В I полугодии FESCO заработала 31,3 млрд рублей. Это в 2,2 раза больше, чем год назад.
Для рынка значение новости в том, что с 2021 года всю прибыль компания вкладывает в развитие, в активы. Явно намереваясь оспорить лидерство Группы "Дело" в контейнерном сегменте.
Для рынка значение новости в том, что с 2021 года всю прибыль компания вкладывает в развитие, в активы. Явно намереваясь оспорить лидерство Группы "Дело" в контейнерном сегменте.
Титов просит разрешить провозить грузы в биг-бэгах под Крымским мостом
В целях обеспечения безопасности моста в марте запретили морские перевозки грузов в универсальных мягких контейнерах через Керченский пролив.
В основном таким способом экспортируются российские и белорусские удобрения. Но пострадали и производители другой продукции, например, СИБУР с пропиленами и т.д.
Месяц назад бизнес-омбудсмен Борис Титов предложил разрешить провоз грузов в биг-бэгах (за исключением аммиачной селитры) с учетом соблюдения повышенных мер безопасности:
• Фасовка неопасных удобрений в мягкий контейнер на территории азовских портов в зоне таможенного и пограничного контроля.
• Доставка груза до порта с использованием органов транспортной безопасности.
Минтранс идею поддержал, уточнив, что и фасовка, и погрузка на судно должны производиться в присутствии и под контролем подразделений транспортной безопасности.
В целях обеспечения безопасности моста в марте запретили морские перевозки грузов в универсальных мягких контейнерах через Керченский пролив.
В основном таким способом экспортируются российские и белорусские удобрения. Но пострадали и производители другой продукции, например, СИБУР с пропиленами и т.д.
Месяц назад бизнес-омбудсмен Борис Титов предложил разрешить провоз грузов в биг-бэгах (за исключением аммиачной селитры) с учетом соблюдения повышенных мер безопасности:
• Фасовка неопасных удобрений в мягкий контейнер на территории азовских портов в зоне таможенного и пограничного контроля.
• Доставка груза до порта с использованием органов транспортной безопасности.
Минтранс идею поддержал, уточнив, что и фасовка, и погрузка на судно должны производиться в присутствии и под контролем подразделений транспортной безопасности.
На морских терминалах Global Ports (Группа "Дело") заработали регулярные еженедельные сервисы по перевозке грузов в Китай и обратно. Задействовано сразу два бассейна: Дальневосточный и Балтийский.
Терминал ВСК (Восточный) связан с 4 китайскими портами Наньша, Сямынь, Нинбо и Шанхай. На маршруте работают суда вместимостью 1,6-2 тыс. TEU.
Терминал ПКТ (Санкт-Петербург) связан с портами Китая, стран ЮВА, Ближнего Востока и Северной Африки. На маршруте работают 9 контейнеровозов разной вместимости.
Партнер Global Ports - "международная морская контейнерная линия Hub Shipping". Ее сайт встречает фразой: "Как ваш партнер по прямым линейным перевозкам между Россией и миром, мы предлагаем...".
Международная линия, занимающаяся грузоперевозками в/из России. Интересно.
Терминал ВСК (Восточный) связан с 4 китайскими портами Наньша, Сямынь, Нинбо и Шанхай. На маршруте работают суда вместимостью 1,6-2 тыс. TEU.
Терминал ПКТ (Санкт-Петербург) связан с портами Китая, стран ЮВА, Ближнего Востока и Северной Африки. На маршруте работают 9 контейнеровозов разной вместимости.
Партнер Global Ports - "международная морская контейнерная линия Hub Shipping". Ее сайт встречает фразой: "Как ваш партнер по прямым линейным перевозкам между Россией и миром, мы предлагаем...".
Международная линия, занимающаяся грузоперевозками в/из России. Интересно.
Польский нефтегазохимический концерн Orlen за последние три месяца зафрахтовал не менее 10 танкеров, используемых для поставок российской нефти в Азию.
Формально это не нарушает санкции - компания не участвует в перевозках российской нефти. Просто на обратном пути возвращающиеся из Азии суда заходят за товаром на Ближний Восток.
Например, в мае танкер Nissos Serifos погрузил в порту Приморск около 100 тыс. тонн российской нефти и доставил ее в Индию. А в июле, на обратном пути, загрузился 100 тыс. тонн саудовской нефти для НПЗ в Гданьске.
