Разработка проекта реконструкции подъездных путей к Ленскому мосту завершена

Параллельно реализации проекта по строительству Ленского моста идет работа по подготовке к реконструкции подъездной дороги от автодороги “Умнас” до моста. В данное время документация по реконструкции улицы Каландаришвили села Табага и улицы Центральная села Старая Табага находится на проверке в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия).

«Мы завершили этап проектных работ по реконструкции улиц, в настоящее время документация на стадии рассмотрения в Управлении Госэкспертизы Республики Саха (Якутия). Группа компаний «Талакан» является одной из подрядных организаций, которые занимаются проектными работами комплекса объектов мостового перехода через реку Лену. С 2019-го года по заказу специализированного петербургского института мы принимали участие в оценке перспектив объема транспортных потоков через Ленский мост. Спецтехника компании принимала участие в рекультивации свалки мусора в районе строительства моста», — рассказал руководитель группы компаний «Талакан» Василий Николаев.

Он подчеркнул, что в производственный процесс привлекаются только местные кадры. Благодаря данному масштабному проекту появилась работа для проектировщиков, геодезистов, геологов, экологов из Якутии.

Отметим, что на днях глава Якутии Айсен Николаев рассказал, что строительство Ленского моста находится на стадии реализации. Госэкспертизой одобрен первый этап строительства, который включает в себя подъездные пути, вахтовые поселки и причальные стенки. Разрешение на строительство выдано, начаты первые работы. Получение положительного заключения госэкспертизы по второму этапу строительства моста ожидается в конце года. С правительством России окончательно согласована схема финансирования: 50% из федерального бюджета, 50% — региональный бюджет и инвестор. Власти Якутии рассматривают возможность завершить строительство в 2024 году.

Проектируемый мостовой переход объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма», а также кратчайшим путем свяжет Восточную Сибирь с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутскa до Магадана, образуя Северный широтный экономический пояс России. Вантовый трёхпилонный мост длиной 3,1 км через реку Лену является уникальным сооружением. Он должен пройти от села Старая Табага до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Проект позволит создать в городе транспортно-логистический узел, где сойдутся несколько федеральных маршрутов.

#Якутия #ЛенскийМост #АйсенНиколаев #Талакан

Проектная документация по основному этапу строительства Ленского моста подана на рассмотрение госэкспертизы

Трёхпилонная вантовая конструкция Ленского моста является технически сложной и уникальной для суровых климатических условий Якутии. Все природно-климатические особенности были учтены проектировщиками Института Гипростроймост – Санкт-Петербург. Общая протяжённость инфраструктуры превысит 14 км, из них 3,1 км – мостовой переход. Прогнозный трафик составляет свыше 6000 автомобилей в сутки.

Ранее было получено положительное заключение главгосэкспертизы по первому этапу проекта, что позволило приступить к работам на стройплощадке на год раньше. Стройка стартовала в 2021 году: создана временная инфраструктура, начаты работы по переустройству линий электропередач, прокладка просек и перенос инженерных коммуникаций. К сегодняшнему дню уже подключена к сети линия электропередач ВЛ-10 кВ, смонтировано более 50 новых высоковольтных опор, протянуто около 10 000 метров кабеля.

Ленский мост – совместный концессионный проект консорциума госкорпорации «Ростех» и Группы «ВИС». В 2020 году участником проекта также стал СБЕР. Концессионное соглашение подписано с Правительством Якутии на 25 лет.

#Якутия #ЛенскийМост

@ykt2100

Новая реальность как обыденность

3 ноября стало известно, что из-за ледостава на реке Лена закрылась паромная переправа Якутск – Нижний Бестях.
Перевозки пока осуществляются только по маршруту Жатай — Техтюр ледоколом с тяжёлой баржей.
И то временно. Пока лёд совсем не окрепнет.

Событие для до сих пор не имеющей моста через Лену столицы северной республики рядовое, означающее, что Якутск на ближайшие 1,5-2 месяца почти полностью отрезан от «большой земли».

По факту для привычных к таким, происходящим дважды в год «паузам» якутян мало что изменится. Разве что к концу «блокады» появится глухое недовольство из-за качества залежавшихся овощей и фруктов.

А в остальном жизнь так и будет течь своим чередом. Привычный к сезонным особенностям региона местный бизнес давно накопил необходимый запас товаров, продовольствия, топлива…
В общем, всё как всегда.

За этой обыденностью как-то подзабылась совершенно иная, нервная и местами тревожная обстановка весны этого года.
Перед вызванной ледоходом очередной «блокадой» левого берега Лены.

