Forwarded from Зоопарк
Минприроды разрабатывает новые меры контроля угольных компаний
🚨 После трагедии на шахте «Листвяжная», когда нарушения правил эксплуатации и техники безопасности при работе в угольных шахтах привели к общенациональной трагедии, правительство активизировало работу по совершенствованию механизмов надзора за отраслью. Одним из проектов Минприроды по данному направлению являются поправки в Федеральный закон «Об охране окружающей среды», вынесенные на обсуждение в Госдуме.
🔖 Суть поправок заключается в том, чтобы обязать предприятия заблаговременно представлять планы работ по экологическому контролю угольных шахт, основываясь не на сроках вывода из эксплуатации капитальных строений, а на сроках истечения лицензий на разработку недр. Данный порядок вызвал много вопросов у представителей бизнеса, которые указаны в письме замглавы Минэнерго Петра Бобылева.
↔️ Дело в том, что многие компании разрабатывают шахты сразу по нескольким лицензиям. Некоторые холдинги не выделяют отдельные юрлица под разработку конкретного карьера и собирают лицензии на разработку недр в управляющей компании. Минприроды необходимо учесть подобные специфические ситуации, чтобы должным образом усилить контроль за экологической безопасностью разработок угольных разрезов.
#TitleSpeculatio #Минприроды #Минэнерго #уголь
🚨 После трагедии на шахте «Листвяжная», когда нарушения правил эксплуатации и техники безопасности при работе в угольных шахтах привели к общенациональной трагедии, правительство активизировало работу по совершенствованию механизмов надзора за отраслью. Одним из проектов Минприроды по данному направлению являются поправки в Федеральный закон «Об охране окружающей среды», вынесенные на обсуждение в Госдуме.
🔖 Суть поправок заключается в том, чтобы обязать предприятия заблаговременно представлять планы работ по экологическому контролю угольных шахт, основываясь не на сроках вывода из эксплуатации капитальных строений, а на сроках истечения лицензий на разработку недр. Данный порядок вызвал много вопросов у представителей бизнеса, которые указаны в письме замглавы Минэнерго Петра Бобылева.
↔️ Дело в том, что многие компании разрабатывают шахты сразу по нескольким лицензиям. Некоторые холдинги не выделяют отдельные юрлица под разработку конкретного карьера и собирают лицензии на разработку недр в управляющей компании. Минприроды необходимо учесть подобные специфические ситуации, чтобы должным образом усилить контроль за экологической безопасностью разработок угольных разрезов.
#TitleSpeculatio #Минприроды #Минэнерго #уголь
Telegram
Чисто.Title
Новые меры контроля угольных шахт вызвали ряд вопросов у бизнеса.
Forwarded from Зоопарк
Правительство ужесточит ответственность стивидоров за нарушения при перевалке угля
🚢 С 2018 года правительство ведёт борьбу с загрязнением атмосферы крупных портовых городов угольной пылью, которое происходит из-за открытой перевалки угля стивидорными компаниями. В портах Приморья и в портовых городах юга России то и дело выявляются грубые экологические нарушения, а суды выносят решения о штрафах стивидорных компаний. Но суммы этих штрафов для стивидоров несущественны, поэтому президент поручил законодательно закрепить два новых типа санкций для нарушителей — приостановку деятельности и расторжение договоров аренды федерального имущества в портах.
🛑 Что касается приостановки деятельности, соответствующие поправки в КОАП были приняты в декабре прошлого года и вступят в силу с 1 сентября 2025 года. Согласно части 41 статьи 19.5 КОАП повторное в течение года невыполнение в предписаний органов экологического надзора при перевалке угля в порту может повлечь административное приостановление деятельности стивидорной компании на срок до 90 суток. Такая мера безусловно окажется для крупных компаний намного более болезненной, нежели стандартные штрафы, которые измеряются сотнями тысяч рублей.
🔖 Механизм расторжения договоров аренды федерального имущества в портах с нарушителями экологического законодательства пока находится в стадии разработки. В середине прошлого года Минтранс направил в правительство соответствующий законопроект. Новая редакция проекта федерального закона с учётом правок поступила в правительство в ноябре. Судя по всему, законопроект уже близок к согласованию и направлению в Госдуму, так что лишение стивидоров-нарушителей доступа к части портовой инфраструктуры может получить законодательное закрепление уже в ближайшие месяцы.