До начала спецоперации Польша была одним из крупнейших импортеров российской нефти в Европе, и сейчас ей нужна альтернатива.
А с этой схемой Orlen получает выгодную логистику - танкеры фрахтуются по привлекательным ставкам, т.к. они стали менее востребованными на рынке из-за захода в российские порты.
Формально это не нарушает санкции - компания не участвует в перевозках российской нефти. Просто на обратном пути возвращающиеся из Азии суда заходят за товаром на Ближний Восток.
Например, в мае танкер Nissos Serifos погрузил в порту Приморск около 100 тыс. тонн российской нефти и доставил ее в Индию. А в июле, на обратном пути, загрузился 100 тыс. тонн саудовской нефти для НПЗ в Гданьске.
До начала спецоперации Польша была одним из крупнейших импортеров российской нефти в Европе, и сейчас ей нужна альтернатива.
А с этой схемой Orlen получает выгодную логистику - танкеры фрахтуются по привлекательным ставкам, т.к. они стали менее востребованными на рынке из-за захода в российские порты.
В Нижегородской области хотят открыть ОЭЗ для речных портов
Еще весной в нее входило три речных порта (Волга, Ока), а на создание интермодальных грузовых терминалов планировалось потратить 14,1 млрд рублей. Сейчас речь о двух портах и 10,9 млрд рублей инвестиций (6,7 млрд - частные).
Резидентам предложат льготу в виде 2% налога на прибыль в течение десяти лет, обнуление НДС, ввозных и вывозных таможенных пошлин. Но сначала надо получить у Минэкономразвития статус ОЭЗ.
Кроме того, у ведомства просят распространить промышленную ипотеку на управляющие компании ОЭЗ (сейчас банки предоставляют ее лишь под производство).
Экономическое обоснование проекта - проблемы с вывозом зерна из-за отсутствия в регионе развитой портовой инфраструктуры. Среди его лоббистов наверняка и "Логопром", намеренный построить здесь речной зерновой терминал для экспорта.
Еще весной в нее входило три речных порта (Волга, Ока), а на создание интермодальных грузовых терминалов планировалось потратить 14,1 млрд рублей. Сейчас речь о двух портах и 10,9 млрд рублей инвестиций (6,7 млрд - частные).
Резидентам предложат льготу в виде 2% налога на прибыль в течение десяти лет, обнуление НДС, ввозных и вывозных таможенных пошлин. Но сначала надо получить у Минэкономразвития статус ОЭЗ.
Кроме того, у ведомства просят распространить промышленную ипотеку на управляющие компании ОЭЗ (сейчас банки предоставляют ее лишь под производство).
Экономическое обоснование проекта - проблемы с вывозом зерна из-за отсутствия в регионе развитой портовой инфраструктуры. Среди его лоббистов наверняка и "Логопром", намеренный построить здесь речной зерновой терминал для экспорта.
Маркетплейс "ПСБ Маркет" открыл два ПВЗ в Донецке
Онлайн-магазин - начинание "Промсвязьбанка". Изначально логистическим оператором (с "Почтой России") выступал KazanExpress (AliExpress), но затем вышел из проекта.
На территории новых субъектов ведущие маркетплейсы пока не работают. Доставка осуществляется посредниками - товары забираются в ПВЗ соседних субъектов и выдаются на новых территориях в собственных точках выдачи заказов.
Это делает "ПСБ Маркет" потенциально востребованным каналом продаж. По мнению экспертов, главное - обеспечить эффективную логистику, собственную или с привлечением партнеров.
Это уже не первый ПВЗ в новых регионах - два месяца назад состоялось открытие в Луганске. Сейчас их три в ЛНР, до конца года должно быть двадцать.
Онлайн-магазин - начинание "Промсвязьбанка". Изначально логистическим оператором (с "Почтой России") выступал KazanExpress (AliExpress), но затем вышел из проекта.
На территории новых субъектов ведущие маркетплейсы пока не работают. Доставка осуществляется посредниками - товары забираются в ПВЗ соседних субъектов и выдаются на новых территориях в собственных точках выдачи заказов.
Это делает "ПСБ Маркет" потенциально востребованным каналом продаж. По мнению экспертов, главное - обеспечить эффективную логистику, собственную или с привлечением партнеров.
Это уже не первый ПВЗ в новых регионах - два месяца назад состоялось открытие в Луганске. Сейчас их три в ЛНР, до конца года должно быть двадцать.