Когда после начала СВО и западных санкций произошёл резкий взлёт кредитных ставок, рост цен и дефицит многих товаров.

Когда власти собирали спешные совещания с оптовиками. Когда раздавали льготные кредиты на досрочный закуп продовольствия и товаров первой необходимости.

Когда каждый день шли сводки о прибывших на станцию Нижний Бестях и находящихся в пути железнодорожных вагонах.
Когда не только дорожников сильно беспокоило состояние ледовой переправы через Лену.

Всё это было. Было и прошло. До нового форс-мажора.

Мы не утверждаем, что в Якутии всё хорошо. Без моста через Лену по-настоящему хорошо быть не может.

Просто констатируем факт: За минувшие полгода мы все, и власть, и бизнес, и население приноровились к изменившимся обстоятельствам.
Новая реальность стала для Якутии обыденностью?!

@ykt2100

#Путин #ленскиймост #Россия #СВО

«Карфаген» по-якутски

Похоже, точка в дискуссии о путях развития Дальнего Востока ещё долго не будет поставлена.
К такому выводу мы пришли, просматривая запись состоявшегося 31октября круглого стола «Поворот на Восток в пространственном развитии» в рамках XX Форума стратегов «Стратегии эпохи турбулентности».

Набившие шишки на строительстве Амурского газоперерабатывающего комплекса практики убеждали в необходимости равномерного, охватывающего как производственные, так социальные аспекты развития.

Причина проста (и жизненна): Нужно избегать диссонанса между условиями жизни приезжих специалистов и местных жителей, уровнем развития региона-лидера и соседних с ним регионов.

Однако выступивший следом представитель Минэкономразвития вновь повторил старую мантру насчёт «в первую очередь нужно развивать центры роста».
Наверное, он со своей колокольни прав. Вот только оптимизма такие заявления не внушают.

Зато первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов оказался на волне позитива.
По его словам, ведомство уже в ближайшем будущем ожидает увеличения инвестиций в дальневосточные проекты по добыче угля на 37%, золота – на 26%, газа – на 67%, алмазов – более чем на 20% и меди – более чем в 9 раз.

Интересную презентацию представила министр экономики Якутии Майя Данилова. Были показаны полезные ископаемые, разработка которых либо приостановлена, либо пока не ведётся.

Начиная с прогремевшего когда-то на всю страну редкоземельного Томтора, и продолжая месторождениями графита, цинка, вольфрама, меди, лития и т.д.

Тут тоже можно увидеть свой подтекст. Очевидно, что в экономике якутские власти основную ставку делают всё-таки на развитие добычи полезных ископаемых.

Что на наш взгляд абсолютно правильно. Раз уж Бог наградил Якутию природными богатствами, то грех не пользоваться естественными преимуществами.
Особенно на пороге сложных времён.

А в конце своего выступления Майя Андреевна заявила:
«Я буду не я, если не скажу про Ленский мост…».

На что модератор круглого стола, директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов заметил, что если в Древнем Риме речи часто заканчивались фразой «Карфаген должен быть разрушен», то представители Якутии на каждой конференции говорят: «Ленский мост должен быть построен».

Мы с удовольствием присоединяемся к нашему министру и вслед за ней повторяем:
«Ленский мост должен быть построен!».

@ykt2100

#Якутия #АйсенНиколаев #экономика #ленскиймост

Визит помощника Президента Максима Орешкина в Якутию.

Главное:

Мастер-планы Якутска и Нерюнгри одобрены. Концепция развития городов Айсен Николаев представит летом Президенту Владимиру Путину. По словам Максима Орешкина, они глубоко проработаны и готовы к реализации.

Вопрос Ленского моста решен. Помощник Президента отметил важность его строительства. На федеральном уровне обсудят сроки реализации проекта.

Якутскую практику поддержки стартапов масштабируют на всю страну. Максим Орешкин высоко оценил механизм поддержки технологических компаний через опционы. Также он предложил вынести их проекты на биржу.

На федеральном уровне изучат перспективы якутского проекта кинофикации. Помощника Президента заинтересовала разработанный якутской компанией кинопроектор. Им сейчас оснащают сельские клубы и дома культуры республики.

Развитие якутской индустрии планируют обеспечить за счет дальневосточной концессии. Глава Минковостокразвития Алексей Чекунков заявил, что сейчас прорабатывается возможность применения механизма финансирования. Благодаря ему республика получит дополнительную поддержку в строительстве инфраструктуры.

Якутия может стать пилотным регионом по реализации стратегии развития беспилотной авиации России. Максим Орешкин отметил высокий технологический потенциал республики в сравнении с другими субъектами страны. По его мнению, это актуальное направление развития региона.

