Тем временем, в Китае операторы начали стимулировать перевозки в Европу по железной дороге через Россию - берут на себя страхование от риска повреждения или задержания грузов в результате военных действий и санкций, а также снижают тарифы.
В статье по ссылке приводится мнение, что немецкие автопроизводители и поставщики автомобилей избегают российского маршрута, опасаясь конфискации грузов. Но пока, по данным шанхайских СМИ (оттуда же), из-за отказа Maersk работать с российскими портами ж/д отправки из Шанхая в Россию выросли на 20%.
На фотографии - открытый сегодня новый терминал РЖД на погранпереходе в Забайкальске. Сейчас через станцию в Китай идет порядка 18 грузовых составов в сутки, в обратном направлении - 24. Задача - увеличить пропускную способность перехода до 32 пар поездов.
В статье по ссылке приводится мнение, что немецкие автопроизводители и поставщики автомобилей избегают российского маршрута, опасаясь конфискации грузов. Но пока, по данным шанхайских СМИ (оттуда же), из-за отказа Maersk работать с российскими портами ж/д отправки из Шанхая в Россию выросли на 20%.
На фотографии - открытый сегодня новый терминал РЖД на погранпереходе в Забайкальске. Сейчас через станцию в Китай идет порядка 18 грузовых составов в сутки, в обратном направлении - 24. Задача - увеличить пропускную способность перехода до 32 пар поездов.
Отличный свежий фотосет с Севморпути. Три атомных ледокола: "50 лет Победы", "Ямал" и "Сибирь" (второе судно нового проекта 22220).
Ждут в Карском море теплоходы с грузами для строящихся портов на Енисее и в Обской губе, которые задерживаются из-за шторма в Баренцевом море (сейчас уже ведут их к месту назначения).
Фотографии из блога капитана Дмитрия Лобусова ("50 лет Победы").
Ждут в Карском море теплоходы с грузами для строящихся портов на Енисее и в Обской губе, которые задерживаются из-за шторма в Баренцевом море (сейчас уже ведут их к месту назначения).
Фотографии из блога капитана Дмитрия Лобусова ("50 лет Победы").
Global Ports готовится к убыткам
На внеочередном общем собрании акционеров принято решение перевести $550 млн со счета эмиссионного дохода (где аккумулируется разница между рыночной и номинальной стоимостью акций) в резерв нераспределенной прибыли, "который может быть использован... для списания убытков Компании".
У оператора два крупных контейнерных терминала на Балтике: "Первый контейнерный терминал" и "Петролеспорт". В прошлом году они перевалили больше 1 млн TEU, но на ближайшее время прогнозы для них неутешительные.
Upd. Комментарий Global Ports:
"Формирование резерва обеспечит техническую возможность выплаты дивидендов, если акционеры примут такое решение. Формирование резерва связано с тем, что по итогам 2021 года компания достигла долгосрочной цели по снижению долговой нагрузки в рамках утвержденной дивидендной политики. Это открывает возможность для потенциального пересмотра подхода компании распределению капитала, как только мы увидим менее волатильную среду с большей прогнозируемостью".
На внеочередном общем собрании акционеров принято решение перевести $550 млн со счета эмиссионного дохода (где аккумулируется разница между рыночной и номинальной стоимостью акций) в резерв нераспределенной прибыли, "который может быть использован... для списания убытков Компании".
У оператора два крупных контейнерных терминала на Балтике: "Первый контейнерный терминал" и "Петролеспорт". В прошлом году они перевалили больше 1 млн TEU, но на ближайшее время прогнозы для них неутешительные.
Upd. Комментарий Global Ports:
"Формирование резерва обеспечит техническую возможность выплаты дивидендов, если акционеры примут такое решение. Формирование резерва связано с тем, что по итогам 2021 года компания достигла долгосрочной цели по снижению долговой нагрузки в рамках утвержденной дивидендной политики. Это открывает возможность для потенциального пересмотра подхода компании распределению капитала, как только мы увидим менее волатильную среду с большей прогнозируемостью".
Как мы и предполагали, против тарифных инициатив РЖД (увеличение экспортной надбавки + ежеквартальная индексация с учетом инфляции) выступят отраслевые лоббисты. Металлурги написали письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову.
Аргументы следующие: отрасль уже теряет от снижения цен из-за переориентации на внутренний рынок, ежеквартальная индексация поднимет цену на перевозки сырья (вырастет себестоимость), а экспортная логистика сейчас резко дорожает, новые тарифы РЖД ее добьют.
Аргументы следующие: отрасль уже теряет от снижения цен из-за переориентации на внутренний рынок, ежеквартальная индексация поднимет цену на перевозки сырья (вырастет себестоимость), а экспортная логистика сейчас резко дорожает, новые тарифы РЖД ее добьют.
Telegram
Нержавейка
Металлурги выступили против дополнительной индексации ж/д тарифов.
"Русская сталь" (объединяет крупнейших металлургов) выступила против тарифных инициатив РЖД. Последние предлагают ежеквартально индексировать тарифы с учетом растущей инфляции, а также увеличить…
"Русская сталь" (объединяет крупнейших металлургов) выступила против тарифных инициатив РЖД. Последние предлагают ежеквартально индексировать тарифы с учетом растущей инфляции, а также увеличить…
Не успели мы соскучиться, как VR Group возвращается.
Финские железные дороги возобновляют грузовое железнодорожное сообщение с Россией. Интересно, что это за оперативные меры, обеспечившие получение "необходимых согласований".
Санкции санкциями, а бизнес есть бизнес. Если надо, можно обойти даже запреты министерства экономики и финансов Великобритании.
Финские железные дороги возобновляют грузовое железнодорожное сообщение с Россией. Интересно, что это за оперативные меры, обеспечившие получение "необходимых согласований".
Санкции санкциями, а бизнес есть бизнес. Если надо, можно обойти даже запреты министерства экономики и финансов Великобритании.
В начале марта DHL приостановила доставку грузов и документов в Россию и Белоруссию, но вляпалась в некрасивую историю на Украине.
Постпред России Василий Небензя на Совбезе ООН:
"Из публикаций в интернете видно, что в руках ВСУ оказались и автомобили компании по доставке DHL, используемые для перевозки вооружений".
Несколько дней назад в соцсетях появилось видео, на котором украинские военные рассказывают, что один из руководителей киевского офиса DHL бесплатно предоставил им 6 автомобилей. Позднее компания заявила, что автомобили с ее маркировкой были конфискованы властями.
Постпред России Василий Небензя на Совбезе ООН:
"Из публикаций в интернете видно, что в руках ВСУ оказались и автомобили компании по доставке DHL, используемые для перевозки вооружений".
Несколько дней назад в соцсетях появилось видео, на котором украинские военные рассказывают, что один из руководителей киевского офиса DHL бесплатно предоставил им 6 автомобилей. Позднее компания заявила, что автомобили с ее маркировкой были конфискованы властями.
Forwarded from Coala
На Дальнем Востоке падает экспорт угля.
Продолжают приходить отголоски последствий геополитики. Губернатор Приморья Олег Кожемяко заявил, что на фоне санкций порты региона сокращают работу с экспортными поставками угля:
"Ушли с рынка некоторые компании, ряд судовладельцев опасаются санкций и отказываются от заходов... По углю – сокращение поставки железнодорожных вагонов под уголь в обмен на поставки контейнеров, удобрений и других грузов".
Пока что обходимся без цифр, но настрой явно не оптимистичный. Подобные прогнозы уже приходили в середине месяца правда от зарубежных аналитиков.
Продолжают приходить отголоски последствий геополитики. Губернатор Приморья Олег Кожемяко заявил, что на фоне санкций порты региона сокращают работу с экспортными поставками угля:
"Ушли с рынка некоторые компании, ряд судовладельцев опасаются санкций и отказываются от заходов... По углю – сокращение поставки железнодорожных вагонов под уголь в обмен на поставки контейнеров, удобрений и других грузов".
Пока что обходимся без цифр, но настрой явно не оптимистичный. Подобные прогнозы уже приходили в середине месяца правда от зарубежных аналитиков.
Казахстан прорабатывает альтернативные направления грузоперевозок. Часть экспорта уйдет в латвийские порты и на Транскаспийский международный транспортный маршрут.
В рамках ТМТМ есть договоренность с Азербайджаном, Грузией и Турцией по созданию СП. В планах контейнерный хаб в порту Актау на восточном побережье Каспия (в прошлом году перевалили 27,6 тыс. TEU при мощности в 35 тыс. TEU). В этом году в Актау и порт Курык должны прийти дополнительные 4 млн тонн.
Что касается транзитных перспектив, говорить о конкуренции с маршрутом через Россию не приходится. В 2021 году по ТМТМ перевезли 25,2 тыс. TEU. Для сравнения: транзит по сети РЖД превысил 1 млн TEU, в т.ч. сервисами ОТЛК ЕРА (где Казахстан - учредитель вместе с Россией и Белоруссией) - почти 700 тыс. TEU.
Чтобы вывести ТМТМ на качественно новый уровень, потребуются: много денег, компетентные кадры и согласованная работа всех участников. И все равно это будет дороже и дольше, чем через Россию.
В рамках ТМТМ есть договоренность с Азербайджаном, Грузией и Турцией по созданию СП. В планах контейнерный хаб в порту Актау на восточном побережье Каспия (в прошлом году перевалили 27,6 тыс. TEU при мощности в 35 тыс. TEU). В этом году в Актау и порт Курык должны прийти дополнительные 4 млн тонн.
Что касается транзитных перспектив, говорить о конкуренции с маршрутом через Россию не приходится. В 2021 году по ТМТМ перевезли 25,2 тыс. TEU. Для сравнения: транзит по сети РЖД превысил 1 млн TEU, в т.ч. сервисами ОТЛК ЕРА (где Казахстан - учредитель вместе с Россией и Белоруссией) - почти 700 тыс. TEU.
Чтобы вывести ТМТМ на качественно новый уровень, потребуются: много денег, компетентные кадры и согласованная работа всех участников. И все равно это будет дороже и дольше, чем через Россию.
Экспорт мазута снижается из-за санкций
Примерно в 1,5 раза сократился экспорт мазута из российских портов. В феврале среднесуточные отгрузки составляли 154 тыс. тонн, в марте - 98 тыс. тонн.
Падение произошло за счет спотовых продаж, по которым сильнее всего бьют проблемы с оплатой и логистикой. Долгосрочные контракты пока отделываются снижением цены из-за санкционных рисков. А в Черном море приходится платить страховую премию за военный риск.
Если брать бассейны, то сильнее всего пострадали именно южные порты - вдвое (32,4 тыс. тонн в сутки). Северо-западные просели на 30% (56,3 тыс. тонн). Вырос Дальний Восток, но там совсем небольшие объемы (6,2 тыс. тонн).
Экспорт мазута в США снизился в несколько раз. Американцы разбавляют им свою нефть, чтобы она соответствовала их НПЗ. Зато экспорт нефти за неделю, завершившуюся 25 марта, вырос по сравнению с предыдущей в 1,4 раза. Российскую нефть разбавлять не надо.
Примерно в 1,5 раза сократился экспорт мазута из российских портов. В феврале среднесуточные отгрузки составляли 154 тыс. тонн, в марте - 98 тыс. тонн.
Падение произошло за счет спотовых продаж, по которым сильнее всего бьют проблемы с оплатой и логистикой. Долгосрочные контракты пока отделываются снижением цены из-за санкционных рисков. А в Черном море приходится платить страховую премию за военный риск.
Если брать бассейны, то сильнее всего пострадали именно южные порты - вдвое (32,4 тыс. тонн в сутки). Северо-западные просели на 30% (56,3 тыс. тонн). Вырос Дальний Восток, но там совсем небольшие объемы (6,2 тыс. тонн).
Экспорт мазута в США снизился в несколько раз. Американцы разбавляют им свою нефть, чтобы она соответствовала их НПЗ. Зато экспорт нефти за неделю, завершившуюся 25 марта, вырос по сравнению с предыдущей в 1,4 раза. Российскую нефть разбавлять не надо.
Автоперевозчики просят господдержки
Руководство компаний-автоперевозчиков (ПЭК и несколько других) обратилось к бизнес-омбудсмену Борису Титову. Рассказывают о том, как тяжело работать и просят поддержки.
Проблемы:
За последний месяц себестоимость перевозок выросла на 10-12%, цена обслуживания грузовой техники - на 60%, расходы на автозапчасти и комплектующие - на 87%.
До конца года себестоимость перевозок вырастет на 32%, затраты на обслуживание - почти 2 раза, в т.ч. из-за приостановки действия сервисных контрактов с зарубежными производителями. Это приведет к росту цен в магазинах.
Просят:
• До конца года отменить транспортный налог и утилизационный сбор (это удешевит приобретение техники, которая стремительно дорожает).
• На 3 года отменить налог на прибыль.
• Льготные кредиты на пополнение оборотных средств и выплату лизинговых платежей. Последнее становится серьезной проблемой - из-за повышения ставки ЦБ лизинговые компании поднимают ставки.
• Временно отменить систему весогабаритного контроля.
• Расширить номенклатуру товаров, на перевозку которых не распространяются сезонные ограничения по осевой нагрузке на региональных и местных дорогах.
Чтобы власти удовлетворили просьбы автоперевозчиков, для начала их надо услышать, но у этого бизнеса нет сильного лобби. А нет потому, что значительная его часть до сих пор работает "в серую".
Руководство компаний-автоперевозчиков (ПЭК и несколько других) обратилось к бизнес-омбудсмену Борису Титову. Рассказывают о том, как тяжело работать и просят поддержки.
Проблемы:
За последний месяц себестоимость перевозок выросла на 10-12%, цена обслуживания грузовой техники - на 60%, расходы на автозапчасти и комплектующие - на 87%.
До конца года себестоимость перевозок вырастет на 32%, затраты на обслуживание - почти 2 раза, в т.ч. из-за приостановки действия сервисных контрактов с зарубежными производителями. Это приведет к росту цен в магазинах.
Просят:
• До конца года отменить транспортный налог и утилизационный сбор (это удешевит приобретение техники, которая стремительно дорожает).
• На 3 года отменить налог на прибыль.
• Льготные кредиты на пополнение оборотных средств и выплату лизинговых платежей. Последнее становится серьезной проблемой - из-за повышения ставки ЦБ лизинговые компании поднимают ставки.
• Временно отменить систему весогабаритного контроля.
• Расширить номенклатуру товаров, на перевозку которых не распространяются сезонные ограничения по осевой нагрузке на региональных и местных дорогах.
Чтобы власти удовлетворили просьбы автоперевозчиков, для начала их надо услышать, но у этого бизнеса нет сильного лобби. А нет потому, что значительная его часть до сих пор работает "в серую".
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов рассказал о том, что надо делать грузоотправителям и экспедиторам, чтобы избежать проблем с ж/д транзитом через Литву.
Спойлер: осуществлять 100% предоплату перевозки (банк не должен быть под санкциями), внимательно проверять номенклатуру грузов и куда/откуда они следуют.
Спойлер: осуществлять 100% предоплату перевозки (банк не должен быть под санкциями), внимательно проверять номенклатуру грузов и куда/откуда они следуют.
Telegram
Антон Андреевич
Что нужно помнить грузоотправителям и экспедиторам, которые везут товары в Калининград или из Калининграда в другой регион нашей страны транзитом через территорию ЕС, учётом введённых незаконных санкций ЕС в отношении России:
- транзитный провоз грузов…
- транзитный провоз грузов…
Антиковидный карантин в Шанхае уже отразился на работе порта (крупнейшего в мире).
В последнее время в западных СМИ подается мысль, что транзит через Россию теряет грузы под угрозой санкций. На эту пропаганду весьма убедительно отвечает морская логистика. Трудности в работе портов сохраняются, а, значит, можно надеяться, что железная дорога вряд ли серьезно потеряет в объемах.
В последнее время в западных СМИ подается мысль, что транзит через Россию теряет грузы под угрозой санкций. На эту пропаганду весьма убедительно отвечает морская логистика. Трудности в работе портов сохраняются, а, значит, можно надеяться, что железная дорога вряд ли серьезно потеряет в объемах.
Telegram
InfraNews Z
количество судов, ожидающих постановки к причалу в порту Шанхай
У Ростеха плохо с импортозамещением
"РЖД-Партнер" сообщает о возможной приостановке производства инновационных грузовых вагонов уже в мае. Причина - дефицит кассетных подшипников.
Их выпуск обеспечивают три предприятия: "ЕПК-Бренко" (СП с американской Brenco, входящей в Amsted Rail), ООО СКФ (завод шведской SKF) и "Тимкен ОВК" (СП с американской Timken). Сейчас об уходе из России сообщила Amsted Rail. Ранее поставки остановила шведская SKF.
В первую очередь дефицит подшипников коснется главных производителей инновационного подвижного состава: ОВК и УВЗ. Характерна их моментальная реакция.
УВЗ: "В этом году мы очень серьезно загружены. Сейчас подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов". Это при том, что выпуск в 2020-2021 гг. был существенно ниже.
У ОВК гораздо скромнее - разместили фотографии с тремя рабочими, которые ремонтируют кассетные подшипники в обстановке советского цеха. Коллеги, прямо скажем, получилось весьма тоскливо.
Оба предприятия - в контуре Ростеха. И, надо заметить, у госкорпорации крайне тяжело с импортозамещением в гражданском машиностроении. Нынешние санкции выявили огромные проблемы по всему спектру: грузовые вагоны, "Камаз", "АвтоВАЗ". Везде уровень локализации недостаточный.
"РЖД-Партнер" сообщает о возможной приостановке производства инновационных грузовых вагонов уже в мае. Причина - дефицит кассетных подшипников.
Их выпуск обеспечивают три предприятия: "ЕПК-Бренко" (СП с американской Brenco, входящей в Amsted Rail), ООО СКФ (завод шведской SKF) и "Тимкен ОВК" (СП с американской Timken). Сейчас об уходе из России сообщила Amsted Rail. Ранее поставки остановила шведская SKF.
В первую очередь дефицит подшипников коснется главных производителей инновационного подвижного состава: ОВК и УВЗ. Характерна их моментальная реакция.
УВЗ: "В этом году мы очень серьезно загружены. Сейчас подтвержден контракт на 17 тысяч полувагонов". Это при том, что выпуск в 2020-2021 гг. был существенно ниже.
У ОВК гораздо скромнее - разместили фотографии с тремя рабочими, которые ремонтируют кассетные подшипники в обстановке советского цеха. Коллеги, прямо скажем, получилось весьма тоскливо.
Оба предприятия - в контуре Ростеха. И, надо заметить, у госкорпорации крайне тяжело с импортозамещением в гражданском машиностроении. Нынешние санкции выявили огромные проблемы по всему спектру: грузовые вагоны, "Камаз", "АвтоВАЗ". Везде уровень локализации недостаточный.
Forwarded from PortNews.ru
👌Критических сложностей в вывозе российских энергоносителей из-за санкций нет
👤Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе конференции «Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность» сообщил начальник службы организации таможенного контроля Центральной энергетической таможни Сергей Бирюков.
📢«Отказы иностранных фрахтователей от заходов в порты России были, их было не так много: за все это время в области энергетической таможни было 12 отказов... В сжатые сроки до трех дней подходило другое судно и брало этот груз в адрес того же или другого получателя», - рассказал представитель таможни.
⛔По его словам, впрочем, хуже обстоит дело с вывозом угля от некоторых угольных компаний, чьи владельца подпали под персональные санкции.
📢«У нас по всему углю вопросов нет, за исключением СУЭКа, это север и Норвегия. Владелец принял решение, которые должен был принять, первый балкер уже был загружен, так что, думаю, поедем», - сказал Сергей Бирюков.
👤Как передал корреспондент «ПортНьюс», об этом в ходе конференции «Цифровизация транспортной отрасли в новой реальности: санкции, риски и эффективность» сообщил начальник службы организации таможенного контроля Центральной энергетической таможни Сергей Бирюков.
📢«Отказы иностранных фрахтователей от заходов в порты России были, их было не так много: за все это время в области энергетической таможни было 12 отказов... В сжатые сроки до трех дней подходило другое судно и брало этот груз в адрес того же или другого получателя», - рассказал представитель таможни.
⛔По его словам, впрочем, хуже обстоит дело с вывозом угля от некоторых угольных компаний, чьи владельца подпали под персональные санкции.
📢«У нас по всему углю вопросов нет, за исключением СУЭКа, это север и Норвегия. Владелец принял решение, которые должен был принять, первый балкер уже был загружен, так что, думаю, поедем», - сказал Сергей Бирюков.
Спад погрузки у РЖД, в марте - 106,7 млн тонн (-2,4%). Основная причина - прекращение перевозок на Украину и через Украину.
Грузооборот вырос до 234,3 млрд тонно-км (+3,1%) - из-за санкций часть грузов приходится перебрасывать на другие направления (в первую очередь, дальневосточное), что увеличивает маршрут.
Всего за I квартал перевезли 307,9 млн тонн. Пока в плюсе (+0,2%).
Грузооборот вырос до 234,3 млрд тонно-км (+3,1%) - из-за санкций часть грузов приходится перебрасывать на другие направления (в первую очередь, дальневосточное), что увеличивает маршрут.
Всего за I квартал перевезли 307,9 млн тонн. Пока в плюсе (+0,2%).
Логистика для e-commerce в 2022 году: в ожидании дефицита новых складов и рекордно высоких ставок
Объем ввода новых площадей в Петербурге может сократиться вдвое и даже больше.
Пока еще рано делать выводы, но ситуация развивается явно не лучшим образом - растет стоимость стройматериалов, оборудования, кредитов, рабочей силы. Вполне стоит ждать отказа от новых проектов и приостановки начатых.
Расходы на складские комплексы и их аренду в этом году могут стать серьезным ограничивающим фактором для тех игроков, которые активно развивают логистическую инфраструктуру, в первую очередь маркетплейсов.
Новость в тему: "Вкусвилл" впервые за 5 лет закончил год с убытками. Именно из-за активного инвестирования в доставку и дарксторы. Теперь эти затраты станут еще выше.
Как и было сказано, e-commerce - это убытки сейчас, а прибыль для самых стойких.
Объем ввода новых площадей в Петербурге может сократиться вдвое и даже больше.
Пока еще рано делать выводы, но ситуация развивается явно не лучшим образом - растет стоимость стройматериалов, оборудования, кредитов, рабочей силы. Вполне стоит ждать отказа от новых проектов и приостановки начатых.
Расходы на складские комплексы и их аренду в этом году могут стать серьезным ограничивающим фактором для тех игроков, которые активно развивают логистическую инфраструктуру, в первую очередь маркетплейсов.
Новость в тему: "Вкусвилл" впервые за 5 лет закончил год с убытками. Именно из-за активного инвестирования в доставку и дарксторы. Теперь эти затраты станут еще выше.
Как и было сказано, e-commerce - это убытки сейчас, а прибыль для самых стойких.