Погрузка на сети РЖД в августе выросла всего на 0,1%, до 103,7 млн тонн. Снижение темпов наблюдается уже несколько месяцев подряд:
• апрель +3,1%
• май +2%
• июнь +1,4%
• июль +1,1%
• август +0,1%
Общий результат за восемь месяцев составил 825,9 млн тонн (+0,7%).
Основные грузы: у угля +1,3% против +1,8% месяц назад, у нефти и нефтепродуктов - всё тот же спад на 2%. Главный драйвер - зерно (+45%).
• апрель +3,1%
• май +2%
• июнь +1,4%
• июль +1,1%
• август +0,1%
Общий результат за восемь месяцев составил 825,9 млн тонн (+0,7%).
Основные грузы: у угля +1,3% против +1,8% месяц назад, у нефти и нефтепродуктов - всё тот же спад на 2%. Главный драйвер - зерно (+45%).
Цистерны дорожают
По данным Argus, в августе предельные ставки аренды нефтеналивных цистерн на срок не менее года выросли на 90 рублей до 1900 рублей в сутки. Рекорд за всю историю мониторинга с 2010 года.
В результате диапазон стоимости предоставления цистерн увеличился до 2030-3480 рублей (вкл. цену отцепочного ремонта и наценки оператора). Динамику подтверждают и российские аналитики: с начала года рост ставок превысил 30-35%.
В Argus это связывают с дефицитом цистерн, возникающим из-за списания старого парка и сложностей с железнодорожным движением: простой вагонов, ремонтные работы на сети, нехватка локомотивной тяги.
С начала года погрузка нефти и нефтепродуктов на железной дороге сократилась на 2%. Но в РЖД это объясняют простоем цистерн (в ожидании слива) у получателей топлива.
По данным Argus, в августе предельные ставки аренды нефтеналивных цистерн на срок не менее года выросли на 90 рублей до 1900 рублей в сутки. Рекорд за всю историю мониторинга с 2010 года.
В результате диапазон стоимости предоставления цистерн увеличился до 2030-3480 рублей (вкл. цену отцепочного ремонта и наценки оператора). Динамику подтверждают и российские аналитики: с начала года рост ставок превысил 30-35%.
В Argus это связывают с дефицитом цистерн, возникающим из-за списания старого парка и сложностей с железнодорожным движением: простой вагонов, ремонтные работы на сети, нехватка локомотивной тяги.
С начала года погрузка нефти и нефтепродуктов на железной дороге сократилась на 2%. Но в РЖД это объясняют простоем цистерн (в ожидании слива) у получателей топлива.
Сегодня первые грузовики пересекли границу России, воспользовавшись сервисом электронной очереди
Система заработала в трех пунктах пропуска (наиболее загруженных): Забайкальск на границе с Китаем, Бугристое на границе с Казахстаном и Чернышевское на границе с Литвой.
Онлайн-бронирование - через сайт Росгранстроя (с 1 марта 2024 года подключатся Госуслуги). Инструкции по бронированию: https://rosgranstroy.ru/queue
Также получить бронь можно на терминале самообслуживания рядом с пунктом пропуска. Но в этом случае есть риск не найти свободной брони на ближайшее время.
Хотя пока, судя по словам министра транспорта Виталия Савельева, ажиотажа не наблюдается: "Уже есть перевозчики, забронировавшие время прохождения границы на эти даты [с 1 по 7 сентября]".
На МАПП Бугристое и Чернышевское предусмотрены специальные площадки-накопители, где водители смогут ожидать своей очереди. В Забайкальске "регулирование очередности проезда осуществляется непосредственно на выделенных участках автомобильных дорог".
Система заработала в трех пунктах пропуска (наиболее загруженных): Забайкальск на границе с Китаем, Бугристое на границе с Казахстаном и Чернышевское на границе с Литвой.
Онлайн-бронирование - через сайт Росгранстроя (с 1 марта 2024 года подключатся Госуслуги). Инструкции по бронированию: https://rosgranstroy.ru/queue
Также получить бронь можно на терминале самообслуживания рядом с пунктом пропуска. Но в этом случае есть риск не найти свободной брони на ближайшее время.
Хотя пока, судя по словам министра транспорта Виталия Савельева, ажиотажа не наблюдается: "Уже есть перевозчики, забронировавшие время прохождения границы на эти даты [с 1 по 7 сентября]".
