александром Ширяевым, балетмейстер Мариинского театра. С 1906 по 1909 год он поставил ряд лент с танцующими фигурками на фоне неподвижных декораций, в которых с точностью воспроизвёл балетные партии. Фильмы были сняты на 17,5-миллиметровую плёнку. Создание первого фильма заняло три месяца. За это время Ширяев протёр ногами дыру в паркете, поскольку постоянно находился между кинокамерой и декорацией.
Первые в мире мультфильмы
Созданы при Императоре Николае II в 1906-1909 годах Александром Ширяевым, балетмейстер Мариинского театра. С 1906 по 1909 год он поставил ряд лент с танцующими фигурками на фоне неподвижных декораций, в которых с точностью воспроизвёл балетные партии. Фильмы были сняты на 17,5-миллиметровую плёнку. Создание первого фильма заняло три месяца. За это время Ширяев протёр ногами дыру в паркете, поскольку постоянно находился между кинокамерой и декорацией.
Forwarded from Царскіе Стражи
1. 🕊За всю свою жизнь Александръ III не принялъ участія ни въ одной войнѣ, что для той эпохи было довольно необычно. За это историки прозвали его Миротворцемъ.
2.
3.
4.
5.
#факты
#Императоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Факты
Мировое лидерство России по добычи нефти
При Императоре Николае II по добыче нефти Россия заняла первое место в мире в 1901 году, обогнав Америку, и стала претендовать на звание глобальной энергетической державы. Впоследствии американцы вернулись на первое место, однако Россия прочно уднрживала 2 место в мире.
На фото: Нефтеперерабатывающий завод. Баку, 1900-е годы.
Мировое лидерство России по добычи нефти
При Императоре Николае II по добыче нефти Россия заняла первое место в мире в 1901 году, обогнав Америку, и стала претендовать на звание глобальной энергетической державы. Впоследствии американцы вернулись на первое место, однако Россия прочно уднрживала 2 место в мире.
На фото: Нефтеперерабатывающий завод. Баку, 1900-е годы.
#Факты
В 1916 году, т.е. в разгар первой мировой войны, в Российской Империи было построено более 2000 вёрст железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый океан (порт Романовск) с центром России.
В 1916 году, т.е. в разгар первой мировой войны, в Российской Империи было построено более 2000 вёрст железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый океан (порт Романовск) с центром России.
#Факты
Байкальская паромная переправа
Паромная переправа на Байкале являлась частью Транссибирской магистрали и была задумана прежде всего как временная мера для обеспечения сквозного движения по Транссибу до окончания строительства Кругобайкальской железной дороги. В дальнейшем переправу предполагалось использовать для связи с планировавшейся железной дорогой, которая должна была проходить по трассе Байкало-Амурской магистрали севернее Байкала.
Для осуществления проекта заказаны в Англии (из-за перегруженности отечественного судостроения в то время), доставлены по частям и собраны на месте паром-ледокол «Байкал» и ледокольный пароход «Ангара». «Байкал» работал на переправе с апреля 1900 года, с августа 1900 года к нему присоединилась «Ангара». В зимнее время передача вагонов осуществлялась по льду озера на гужевой тяге, причём во время войны, зимой 1904—1905 годах, таким образом научились перевозить даже остро необходимые в то время в Забайкалье и Маньчжурии паровозы.
На фото: Ледоколы "Байкал" и "Ангара".
Байкальская паромная переправа
Паромная переправа на Байкале являлась частью Транссибирской магистрали и была задумана прежде всего как временная мера для обеспечения сквозного движения по Транссибу до окончания строительства Кругобайкальской железной дороги. В дальнейшем переправу предполагалось использовать для связи с планировавшейся железной дорогой, которая должна была проходить по трассе Байкало-Амурской магистрали севернее Байкала.
Для осуществления проекта заказаны в Англии (из-за перегруженности отечественного судостроения в то время), доставлены по частям и собраны на месте паром-ледокол «Байкал» и ледокольный пароход «Ангара». «Байкал» работал на переправе с апреля 1900 года, с августа 1900 года к нему присоединилась «Ангара». В зимнее время передача вагонов осуществлялась по льду озера на гужевой тяге, причём во время войны, зимой 1904—1905 годах, таким образом научились перевозить даже остро необходимые в то время в Забайкалье и Маньчжурии паровозы.
На фото: Ледоколы "Байкал" и "Ангара".