Ямал, самая северная железная дорога в мире. Станция Обская - станция Карская. От города Лабытнанги до Бованенковского нефтегазового месторождения.
Магистраль протяженностью 572 км полностью расположена за Северным Полярным кругом. Пропускная способность - 3,5 млн тонн в год.
Дорогу начали строить еще в позднем СССР, но в 90-е проект закрыли. В 2005 году его возродил Газпром, чтобы развивать газодобычу на Ямале - иначе завозить людей (40 тыс. вахтовиков в год), грузы и технику можно было бы только морем через порт Харасавэй. Первые поезда прошли в 2011 году.
Здесь же расположен самый большой в мире мост за Полярным кругом - через реку Юрибей. Его длина - 3,9 км. Уникальное сооруженное, построенное на вечной мерзлоте.
Магистраль протяженностью 572 км полностью расположена за Северным Полярным кругом. Пропускная способность - 3,5 млн тонн в год.
Дорогу начали строить еще в позднем СССР, но в 90-е проект закрыли. В 2005 году его возродил Газпром, чтобы развивать газодобычу на Ямале - иначе завозить людей (40 тыс. вахтовиков в год), грузы и технику можно было бы только морем через порт Харасавэй. Первые поезда прошли в 2011 году.
Здесь же расположен самый большой в мире мост за Полярным кругом - через реку Юрибей. Его длина - 3,9 км. Уникальное сооруженное, построенное на вечной мерзлоте.
В Бурятии, на Восточно-Сибирской железной дороге, сошли с рельс 22 грузовых вагона.
Движение поездов по участку временно приостановлено. Пострадавших нет, но повреждено 250 м пути, три опоры и контактная сеть. Причины происшествия устанавливаются.
Зачастили. В конце декабря на Забайкальской железной дороге сошли с рельс 24 грузовых вагона.
Движение поездов по участку временно приостановлено. Пострадавших нет, но повреждено 250 м пути, три опоры и контактная сеть. Причины происшествия устанавливаются.
Зачастили. В конце декабря на Забайкальской железной дороге сошли с рельс 24 грузовых вагона.
Автоперевозки: легальный бизнес просит налоговиков усилить проверки в отрасли
Автоперевозчики попросили ФНС проверить транспортно-логистические компании на предмет выявления "серых" схем.
По их оценкам, из-за финансовых нарушений бюджет может недополучать свыше 900 млрд рублей в год: незаконное возмещение НДС - 500 млрд, зарплаты в конвертах - 300 млрд, неоплата проезда в системе "Платон" - 120 млрд.
Вадим Филатов, ПЭК: "Как правило, «серые» перевозчики уплачивают налоговые и страховые взносы только с МРОТ, а остальное проводят неофициально. Это приводит к развитию недобросовестной конкуренции в отрасли, демпингу и снижению тарифов на 15-20% от рыночного уровня".
Евгений Бабаев, "Итеко": "Перевозчики часто не оформляют сотрудников в штат или занижают официальный уровень заработной платы. Средние и крупные компании используют схему дробления, когда водители трудоустроены как МСП и используют льготу в виде скидки 50% от соцналога".
Предлагаемые меры:
• Снизить ставку НДС до 10% (теряется экономический смысл в махинациях).
• Указывать в реестре перевозчиков параметры, помогающие оценивать их добросовестность: соотношение численности сотрудников к ФОТ, к автопарку и т.д.
• Увеличить штрафы за неоплату проезда по системе "Платон" до 30 тыс. рублей.
• Использовать электронные транспортные накладные.
Автоперевозчики попросили ФНС проверить транспортно-логистические компании на предмет выявления "серых" схем.
По их оценкам, из-за финансовых нарушений бюджет может недополучать свыше 900 млрд рублей в год: незаконное возмещение НДС - 500 млрд, зарплаты в конвертах - 300 млрд, неоплата проезда в системе "Платон" - 120 млрд.
Вадим Филатов, ПЭК: "Как правило, «серые» перевозчики уплачивают налоговые и страховые взносы только с МРОТ, а остальное проводят неофициально. Это приводит к развитию недобросовестной конкуренции в отрасли, демпингу и снижению тарифов на 15-20% от рыночного уровня".
Евгений Бабаев, "Итеко": "Перевозчики часто не оформляют сотрудников в штат или занижают официальный уровень заработной платы. Средние и крупные компании используют схему дробления, когда водители трудоустроены как МСП и используют льготу в виде скидки 50% от соцналога".
Предлагаемые меры:
• Снизить ставку НДС до 10% (теряется экономический смысл в махинациях).
• Указывать в реестре перевозчиков параметры, помогающие оценивать их добросовестность: соотношение численности сотрудников к ФОТ, к автопарку и т.д.
• Увеличить штрафы за неоплату проезда по системе "Платон" до 30 тыс. рублей.
• Использовать электронные транспортные накладные.
В Китае сильный спад продаж тяжелых грузовиков в последние три года. Обвал на внутреннем рынке помогает компенсировать экспорт. В России, например, китайские марки занимают уже 2/3 рынка.
В 2024 году перевозки контейнеров по железным дорогам выросли на 5,9%, до 7,88 млн TEU.
Количество груженых контейнеров увеличилось на 6,2%, до 5,8 млн TEU. Перевезено 82,6 млн тонн грузов (+8,5%).