На МАПП Бугристое и Чернышевское предусмотрены специальные площадки-накопители, где водители смогут ожидать своей очереди. В Забайкальске "регулирование очередности проезда осуществляется непосредственно на выделенных участках автомобильных дорог".
Очередная попытка обвинить РЖД в росте цен на моторное топливо
Депутаты Госдумы от "Справедливой России - За правду" считают, что причина в неудовлетворительной работе госкомпании: длительность перевозок топлива, простой вагонов, отказы в перевозке некоторых грузов. В частности, утверждается, что топливо, погруженное на железную дорогу, "неделями не поступает на АЗС".
В РЖД дежурно отвечают: планы погрузки заранее согласованы с грузоотправителями.В установленные сроки доставляется почти 100% всей продукции. Рост перевозок сдерживает длительный простой цистерн в ожидании слива грузополучателями. В регионах, где есть НПЗ, нефтепродукты на АЗС доставляются автотранспортом.
Свалить на РЖД рост цен вряд ли удастся, но пытаются настойчиво.
Депутаты Госдумы от "Справедливой России - За правду" считают, что причина в неудовлетворительной работе госкомпании: длительность перевозок топлива, простой вагонов, отказы в перевозке некоторых грузов. В частности, утверждается, что топливо, погруженное на железную дорогу, "неделями не поступает на АЗС".
В РЖД дежурно отвечают: планы погрузки заранее согласованы с грузоотправителями.В установленные сроки доставляется почти 100% всей продукции. Рост перевозок сдерживает длительный простой цистерн в ожидании слива грузополучателями. В регионах, где есть НПЗ, нефтепродукты на АЗС доставляются автотранспортом.
Свалить на РЖД рост цен вряд ли удастся, но пытаются настойчиво.
Железнодорожные операторы вынуждены отказываться от закупки вагонов по причине их резкого подорожания. Цены на типовые полувагоны превысили 5 млн рублей, на цистерны и минераловозы - 6 млн.
Стоимость стали за I полугодие снизилась на 20-25%, но производственные издержки в машиностроении растут (+10%), особенно на оплату труда - из-за дефицита персонала. У четырех основных предприятий сейчас не хватает порядка 15% от необходимого штата.
Еще один отрицательный для операторов фактор - из-за повышения ключевой ставки ЦБ снижается маржинальность оперирования лизинговым парком. По оценкам аналитиков Газпромбанка, лизинговый платеж за полувагон стал выше ставки аренды по действующим долгосрочным договорам.
Стоимость стали за I полугодие снизилась на 20-25%, но производственные издержки в машиностроении растут (+10%), особенно на оплату труда - из-за дефицита персонала. У четырех основных предприятий сейчас не хватает порядка 15% от необходимого штата.
Еще один отрицательный для операторов фактор - из-за повышения ключевой ставки ЦБ снижается маржинальность оперирования лизинговым парком. По оценкам аналитиков Газпромбанка, лизинговый платеж за полувагон стал выше ставки аренды по действующим долгосрочным договорам.
В ОЭЗ "Алабуга" начался выпуск магистральных полуприцепов бренда Wagnermaier
Проект реализуется в рамках СП с ведущим европейским производителем магистральной техники. Задача - развивать в России локализованное сборочное производство полуприцепов под брендом Wagnermaier.
Общий размер инвестиций в проект - 560 млн рублей. Полная мощность завода - 3 тыс. единиц техники в год. Модельный ряд: тентованные, бортовые и контейнеровозные полуприцепы.
Производство - по европейским стандартам. В перспективе должны выйти на локализацию в 75%, что позволит компенсировать затраты на утилизационный сбор.
Дистрибьютором бренда выступает компания Полуприцеп.рф, один из лидеров рынка аренды и лизинга полуприцепов. С ним уже заключен контракт на поставку 9 тыс. единиц техники в 2023-2026 гг.
Проект реализуется в рамках СП с ведущим европейским производителем магистральной техники. Задача - развивать в России локализованное сборочное производство полуприцепов под брендом Wagnermaier.
Общий размер инвестиций в проект - 560 млн рублей. Полная мощность завода - 3 тыс. единиц техники в год. Модельный ряд: тентованные, бортовые и контейнеровозные полуприцепы.
Производство - по европейским стандартам. В перспективе должны выйти на локализацию в 75%, что позволит компенсировать затраты на утилизационный сбор.
Дистрибьютором бренда выступает компания Полуприцеп.рф, один из лидеров рынка аренды и лизинга полуприцепов. С ним уже заключен контракт на поставку 9 тыс. единиц техники в 2023-2026 гг.
