#достижения
Первый ледокол
Длинная русская зима очень мешала коммерсанту Михаилу Осиповичу Бритневу. Хозяин верфи, банков и пароходного предприятия перевозил грузы из Кронштадта в Ораниенбаум. Бритнев пришёл к простой идее — сконструировать нос судна таким образом, чтобы он «наползал» на лёд.
Первым ледоколом стало небольшое паровое судно «Пайлот» — в 1864 году оно совершило успешное плавание.
Первый ледокол
Длинная русская зима очень мешала коммерсанту Михаилу Осиповичу Бритневу. Хозяин верфи, банков и пароходного предприятия перевозил грузы из Кронштадта в Ораниенбаум. Бритнев пришёл к простой идее — сконструировать нос судна таким образом, чтобы он «наползал» на лёд.
Первым ледоколом стало небольшое паровое судно «Пайлот» — в 1864 году оно совершило успешное плавание.
#достижения
Строительство водопровода в Гаграх
В 1903 году в Гаграх был построен водопровод с электрической турбиной мощностью 800 сил. Водопровод протяжённостью 8 вёрст. На высоте 180 сажен. Собран был из 30-ти дюймовых железо-бетонных труб, весом по 40 пудов каждая. Для их подъёма в горы применялся электрический подъёмник, питавшийся от двух динамо машин, приводимых в действие стосильными локомобилями.
Строительство водопровода в Гаграх
В 1903 году в Гаграх был построен водопровод с электрической турбиной мощностью 800 сил. Водопровод протяжённостью 8 вёрст. На высоте 180 сажен. Собран был из 30-ти дюймовых железо-бетонных труб, весом по 40 пудов каждая. Для их подъёма в горы применялся электрический подъёмник, питавшийся от двух динамо машин, приводимых в действие стосильными локомобилями.
#достижения
Противопожарная пена
Изобретена в 1902 году русским инженером и химиком Александром Лораном. Он изобрел огнетушащую пену, которая была успешно протестирована в нескольких экспериментах в 1902-1903 годах. Было проведено порядка 20 испытаний пены, в том числе и публичных, в ходе которых в пылающий резервуар с нефтью заливался состав Лорана. Пена представляла собой смесь двух порошков и воды, соединяемых в генераторе пены. Этими порошками были бикарбонат натрия и сульфат алюминия. Получаемая химическая пена представляла собой стабильный раствор их мелких пузырьков, содержащих диоксид углерода с меньшей плотностью, чем нефть или вода. Поскольку этот раствор был легче, чем горючие жидкости, она свободно текла по горящей поверхности жидкости и гасила огонь, перекрывая доступ кислорода. В 1904 году Лоран запатентовал огнетушащую пену.
На фото: Испытание огнетушитель. Санкт-Петербург, 1909 г.
Противопожарная пена
Изобретена в 1902 году русским инженером и химиком Александром Лораном. Он изобрел огнетушащую пену, которая была успешно протестирована в нескольких экспериментах в 1902-1903 годах. Было проведено порядка 20 испытаний пены, в том числе и публичных, в ходе которых в пылающий резервуар с нефтью заливался состав Лорана. Пена представляла собой смесь двух порошков и воды, соединяемых в генераторе пены. Этими порошками были бикарбонат натрия и сульфат алюминия. Получаемая химическая пена представляла собой стабильный раствор их мелких пузырьков, содержащих диоксид углерода с меньшей плотностью, чем нефть или вода. Поскольку этот раствор был легче, чем горючие жидкости, она свободно текла по горящей поверхности жидкости и гасила огонь, перекрывая доступ кислорода. В 1904 году Лоран запатентовал огнетушащую пену.
На фото: Испытание огнетушитель. Санкт-Петербург, 1909 г.
#достижения
В 1751 году Леонтий Шамшуренков, искусный механик из народа, изготовил по госзаказу «самобеглую коляску», двигавшуюся без какой-либо посторонней силы. Шамшуренкову в награду выдали пятьдесят рублей. Дальнейшая судьба коляски историкам неизвестна.
Спустя 18 лет, в 1769 году, француз Никола Куньо презентует всему миру подобный аппарат. Обидно, француза Куньо знает весь мир, а имя нашего конструктора забыто!
В 1751 году Леонтий Шамшуренков, искусный механик из народа, изготовил по госзаказу «самобеглую коляску», двигавшуюся без какой-либо посторонней силы. Шамшуренкову в награду выдали пятьдесят рублей. Дальнейшая судьба коляски историкам неизвестна.
Спустя 18 лет, в 1769 году, француз Никола Куньо презентует всему миру подобный аппарат. Обидно, француза Куньо знает весь мир, а имя нашего конструктора забыто!
#достижения
#военное_дело
Первый в мире автомат (штурмовая винтовка) был разработан в Российской Империи в 1913 году Владимиром Фёдоровым и принят на вооружение в 1916 году. В первые
автоматическими винтовками Фёдорова была вооружена рота 189-го Измаильского пехотного полка в составе 158 солдат и 4 офицеров, после завершения обучения 1 декабря 1916 года рота была отправлена на Румынский фронт.
#военное_дело
Первый в мире автомат (штурмовая винтовка) был разработан в Российской Империи в 1913 году Владимиром Фёдоровым и принят на вооружение в 1916 году. В первые
автоматическими винтовками Фёдорова была вооружена рота 189-го Измаильского пехотного полка в составе 158 солдат и 4 офицеров, после завершения обучения 1 декабря 1916 года рота была отправлена на Румынский фронт.
#достижения
В 1700 году по указу Петра I была организована государственная горно-разведочная служба: в 1703 году на Урале открыты месторождения медных руд (И. Шилов), в 1714 – минеральные лечебные воды в районе Петрозаводска (И. Рябов). Капустин Григорий Григорьевич в конце 1721 года открыл на р. Кундрючья на юге России месторождение каменного угля. С открытием Капустиным залежей каменного угля начинается история угольной промышленности Донбасса. Изучение полезных ископаемых привело к открытию залежей серы и нефти в Поволжье, свинцово-серебряной руды в Забайкалье, широко разведывались железные руды на Урале. За 1700-1711 гг. в России было открыто 121 рудное месторождение.
В 1700 году по указу Петра I была организована государственная горно-разведочная служба: в 1703 году на Урале открыты месторождения медных руд (И. Шилов), в 1714 – минеральные лечебные воды в районе Петрозаводска (И. Рябов). Капустин Григорий Григорьевич в конце 1721 года открыл на р. Кундрючья на юге России месторождение каменного угля. С открытием Капустиным залежей каменного угля начинается история угольной промышленности Донбасса. Изучение полезных ископаемых привело к открытию залежей серы и нефти в Поволжье, свинцово-серебряной руды в Забайкалье, широко разведывались железные руды на Урале. За 1700-1711 гг. в России было открыто 121 рудное месторождение.
#достижения
Часы сделанные мастером–самоучкой Францем Карасем и его подмастерьем Юзефом Монкосом, 1907 год, Санкт-Петербург
"Крестьянин Радомской губернии Франц Карась — механик–самоучка — изобрел и сам соорудил грандиозные астрономические часы, представляющие собою чудо механики. По словам Ф. Карася, он работал над часами более 20 лет. Часы показывают время и представляют собой целый календарь, отмечая месяцы, дни недели, долготу дня и ночи, время восхода и захода Солнца, фазы Луны, движение Земли вокруг Солнца, високосные и простые годы. Заводятся часы раз в 400 дней и весят 18 пудов. Эту кропотливую работу почти всей своей жизни Франц Карась решил преподнести Государю Императору и просил на то Высочайшего соизволения. 21 июня Ф. Карась (на снимке слева) со своим учеником Юзефом Монкосом имел счастие преподнести и демонстрировать часы Его Величеству Государю Императору в Большом Петергофском дворце.
Источник: Журнал
"Нива",1907 год
Часы сделанные мастером–самоучкой Францем Карасем и его подмастерьем Юзефом Монкосом, 1907 год, Санкт-Петербург
"Крестьянин Радомской губернии Франц Карась — механик–самоучка — изобрел и сам соорудил грандиозные астрономические часы, представляющие собою чудо механики. По словам Ф. Карася, он работал над часами более 20 лет. Часы показывают время и представляют собой целый календарь, отмечая месяцы, дни недели, долготу дня и ночи, время восхода и захода Солнца, фазы Луны, движение Земли вокруг Солнца, високосные и простые годы. Заводятся часы раз в 400 дней и весят 18 пудов. Эту кропотливую работу почти всей своей жизни Франц Карась решил преподнести Государю Императору и просил на то Высочайшего соизволения. 21 июня Ф. Карась (на снимке слева) со своим учеником Юзефом Монкосом имел счастие преподнести и демонстрировать часы Его Величеству Государю Императору в Большом Петергофском дворце.
Источник: Журнал
"Нива",1907 год
#достижения
Первый вагон с механическим охлаждением – рефрижератор системы Силича был построен на Коломенском заводе в 1910 году. Внутри вагона находилось отделение для обслуживающего персонала, холодильная установка и камеры для перевозимого груза, в которых могла поддерживаться необходимая температура.
Первый вагон с механическим охлаждением – рефрижератор системы Силича был построен на Коломенском заводе в 1910 году. Внутри вагона находилось отделение для обслуживающего персонала, холодильная установка и камеры для перевозимого груза, в которых могла поддерживаться необходимая температура.
#достижения
Первые в мире теплоходы-танкеры
В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры.
Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург.
К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).
Первые в мире теплоходы-танкеры
В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры.
Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург.
К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).
#достижения
Физик Сергей Сергеевич Неждановский проектировал самолёты и в 1903 г. захотел испытать двигатель и пропеллер новой конструкции. Для этого он прикрепил их к своеобразным саням. Так — почти случайно — и получились аэросани, точнее, «сани с воздушным винтом для передвижения по снегу».
Изобретение очень быстро заинтересовало промышленников, и началось производство «лыжных автомобилей». Первым «лыжные автомобили» стал делать завод «Дукс». Модель 1912 года уже могла разгоняться до 85 км в час.