#Якутия #АйсенНиколаев #ленскиймост #МаксимОрешкин

Мост через Лену как мечта

Произнесённая в ходе встречи с выпускниками Высшей школы государственного управления Российской академии народного хозяйства и государственной службы фраза Владимира Путина о том, что мост через реку Лену в Якутии будет построен, мгновенно облетела все местные интернет-ресурсы.

Новость активно обсуждается во всём якутском сегменте интернета.
Люди искренне рады известию и торопятся поделиться своей радостью со всем миром.

На наш взгляд это яркое свидетельство того, что мост через Лену в районе Якутска стал самой настоящей мечтой множества жителей северной республики.

Справедливости ради отметим, что работа по продвижению проекта строительства моста велась всегда.

Благодаря усилиям руководства республики во главе с Айсеном Николаевым данный проект вошёл в пятилетний План дорожного строительства России, был включен в Национальную программу развития Дальнего Востока.

Активно обсуждалось строительство моста через Лену на встречах у вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, рабочих совещаниях в Минфине России.

Знаковым стал визит в апреле этого года заместителя руководителя ФАУ «Главгосэкспертиза России» Михаила Каменских, специально прибывшего в Якутск для рассмотрения вопросов оптимизации стоимости проекта.

И тем не менее всего одна фраза Владимира Путина вызвала в Якутии эффект информационной бомбы.

Люди северной республики не просто верят своему Президенту.
Здесь, в Якутии, жители уверены, что одной своей фразой Владимир Владимирович поставил окончательную точку в затянувшейся дискуссии о необходимости моста через Лену.

@ykt2100

#Путин #ленскиймост

Путин поручил построить Ленский мост за пять лет

Перед Якутией открывается новая страница истории. Мечта многих поколений якутян, реализации которой посвятил себя последние пять лет глава региона Айсен Николаев, получает конкретные очертания. Особое место в списке поручений по итогам совещания о развитии дальневосточных городов занимает решение Владимира Путина обеспечить завершение строительства Ленского моста к 2028 году.

Напомним, Президент России в 2023 году неоднократно заявлял о важности строительства моста. На форуме «Один пояс – один путь» в Китае Владимир Путин отметил международную значимость объекта как важной составляющей части логистического коридора из Арктики на юг Азии.

Ленский мост – инфраструктурный символ поворота на Восток. Новая транспортная артерия обеспечит круглогодичное сообщение БАМа и Транссиба с Северным морским путем. Мост снизит транспортные издержки и позволит привлечь в Якутию порядка 200 млрд рублей инвестиций.

Кроме того, мост увеличит транспортную доступность республики в 4 раза. Больше 80% территории республики будет связано круглогодичным сообщением. Это активизирует экономическую, хозяйственную жизнь региона. Цены на большинство товаров и продуктов снизятся за счет сокращения логистических расходов. И это еще без учета новых рабочих мест, инвестиций в регион.

#Якутия #ВладимирПутин #АйсенНиколаев #ЛенскийМост

И всё-таки он будет!

Имеется в виду, становятся понятны источники финансирования строительства моста через Лену в районе Якутска.
Но обо всём по порядку.

9 января стало известно, что по поручению Президента России Владимира Путина правительство страны утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития (мастер-планы) 16 дальневосточных городов до 2030 года.

Речь об Анадыре, Арсеньеве, Биробиджане, Благовещенске, Белогорске, Большом Камне, Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Краснокаменске, Нерюнгри, Находке, Магадане, Уссурийске, Свободном, Хабаровске и Якутске.

В общей сложности комплексные планы развития городов Дальнего Востока включают 743 различных мероприятия.
Общий объём финансирования – 3,5 трлн рублей.
Из них 1,2 трлн рублей составят средства федерального бюджета, ещё 400 млрд рублей будут направлены из бюджетов регионов, и 1,9 трлн рублей придётся на внебюджетные источники.

По сведениям из достоверных источников в мастер-план Якутска вошли 33 мероприятия и 90 объектов.
Общий объём инвестиций – 448,8 млрд рублей.
В том числе за счет федерального бюджета – 202,1 млрд рублей, за счет консолидированного бюджета республики - 77,8 млрд рублей, за счет внебюджетных источников - 168,9 млрд рублей.

В утверждённый Правительством России (а значит, обеспеченный финансами) перечень вошли переселение из аварийного жилья, Ленский мост с улично-дорожной сетью, межвузовский кампус, здание мединститута СВФУ, 12 школ, 18 детских садов и 10 объектов здравоохранения, 7 объектов спорта, 4 объекта культуры, кинопавильон и ряд других проектов. 