Wildberries выкупил 29,8 га на территории индустриального парка М10 в Тосненском районе Ленинградской области. На участке возможно возведение складского комплекса общей площадью до 150 тыс. кв. м.
Покупка земли оценивается в 450-750 млн рублей, инвестиции в строительство - в 12-18 млрд рублей.
По мнению экспертов, это позволит маркетплейсу приблизиться к конкурентам - общий объем его площадей в регионе достигнет порядка 270 тыс. кв. м. Для сравнения: у Ozon - 320 тыс. кв. м.
У Wildberries продолжается масштабная инвестпрограмма по строительству логопарков: в Ростовской области - 170 тыс. кв. м за 11,5 млрд рублей, в Новосибирской - 150 тыс. кв. м за 9,2 млрд рублей, в Кемеровской - 100 тыс. кв. м за 7,5 млрд рублей. А еще приходится осваивать рынки сопредельных стран.
Покупка земли оценивается в 450-750 млн рублей, инвестиции в строительство - в 12-18 млрд рублей.
По мнению экспертов, это позволит маркетплейсу приблизиться к конкурентам - общий объем его площадей в регионе достигнет порядка 270 тыс. кв. м. Для сравнения: у Ozon - 320 тыс. кв. м.
У Wildberries продолжается масштабная инвестпрограмма по строительству логопарков: в Ростовской области - 170 тыс. кв. м за 11,5 млрд рублей, в Новосибирской - 150 тыс. кв. м за 9,2 млрд рублей, в Кемеровской - 100 тыс. кв. м за 7,5 млрд рублей. А еще приходится осваивать рынки сопредельных стран.
Центробанк повысил тарифы ОСАГО для грузовиков, въезжающих в Россию из недружественных стран. Коэффициент территории, напрямую влияющий на конечную стоимость полиса, вырос в 17,6 раза, с 1,7 до 30.
Решение продиктовано действиями стран ЕС, отказавшимися принимать российские страховые сертификаты "Зеленая карта".
Кроме того, установлен территориальный коэффициент для расчета стоимости полиса ОСАГО в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях - 0,68. Это минимальное значение из действующих сейчас.
Решение продиктовано действиями стран ЕС, отказавшимися принимать российские страховые сертификаты "Зеленая карта".
Кроме того, установлен территориальный коэффициент для расчета стоимости полиса ОСАГО в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях - 0,68. Это минимальное значение из действующих сейчас.
В ГТЛК (ведущий лизингодатель на транспорте) не фиксируют значительного роста ставок аренды вагонов из-за повышения ключевой ставки ЦБ:
• Полувагоны - ставки стабилизируются.
• Хопперы-зерновозы - рост носит сезонный характер.
• Крытые вагоны - ставки выросли на фоне списания старого парка и закупки нового по значительно увеличенным ценам. При этом новые вагоны подорожали (+20-25%) еще при старой ключевой ставке.
По данным "ВТБ Лизинг", с апреля ставки аренды выросли на 7-8% по всем видам подвижного состава (по крытым вагонам - на 14%).
• Полувагоны - ставки стабилизируются.
• Хопперы-зерновозы - рост носит сезонный характер.
• Крытые вагоны - ставки выросли на фоне списания старого парка и закупки нового по значительно увеличенным ценам. При этом новые вагоны подорожали (+20-25%) еще при старой ключевой ставке.
По данным "ВТБ Лизинг", с апреля ставки аренды выросли на 7-8% по всем видам подвижного состава (по крытым вагонам - на 14%).
Администрация Панамского канала проводит аукционы по продаже транзитных мест. Но сейчас цены резко выросли из-за засухи и введенных ограничений.
В начале августа стоимость транзита превысила $1 млн, а две недели назад судовладелец заплатил $2,4 млн. И это не считая стандартного сбора в размере около $400 тыс.
Некоторые судовладельцы согласны на дополнительные расходы, чтобы не потерять больше. Например, если газовоз идет через канал за партией СПГ на восточное побережье США и не успевает вовремя - может остаться без груза.
В начале августа стоимость транзита превысила $1 млн, а две недели назад судовладелец заплатил $2,4 млн. И это не считая стандартного сбора в размере около $400 тыс.
Некоторые судовладельцы согласны на дополнительные расходы, чтобы не потерять больше. Например, если газовоз идет через канал за партией СПГ на восточное побережье США и не успевает вовремя - может остаться без груза.