#стивидоры
#Уголь
#внутри_вольера
#зоопарк
🚢 С 2018 года правительство ведёт борьбу с загрязнением атмосферы крупных портовых городов угольной пылью, которое происходит из-за открытой перевалки угля стивидорными компаниями. В портах Приморья и в портовых городах юга России то и дело выявляются грубые экологические нарушения, а суды выносят решения о штрафах стивидорных компаний. Но суммы этих штрафов для стивидоров несущественны, поэтому президент поручил законодательно закрепить два новых типа санкций для нарушителей — приостановку деятельности и расторжение договоров аренды федерального имущества в портах.
🛑 Что касается приостановки деятельности, соответствующие поправки в КОАП были приняты в декабре прошлого года и вступят в силу с 1 сентября 2025 года. Согласно части 41 статьи 19.5 КОАП повторное в течение года невыполнение в предписаний органов экологического надзора при перевалке угля в порту может повлечь административное приостановление деятельности стивидорной компании на срок до 90 суток. Такая мера безусловно окажется для крупных компаний намного более болезненной, нежели стандартные штрафы, которые измеряются сотнями тысяч рублей.
🔖 Механизм расторжения договоров аренды федерального имущества в портах с нарушителями экологического законодательства пока находится в стадии разработки. В середине прошлого года Минтранс направил в правительство соответствующий законопроект. Новая редакция проекта федерального закона с учётом правок поступила в правительство в ноябре. Судя по всему, законопроект уже близок к согласованию и направлению в Госдуму, так что лишение стивидоров-нарушителей доступа к части портовой инфраструктуры может получить законодательное закрепление уже в ближайшие месяцы.
#стивидоры
#Уголь
#внутри_вольера
#зоопарк
Forwarded from Якутия 2100
Уголь добрался до Госсовета
Как мы писали ранее, и без того сложная ситуация в угольной отрасли страны находится в состоянии неопределённости из-за позиции топ-менеджмента РЖД, настойчиво предлагающего отказаться от заключения соглашений о вывозе угля на экспорт с добывающими регионами.
Увы, угольные регионы, а значит и угледобывающие компании, по сей день находятся в подвешенном состоянии.
Нерешаемая проблема поднялась уже до уровня комиссий Госсовета.
Как сообщил Глава Якутии Айсен Николаев, он, вместе с Главой Бурятии Алексеем Цыденовым провели совместное заседание комиссий Государственного Совета России по направлениям «Энергетика» и «Эффективная транспортная система», главным вопросом которого стали транспортные проблемы угольщиков.
Об остроте ситуации свидетельствует количество участников - более 200 человек, в том числе девять глав регионов, заместители руководителей федеральных министерств и ведомств, РЖД, угледобывающих компаний страны, эксперты и представители регионов.
Как прямо отметил в своём выступлении Айсен Николаев, в настоящее время угольная отрасль страны находится в состоянии кризиса.
Виной тому целый ряд факторов:
- эмбарго Евросоюза в отношении российского угля;
- ввод экспортных и импортных пошлин;
- существенное снижение цен на угольную продукцию (в 2-3 раза к уровню 2022 года);
- ограничение провозной способности инфраструктуры;
- рост тарифов на железнодорожные перевозки, стоимость аренды вагонов, перевалки в портах, рост расходов на обслуживание кредитов.
Как итог, убыток угольных компаний на 2024 год оценивается в 34 млрд рублей, тогда как в 2023 году прибыль до налогообложения составляла 357 млрд рублей.
Доля убыточных угольных организаций к августу 2024 года достигла 52 % при 31,5 % в 2023 году.
Соответственно, падают доходы угольных регионов. К примеру, в Кузбассе налоговые поступления рухнули сразу на 59,8 % (на 49,7 млрд рублей).
Одновременно наблюдается некий парадокс:
При достигнутой на 1 января 2023 года провозной способности Восточного полигона железных дорог в 158 млн тонн, фактически в 2023 году вывезено всего 150,5 млн тонн.