ТОП-10 номенклатур:
• Химикаты и сода - 807,1 тыс. TEU (+0,8%)
• Лесные грузы - 579,4 тыс. TEU (-3%)
• Автомобили и комплектующие - 520,9 тыс. TEU (+4,5%)
• Удобрения - 501,4 тыс. TEU (рост в 1,6 раза)
• Метизы - 445,8 тыс. TEU (+6,4%)
• Промтовары - 433,2 тыс. TEU (+3,6%)
• Машины, станки, двигатели - 395,3 тыс. TEU (-3,5%)
• Бумага - 359,9 тыс. TEU (-0,6%)
• Строительные грузы - 269,3 тыс. TEU (+17,6%)
• Черные металлы - 209,4 тыс. TEU (-15,7%)
Удобрения - главный драйвер.
Количество груженых контейнеров увеличилось на 6,2%, до 5,8 млн TEU. Перевезено 82,6 млн тонн грузов (+8,5%).
ТОП-10 номенклатур:
• Химикаты и сода - 807,1 тыс. TEU (+0,8%)
• Лесные грузы - 579,4 тыс. TEU (-3%)
• Автомобили и комплектующие - 520,9 тыс. TEU (+4,5%)
• Удобрения - 501,4 тыс. TEU (рост в 1,6 раза)
• Метизы - 445,8 тыс. TEU (+6,4%)
• Промтовары - 433,2 тыс. TEU (+3,6%)
• Машины, станки, двигатели - 395,3 тыс. TEU (-3,5%)
• Бумага - 359,9 тыс. TEU (-0,6%)
• Строительные грузы - 269,3 тыс. TEU (+17,6%)
• Черные металлы - 209,4 тыс. TEU (-15,7%)
Удобрения - главный драйвер.
По данным "Автостата", в 2024 году продажи новых крупнотоннажных грузовиков снизились на 18,8%, до 102 тыс. единиц.
В целом, результат очень хороший - сильный спад лишь по причине рекордно высокой базы прошлого года. Но доминирование китайских заводов становится безусловным. Среди марок "Камаз" впервые уступил лидерство:
1. SITRAK - 19409 проданных машин (19% рынка).
2. "Камаз" - 17254.
3. Shacman - 15729.
4. FAW - 11605.
5. Dongfeng - 8260.
В целом, результат очень хороший - сильный спад лишь по причине рекордно высокой базы прошлого года. Но доминирование китайских заводов становится безусловным. Среди марок "Камаз" впервые уступил лидерство:
1. SITRAK - 19409 проданных машин (19% рынка).
2. "Камаз" - 17254.
3. Shacman - 15729.
4. FAW - 11605.
5. Dongfeng - 8260.
УК "Альфа-капитал" хочет купить у бельгийского девелопера Ghelamco складской комплекс на 243 тыс. кв. м в подмосковном Дмитрове.
Это единственный актив Ghelamco в России и один из лучших логопарков Московского региона: высокое качество строительства, близость к транспортным магистралям и крупному контейнерному терминалу "Белый Раст", стабильный денежный поток от арендаторов.
По оценкам экспертов, рыночная стоимость склада - 12-16 млрд рублей. Но учитывая то, что продавец - зарубежная компания, покупатель при одобрении сделки правительственной комиссией может рассчитывать на дисконт в размере 60%. Вероятно поэтому не могут продать с 2022 года.
"Альфа-капитал" планирует внести этот объект в ЗПИФ, а его паи предложить квалифицированным инвесторам.
Это единственный актив Ghelamco в России и один из лучших логопарков Московского региона: высокое качество строительства, близость к транспортным магистралям и крупному контейнерному терминалу "Белый Раст", стабильный денежный поток от арендаторов.
По оценкам экспертов, рыночная стоимость склада - 12-16 млрд рублей. Но учитывая то, что продавец - зарубежная компания, покупатель при одобрении сделки правительственной комиссией может рассчитывать на дисконт в размере 60%. Вероятно поэтому не могут продать с 2022 года.
"Альфа-капитал" планирует внести этот объект в ЗПИФ, а его паи предложить квалифицированным инвесторам.
О судостроении
У Объединенной судостроительной корпорации в Санкт-Петербурге 5 верфей: "Северная верфь", "Балтзавод", "Адмиралтейские верфи", Кронштадтский морской завод и Средне-Невский судостроительный завод.
Администрация города предложила модернизировать их, объединив в единый производственный кластер по принципу т.н. распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна одновременно изготавливаются на нескольких заводах и передаются конечному сборщику.
Цель понятна - сделать конвейер по производству торгового флота. Непонятно, в чем суть предложения - в Смольном просто дают добрые советы или хотят поучаствовать в инвестициях?
Сейчас все ждут от ВТБ результатов аудита ОСК и на его основе - итоговой стратегии развития гражданского судостроения. После того, как станет понятно, сколько судов и когда может быть построено на отечественных верфях, экспортеры и транспортные компании начнут верстать собственные планы на флот, рассчитывая на госсубсидии.
У Объединенной судостроительной корпорации в Санкт-Петербурге 5 верфей: "Северная верфь", "Балтзавод", "Адмиралтейские верфи", Кронштадтский морской завод и Средне-Невский судостроительный завод.
Администрация города предложила модернизировать их, объединив в единый производственный кластер по принципу т.н. распределенной верфи, когда крупные блоки одного судна одновременно изготавливаются на нескольких заводах и передаются конечному сборщику.
Цель понятна - сделать конвейер по производству торгового флота. Непонятно, в чем суть предложения - в Смольном просто дают добрые советы или хотят поучаствовать в инвестициях?
Сейчас все ждут от ВТБ результатов аудита ОСК и на его основе - итоговой стратегии развития гражданского судостроения. После того, как станет понятно, сколько судов и когда может быть построено на отечественных верфях, экспортеры и транспортные компании начнут верстать собственные планы на флот, рассчитывая на госсубсидии.