Страховщики отмечают рост спроса на страхование грузоперевозок в I полугодии:
• "Абсолют страхование" - сборы увеличились на 60%.
• "Спасские ворота" - число договоров выросло почти на 50%, премии - на 79%.
• ВСК и "Ренессанс страхование" - двузначный рост спроса на страхование перевозок авто- и авиазапчастей, товаров народного потребления, промтоваров.
Среди причин такой динамики называют переток бывших клиентов западных страховщиков (которые не хотят работать с направляемыми в Россию грузами) и увеличение объема перевозок из-за восстановления импорта.
По данным Центробанка, в I квартале сборы страховщиков в сегменте страхования грузов выросли на 41%, до 8,6 млрд рублей.
• "Абсолют страхование" - сборы увеличились на 60%.
• "Спасские ворота" - число договоров выросло почти на 50%, премии - на 79%.
• ВСК и "Ренессанс страхование" - двузначный рост спроса на страхование перевозок авто- и авиазапчастей, товаров народного потребления, промтоваров.
Среди причин такой динамики называют переток бывших клиентов западных страховщиков (которые не хотят работать с направляемыми в Россию грузами) и увеличение объема перевозок из-за восстановления импорта.
По данным Центробанка, в I квартале сборы страховщиков в сегменте страхования грузов выросли на 41%, до 8,6 млрд рублей.
Готовится к продаже бизнес DPD в России
DPD Group - вторая по величине служба доставки посылок в Европе. Российское подразделение принадлежит GeoPost (контролируется почтовой службой Франции).
DPD работает в 35 тыс. населенных пунктов РФ и ЕАЭС. Это и магистральная логистика, и доставка на последней миле. В прошлом году выручка снизилась на 24,2%, до 14,88 млрд рублей, чистая прибыль - на 91,4%, до 99 млн рублей.
Актив для логистических операторов интересный. Среди потенциальных покупателей называют "Деловые линии" и ПЭК. В то же время есть потенциальная проблема.
GeoPost владеет 29% в операторе сети постаматов PickPoint, который сейчас в стадии банкротства (долг - 2,6 млрд рублей). Его кредиторы могут помешать сделке - привлечь GeoPost к субсидиарной ответственности и добиться обеспечительных мер в виде запрета продажи активов.
DPD Group - вторая по величине служба доставки посылок в Европе. Российское подразделение принадлежит GeoPost (контролируется почтовой службой Франции).
DPD работает в 35 тыс. населенных пунктов РФ и ЕАЭС. Это и магистральная логистика, и доставка на последней миле. В прошлом году выручка снизилась на 24,2%, до 14,88 млрд рублей, чистая прибыль - на 91,4%, до 99 млн рублей.
Актив для логистических операторов интересный. Среди потенциальных покупателей называют "Деловые линии" и ПЭК. В то же время есть потенциальная проблема.
GeoPost владеет 29% в операторе сети постаматов PickPoint, который сейчас в стадии банкротства (долг - 2,6 млрд рублей). Его кредиторы могут помешать сделке - привлечь GeoPost к субсидиарной ответственности и добиться обеспечительных мер в виде запрета продажи активов.
Перевозки контейнеров по железной дороге:
• Август - 652,8 тыс. TEU (+13,4%).
• Январь-август - 4,8 млн TEU (+12,7%), в т.ч. во внутреннем сообщении 1,9 млн TEU (+15,4%).
• Груженые - 3,5 млн TEU (+17,8%), в которых перевезено 49,7 млн тонн грузов (+15%).
• Главные драйверы: автомобили и комплектующие (рост в 2,1 раза), машины, станки, двигатели (+26,7%), удобрения (рост в 2,1 раза).
В целом, динамика с прошлого месяца не изменилась. Полет нормальный.
• Август - 652,8 тыс. TEU (+13,4%).
• Январь-август - 4,8 млн TEU (+12,7%), в т.ч. во внутреннем сообщении 1,9 млн TEU (+15,4%).
• Груженые - 3,5 млн TEU (+17,8%), в которых перевезено 49,7 млн тонн грузов (+15%).
• Главные драйверы: автомобили и комплектующие (рост в 2,1 раза), машины, станки, двигатели (+26,7%), удобрения (рост в 2,1 раза).
В целом, динамика с прошлого месяца не изменилась. Полет нормальный.