Уважаемые москвичи!
Появился опрос Департамента транспорта Москвы по вопросу монорельса.
Опрос заведомо необъективный (чего стоит один из предлагаемых вариантов: "монорельс - брешь в бюджете города").
Все эти "шевеления" гигантов мысли -чиновников , которые кроме как уложить плитку с асфальтом, более ни на что не способны, направлены на "тихое" закрытие монорельса в "мертвый" отпускной период.
Но, полагаю, участвовать надо. Если будет массовость в данном опросе, возможно , это повлияет. Бойкот в данном случае не выход.
Вопросы прописаны извилисто. Нужно думать как отвечать, по- быстрому не стоит. И на вопрос с аргументацией лучше дать более-менее развернутый ответ - это и _внеуличная_ транспортная система, и достопримечательность и туристический транспорт в одном флаконе. И конечно же,уникальная российская разработка. Более того, связывает разобщенные районы города - удобное транспортное сообщение между Ростокино, Останкино и Тимирязевским. Можно отметить аппетиты строительного лобби, которые нацелились на территорию депо им. Баумана.
Монорельс - априори ВНЕУЛИЧНЫЙ транспорт.
Обязательно в ответах пишите свои замечания, это будет отличать ваши ответы от однотипных ответов ботов.
https://oprosso.ru/p/oKsWEQvid946JzT3Z
OPROSSO.RU
oprosso.ru
Автор - Ольга Кравчук (муниципальный депутат района Ростокино)
#монорельс #ОльгаКравчук
Источник- FB.HUTOR.INFO
Появился опрос Департамента транспорта Москвы по вопросу монорельса.
Опрос заведомо необъективный (чего стоит один из предлагаемых вариантов: "монорельс - брешь в бюджете города").
Все эти "шевеления" гигантов мысли -чиновников , которые кроме как уложить плитку с асфальтом, более ни на что не способны, направлены на "тихое" закрытие монорельса в "мертвый" отпускной период.
Но, полагаю, участвовать надо. Если будет массовость в данном опросе, возможно , это повлияет. Бойкот в данном случае не выход.
Вопросы прописаны извилисто. Нужно думать как отвечать, по- быстрому не стоит. И на вопрос с аргументацией лучше дать более-менее развернутый ответ - это и _внеуличная_ транспортная система, и достопримечательность и туристический транспорт в одном флаконе. И конечно же,уникальная российская разработка. Более того, связывает разобщенные районы города - удобное транспортное сообщение между Ростокино, Останкино и Тимирязевским. Можно отметить аппетиты строительного лобби, которые нацелились на территорию депо им. Баумана.
Монорельс - априори ВНЕУЛИЧНЫЙ транспорт.
Обязательно в ответах пишите свои замечания, это будет отличать ваши ответы от однотипных ответов ботов.
https://oprosso.ru/p/oKsWEQvid946JzT3Z
OPROSSO.RU
oprosso.ru
Автор - Ольга Кравчук (муниципальный депутат района Ростокино)
#монорельс #ОльгаКравчук
Источник- FB.HUTOR.INFO
Не успело начаться широко разрекламированное голосование о судьбе московского монорельса, как оно тут же закончилось. Очередной мухлеж мошенников?
#монорельс
#монорельс
Департамент транспорта города Москвы на своей странице запустило очередное голосование против сохранения московского монорельса, версия Осень-2020. Предыдущие многочисленны голосования, в частности голосование версии лето-2020, не позволило департаменту транспорта получить нужный ему результат, что, очевидно, и вынудило мэрских чиновников на очередную попытку поменять общественное мнение Москвы.
Представленный опрос представляет собой очень грубую реализацию технологии формирующих опросов, когда вопросы формируются так, чтобы подвести респондента к нужному для организатора опроса ответу. Но и этого авторам показалось недостаточно: перед опросом идет утомительно длинное перечисление фантазий департамента транспорта о якобы ненужности монорельса. Таким образом, опрос превращается в тест на качество усвоения мэрских фантазий, каждая из которых настолько нелепа, что нечего, кроме очередной порции раздражения вызвать не может.
Нельзя исключить, это еще и тест на стойксть москвичей - сколько еще раз мы готовы отвечать на одни и те же вопросы, отказываясь молчать при столкновении с очередной попыткой ухудшения качества нашей жизни. Ответ прост - до победного конца.
https://i.transport.mos.ru/monorail?fbclid=IwAR08GgCA6KMK5TRGA-PCvs1yOD8JhMSjdA3I6HtvSOL8q3mBbIGJVXoubRk
#монорельс #депатраменттранспорта #опрос #формирующийопрос
Представленный опрос представляет собой очень грубую реализацию технологии формирующих опросов, когда вопросы формируются так, чтобы подвести респондента к нужному для организатора опроса ответу. Но и этого авторам показалось недостаточно: перед опросом идет утомительно длинное перечисление фантазий департамента транспорта о якобы ненужности монорельса. Таким образом, опрос превращается в тест на качество усвоения мэрских фантазий, каждая из которых настолько нелепа, что нечего, кроме очередной порции раздражения вызвать не может.
Нельзя исключить, это еще и тест на стойксть москвичей - сколько еще раз мы готовы отвечать на одни и те же вопросы, отказываясь молчать при столкновении с очередной попыткой ухудшения качества нашей жизни. Ответ прост - до победного конца.
https://i.transport.mos.ru/monorail?fbclid=IwAR08GgCA6KMK5TRGA-PCvs1yOD8JhMSjdA3I6HtvSOL8q3mBbIGJVXoubRk
#монорельс #депатраменттранспорта #опрос #формирующийопрос
i.transport.mos.ru
Давайте решим судьбу монорельса вместе
Комментарий читателя нашего телеграм-канала.
Дептранс Москвы опять запустил голосование по вопросу сохранения монорельса.
В департаменте пояснили, что якобы хотят оставить монорельс полезным для москвичей, даже если он перестанет существовать как транспорт.
Опрос по монорельсу в самом низу.
С авторизацией на мос ру
https://i.transport.mos.ru/monorail
Даже с точки зрения пассажира можно заметить некомпетентность и предвзято-негативное отношение к монорельсу людей, которые писали текст о монорельсовой дороге.
Пишут, что от телецентра до ВДНХ 30 минут. (По факту 6 минут)
Уверяют, что электробус сможет повторить маршрут монорельса. Только путь от ВДНХ до Тимирязевской займет у него около часа времени. Особенно в час пик.
Можно посчитать при 5 минутах интервала на маршруте электробуса, например, в 1 час в одну сторону будет 24 машин на линии. Против 2 поездов монорельса с 15 минутами в пути ( где тут экономия финансов и времени пассажира?)
Утверждают, что 4 поезда сейчас на линии (а на самом деле два).
Делают акцент на узкий габарит монорельса (при том что разница между электробусом всего 25 см, а с трамваем 14 см)
Акцент на цифру 39 постоянных пассажиров, при том, что ранее писали о том, что это пассажиры только с одним типом билетов... А, вообще, ведь значительная часть пассажиров монорельса это туристы и отдыхающие и т.д.
Как после этого верить авторам данного негатива о монорельсе?
Большие сомнения и об остальных доводах, которые сложнее проверить.
Что можно пожелать монорельсу:
Оставить монорельс навсегда (а не до 2023г.)
Заменить вагоны на новые.
Значительно уменьшить время ожидания поезда.
Увеличить время работы.
В перспективе в другом месте города построить другой монорельс с учётом недостатков существующего. И, после этого, заменить существующий монорельс на новый более эффективный и современный.
И продлить линию.
Потому что:
Монорельс является важным безальтернативным транспортом для нескольких районов города. Самый перспективный из наземного транспорта, если его развивать и модернизировать с учётом опыта эксплуатации.
Является достопримечательностью Москвы и России.
Не только оригинален, но и удобен и эффективен при разумной эксплуатации в режиме общественного транспорта, а не в странном режиме эксплуатации с интернетом 30 минут.
#монорельс
Дептранс Москвы опять запустил голосование по вопросу сохранения монорельса.
В департаменте пояснили, что якобы хотят оставить монорельс полезным для москвичей, даже если он перестанет существовать как транспорт.
Опрос по монорельсу в самом низу.
С авторизацией на мос ру
https://i.transport.mos.ru/monorail
Даже с точки зрения пассажира можно заметить некомпетентность и предвзято-негативное отношение к монорельсу людей, которые писали текст о монорельсовой дороге.
Пишут, что от телецентра до ВДНХ 30 минут. (По факту 6 минут)
Уверяют, что электробус сможет повторить маршрут монорельса. Только путь от ВДНХ до Тимирязевской займет у него около часа времени. Особенно в час пик.
Можно посчитать при 5 минутах интервала на маршруте электробуса, например, в 1 час в одну сторону будет 24 машин на линии. Против 2 поездов монорельса с 15 минутами в пути ( где тут экономия финансов и времени пассажира?)
Утверждают, что 4 поезда сейчас на линии (а на самом деле два).
Делают акцент на узкий габарит монорельса (при том что разница между электробусом всего 25 см, а с трамваем 14 см)
Акцент на цифру 39 постоянных пассажиров, при том, что ранее писали о том, что это пассажиры только с одним типом билетов... А, вообще, ведь значительная часть пассажиров монорельса это туристы и отдыхающие и т.д.
Как после этого верить авторам данного негатива о монорельсе?
Большие сомнения и об остальных доводах, которые сложнее проверить.
Что можно пожелать монорельсу:
Оставить монорельс навсегда (а не до 2023г.)
Заменить вагоны на новые.
Значительно уменьшить время ожидания поезда.
Увеличить время работы.
В перспективе в другом месте города построить другой монорельс с учётом недостатков существующего. И, после этого, заменить существующий монорельс на новый более эффективный и современный.
И продлить линию.
Потому что:
Монорельс является важным безальтернативным транспортом для нескольких районов города. Самый перспективный из наземного транспорта, если его развивать и модернизировать с учётом опыта эксплуатации.
Является достопримечательностью Москвы и России.
Не только оригинален, но и удобен и эффективен при разумной эксплуатации в режиме общественного транспорта, а не в странном режиме эксплуатации с интернетом 30 минут.
#монорельс
i.transport.mos.ru
Давайте решим судьбу монорельса вместе
О возможных перспективах монорельса рассказывает житель Бутырского района Надежда Смирнова:
"В конце декабря 2020 года генеральным директором Московского института теплотехники (МИТ) вновь стал Юрий Семёнович Соломонов - генеральный конструктор России по твердотопливным ракетам.
И уже в феврале СМИ сообщают о том, что разработчик "Ярса" и "Булавы" создает поезд на магнитной подушке.
Удачи всей команде разработчиков Монорельса во главе с Юрием Семёновичем Соломоновым!
Вчера созванивались с одним из разработчиков команды, чтобы узнать как идут дела. Работа кипит.
Так что держим кулачки и отправляем лучи поддержки всей команде разработчиков Монорельса. Они её чувствуют! ;)"
Фотография предоставлена жителем нашего района Марией Шевченко.
#Монорельс #МосковскийМонорельс #НашМонорельс #НашЛюбимыйМонорельс #МыЛюбимМонорельс #Бутырский #районБутырский #НашБутырский
"В конце декабря 2020 года генеральным директором Московского института теплотехники (МИТ) вновь стал Юрий Семёнович Соломонов - генеральный конструктор России по твердотопливным ракетам.
И уже в феврале СМИ сообщают о том, что разработчик "Ярса" и "Булавы" создает поезд на магнитной подушке.
Удачи всей команде разработчиков Монорельса во главе с Юрием Семёновичем Соломоновым!
Вчера созванивались с одним из разработчиков команды, чтобы узнать как идут дела. Работа кипит.
Так что держим кулачки и отправляем лучи поддержки всей команде разработчиков Монорельса. Они её чувствуют! ;)"
Фотография предоставлена жителем нашего района Марией Шевченко.
#Монорельс #МосковскийМонорельс #НашМонорельс #НашЛюбимыйМонорельс #МыЛюбимМонорельс #Бутырский #районБутырский #НашБутырский