Forwarded from Якутия 2100
Часовой медицинский онлайн-телемост с известным главврачом «Городской клинической больницы № 40», которая специализируется на лечении больных с коронавирусной инфекцией, Денисом Проценко об организации и эффективных методах лечения больных с COVID-19 прошел 24 октября для врачей Дальневосточного федерального округа. Мероприятие прошло при поддержке Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ).
Во время проведения к телемосту подключилось более 450 человек, но поскольку не все медики имели возможность подключения в запланированное время, запись телемоста была размещена в сети Интернет по ссылке. Количество просмотров на 26 октября превысило 3 тыс. человек.
Телемост прошел в форме ответов на вопросы об особенностях организации медицинской помощи пациентам с COVID-19, опыте лечения и эффективности различных методик и препаратов, об осложнениях заболевания и их предупреждении, а также о психологических аспектах работы медиков в условиях пандемии и предотвращении их эмоционального выгорания. Темы разговора формировались непосредственно из вопросов медиков. Многие заранее, ещё до начала трансляции, отправили свои вопросы.
Открывая конференцию Денис Проценко отметил, что видит необходимость в разговоре с коллегами в связи с текущей сложной эпидемиологической ситуацией. Также от врача прозвучала просьба относиться к происходящему с осторожностью и пристальным вниманием, поскольку риск заражения остаётся у людей любых возрастов, в том числе и повторный. По его словам, коронавирусная инфекция для каждого сейчас носит особый характер. Всё медицинское сообщество работает на максимуме своих возможностей, что с другой стороны положительно сказывается на прогрессе медицины во всем мире. На сегодняшний день много сил ученых сосредоточено на разработке качественной вакцины. И всё идёт к тому, что вопросы борьбы с ковид будут успешно решены, тем более, что это не первая пандемия в истории человечества, отметил Денис Проценко.
#ДальнийВосток #ДенисПроценко #телемост #врачи #Минвостокразвития #АНОАПИ
Во время проведения к телемосту подключилось более 450 человек, но поскольку не все медики имели возможность подключения в запланированное время, запись телемоста была размещена в сети Интернет по ссылке. Количество просмотров на 26 октября превысило 3 тыс. человек.
Телемост прошел в форме ответов на вопросы об особенностях организации медицинской помощи пациентам с COVID-19, опыте лечения и эффективности различных методик и препаратов, об осложнениях заболевания и их предупреждении, а также о психологических аспектах работы медиков в условиях пандемии и предотвращении их эмоционального выгорания. Темы разговора формировались непосредственно из вопросов медиков. Многие заранее, ещё до начала трансляции, отправили свои вопросы.
Открывая конференцию Денис Проценко отметил, что видит необходимость в разговоре с коллегами в связи с текущей сложной эпидемиологической ситуацией. Также от врача прозвучала просьба относиться к происходящему с осторожностью и пристальным вниманием, поскольку риск заражения остаётся у людей любых возрастов, в том числе и повторный. По его словам, коронавирусная инфекция для каждого сейчас носит особый характер. Всё медицинское сообщество работает на максимуме своих возможностей, что с другой стороны положительно сказывается на прогрессе медицины во всем мире. На сегодняшний день много сил ученых сосредоточено на разработке качественной вакцины. И всё идёт к тому, что вопросы борьбы с ковид будут успешно решены, тем более, что это не первая пандемия в истории человечества, отметил Денис Проценко.
#ДальнийВосток #ДенисПроценко #телемост #врачи #Минвостокразвития #АНОАПИ
October 26, 2020
Forwarded from Якутия 2100
Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, Республика Саха (Якутия) и Госкорпорация «Росатом» подписали соглашение о реализации проекта безуглеродной атомной генерации в арктической зоне Якутии, где будет построена первая наземная атомная станция малой мощности (АСММ).
Строительство АСММ позволит преодолеть основные инфраструктурные ограничения запуска перспективных коммерческих проектов на территории Северо-Якутской арктической зоны, и обеспечит стабильность цен на электрическую энергию, что привлечет новых инвесторов в регион и повысит качество жизни населения.