Не обидели и южноякутский Нерюнгри. В окончательную версию его мастер-плана включено 19 мероприятий и 43 объекта.
Цена вопроса – 113,5 млрд рублей.
В том числе: за счет федерального бюджета – 53 млрд рублей, за счет бюджета республики - 6,1 млрд рублей, за счет внебюджетных источников - 54,5 млрд рублей.
План включает модернизацию объектов здравоохранения, улично-дорожную сеть, газификацию Нерюнгринской ГРЭС, реконструкцию парка отдыха и другие проекты.

Возвращаясь к теме моста через Лену – дискуссию о вероятности его появления можно считать закрытой.
Объект для Якутии архиважный, и, имея источники финансирования, республиканские власти сделают всё, чтобы он появился.

Нас больше беспокоит другое. В том же Якутске до 2030 года должны появиться 12 новых школ, 18 детских садов, 10 объектов здравоохранения, 7 объектов спорта, 4 объекта культуры…
А это куча скучных бюрократических процедур. Таких как своевременный землеотвод, грамотное проведение конкурсных процедур и т.д. и т.п.

Тут всё будет зависеть от расторопности муниципальных властей. Сумеют ли они отмобилизоваться и оперативно совершить все требуемые от них действия – вот на сегодня вопрос вопросов.  

А так да – благодаря нынешнему решению Правительства России сразу 16 городов Дальнего Востока получили прекрасный шанс преобразиться, стать по-настоящему красивыми и удобными для жизни людей.
 
#ВладимирПутин #ПравительствоРоссии #ДальнийВосток #мастерплан #Ленскиймост

Опять и снова

Пришла весна и в Якутии вновь готовятся закрывать зимники. Первой прервётся наземная связь с соседней Иркутской областью.

Честно говоря, мы не очень понимаем блогеров/экстремалов/путешественников, каждый год с геройским видом рассекающих по арктическим автозимникам.

Для них это развлечение и способ заявить о себе, а для безвестных якутских дальнобойщиков – тяжёлый, к тому же сопряжённый с нешуточными опасностями труд по зимнему завозу топлива, продовольствия и других нужных грузов в отдалённые арктические посёлки.

Но вся слава достаётся туристам, а не пропахшему соляркой водителю неказистого Камаза.
Хотя с точки зрения безопасности жителей Арктики, экономики, «человеческого капитала» и пр. и др. водитель КАМАЗа явно на порядок важнее любителей пофотаться на фоне северного сияния.

А ещё в Якутии готовятся закрывать ледовые переправы через реки. В том числе без наземной связи с «большой землёй» останется столица северной республики – город Якутск. 

В принципе дело привычное. Всё левобережье Лены, включая Якутск, дважды в год: с середины апреля по начало июня и с середины октября по конец декабря оказываются отрезанными от остальной страны.

Но если вспомнить весну 2022 года, когда из-за внешних факторов властям республики, транспортникам и местному бизнесу пришлось прилагать прямо-таки титанические усилия для недопущения дефицита и паники среди населения с неизбежным в таком случае ростом цен на период ледохода на Лене – становится как-то не до шуток.

Полагаем, что в той напряжённой ситуации, в которой сейчас находится наша страна, ни в коем случае нельзя забывать уроки недавнего прошлого.

Поэтому считаем, что при расчёте суммы федерального софинансирования строительства Ленского моста и определении сроков предоставления траншей нужно учитывать пусть гипотетическую, но всё же вероятность повторения форс-мажорных ситуаций.
Просто во избежание ненужных авралов.

#Якутия #закрытиезимников #Ленскиймост

Гадания и реалии

У части якутского бомонда опять появился повод возбудиться.
На встрече с победителями конкурса «Лидеры России» Владимир Путин ещё раз подтвердил своё намерение посетить северную республику «в ближайшее время».

Фишка в том, что в регионе периодически всплывают слухи о возможном переходе Главы Якутии Айсена Николаева на работу в федеральные органы власти. 
И кое-кто расценивает предстоящий визит Путина в Якутск как некие «смотрины» кандидата в правительство России и его возможного преемника.

Особо нетерпеливые (из числа полузабытых отставных политиков) уже заявили о намерении участия в гипотетических выборах нового Главы северной республики.

Конечно, мы сейчас живём в период высочайшей турбулентности, когда стремительно меняющиеся события переплетаются самым причудливым образом.
Так что ничего исключать нельзя.

