Про всё рассказал Игорь Иванович. И про триллионные инвестиции. И про прост ВВВ на 2%. И про 100 тыщ рабочих мест. И про новые промысловые городки и аэропорты. Только про налоговые льготы не стал рассказывать. Пока еще не посчитал как следует, наверное.
Кто же, кто же, кто же из грузоперевозчиков, возьмет золото за Севморпуть - Михельсон или Сечин?
Кто же, кто же, кто же из грузоперевозчиков, возьмет золото за Севморпуть - Михельсон или Сечин?
Пару недель назад мы уже разбирали предложение сахалинских властей сделать на острове перевалочную базу для грузов, идущих по Севморпути. Тогда это было просто заявление одного из чиновников. А теперь всё серьезно - губернатор Лимаренко подписал соответствующие соглашения с Группой "Дело" и росатомовской дочкой "Атомэнергопром", двумя партнерами по создаваемому большому логистическому бизнесу.
Лимаренко: "Надо сделать так, чтобы транспортируемый груз доставлялся на остров, перегружался и дальше шел в страны юго-восточной Азии. В этой ситуации сразу возникает и логика появления мостового перехода «Сахалин – материк» и создания международного авиационного хаба. Мы хотим, чтобы эти три артерии – железнодорожная, морская и воздушная – пересекались у нас на Сахалине".
А вот мы не видим логики. Давайте еще раз, по пунктам:
1. Суда высокого ледового класса, которые ходят по СМП - удовольствие дорогое. Кроме того, с ними медленнее. Поэтому перевалочная база действительно нужна.
2. Пионер в это деле - Новатэк. Еще в 2017 году он заключил соответствующее соглашение с властями Камчатки. А недавно получил разрешение госэкспертизы на строительство. Почему Камчатка? Потому что именно здесь заканчиваются ледовые условия, и начинается свободная вода. Например, при перевалке здесь 21 млн тонн СПГ Михельсон получает экономию около $225 млн в год.
3. Сахалин находится южнее. То есть это увеличивает время использования судов ледового класса со всеми вытекающими. Лимаренко может и все равно, а вот Шишкареву надо деньги считать.
4. Причем здесь мостовый переход с острова на материк? Ну прибыл контейнеровоз или танкер с СМП на Сахалин, перегрузиться. Зачем ему этот мост? Он же не на БАМ свой груз везет с Арктики, а в Азию!
5. То же самое про "воздушную артерию".
6. Желание Лимаренко пролоббировать "амбициозный инвестпроект по созданию транспортно-логистического узла в островном регионе" - понятно. Но разумное обоснование-то, в первую очередь экономическое, должно быть.
7. Мы бы посчитали всё это очередной блажью наших чиновников, которым дай волю - они ради освоения бюджетов такого нагородят... Однако ответные шаги Росатома и Шишкарева заставляют призадуматься.
Короче. Если кто-то может объяснить нам, почему Новатэк делает себе базу на Камчатке, а Росатом с "Дело" нацелились на менее эффективный (на первый взгляд) Сахалин, пишите нам в телегу: @grzptk или на почту: [email protected]
Самим охота разобраться в вопросе.
Лимаренко: "Надо сделать так, чтобы транспортируемый груз доставлялся на остров, перегружался и дальше шел в страны юго-восточной Азии. В этой ситуации сразу возникает и логика появления мостового перехода «Сахалин – материк» и создания международного авиационного хаба. Мы хотим, чтобы эти три артерии – железнодорожная, морская и воздушная – пересекались у нас на Сахалине".
А вот мы не видим логики. Давайте еще раз, по пунктам:
1. Суда высокого ледового класса, которые ходят по СМП - удовольствие дорогое. Кроме того, с ними медленнее. Поэтому перевалочная база действительно нужна.
2. Пионер в это деле - Новатэк. Еще в 2017 году он заключил соответствующее соглашение с властями Камчатки. А недавно получил разрешение госэкспертизы на строительство. Почему Камчатка? Потому что именно здесь заканчиваются ледовые условия, и начинается свободная вода. Например, при перевалке здесь 21 млн тонн СПГ Михельсон получает экономию около $225 млн в год.
3. Сахалин находится южнее. То есть это увеличивает время использования судов ледового класса со всеми вытекающими. Лимаренко может и все равно, а вот Шишкареву надо деньги считать.
4. Причем здесь мостовый переход с острова на материк? Ну прибыл контейнеровоз или танкер с СМП на Сахалин, перегрузиться. Зачем ему этот мост? Он же не на БАМ свой груз везет с Арктики, а в Азию!
5. То же самое про "воздушную артерию".
6. Желание Лимаренко пролоббировать "амбициозный инвестпроект по созданию транспортно-логистического узла в островном регионе" - понятно. Но разумное обоснование-то, в первую очередь экономическое, должно быть.
7. Мы бы посчитали всё это очередной блажью наших чиновников, которым дай волю - они ради освоения бюджетов такого нагородят... Однако ответные шаги Росатома и Шишкарева заставляют призадуматься.
Короче. Если кто-то может объяснить нам, почему Новатэк делает себе базу на Камчатке, а Росатом с "Дело" нацелились на менее эффективный (на первый взгляд) Сахалин, пишите нам в телегу: @grzptk или на почту: [email protected]
Самим охота разобраться в вопросе.
Счетная палата опубликовала перечень проверок на 2020 год.
В их числе - проверка результатов модернизации БАМа и Транссиба при расходовании средств ФНБ и оценка их влияния на выполнение задач, установленных "майским указом" (о стратегических задачах развития до 2024 года).
Аудируемый период - 2019-2020 гг. Объект проверки - ОАО РЖД.
Будем надеяться, что неурядицы в работах на Восточном полигоне превысили чашу терпения в Кремле, и Кудрину дано поручение разобраться, в чем же (в ком же) корень проблемы.
Это очень хорошо, потому как Кудрин умеет портить кровь министерствам и госкорпорациям. Сдается нам, не вовремя Белозеров взял на себя дополнительные обязательства.
В их числе - проверка результатов модернизации БАМа и Транссиба при расходовании средств ФНБ и оценка их влияния на выполнение задач, установленных "майским указом" (о стратегических задачах развития до 2024 года).
Аудируемый период - 2019-2020 гг. Объект проверки - ОАО РЖД.
Будем надеяться, что неурядицы в работах на Восточном полигоне превысили чашу терпения в Кремле, и Кудрину дано поручение разобраться, в чем же (в ком же) корень проблемы.
Это очень хорошо, потому как Кудрин умеет портить кровь министерствам и госкорпорациям. Сдается нам, не вовремя Белозеров взял на себя дополнительные обязательства.
Agility Logistics, международная транспортная компания со штаб-квартирой в Кувейте, 26 тысячами сотрудников в 100 странах мира и годовой выручкой $5,1 млрд, ежегодно публикует логистический рейтинг из 50 развивающихся экономик.
Рейтинг составляется на основе опросов руководителей соответствующих компаний (в прошлом году опросили более 500 человек). Главные параметры: возможности внутренней и международной логистики и условия ведения бизнеса.
По ссылке можете сами глянуть весь список. У нас всего лишь 13-е место, за год прибавили одну позицию.
Расстраиваться не стоит. Отставание от первой тройки незначительное. К тому же все рейтинги - как правило, субъективны, а зачастую и кем-то проплачены, начиная с конкурсов красоты. Откуда, например, у Индии такое превосходство именно в логистике, смеетесь что ли? Через пару лет войдем в ТОП-3. Запомните этот твит.
Рейтинг составляется на основе опросов руководителей соответствующих компаний (в прошлом году опросили более 500 человек). Главные параметры: возможности внутренней и международной логистики и условия ведения бизнеса.
По ссылке можете сами глянуть весь список. У нас всего лишь 13-е место, за год прибавили одну позицию.
Расстраиваться не стоит. Отставание от первой тройки незначительное. К тому же все рейтинги - как правило, субъективны, а зачастую и кем-то проплачены, начиная с конкурсов красоты. Откуда, например, у Индии такое превосходство именно в логистике, смеетесь что ли? Через пару лет войдем в ТОП-3. Запомните этот твит.
Бич инфраструктурного развития в стране - постоянный срыв всех сроков. Вот еще один проект отличился - международный транспортный коридор "Европа - Западный Китай".
Российская часть маршртура будет завершена не ранее 2027 года. Сдвиг вправо - на 7(!) лет. Что-то успеют раньше, но вся трасса целиком начнет полностью функционировать только к указанной дате. Главная проблемная точка на карте - участок Владимир - Канаш, бутылочное горлышко в центральной части коридора.
Системная причина этих косяков - слабый государственный project management и жуткая волокита из-за бюрократической борьбы разных ведомств.
Может попробовать на каждый большой проект назначать ответственное лицо с трансфером ему всех необходимых полномочий и с этого лица по итогу спрашивать? Можно, наверное. Только с толковыми лицами в стране напряженка.
Российская часть маршртура будет завершена не ранее 2027 года. Сдвиг вправо - на 7(!) лет. Что-то успеют раньше, но вся трасса целиком начнет полностью функционировать только к указанной дате. Главная проблемная точка на карте - участок Владимир - Канаш, бутылочное горлышко в центральной части коридора.
Системная причина этих косяков - слабый государственный project management и жуткая волокита из-за бюрократической борьбы разных ведомств.
Может попробовать на каждый большой проект назначать ответственное лицо с трансфером ему всех необходимых полномочий и с этого лица по итогу спрашивать? Можно, наверное. Только с толковыми лицами в стране напряженка.
Ох, уж эти мамкины эксперты в телеграме. В каком месте ТГК-14 убыточный актив? Выручка в 2018 году выросла на 300 млн, хотя прибыль и упала в сравнении с 2017-м., да. И что? Снижение прибыли теперь считается убытком? Покупали ее для электрификации БАМа и Транссиба. Сейчас эти задачи выполняют ФСК и Россети. А продают в том числе потому, что на РЖД ФАС наезжает.
О, Марат...
О, Марат...
Telegram
Политджойстик
ОАО РЖД пытается продать пакет акций ТГК-14. Вопрос: зачем вообще её покупали? Сразу было понятно, что это непрофильный и убыточный актив. При чем из него сначала вышел Норникель в 2009 году, потом Березкин в 2012, а РЖД радостно брало их пакеты за живые…
Логистика и налоги
Группа "Новотранс" за 2019 год заплатила 5,8 млрд рублей налогов (+36,3%):
- в федеральный бюджет - 4,3 млрд рублей
- в региональные (8 субъектов) - 1,5 млрд руб.
Новотранс - один из крупнейших операторов грузовых вагонов (свыше 25 000). Строит LUGAPORT, универсальный терминал в Усть-Луге за 46 млрд руб.
#ГрузНалогов
Группа "Новотранс" за 2019 год заплатила 5,8 млрд рублей налогов (+36,3%):
- в федеральный бюджет - 4,3 млрд рублей
- в региональные (8 субъектов) - 1,5 млрд руб.
Новотранс - один из крупнейших операторов грузовых вагонов (свыше 25 000). Строит LUGAPORT, универсальный терминал в Усть-Луге за 46 млрд руб.
#ГрузНалогов
Погрузка на сети РЖД:
в декабре 2019-го - минус 2%
в январе 2020-го - минус 4,9%
прогноз на февраль - минус 4,8%
При этом план на 2020-й - плюс 2,9%. За счет чего - не очень понятно. Тем более, что внешняя конъюнктура оптимизма не внушает.
И еще о планировании в ведомстве Белозерова - процитируем свежего Белоусова, который вице-премьер:
"У нас сейчас есть некоторая рассогласованность в уже принятых решениях. Например, по дивидендам РЖД у нас уже в принятом законе о бюджете стоит уплата дивидендов 69 млрд рублей, а в соответствии с принятыми сегодня решениями эта цифра расчётно увеличивается до 86 млрд рублей. При этом в финансовом плане РЖД, который утверждался правительством, эта цифра равняется нулю".
Отличный финансовый план))
в декабре 2019-го - минус 2%
в январе 2020-го - минус 4,9%
прогноз на февраль - минус 4,8%
При этом план на 2020-й - плюс 2,9%. За счет чего - не очень понятно. Тем более, что внешняя конъюнктура оптимизма не внушает.
И еще о планировании в ведомстве Белозерова - процитируем свежего Белоусова, который вице-премьер:
"У нас сейчас есть некоторая рассогласованность в уже принятых решениях. Например, по дивидендам РЖД у нас уже в принятом законе о бюджете стоит уплата дивидендов 69 млрд рублей, а в соответствии с принятыми сегодня решениями эта цифра расчётно увеличивается до 86 млрд рублей. При этом в финансовом плане РЖД, который утверждался правительством, эта цифра равняется нулю".
Отличный финансовый план))
В июне РЖД начнут обучение женщин профессии помощника машиниста. В качестве пилотного полигона выбраны Московская дорога и южный участок Северо-Кавказской магистрали. Из подвижного состава - две серии "Ласточек", затем добавят "Сапсаны".
Срок подготовки на помощника машиниста - 24 недели. С 1 января 2021 года первые помощники женского пола должны приступить к исполнению своих обязанностей.
А вот то, что на фото, стоило бы исключить из перечня женских профессий.
Срок подготовки на помощника машиниста - 24 недели. С 1 января 2021 года первые помощники женского пола должны приступить к исполнению своих обязанностей.
А вот то, что на фото, стоило бы исключить из перечня женских профессий.
Обская губа - ключевая точка для грузопотока Севморпути. Именно здесь расположен порт Сабетта, обеспечивающий основную его долю за счет "Ямал-СПГ". Отличный и свежий фоторепортаж от первого лица - капитана атомного ледокола "50 лет Победы", который осуществляет ледовую проводку газового танкера "Владимир Воронин" (построен в Южной Корее для совместного предприятия китайской госкомпании Cosco и канадской Teekay для работы в Сабетте, где и трудится с прошлого августа, такой вот интернациональный бизнес).
На фотографиях не видно, но, на самом деле, работа весьма сложная - ледокол производит околку, чтобы газовоз вошел в образующийся за ним канал ( каналы, кстати, могут дрейфовать относительно фарватера прорытого по дну морского канала, по которому только и можно двигаться). При этом надо держать минимальную дистанцию, чтобы канал не захлопнулся. Порой приходится останавливаться, сдавать назад и начинать по новой. Ну короче, вы поняли))
На фотографиях не видно, но, на самом деле, работа весьма сложная - ледокол производит околку, чтобы газовоз вошел в образующийся за ним канал ( каналы, кстати, могут дрейфовать относительно фарватера прорытого по дну морского канала, по которому только и можно двигаться). При этом надо держать минимальную дистанцию, чтобы канал не захлопнулся. Порой приходится останавливаться, сдавать назад и начинать по новой. Ну короче, вы поняли))