В настоящее время по проекту сооружения АСММ завершается подготовка к прохождению главной экологической экспертизы, завершены инженерные изыскания, проведены общественные слушания.
#ВЭФ #Якутия #Росатом #Минвостокразвития #АйсенНиколаев #АлексейЧекунков #АлексейЛихачев #АСММ
Строительство АСММ позволит преодолеть основные инфраструктурные ограничения запуска перспективных коммерческих проектов на территории Северо-Якутской арктической зоны, и обеспечит стабильность цен на электрическую энергию, что привлечет новых инвесторов в регион и повысит качество жизни населения.
В настоящее время по проекту сооружения АСММ завершается подготовка к прохождению главной экологической экспертизы, завершены инженерные изыскания, проведены общественные слушания.
#ВЭФ #Якутия #Росатом #Минвостокразвития #АйсенНиколаев #АлексейЧекунков #АлексейЛихачев #АСММ
September 3, 2021
Forwarded from Зоопарк
Минвостокразвития лепит ошибку за ошибкой в освоении Севморпути
🐱 Когда в феврале очередной раз подтвердилось, что развитие СМП является для России жизненно-важным, вальяжные чиновники из Минвостокразвития принялись судорожно клепать соответствующие планы и проекты постановлений. При этом выходящие из ведомства документы, готовившиеся в режиме ошпаренной кошки, обнажают непонимание чиновниками министерства даже базовых вопросов, которыми им необходимо управлять. Так, Минвосток планирует очистить территории, прилегающие к СМП, от объёктов НВОС.
🤷♂️ Ведомство отмечает, что в рамках подобных мероприятий необходимо будет поднять со дна затонувшие суда, очистить водоёмы от разлитых нефтепродуктов, а берега — от ТБО. Но согласно действующему законодательству ничто из вышеперечисленного не относится к объектам НВОС. Специально для чиновников Минвостока объясним разницу. Аббревиатура НВОС обозначает негативное воздействие на окружающую среду — свод показателей влияния деятельности предприятия на экологию. При этом в Минвостокразвития, похоже, ошибочно расшифровали НВОС как накопленный вред окружающей среде. Проще говоря, чиновники решили накидать в проект развития СМП каких-нибудь «умных» терминов, подлинное значение которых им неведомо, из-за чего и предсказуемо сели в лужу.
⛴ Похожая ситуация получилась, когда ведомство решило расписать план мероприятий по установлению экологического мониторинга в портах. Минвостокразвития сгоряча поставило ответственными за этот процесс Минприроды и Росгидромет. Однако проблема в том, что оборудование и инженерные решения, нужные для осуществления мониторинга, необходимо строить и размещать в портах, подконтрольных Минтрансу и его подведомственным организациям. Причём об этом Минвостокразвития уже ставилось в известность. Именно в таких небольших деталях полностью раскрывается качество проработки ФОИВами стратегических проектов.
#Минвостокразвития
#СМП
#мартышкина_грамота
#зоопарк
🐱 Когда в феврале очередной раз подтвердилось, что развитие СМП является для России жизненно-важным, вальяжные чиновники из Минвостокразвития принялись судорожно клепать соответствующие планы и проекты постановлений. При этом выходящие из ведомства документы, готовившиеся в режиме ошпаренной кошки, обнажают непонимание чиновниками министерства даже базовых вопросов, которыми им необходимо управлять. Так, Минвосток планирует очистить территории, прилегающие к СМП, от объёктов НВОС.
🤷♂️ Ведомство отмечает, что в рамках подобных мероприятий необходимо будет поднять со дна затонувшие суда, очистить водоёмы от разлитых нефтепродуктов, а берега — от ТБО. Но согласно действующему законодательству ничто из вышеперечисленного не относится к объектам НВОС. Специально для чиновников Минвостока объясним разницу. Аббревиатура НВОС обозначает негативное воздействие на окружающую среду — свод показателей влияния деятельности предприятия на экологию. При этом в Минвостокразвития, похоже, ошибочно расшифровали НВОС как накопленный вред окружающей среде. Проще говоря, чиновники решили накидать в проект развития СМП каких-нибудь «умных» терминов, подлинное значение которых им неведомо, из-за чего и предсказуемо сели в лужу.
