Возьмите два района и дайте нам денег


В Совфеде проходят Дни Республики Коми. Для региона это хороший шанс напомнить о себе, как-то актуализировать свои проблемы и повестки на федеральном уровне.

Политический гвоздь программы – просьба о включении в состав Российской Федерации АЗРФ еще двух районов республики (Ижемского и Печорского). Таким образом руководство субъекта, по праву считающегося одним из наиболее проблемных на Северах, намерено снять с себя долю ответственности за свои территории, «делегировав» ее Центру.

Это ожидаемый и, к сожалению, уже вполне тривиальный шаг. У нас все чаще срабатывает схема: «не знаешь, что делать с депрессивным районом – постарайся запихнуть его в АЗРФ». По этому пути мы пошли в Карелии, Якутии, той же Коми; аналогичный соблазн есть у Магаданской области и т.д. Критиковать такой подход бессмысленно: где АЗРФ, там большие деньги и внимание Москвы, и пока такая ситуация сохраняется, сохраняется и желание пользоваться ей в своих интересах.

В части экономики республиканские представители привезли целый ворох запросов, сведенных в рамках программы социально-экономического развития субъекта на 2024-2028 годы. Многие из них прямо касаются арктической части Коми.

Так, региональные власти просят денег на реновацию печально известного Усинского водовода (почти 5 млрд рублей), реконструкцию системы водоснабжения Инты (2,5 млрд) плюс строительство в Инте станции водоподготовки (1,5 млрд), консервацию шахты «Усинская» (3,2 млрд), реконструкцию береговых укреплений Инты (1,3 млрд), а также реконструкцию воркутинского аэропорта (1,2 млрд). Понятное дело, в бюджете региона средств на эти задачи нет, единственная надежда, опять же, на Москву.

Теперь с этими запросами будет разбираться правительство.

#Коми #регионы #деньги #инфраструктура

Крушение в Коми


В Коми серьезное ЧП – сошел с рельс пассажирский поезд «Воркута-Новороссийск».

Опрокинулись девять вагонов, пять вагонов с тепловозом остались на рельсах. Несколько десятков человек пострадали, есть тяжелые. Из хорошего – без смертельных случаев. ЧП произошло недалеко от Инты, на расстоянии порядка 18 км от центра города.

Власти рапортуют об отправке на место происшествия восстановительного состава с медиками на борту. Пошли вертолеты санавиации из Усинска, Сыктывкара и Ухты. Пассажиров всеми доступными средствами эвакуируют в Инту – больше и некуда. Там для них приготовили пункты временного размещения и сухпайки. Некоторые из тех, кто ехал на злополучном поезде и не получил серьезных травм, ушли в город своим ходом.

Для наших железных дорог случай редкий – все же традиции безаварийной эксплуатации, заложенные в прежние времена, успешно поддерживаются в России десятилетиями, несмотря на кризисы и реформы.

Что стало конкретной причиной ЧП?

На этот вопрос ответит расследование. Предварительно «виновата природа»: вода размыла железнодорожную насыпь, произошло сползание откоса. Формального «стрелочника» несложно будет найти среди путейцев, ведь кто-то делал обход, проводился периодический осмотр насыпи и т.д.

Но это, конечно, не выход. Нужны более системные решения, которые назрели не сегодня. В этом смысле отрезвляющим «звоночком» должна была стать ситуация с железнодорожным мостом в Мурманской области, рухнувшим в 2020-м. Но не стала.

Комплексный износ северной инфраструктуры и климатические «качели», усиливающие давление природных факторов на эту инфраструктуру, – все это серьезные вызовы, на которые надо отвечать. Не в режиме аврала, не в условиях панического затыкания дыр, а последовательно и с трезвой головой.

#Коми #инфраструктура