Более того, РЖД отчитывается, что на 1 января 2024 года провозная способность достигла 173 млн тонн. В 2025 году объем вывоза в соответствии с паспортом проекта должен составить 180 млн тонн.
Однако при всех успехах железнодорожников квоты регионам на вывоз угля практически не увеличиваются.
Например, для Якутии на протяжении последних 3 лет объем квоты не меняется и составляет около 26,0 млн тн (в 2022 году – 25,9 млн тн, в 2023 году – 26,0 млн тн и в 2024 году – 26,3 млн тн).
Хотя потенциал грузовой базы республики только в 2024 году на 30% превышает установленный лимит.
Решение проблемы заключения соглашений между РЖД и угольными регионами осложняется отсутствием единства в федеральном правительстве.
Если Минэнерго целиком и полностью поддерживает регионы, то Минтранс выступает на стороне РЖД.
Однако, как отметил председатель комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» Айсен Николаев:
«Уголь — это не просто товар. Это одна из основ энергетической стабильности, промышленного роста и благополучия миллионов граждан нашей страны».
Будем надеяться, что голос регионов окажется сильнее корпоративных интересов железнодорожного лобби.
#Госсовет #уголь #РЖД #соглашения #АйсенНиколаев
Как мы писали ранее, и без того сложная ситуация в угольной отрасли страны находится в состоянии неопределённости из-за позиции топ-менеджмента РЖД, настойчиво предлагающего отказаться от заключения соглашений о вывозе угля на экспорт с добывающими регионами.
Увы, угольные регионы, а значит и угледобывающие компании, по сей день находятся в подвешенном состоянии.
Нерешаемая проблема поднялась уже до уровня комиссий Госсовета.
Как сообщил Глава Якутии Айсен Николаев, он, вместе с Главой Бурятии Алексеем Цыденовым провели совместное заседание комиссий Государственного Совета России по направлениям «Энергетика» и «Эффективная транспортная система», главным вопросом которого стали транспортные проблемы угольщиков.
Об остроте ситуации свидетельствует количество участников - более 200 человек, в том числе девять глав регионов, заместители руководителей федеральных министерств и ведомств, РЖД, угледобывающих компаний страны, эксперты и представители регионов.
Как прямо отметил в своём выступлении Айсен Николаев, в настоящее время угольная отрасль страны находится в состоянии кризиса.
Виной тому целый ряд факторов:
- эмбарго Евросоюза в отношении российского угля;
- ввод экспортных и импортных пошлин;
- существенное снижение цен на угольную продукцию (в 2-3 раза к уровню 2022 года);
- ограничение провозной способности инфраструктуры;
- рост тарифов на железнодорожные перевозки, стоимость аренды вагонов, перевалки в портах, рост расходов на обслуживание кредитов.
Как итог, убыток угольных компаний на 2024 год оценивается в 34 млрд рублей, тогда как в 2023 году прибыль до налогообложения составляла 357 млрд рублей.
Доля убыточных угольных организаций к августу 2024 года достигла 52 % при 31,5 % в 2023 году.
Соответственно, падают доходы угольных регионов. К примеру, в Кузбассе налоговые поступления рухнули сразу на 59,8 % (на 49,7 млрд рублей).
Одновременно наблюдается некий парадокс:
При достигнутой на 1 января 2023 года провозной способности Восточного полигона железных дорог в 158 млн тонн, фактически в 2023 году вывезено всего 150,5 млн тонн.
Более того, РЖД отчитывается, что на 1 января 2024 года провозная способность достигла 173 млн тонн. В 2025 году объем вывоза в соответствии с паспортом проекта должен составить 180 млн тонн.
Однако при всех успехах железнодорожников квоты регионам на вывоз угля практически не увеличиваются.
Например, для Якутии на протяжении последних 3 лет объем квоты не меняется и составляет около 26,0 млн тн (в 2022 году – 25,9 млн тн, в 2023 году – 26,0 млн тн и в 2024 году – 26,3 млн тн).
Хотя потенциал грузовой базы республики только в 2024 году на 30% превышает установленный лимит.
Решение проблемы заключения соглашений между РЖД и угольными регионами осложняется отсутствием единства в федеральном правительстве.
Если Минэнерго целиком и полностью поддерживает регионы, то Минтранс выступает на стороне РЖД.
Однако, как отметил председатель комиссии Госсовета РФ по направлению «Энергетика» Айсен Николаев:
«Уголь — это не просто товар. Это одна из основ энергетической стабильности, промышленного роста и благополучия миллионов граждан нашей страны».
Будем надеяться, что голос регионов окажется сильнее корпоративных интересов железнодорожного лобби.
#Госсовет #уголь #РЖД #соглашения #АйсенНиколаев
Telegram
Якутия 2100
РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой…
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой…
Forwarded from Якутия 2100
Пойдёт ли уголь на поправку?
Мы в последнее время не раз писали о сложной ситуации, в которую попала угольная отрасль страны.
Да, Якутия больше известна миру своими алмазами, золотом, а в последние годы нефтью и газом.
При этом не все знают, что угледобыча - третья по значимости отрасль северной республики.
В ней занято порядка 20 тысяч якутян.
Естественно, переживаемые угольными компаниями трудности не остались вне поля зрения руководства Якутии.
Глава республики Айсен Николаев не раз и не два поднимал поднимал вопросы поддержки угольщиков на самых разных уровнях.
И вот свершилось. Правительство России приняло решение отменить с 1 декабря экспортную пошлину на коксующийся уголь
Для справки: за 2023 год в Якутии добыто 38,4 млн тн угля, 85% объёма которого составляет именно коксующийся уголь.
Это одна из причин, по которой Айсен Николаев ещё в сентябре предлагал отменить пошлину на коксующийся уголь на встрече с вице-премьером кабмина страны Александром Новаком.
Также правительство решило продлить мораторий на действие экспортных пошлин в отношении антрацита и энергетического угля.
А с 1 января 2025 года пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь и вовсе перестанут действовать.
Конечно, в продвижении этого решения участвовал не один Николаев.
На защиту интересов горняков встали все губернаторы угольных регионов, глава Минэнерго Сергей Цивилёв, множество других облечённых властными полномочиями людей.
Тем не менее отметим, что вклад в общее дело комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» которую возглавляет Айсен Николаев, был и остаётся весьма и весьма весомым.
#уголь #пошлины #ПравительствоРоссии #Госсовет #АйсенНиколаев
Мы в последнее время не раз писали о сложной ситуации, в которую попала угольная отрасль страны.
Да, Якутия больше известна миру своими алмазами, золотом, а в последние годы нефтью и газом.
При этом не все знают, что угледобыча - третья по значимости отрасль северной республики.
В ней занято порядка 20 тысяч якутян.
Естественно, переживаемые угольными компаниями трудности не остались вне поля зрения руководства Якутии.
Глава республики Айсен Николаев не раз и не два поднимал поднимал вопросы поддержки угольщиков на самых разных уровнях.
И вот свершилось. Правительство России приняло решение отменить с 1 декабря экспортную пошлину на коксующийся уголь
Для справки: за 2023 год в Якутии добыто 38,4 млн тн угля, 85% объёма которого составляет именно коксующийся уголь.
Это одна из причин, по которой Айсен Николаев ещё в сентябре предлагал отменить пошлину на коксующийся уголь на встрече с вице-премьером кабмина страны Александром Новаком.
Также правительство решило продлить мораторий на действие экспортных пошлин в отношении антрацита и энергетического угля.
А с 1 января 2025 года пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь и вовсе перестанут действовать.
Конечно, в продвижении этого решения участвовал не один Николаев.
На защиту интересов горняков встали все губернаторы угольных регионов, глава Минэнерго Сергей Цивилёв, множество других облечённых властными полномочиями людей.
Тем не менее отметим, что вклад в общее дело комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» которую возглавляет Айсен Николаев, был и остаётся весьма и весьма весомым.
#уголь #пошлины #ПравительствоРоссии #Госсовет #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Прошла рабочая встреча с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Александром Валентиновичем Новаком. Согласовали даты и темы заседаний комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», которую я возглавляю. Ближайшее заседание состоится…
Forwarded from Якутия 2100
Исключение из правил
Мы не в первый раз обращаемся к теме проблем угольной отрасли страны. И тому есть причины.