Физик Сергей Сергеевич Неждановский проектировал самолёты и в 1903 г. захотел испытать двигатель и пропеллер новой конструкции. Для этого он прикрепил их к своеобразным саням. Так — почти случайно — и получились аэросани, точнее, «сани с воздушным винтом для передвижения по снегу».
Изобретение очень быстро заинтересовало промышленников, и началось производство «лыжных автомобилей». Первым «лыжные автомобили» стал делать завод «Дукс». Модель 1912 года уже могла разгоняться до 85 км в час.
#архитектура
#имперский_быт
#достижения
Санкт-Петербургский женский медицинский институт
Основан 26/14 сентября 1897 года. Он стал первым в России и в Европе учебным заведением, в котором женщины могли получить высшее медицинское образование. Институт расположился в доме № 6 по Архиерейской улице. Курс обучения составлял 5 лет. Зачеты и испытания производятся по правилам медицинских факультетов.
Первый выпуск в институте состоялся в ноябре 1902 года. К началу 1905 года в институте обучалось 1500 человек.
На фото: Санкт-Петербургский женский медицинский институт, 1897 год.
Фотография из журнала Нива". №41, 1897 год.
#имперский_быт
#достижения
Санкт-Петербургский женский медицинский институт
Основан 26/14 сентября 1897 года. Он стал первым в России и в Европе учебным заведением, в котором женщины могли получить высшее медицинское образование. Институт расположился в доме № 6 по Архиерейской улице. Курс обучения составлял 5 лет. Зачеты и испытания производятся по правилам медицинских факультетов.
Первый выпуск в институте состоялся в ноябре 1902 года. К началу 1905 года в институте обучалось 1500 человек.
На фото: Санкт-Петербургский женский медицинский институт, 1897 год.
Фотография из журнала Нива". №41, 1897 год.
#достижения
Пароход "Н. В. Гоголь"
Построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Несколько раз проходил капитальный ремонт.
Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому пароход является самым старым пассажирским судном России.
"Н. В. Гоголь" продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна
Пароход "Н. В. Гоголь"
Построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Несколько раз проходил капитальный ремонт.
Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому пароход является самым старым пассажирским судном России.
"Н. В. Гоголь" продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна
#достижения
Экскаватор номер 5, выпущенный на Путиловском заводе в 1908 г.
Экскаватор номер 5, выпущенный на Путиловском заводе в 1908 г.
#достижения
Ораниенбаумская электрическая линия - первый проект в Российской Империи по созданию пригородных электропоездов
Мало кто знает, что проект по созданию первых пригородных электропоездов был разработан ещё при Императоре Николае II.
В 1912 был уложен первый отрезок железнодорожного пути на участке Автово—Стрельна. Первый участок дороги от депо «Княжево» до Путиловского завода открылся для пассажирских перевозок в декабре 1915 года. В январе 1916 трамваи пошли по Петергофскому шоссе до Нарвских ворот.
Реализация проекта была остановлена из-за Первой мировой войны и революции 1917 года.
На фото: Ораниенбаумская электрическая железная дорога. Депо Княжево, 1915-1916 годы.
Ораниенбаумская электрическая линия - первый проект в Российской Империи по созданию пригородных электропоездов
Мало кто знает, что проект по созданию первых пригородных электропоездов был разработан ещё при Императоре Николае II.
В 1912 был уложен первый отрезок железнодорожного пути на участке Автово—Стрельна. Первый участок дороги от депо «Княжево» до Путиловского завода открылся для пассажирских перевозок в декабре 1915 года. В январе 1916 трамваи пошли по Петергофскому шоссе до Нарвских ворот.
Реализация проекта была остановлена из-за Первой мировой войны и революции 1917 года.
На фото: Ораниенбаумская электрическая железная дорога. Депо Княжево, 1915-1916 годы.
#россия_в_фото
#достижения
Первый пожарный автомобиль «Даймлер-Лист» в Москве на фоне пожарного депо на Пречистенке, 1908 год.
#достижения
Первый пожарный автомобиль «Даймлер-Лист» в Москве на фоне пожарного депо на Пречистенке, 1908 год.
#достижения
Первая международная автомобильная выставка в Михайловском манеже. Санкт-Петербург, 1907 г.
Первая международная автомобильная выставка в Михайловском манеже. Санкт-Петербург, 1907 г.
#достижения
Спуск на воду линейного крейсера типа "Измаил" в присутствии Императора Николая II. Санкт-Петербург, 9 июня 1915 г.
Спуск на воду линейного крейсера типа "Измаил" в присутствии Императора Николая II. Санкт-Петербург, 9 июня 1915 г.
#достижения
Станция для наблюдения солнечного затмения на Марсовом поле. Санкт-Петербург, 1912 г.
Фото Карла Буллы.
Станция для наблюдения солнечного затмения на Марсовом поле. Санкт-Петербург, 1912 г.
Фото Карла Буллы.
#достижения
Прибытие первого паровоза на Южный вокзал. Харьков, 1869 г.
Прибытие первого паровоза на Южный вокзал. Харьков, 1869 г.