⛴ Похожая ситуация получилась, когда ведомство решило расписать план мероприятий по установлению экологического мониторинга в портах. Минвостокразвития сгоряча поставило ответственными за этот процесс Минприроды и Росгидромет. Однако проблема в том, что оборудование и инженерные решения, нужные для осуществления мониторинга, необходимо строить и размещать в портах, подконтрольных Минтрансу и его подведомственным организациям. Причём об этом Минвостокразвития уже ставилось в известность. Именно в таких небольших деталях полностью раскрывается качество проработки ФОИВами стратегических проектов.
#Минвостокразвития
#СМП
#мартышкина_грамота
#зоопарк
Telegram
Зоопарк
Минвостокразвития хочет очистить территории, прилегающие к СМП, от объектов НВОС.
July 26, 2022
Forwarded from Зоопарк
«Росатом» расщепляет амбиции Минвостокразвития
⚔ Разворачивается нешуточная борьба за место единого морского оператора северного завоза. Если ранее глава Минвостокразвития Алексей Чекунков признавал, что «Росатом» был бы оптимальным оператором, то сейчас ведомство выпустило законопроект, устанавливающий распределённую систему завоза. Вместо того, чтобы полностью передать контроль над северным завозом «Росатому», министерство планирует распределить весь процесс между несколькими транспортными компаниями, генеральным экспедитором, морским оператором, а также оператором цифровой площадки.
⚖ Очевидно, что Минвостокразвития хотело бы внедрить свои структуры в цепочку управления северным завозом, а также встать арбитром над разрозненными участниками процесса. Достаточно амбициозный план, но вряд ли у ведомства хватит аппаратного ресурса для реализации своей инициативы. Ранее «Росатом» уже выбил из-под министерства контроль над СМП, добившись создания под своим началом Главного управления Северного морского пути.
🚢 В конечном итоге, совершенствование системы северного завоза напрямую зависит от расширения возможностей арктической навигации. А развитие навигации в северных широтах требует расширения флота атомных ледоколов, которые производит только «Росатом». Поэтому именно от него во многом будет зависеть график навигации и объём грузоперевозок. Что касается аппаратных возможностей, то и здесь Минвостокразвития не выглядит достойным противником. Чиновники министерства то и дело показывают своё нежелание вникать в проблематику арктической зоны, поэтому передача контроля за северным завозом более заинтересованной структуре будет несомненным благом.
#Росатом
#Минвостокразвития
#северный_завоз
#внутри_вольера
#зоопарк
⚔ Разворачивается нешуточная борьба за место единого морского оператора северного завоза. Если ранее глава Минвостокразвития Алексей Чекунков признавал, что «Росатом» был бы оптимальным оператором, то сейчас ведомство выпустило законопроект, устанавливающий распределённую систему завоза. Вместо того, чтобы полностью передать контроль над северным завозом «Росатому», министерство планирует распределить весь процесс между несколькими транспортными компаниями, генеральным экспедитором, морским оператором, а также оператором цифровой площадки.
⚖ Очевидно, что Минвостокразвития хотело бы внедрить свои структуры в цепочку управления северным завозом, а также встать арбитром над разрозненными участниками процесса. Достаточно амбициозный план, но вряд ли у ведомства хватит аппаратного ресурса для реализации своей инициативы. Ранее «Росатом» уже выбил из-под министерства контроль над СМП, добившись создания под своим началом Главного управления Северного морского пути.
🚢 В конечном итоге, совершенствование системы северного завоза напрямую зависит от расширения возможностей арктической навигации. А развитие навигации в северных широтах требует расширения флота атомных ледоколов, которые производит только «Росатом». Поэтому именно от него во многом будет зависеть график навигации и объём грузоперевозок. Что касается аппаратных возможностей, то и здесь Минвостокразвития не выглядит достойным противником. Чиновники министерства то и дело показывают своё нежелание вникать в проблематику арктической зоны, поэтому передача контроля за северным завозом более заинтересованной структуре будет несомненным благом.
#Росатом
#Минвостокразвития
#северный_завоз
#внутри_вольера
#зоопарк
Telegram
Зоопарк
Минвостокразвития лепит ошибку за ошибкой в освоении Севморпути
🐱 Когда в феврале очередной раз подтвердилось, что развитие СМП является для России жизненно-важным, вальяжные чиновники из Минвостокразвития принялись судорожно клепать соответствующие планы…
🐱 Когда в феврале очередной раз подтвердилось, что развитие СМП является для России жизненно-важным, вальяжные чиновники из Минвостокразвития принялись судорожно клепать соответствующие планы…
August 30, 2022
Forwarded from Якутия 2100
ТОРы Дальнего Востока: объединяя регионы
Многажды обруганная оппонентами идея команды Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева по созданию ТОРов (территорий опережающего развития) растёт м развивается, приобретая новые формы.
Изначально ТОРы задумывались как отдельные «точки роста» в регионах Дальнего Востока, где благодаря предоставленным льготам и преференциям крупный и малый бизнес могли создавать новые производства.
Несмотря на жесточайшую критику такие «точки» были успешно созданы. Со временем их количество множилось, а уже действующие ТОРы стали прирастать новыми территориями и резидентами, открывающими новые виды деятельности.
А сегодня ТОРы выходят на новый, во многом символический уровень, пересекая условную (для бизнеса) административную границу двух дальневосточных регионов.
Коротко о сути происходящего:
В 2023 году якутские власти пролоббировали расширение границ ТОР «Южная Якутия» с включением в его состав проекта по созданию угольного кластера на территории Нерюнгринского и Олекминского районов республики.
Речь о втором по величине после Эльги Сыллахском угольном месторождении, включающем в себя Тунгурчинский, Лево-Сыллахский и Верхне-Нырниктинский участки с балансовыми запасами более 140 млн т угля.
А нынче Управляющая компания «Антрацитинвестпроект» (разработчик Сыллаха) заключила соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики об осуществлении деятельности в ТОР «Амурская», что на территории Амурской области.
ТОР «Амурская» понадобилась «Антрацитинвестпроект» для создания логистического кластера с целью перевозки угля в соседнем с якутским Нерюнгри Тындинском округе Приамурья.
По замыслу объекты инфраструктуры нового логистического центра должны позволить увеличить пропускную способность железнодорожного полигона Амурской области.
В результате Управляющая компания «Антрацитинвестпроект» объединит в единую цепочку объекты двух регионов – якутские Сыллахский угольный разрез и обогатительную фабрику, амурские железнодорожную станцию Талума, ЛЭП и подстанцию, а также связующее звено – технологическую дорогу.
Как сообщает сайт Минвостокразвития, в настоящий момент компанией выполняются горно-капитальные работы на Сыллахском разрезе, вскрыто более 360 тыс. тонн угля.
Там уже построены объекты бытовой инфраструктуры и склады ГСМ, закуплена и доставлена основная производственная техника.
Идет строительство очистных и природоохранных сооружений, систем пожарной безопасности, ведется разработка проектной документации обогатительной фабрики и энергетической инфраструктуры.
Уже введена в эксплуатацию автодорога от железнодорожной станции Талума до Сыллахского угольного разреза длиной 72 км, построено три мостовых перехода.
Также введены в эксплуатацию объекты первой очереди станции Талума.
Ввод в эксплуатацию 2 и 3-й очереди запланирован на вторую половину 2024 года. Период реализации проекта – 2024-2030 годы.
Планируется, что к 2030 году объём поставок угля на этом объекте в Амурскую область составит порядка 6 млн тонн.
На наш непредвзятый взгляд проекты, подобные начинанию «Антрацитинвестпроекта» и есть то настоящее, практическое, что на чиновничьем языке называется «укреплением межрегиональных связей».
#ДальнийВосток #ТОРы #Минвостокразвития #КРДВ #Якутия #Амурскаяобласть #«Антрацитинвестпроект»
Многажды обруганная оппонентами идея команды Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева по созданию ТОРов (территорий опережающего развития) растёт м развивается, приобретая новые формы.
Изначально ТОРы задумывались как отдельные «точки роста» в регионах Дальнего Востока, где благодаря предоставленным льготам и преференциям крупный и малый бизнес могли создавать новые производства.
Несмотря на жесточайшую критику такие «точки» были успешно созданы. Со временем их количество множилось, а уже действующие ТОРы стали прирастать новыми территориями и резидентами, открывающими новые виды деятельности.
А сегодня ТОРы выходят на новый, во многом символический уровень, пересекая условную (для бизнеса) административную границу двух дальневосточных регионов.
Коротко о сути происходящего:
В 2023 году якутские власти пролоббировали расширение границ ТОР «Южная Якутия» с включением в его состав проекта по созданию угольного кластера на территории Нерюнгринского и Олекминского районов республики.
Речь о втором по величине после Эльги Сыллахском угольном месторождении, включающем в себя Тунгурчинский, Лево-Сыллахский и Верхне-Нырниктинский участки с балансовыми запасами более 140 млн т угля.
А нынче Управляющая компания «Антрацитинвестпроект» (разработчик Сыллаха) заключила соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики об осуществлении деятельности в ТОР «Амурская», что на территории Амурской области.
ТОР «Амурская» понадобилась «Антрацитинвестпроект» для создания логистического кластера с целью перевозки угля в соседнем с якутским Нерюнгри Тындинском округе Приамурья.
По замыслу объекты инфраструктуры нового логистического центра должны позволить увеличить пропускную способность железнодорожного полигона Амурской области.
В результате Управляющая компания «Антрацитинвестпроект» объединит в единую цепочку объекты двух регионов – якутские Сыллахский угольный разрез и обогатительную фабрику, амурские железнодорожную станцию Талума, ЛЭП и подстанцию, а также связующее звено – технологическую дорогу.
Как сообщает сайт Минвостокразвития, в настоящий момент компанией выполняются горно-капитальные работы на Сыллахском разрезе, вскрыто более 360 тыс. тонн угля.
Там уже построены объекты бытовой инфраструктуры и склады ГСМ, закуплена и доставлена основная производственная техника.
Идет строительство очистных и природоохранных сооружений, систем пожарной безопасности, ведется разработка проектной документации обогатительной фабрики и энергетической инфраструктуры.
Уже введена в эксплуатацию автодорога от железнодорожной станции Талума до Сыллахского угольного разреза длиной 72 км, построено три мостовых перехода.
Также введены в эксплуатацию объекты первой очереди станции Талума.
Ввод в эксплуатацию 2 и 3-й очереди запланирован на вторую половину 2024 года. Период реализации проекта – 2024-2030 годы.
Планируется, что к 2030 году объём поставок угля на этом объекте в Амурскую область составит порядка 6 млн тонн.
На наш непредвзятый взгляд проекты, подобные начинанию «Антрацитинвестпроекта» и есть то настоящее, практическое, что на чиновничьем языке называется «укреплением межрегиональных связей».
#ДальнийВосток #ТОРы #Минвостокразвития #КРДВ #Якутия #Амурскаяобласть #«Антрацитинвестпроект»
May 27, 2024
Forwarded from Якутия 2100
Станет ли арктическая Найба туристической Меккой?
Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.
Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.
Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города» на международной выставке-форуме «Россия».
Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:
«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»
Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.
Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.
В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»
Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.
Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.
Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.
Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.
Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.
Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне.
Так что возможно всё. Было бы желание.
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси
Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.
Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.
Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города» на международной выставке-форуме «Россия».
Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:
«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»
Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.
Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.
В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»
Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.
Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.
Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.
Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.
Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.
Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне.
Так что возможно всё. Было бы желание.
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси
Telegram
Якутия 2100
Чего хотят жители Арктики
Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики»…
Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики»…
May 28, 2024
Forwarded from Якутия 2100
Дальний Восток: шанс для талантов
Каждый талантливый человек мечтает о большом успехе. Но путь к нему часто тернист и не усыпан розами.
Особенно сложно приходится творчески одарённым людям из регионов Дальнего Востока и Арктики.
Сказывается отдалённость от крупных центров страны.
На помощь дальневосточным талантам приходят государственные структуры.
Точнее, созданный при поддержке Минвостокразвития России Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и Фондом развития инноваций Якутии совместно с якутской же Корпорацией развития проект «Арктическая стартап-экспедиция».
(Не спрашивайте нас, почему проект назван «экспедицией». Возможно, кто-то из чиновников в детстве мечтал стать геологом).
Суть «Арктической стартап-экспедиции» сводится к проведению конкурсов среди представителей креативных индустрий дальневосточных и арктических регионов по восьми номинациям.
Что любопытно, к участию принимаются как готовые проекты, так и концепции.
«Экспедиция» стартовала на прошлом Восточном экономическом форуме в сентябре 2023 года.
Тогда в конкурсе приняли участие почти полторы тысячи представителей креативных сообществ. Победитель каждой номинации получил приз в 1 млн рублей.
Первые достижения были продемонстрированы на прошедшем в начале августа этого года в Хабаровске форуме креативных индустрий «Создано на Дальнем Востоке».
Так, победители конкурса по направлению «Кино» Диана Худаева и Сардана Барабанова из Якутии на выигранные в конкурсе средства снимают документальный фильм «По пути оленей».
Победительница в номинации «Анимация» студентка Ника Радионова продолжила работу над авторским анимационным сериалом.
Получивший главный приз в сфере «IT и разработка ПО» Александр Овчинников совершенствует свою систему компьютерного наблюдения за производственными процессами в горнодобывающих предприятиях.
А разработчик компьютерных игр компания iLii Games из Якутска благодаря успеху в «Арктической стартап-экспедиции» стала резидентом креативного кластера «Квартал Труда».
Что даёт ребятам существенные льготы и преференции.
Ещё один победитель конкурса «экспедиции», дизайнер украшений из Владивостока Светлана Пархомчук развивает сотрудничество с известными региональными брендами модной одежды.
Дизайнер одежды Александра Гапанович из Мурманска после победы на конкурсе получила широкую известность, и как следствие – рост продаж своей продукции.
А блогер и музыкант из Якутии Игорь Феглер благодаря средствам конкурса получил возможность заняться записью своего дебютного альбома.
В целом проект «Арктическая стартап-экспедиция» признан удачным и будет развиваться дальше.
Чиновники сейчас интригуют, обещая назвать на ВЭФ-2024 новые (пока неизвестные) мероприятия сезона 2025 года
#ВЭФ #Минвостокразвития #КРДВ #Якутия #Арктическаястартап-экспедиция
Каждый талантливый человек мечтает о большом успехе. Но путь к нему часто тернист и не усыпан розами.
Особенно сложно приходится творчески одарённым людям из регионов Дальнего Востока и Арктики.
Сказывается отдалённость от крупных центров страны.
На помощь дальневосточным талантам приходят государственные структуры.
Точнее, созданный при поддержке Минвостокразвития России Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и Фондом развития инноваций Якутии совместно с якутской же Корпорацией развития проект «Арктическая стартап-экспедиция».
(Не спрашивайте нас, почему проект назван «экспедицией». Возможно, кто-то из чиновников в детстве мечтал стать геологом).
Суть «Арктической стартап-экспедиции» сводится к проведению конкурсов среди представителей креативных индустрий дальневосточных и арктических регионов по восьми номинациям.
Что любопытно, к участию принимаются как готовые проекты, так и концепции.
«Экспедиция» стартовала на прошлом Восточном экономическом форуме в сентябре 2023 года.
Тогда в конкурсе приняли участие почти полторы тысячи представителей креативных сообществ. Победитель каждой номинации получил приз в 1 млн рублей.
Первые достижения были продемонстрированы на прошедшем в начале августа этого года в Хабаровске форуме креативных индустрий «Создано на Дальнем Востоке».
Так, победители конкурса по направлению «Кино» Диана Худаева и Сардана Барабанова из Якутии на выигранные в конкурсе средства снимают документальный фильм «По пути оленей».
Победительница в номинации «Анимация» студентка Ника Радионова продолжила работу над авторским анимационным сериалом.
Получивший главный приз в сфере «IT и разработка ПО» Александр Овчинников совершенствует свою систему компьютерного наблюдения за производственными процессами в горнодобывающих предприятиях.
А разработчик компьютерных игр компания iLii Games из Якутска благодаря успеху в «Арктической стартап-экспедиции» стала резидентом креативного кластера «Квартал Труда».
Что даёт ребятам существенные льготы и преференции.
Ещё один победитель конкурса «экспедиции», дизайнер украшений из Владивостока Светлана Пархомчук развивает сотрудничество с известными региональными брендами модной одежды.
Дизайнер одежды Александра Гапанович из Мурманска после победы на конкурсе получила широкую известность, и как следствие – рост продаж своей продукции.
А блогер и музыкант из Якутии Игорь Феглер благодаря средствам конкурса получил возможность заняться записью своего дебютного альбома.
В целом проект «Арктическая стартап-экспедиция» признан удачным и будет развиваться дальше.
Чиновники сейчас интригуют, обещая назвать на ВЭФ-2024 новые (пока неизвестные) мероприятия сезона 2025 года
#ВЭФ #Минвостокразвития #КРДВ #Якутия #Арктическаястартап-экспедиция
August 19, 2024
Forwarded from Якутия 2100
Страсти по Найбе
Очень похоже, что планы якутских властей по строительству глубоководного терминала в селе Найба (входит в состав арктического морского порта Тикси) переходят в практическую стадию.
Уж больно зачастили на холодные берега Северного Ледовитого океана высокопоставленные чиновники.
В конце августа здесь побывал зампред правительства Якутии Джулустан Борисов.
Так объяснив в своём тг-канале причину визита:
«Сегодня ведётся корректировка Декларации о намерениях инвестирования в проект по строительству морского порта с учётом расширения границ морского порта Тикси».
Понятно, что от корректировки декларации до выемки первой лопаты грунта часто бывает «дистанция огромного размера».
Однако уже 11 сентября в крошечную Найбу (население менее 500 человек) наведался первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов в сопровождении премьера правительства Якутии Кирилла Бычкова.
Высокие (и редкие) гости убедились в печальном состоянии местной школы и амбулатории.
После чего с облегчением констатировали, что в мастер-план будущей агломерации «Тикси-Найба» совершенно справедливо включены строительство новой школы-сада на 60 учеников и 30 малышей, а также возведение фельдшерско-акушерского пункта.
Но главное, конечно, не в этом. По итогам поездки Гаджимагомеда Гусейнова принято логичное (и вполне ожидаемое) решение о поэтапном строительстве инфраструктуры морского терминала в Найбе.
Как заявил Кирилл Бычков:
«Первый этап будет включать в себя строительство причальной стенки и ввод трёх кранов. Эта инфраструктура будет создана для обработки грузов для строительства атомной станции малой мощности в Усть-Куйге и для обеспечения потребностей недропользователей в генеральных грузах для реализации проектов Кючусского кластера».
За кадром остались объекты второго этапа (надеемся, речь не о новой школе и ФАПе).
Общая же стоимость строительства морского терминала Найба полной проектной мощности составит более 85 млрд рублей. При этом будет создано 510 новых рабочих мест.
И да - ещё в мае Джулустан Борисов сообщал о подписании протокола о намерениях между правительством Якутии и международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd по реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте».
Увы, больше никаких сведений о продвижении данного соглашения в открытых источниках не мелькало.
Но чем чёрт не шутит - возможно, документ отнюдь не мёртворождённый.
Зато известно, что на ВЭФ-2024 премьер Бычков подписал соглашение об участии Корпорации развития Дальнего Востока в строительстве морского терминала в Найбе.
Суть договора не разглашается, лишь пресс-служба регионального правительства таскает из релиз в релиз фразу про то, что соглашение по Найбе относится к числу наиболее крупных достижений якутских властей на нынешнем ВЭФ.
Однако и тут можно обнаружить некоторые нестыковки.
Например, по данным пресс-службы правительства на ВЭФ премьер Якутии говорил о первоочередном строительстве двух причалов и более чем двух тысячах новых рабочих мест. А теперь речь идёт только об одной причальной стенке и 510 рабочих местах.
Но ничего, лиха беда начало. Лишь бы стартовали. А там, по мере развития проект сам «обрастёт мясом».
#ВЭФ #Арктика #Якутия #морпортТикси #Найба #Минвостокразвития #ГаджимагомедГусейнов
Очень похоже, что планы якутских властей по строительству глубоководного терминала в селе Найба (входит в состав арктического морского порта Тикси) переходят в практическую стадию.
Уж больно зачастили на холодные берега Северного Ледовитого океана высокопоставленные чиновники.
В конце августа здесь побывал зампред правительства Якутии Джулустан Борисов.
Так объяснив в своём тг-канале причину визита:
«Сегодня ведётся корректировка Декларации о намерениях инвестирования в проект по строительству морского порта с учётом расширения границ морского порта Тикси».
Понятно, что от корректировки декларации до выемки первой лопаты грунта часто бывает «дистанция огромного размера».
Однако уже 11 сентября в крошечную Найбу (население менее 500 человек) наведался первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов в сопровождении премьера правительства Якутии Кирилла Бычкова.
Высокие (и редкие) гости убедились в печальном состоянии местной школы и амбулатории.
После чего с облегчением констатировали, что в мастер-план будущей агломерации «Тикси-Найба» совершенно справедливо включены строительство новой школы-сада на 60 учеников и 30 малышей, а также возведение фельдшерско-акушерского пункта.
Но главное, конечно, не в этом. По итогам поездки Гаджимагомеда Гусейнова принято логичное (и вполне ожидаемое) решение о поэтапном строительстве инфраструктуры морского терминала в Найбе.
Как заявил Кирилл Бычков:
«Первый этап будет включать в себя строительство причальной стенки и ввод трёх кранов. Эта инфраструктура будет создана для обработки грузов для строительства атомной станции малой мощности в Усть-Куйге и для обеспечения потребностей недропользователей в генеральных грузах для реализации проектов Кючусского кластера».
За кадром остались объекты второго этапа (надеемся, речь не о новой школе и ФАПе).
Общая же стоимость строительства морского терминала Найба полной проектной мощности составит более 85 млрд рублей. При этом будет создано 510 новых рабочих мест.
И да - ещё в мае Джулустан Борисов сообщал о подписании протокола о намерениях между правительством Якутии и международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd по реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте».
Увы, больше никаких сведений о продвижении данного соглашения в открытых источниках не мелькало.
Но чем чёрт не шутит - возможно, документ отнюдь не мёртворождённый.
Зато известно, что на ВЭФ-2024 премьер Бычков подписал соглашение об участии Корпорации развития Дальнего Востока в строительстве морского терминала в Найбе.
Суть договора не разглашается, лишь пресс-служба регионального правительства таскает из релиз в релиз фразу про то, что соглашение по Найбе относится к числу наиболее крупных достижений якутских властей на нынешнем ВЭФ.
Однако и тут можно обнаружить некоторые нестыковки.
Например, по данным пресс-службы правительства на ВЭФ премьер Якутии говорил о первоочередном строительстве двух причалов и более чем двух тысячах новых рабочих мест. А теперь речь идёт только об одной причальной стенке и 510 рабочих местах.
Но ничего, лиха беда начало. Лишь бы стартовали. А там, по мере развития проект сам «обрастёт мясом».
#ВЭФ #Арктика #Якутия #морпортТикси #Найба #Минвостокразвития #ГаджимагомедГусейнов
Telegram
Джулустан Борисов
С рабочей группой осмотрели предполагаемое место строительства морского порта Найба.
Рабочая группа ведет работу по выбору места размещения будущего объекта с учётом существующих гидрографических условий Хараулахской бухты, достаточных для приема и обработки…
Рабочая группа ведет работу по выбору места размещения будущего объекта с учётом существующих гидрографических условий Хараулахской бухты, достаточных для приема и обработки…
September 20, 2024