К примеру в Якутии угольная отрасль занимает третье место в экономике после алмазников и добычи углеводородов.
Но при этом сложностей у угольщиков вагон и три маленьких тележки.
По официальным данным убыток угольных компаний страны на 2024 год прогнозируется в сумме 34 млрд рублей, тогда как в 2023 году прибыль до налогообложения составляла 357 млрд рублей.
Доля убыточных угольных организаций в России к августу 2024 года достигла 52 % при 31,5 % в 2023 году.
Соответственно, падают доходы угольных регионов. К примеру, в Кузбассе налоговые поступления рухнули почти на 60%.
Причин тому много. Одна из существенных - недостаточная пропускная способность Восточного полигона российских железных дорог.
Но не бывает правил без исключения. Мы уже писали про угольный холдинг ELGA, протянувший частную железную дорогу длиной 531 км от Эльгинского месторождения в Якутии к побережью Охотского моря в Хабаровском крае, где завершается сооружение морского порта Эльга.
Естественно, это открывает новые возможности для компании.
Как заявила на форуме «Золотой век Якутии» её представитель:
«Мы планируем постепенно выйти на проектную мощность 45 млн тонн угля. Это будет рекордный показатель в мире по добыче коксующегося угля - никто так не добывал. Мы построили 7 обогатительных фабрик для производства концентрата общей мощностью 38,5 млн тонн угля в год».
Для справки:
В минувшем году угледобывающий холдинг ELGA добыл 21 млн тонн угля. В текущем году планирует добыть уже 28 млн тонн, а в 2025 году - 32 млн тонн угля.
И да - ранее анонсировалось, что новая Тихоокеанская железная дорога будет способна перевозить в год до 50 млн тонн угля.
Успех компании Альберта Авдоляна подтверждает старую истину: «Сложные времена - время новых возможностей».
Чётко просчитанные риски по-хорошему амбициозного менеджмента открывают для холдинга новые перспективы, а бюджету Якутии сулят новые доходы.
#уголь #ELGA #Якутия
Мы не в первый раз обращаемся к теме проблем угольной отрасли страны. И тому есть причины.
К примеру в Якутии угольная отрасль занимает третье место в экономике после алмазников и добычи углеводородов.
Но при этом сложностей у угольщиков вагон и три маленьких тележки.
По официальным данным убыток угольных компаний страны на 2024 год прогнозируется в сумме 34 млрд рублей, тогда как в 2023 году прибыль до налогообложения составляла 357 млрд рублей.
Доля убыточных угольных организаций в России к августу 2024 года достигла 52 % при 31,5 % в 2023 году.
Соответственно, падают доходы угольных регионов. К примеру, в Кузбассе налоговые поступления рухнули почти на 60%.
Причин тому много. Одна из существенных - недостаточная пропускная способность Восточного полигона российских железных дорог.
Но не бывает правил без исключения. Мы уже писали про угольный холдинг ELGA, протянувший частную железную дорогу длиной 531 км от Эльгинского месторождения в Якутии к побережью Охотского моря в Хабаровском крае, где завершается сооружение морского порта Эльга.
Естественно, это открывает новые возможности для компании.
Как заявила на форуме «Золотой век Якутии» её представитель:
«Мы планируем постепенно выйти на проектную мощность 45 млн тонн угля. Это будет рекордный показатель в мире по добыче коксующегося угля - никто так не добывал. Мы построили 7 обогатительных фабрик для производства концентрата общей мощностью 38,5 млн тонн угля в год».
Для справки:
В минувшем году угледобывающий холдинг ELGA добыл 21 млн тонн угля. В текущем году планирует добыть уже 28 млн тонн, а в 2025 году - 32 млн тонн угля.
И да - ранее анонсировалось, что новая Тихоокеанская железная дорога будет способна перевозить в год до 50 млн тонн угля.
Успех компании Альберта Авдоляна подтверждает старую истину: «Сложные времена - время новых возможностей».
Чётко просчитанные риски по-хорошему амбициозного менеджмента открывают для холдинга новые перспективы, а бюджету Якутии сулят новые доходы.
#уголь #ELGA #Якутия
Telegram
Якутия 2100
РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой…
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой…