#имперский_быт
"При Императоре Николае II электрический трамвай стал основным видом городского транспорта. Первый электрический трамвай был запущен ещё в 1892 г. в Киеве. В 1896 г.
трамвайная линия была запущена в Нижнем Новгороде, в 1897 г. – в Екатеринославе и Елизаветграде, в 1898 г. – в Курске, Витебске и Орле, в 1899 г. – в Москве, Житомире, Либаве, Казани и Кременчуге, в 1900 г. – в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре, в 1901 г. – в Риге, Твери и Смоленске, в 1907 г. – в Санкт-Петербурге.
В 1907 г. в Москве, на Водоотводном канале, было завершено строительство новой муни-ципальной электростанции «Трамвайная» мощностью 6 МВт. В 1916 г. был отмечен максимум перевозок трамваем в Москве, Петрограде, Киеве, Варшаве, Ростове-на-Дону, Харькове, Екатеринославе–1,1 млрд пассажиров."

Источник:Пётр Мультатули, кандидат исторических наук."Император Николай II. Мученик." М.: 2016.Стр. 44. На фото:Трамвай перед Таврическим дворцом.Санкт-Петербург, 1913 год.Открытие трамвайной линии в Архангельске, июнь 1916 года.

#имперский_быт
Автомобильный завод И. П. Пузырева

Основан при Императоре Николае II в 1909 году в Санкт-Петербурге.
К 1912 г. на предприятии  работало 98 человек. Завод все делал сам, покупал от зарубежных смежников только магнето, свечи и карбюраторы. Шины и заготовки лонжеронов рам он заказывал петербургским фирмам.

Основной моделью завода в 1911 году стал автомобиль «Пузырев-28-35», он был довольно прост по устройству, имел солидный запас прочности и был несколько тяжеловат. Через год его сменил модернизированный автомобиль "Пузырев А-28/40".
В январе 1914 года на заводе И.П. Пузырева произошел пожар, который сильно повредил несколько цехов, уничтожил восемь готовых автомобилей и 15 комплектов деталей, ожидавших сборки.

В общей сложности завод Пузырева с марта 1911 по январь 1914 года изготовил 38 автомобилей.

На фото: Автомобили И. П. Пузырева, 1910-е годы