Однако справедливости ради отметим: как ни странно, против перехода Айсена Николаева на федеральный уровень играют его собственные достижения.
И речь не только об успехах в социальном и экономическом развитии региона.

Менять только что переизбранного (сентябрь 2023 года), пользующегося доверием населения (набрал три четверти голосов пришедших на выборы) главу национальной республики в период гибридной войны с Западом – занятие из тех, от которых проще отказаться. 
Полузабытые отставники тут точно не котируются.

Впрочем, Айсен Николаев и сам акцентированно показывает, что никуда переходить не собирается.
Принятые им 13 марта два стратегических указа наглядно это демонстрируют.

В указе об экологическом благополучии республики мы обратили внимание на решения, направленные на борьбу с подзабытой обществом за суетой проблемой глобальных изменений климата.

Задачу предлагается решать комплексно, начав с принятия Концепции углеродной нейтральности территории Якутии и определения углеродного баланса региона с последующим его мониторингом.

А дальше идут вполне практические меры. Такие, как перевод не менее 20% всех легковых транспортных средств в Якутии на альтернативные виды топлива, увеличение количества станций зарядки электротранспорта до 100 единиц, внедрение низкоуглеродной генерации в зоне децентрализованного энергоснабжения и т.д.

А в указе об основных направлениях госполитики в Арктической зоне Якутии- понравилось не столько намерение обеспечить пятикратный прирост инвестиций (хотя и это важно), сколько:

«Повышение качества жизни и достижение значений показателей социального развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) не ниже средних значений по Российской Федерации к 2030 году».
Жители Арктики точно это заслужили.

Возвращаясь к встрече Владимира Путина с победителями конкурса «Лидеры России», отметим твёрдую уверенность в словах Президента, когда он заговорил о строительстве Ленского моста:

«…Обязательно будем это делать».

#ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев #экология #Арктика #Ленскиймост

Неужели началось?..

Тема необходимости строительства моста через Лену (при отсутствии значимых практических движений) стала настолько привычной в информационной повестке Якутии, что порой возникало ощущение, что это такая дежурная мантра в устах чиновников разного ранга. 

Некоторое оживление вызвало данное в ноябре минувшего года поручение Президента России по завершению строительства Ленского моста в срок до 2028 года.
Но время шло, особого ажиотажа на берегах великой сибирской реки не наблюдалось и эффект от поручения Путина потихоньку смазался.

Но, кажется, что-то в этом мире начинает меняться.
7 августа Группа ВИС (концессионер, инвестор и генеральный подрядчик проекта в одном флаконе) разместила релиз, которым уведомила о переходе «в активную фазу строительства».

Компания сообщает, что на стройплощадку перебазировано более 15 единиц спецтехники, под технологические площадки отсыпано около 30 тысяч кубометров песка, закуплены два бетонных завода отечественного производства и т.д.

До наступления зимних холодов планируется построить технологический мост через Табагинскую протоку, подвести подъездные дороги, начать работы по устройству полутора сотен буронабивных свай для первых пяти опор мостового перехода.

Всё это хорошо и здорово.
Но есть вопрос: Почему стартовать с «активной фазой строительства» нельзя было в конце мая или хотя бы в начале июня?

Любой местный житель скажет, что мостостроители в этом году бездарно профукали половину очень короткого якутского летнего строительного сезона.

Причём лучшую половину. С минимальным количеством дождей. Когда можно без помех проводить любые наружные работы.  

А уже в начале октября в окрестностях Якутска ляжет снег, а ровно в середине этого же месяца закроется судоходство на Лене.

Тем не менее мы рады, что долгожданная «активная фаза» таки началась.
А ошибки неместных строителей на начальном этапе - дело привычное и потому простительное.

Ведь мост через Лену в районе столицы республики реально остро нужен.
По многим причинам.

Да, наконец-то появится круглогодичная наземная связь половины Якутии со всей страной.
Да, уйдут в прошлое ежегодные сложности с досрочным завозом грузов на левобережье на период ледохода и ледостава.  

И всё же самое главное на наш взгляд - это как говорит наш Президент, повысится благополучие и качество жизни местного населения.

Людям не придётся летом толкаться в многочасовых очередях на паром, а в межсезонье хлебать полными горстями адреналин, переправляясь на утлых катерах через могучую реку в пик ледохода.

Так что в целом новость хорошая.
Конечно, могла бы быть и получше, но что есть, то есть.

#Якутия #Ленскиймост #ГруппаВИС

Когда окупится Ленский мост?

Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.

Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.

В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян. 

Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями. 
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
 
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.

Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.

Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.

Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.

Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.

Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.    

Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.

Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».

#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет