Контейнеровозу Moskva (FESCO) отказали в бункеровке в китайском порту.
По словам председателя совета директоров компании Андрея Северилова, отказ связан с российским бенефициаром перевозки.
"Это проблема, которая, наверное, могла бы быть решена, если бы у нас существовали на текущий момент так называемые транспортно-логистические центры за рубежом, которые должны не только представлять из себя торговые дома, но и в том числе базы по обеспечению института безопасности".
Судно работает на линии Китай - Санкт-Петербург и имеет вместимость 2,5 тыс. TEU.
По словам председателя совета директоров компании Андрея Северилова, отказ связан с российским бенефициаром перевозки.
"Это проблема, которая, наверное, могла бы быть решена, если бы у нас существовали на текущий момент так называемые транспортно-логистические центры за рубежом, которые должны не только представлять из себя торговые дома, но и в том числе базы по обеспечению института безопасности".
Судно работает на линии Китай - Санкт-Петербург и имеет вместимость 2,5 тыс. TEU.
Forwarded from Транспортная группа FESCO
🗣️ «Российская логистическая система оказалась готова к геополитическим изменениям»
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов в ходе форума «Россия 2030 и новый мировой экономический порядок: ключевые факторы и роль бизнеса» рассказал о трансформации и перспективах российской логистики в новой модели мира.
Основные тезисы его выступления:
🔵 Российская логистическая система оказалась готова к геополитическим изменениям и у нее есть большой потенциал для дальнейшего развития.
🔵 Одна из основных перспективных задач российской логистики и бизнеса на ближайшее десятилетие – экспансия на новые рынки и развитие новых транспортных маршрутов.
🔵 Последние годы FESCO активно работает в этом направлении – запустили deep sea маршруты, прямую линию в Египет, расширили географию сервисов на многие страны Юго-Восточной Азии.
🔵 Список этих маршрутов для России только начал расширяться.
🔵 При формировании новых логистических направлений необходимо обеспечивать их надежность и транспортную безопасность.
🔵 Задачу поможет решить формирование широкой сети российских транспортно-логистических центров за рубежом, о необходимости создания которых ранее говорил Глава государства, с функциями баз поддержки отечественного торгового флота, работающего в дальних морях.
🔵 Также российскому логистическому бизнесу при государственном содействии необходимо активнее участвовать в развитии масштабных инфраструктурных проектов в дружественных странах, прежде всего в Казахстане и Узбекистане.
🔵 Это позволит нашей стране выстроить суверенную логистику в разных уголках Земли.
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов в ходе форума «Россия 2030 и новый мировой экономический порядок: ключевые факторы и роль бизнеса» рассказал о трансформации и перспективах российской логистики в новой модели мира.
Основные тезисы его выступления:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цемент: цены на перевозку растут
Производители цемента жалуются на рост стоимости его доставки по железной дороге (на 11-23%). Одна из причин - декабрьский рост тарифов (+10,75%).
В РЖД парируют: стоимость перевозки в значительной степени формируется из аренды вагона, операций на терминалах и доставки автотранспортом. Эти сегменты не регулируются государством.
В январе погрузка цемента на сети РЖД выросла на 1,2%, до 1,1 млн тонн, при сокращении других строительных грузов на 21,3%.
Впрочем, сами поставщики признают действие и других факторов, например, удорожание арендных ставок на вагоны.
В декабре аренда хоппера-цементовоза выросла на 41%, превысив 2 тыс. рублей в сутки, что связано с их дефицитом. При этом вкладываться в новый парк при стоимости вагона в 6,5-7 млн рублей - нерентабельно.
По подсчетам "Союзцемента", по железной дороге перевозится более 40% цемента. Переход на автотранспорт выходом не станет - здесь цены растут быстрее, чем на железной дороге.
Производители цемента жалуются на рост стоимости его доставки по железной дороге (на 11-23%). Одна из причин - декабрьский рост тарифов (+10,75%).
В РЖД парируют: стоимость перевозки в значительной степени формируется из аренды вагона, операций на терминалах и доставки автотранспортом. Эти сегменты не регулируются государством.
В январе погрузка цемента на сети РЖД выросла на 1,2%, до 1,1 млн тонн, при сокращении других строительных грузов на 21,3%.
Впрочем, сами поставщики признают действие и других факторов, например, удорожание арендных ставок на вагоны.
В декабре аренда хоппера-цементовоза выросла на 41%, превысив 2 тыс. рублей в сутки, что связано с их дефицитом. При этом вкладываться в новый парк при стоимости вагона в 6,5-7 млн рублей - нерентабельно.
По подсчетам "Союзцемента", по железной дороге перевозится более 40% цемента. Переход на автотранспорт выходом не станет - здесь цены растут быстрее, чем на железной дороге.
Группа "Дело" сосредотачивается:
• Global Ports, главный стивидорный актив, завершил процесс редомициляции - перерегистрации с Кипра на остров Русский.
• Закрыта сделка по выкупу пакета (25% + 1 акция) зернового терминала КСК (Новороссийск) у международного трейдера Cargill.
Теперь Группа "Дело" полностью контролирует терминал, лидирующий по объемам перевалки зерна на экспорт. В прошлом году здесь отгрузили 8,2 млн тонн (+37%).
• Global Ports, главный стивидорный актив, завершил процесс редомициляции - перерегистрации с Кипра на остров Русский.
• Закрыта сделка по выкупу пакета (25% + 1 акция) зернового терминала КСК (Новороссийск) у международного трейдера Cargill.
Теперь Группа "Дело" полностью контролирует терминал, лидирующий по объемам перевалки зерна на экспорт. В прошлом году здесь отгрузили 8,2 млн тонн (+37%).
Forwarded from Транспортная логистика НТК
9,3 млн тонн грузов перевезла Национальная транспортная компания по железной дороге в январе 2024 года
▪️Более 4,8 млн тонн составили перевозки энергетического угля для нужд российской энергетики в Сибири и на Дальнем Востоке. Это на 1,8 млн тонн больше, чем было отправлено на экспорт.
▪️Перевозки удобрений составили 0,5 млн тонн на экспорт и 0,3 млн тонн для нужд российского агропромышленного комплекса
▪️Кроме угля и удобрений НТК перевозило руду, строительные грузы, продукцию металлургической промышленности.
В общей сложности в январе выполнено 129 тысяч вагоноотправок.
▪️Более 4,8 млн тонн составили перевозки энергетического угля для нужд российской энергетики в Сибири и на Дальнем Востоке. Это
▪️Перевозки удобрений составили 0,5 млн тонн на экспорт и 0,3 млн тонн для нужд российского агропромышленного комплекса
▪️Кроме угля и удобрений НТК перевозило руду, строительные грузы, продукцию металлургической промышленности.
В общей сложности в январе выполнено 129 тысяч вагоноотправок.
Контейнерная торговля России с Китаем в 2023 году:
• Импорт - рост на 37%.
Главный драйвер - автомобильная техника и запчасти к ней (+173%).
• Экспорт - рост на 36%.
Главный драйвер - продукция АПК. Основной груз - продукция ЛПК.
* Данные - "Модуль"
• Импорт - рост на 37%.
Главный драйвер - автомобильная техника и запчасти к ней (+173%).
• Экспорт - рост на 36%.
Главный драйвер - продукция АПК. Основной груз - продукция ЛПК.
* Данные - "Модуль"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Суэцкий канал за 15 секунд.
Проход в направлении Средиземного моря контейнеровоза Kapitan Abonosimov. В реальном времени маршрут занимает порядка 8-9 часов.
Это одно из шести новых судов FESCO, заказанных в прошлом году для линии, соединяющей Санкт-Петербург с портами Китая и Индии.
Проход в направлении Средиземного моря контейнеровоза Kapitan Abonosimov. В реальном времени маршрут занимает порядка 8-9 часов.
Это одно из шести новых судов FESCO, заказанных в прошлом году для линии, соединяющей Санкт-Петербург с портами Китая и Индии.
Forwarded from FMCG Report
Мы целых 90 лет неправильно замораживали продукты.
Стандартной температурой с 1930-х считалась -18°C. В конце прошлого года международный институт холода повысил ее на 3°C, поскольку оказалось, что это никак не влияет на срок хранения продуктов. Зато экономит 5-11% используемой энергии, что позволяет сократить выбросы CO2 на 17,7 млн т в год.
Решение важно не столько для частных владельцев холодильников, сколько для транспортных компаний. Экономия энергии позволит им снизить расходы, а в перспективе и цены на логистику. Компании, занимающие 60% рынка перевозок, уже присоединились к движению Join the Move to -15°C и повысили температуру в своих морозильных контейнерах.
А самое-то смешное в том, что стандарт в -18°C придумали наобум. Действовавшую до 1930-х норму в -10°C посчитали недостаточной, и Американская ассоциация производителей фруктов и овощей предложила новую — 0 по Фаренгейту. Просто потому что цифра красивая. Позже ее эквивалент в градусах Цельсия (-17,8°C) округлили для использования на международном уровне. О выбросах тогда не особенно заморачивались.
Стандартной температурой с 1930-х считалась -18°C. В конце прошлого года международный институт холода повысил ее на 3°C, поскольку оказалось, что это никак не влияет на срок хранения продуктов. Зато экономит 5-11% используемой энергии, что позволяет сократить выбросы CO2 на 17,7 млн т в год.
Решение важно не столько для частных владельцев холодильников, сколько для транспортных компаний. Экономия энергии позволит им снизить расходы, а в перспективе и цены на логистику. Компании, занимающие 60% рынка перевозок, уже присоединились к движению Join the Move to -15°C и повысили температуру в своих морозильных контейнерах.
А самое-то смешное в том, что стандарт в -18°C придумали наобум. Действовавшую до 1930-х норму в -10°C посчитали недостаточной, и Американская ассоциация производителей фруктов и овощей предложила новую — 0 по Фаренгейту. Просто потому что цифра красивая. Позже ее эквивалент в градусах Цельсия (-17,8°C) округлили для использования на международном уровне. О выбросах тогда не особенно заморачивались.
Мне приснилось небо Лондона Арктики...
Фотографии, сделанные членами экипажей атомных ледоколов и транспортных судов в Чукотском, Восточно-Сибирском, Баренцевом, Карском морях и в море Лаптевых. Лучшая работа в мире (с).
Фотографии, сделанные членами экипажей атомных ледоколов и транспортных судов в Чукотском, Восточно-Сибирском, Баренцевом, Карском морях и в море Лаптевых. Лучшая работа в мире (с).
Скидки для Белоруссии
Сообщает Минтранс республики:
"С российской стороной достигнута договоренность об установлении скидок в размере 10-40% на ж/д перевозки по маршрутам МТК Север - Юг, а также по направлению порта в Санкт-Петербурге".
Сейчас главным направлением белорусского экспорта является Большой порт Санкт-Петербург. В прошлом году здесь перевалили 12,9 млн тонн (91,5% от общего обьема).
И эта цифра будет расти - РЖД с белорусскими коллегами согласовали инвестпланы мероприятий по увеличению пропускной способности дороги. К 2025 году здесь ждут 15 млн тонн.
Сообщает Минтранс республики:
"С российской стороной достигнута договоренность об установлении скидок в размере 10-40% на ж/д перевозки по маршрутам МТК Север - Юг, а также по направлению порта в Санкт-Петербурге".
Сейчас главным направлением белорусского экспорта является Большой порт Санкт-Петербург. В прошлом году здесь перевалили 12,9 млн тонн (91,5% от общего обьема).
И эта цифра будет расти - РЖД с белорусскими коллегами согласовали инвестпланы мероприятий по увеличению пропускной способности дороги. К 2025 году здесь ждут 15 млн тонн.
Президент поручил до 31 марта заключить договоры генподряда между РЖД и "БТС-Мостом" по строительству 3 тоннелей-дублеров и моста через Амур в рамках III этапа модернизации Восточного полигона.
Финансовая модель, сроки и стоимость работ еще будут уточняться. Пока известно следующее:
• За подрядчиком закрепят обязательство по финансированию возможного удорожания строительства.
• Стоимость работ - 471 млрд рублей (общая стоимость III этапа - 2,7 трлн рублей).
• Речь о EPCF-контрактах. Подрядчик привлекает кредиты на строительство (у "Газпромбанка"), а РЖД через 10 лет погашают их.
Такая схема не требует бюджетного финансирования, бремя расходов в конечном счете перекладывается на монополию.
Но со своей стороны государство бессрочно продлевает льготную ставку налога на имущество для путей общего пользования (1,6%).
Кроме того, будут сдвинуты вправо сроки, отведенные РЖД на приведение всех путей в нормативное состояние (с 2035-го на 2045-й год).
Финансовая модель, сроки и стоимость работ еще будут уточняться. Пока известно следующее:
• За подрядчиком закрепят обязательство по финансированию возможного удорожания строительства.
• Стоимость работ - 471 млрд рублей (общая стоимость III этапа - 2,7 трлн рублей).
• Речь о EPCF-контрактах. Подрядчик привлекает кредиты на строительство (у "Газпромбанка"), а РЖД через 10 лет погашают их.
Такая схема не требует бюджетного финансирования, бремя расходов в конечном счете перекладывается на монополию.
Но со своей стороны государство бессрочно продлевает льготную ставку налога на имущество для путей общего пользования (1,6%).
Кроме того, будут сдвинуты вправо сроки, отведенные РЖД на приведение всех путей в нормативное состояние (с 2035-го на 2045-й год).
В январе перевозки контейнеров по железной дороге выросли на 8,7%, до 621 тыс. TEU.
Количество груженых контейнеров увеличилось на 6,5%, до 442,3 тыс. TEU. В них перевезли 6,5 млн тонн грузов (+7,9%).
Количество груженых контейнеров увеличилось на 6,5%, до 442,3 тыс. TEU. В них перевезли 6,5 млн тонн грузов (+7,9%).