ПЭК, один из основных автоперевозчиков сборных грузов, решил не отставать от трендов. Компания создала подразделение по беспилотным технологиям.
Речь не о самостоятельных разработках, а о сотрудничестве с теми, кто занимается нейросетями, лидарами, радарами и т.д. Со стороны ПЭКа - поддержка исследований и испытаний, предоставление материальной базы.
Вряд ли стоит ждать чего-то серьезного в части магистральных перевозок, ПЭК такие проекты не потянет (хотя и претендует). Но если ограничиться внутри- и межскладскими масштабами, возможно в этом и есть практический смысл. Как раз сообщается, что уже в ноябре пройдет первое тестирование беспилотников на базе складских помещений компании.
Речь не о самостоятельных разработках, а о сотрудничестве с теми, кто занимается нейросетями, лидарами, радарами и т.д. Со стороны ПЭКа - поддержка исследований и испытаний, предоставление материальной базы.
Вряд ли стоит ждать чего-то серьезного в части магистральных перевозок, ПЭК такие проекты не потянет (хотя и претендует). Но если ограничиться внутри- и межскладскими масштабами, возможно в этом и есть практический смысл. Как раз сообщается, что уже в ноябре пройдет первое тестирование беспилотников на базе складских помещений компании.
В 2022 году на Сахалине начнут строить грузовой порт с несколькими терминалами: нефтяной (5,5 млн тонн), газовый (2,8 млн тонн конденсата) и угольный (5 млн тонн). Из федерального бюджета на создание инфраструктуры выделят 4 млрд рублей.
Обращаем внимание на отсутствие в перечне контейнерного терминала и вспоминаем, сколько было разговоров о превращении острова в хаб: под транзит из Азии в Европу, под Севморпуть.
Но нет. В логистике география решает.
Обращаем внимание на отсутствие в перечне контейнерного терминала и вспоминаем, сколько было разговоров о превращении острова в хаб: под транзит из Азии в Европу, под Севморпуть.
Но нет. В логистике география решает.
Telegram
Грузопоток
ЮЖНО-САХАЛИНСК, 28 января. /ТАСС/. Власти Сахалинской области планируют включить Сахалин в работу Севморпути, сделав его порты площадками для перегрузки грузовых контейнеров, сообщила во вторник пресс-служба правительства региона.
"Мы хотим, чтобы Сахалин…
"Мы хотим, чтобы Сахалин…
"Северная звезда" Романа Троценко (AEON) должна до конца года приступить к работе на Сырадасайском месторождении.
Предполагается вложить 45 млрд рублей и выйти на 5 млн тонн коксующегося угля в год. У этого угля в последнее время обозначились хорошие перспективы в Индии и Китае. Плюс хорошие цены.
Сайт администрации Красноярского края обещает начать добычу уже в следующем году. Но пока неясна логистическая составляющая проекта. В свое время "Норникель" именно из-за проблем с логистикой от него отказался - месторождение расположено очень далеко от железной дороги.
Для вывоза по Севморпути потребуются серьезные расходы: флот, морской терминал, ж/д ветка длиной 60 км. Придется потратить значительно больше, чем объявлено. Но какой-то внятной информации по строительству инфраструктуры нет.
Предполагается вложить 45 млрд рублей и выйти на 5 млн тонн коксующегося угля в год. У этого угля в последнее время обозначились хорошие перспективы в Индии и Китае. Плюс хорошие цены.
Сайт администрации Красноярского края обещает начать добычу уже в следующем году. Но пока неясна логистическая составляющая проекта. В свое время "Норникель" именно из-за проблем с логистикой от него отказался - месторождение расположено очень далеко от железной дороги.
Для вывоза по Севморпути потребуются серьезные расходы: флот, морской терминал, ж/д ветка длиной 60 км. Придется потратить значительно больше, чем объявлено. Но какой-то внятной информации по строительству инфраструктуры нет.
Сбивая негатив от материала РБК месячной давности, УВЗ сообщает, что его портфель заказов - 7 тыс. инновационных вагонов, а стоимость контрактов - около 22 млрд рублей.
Хорошо, если так. Но проблема вагоностроения не ограничивается наличием заказов у УВЗ, кризис перепроизводства бьет по всему рынку. И если государственные производители инновационных вагонов имеют преимущества (вспомним здесь же ОВК), то это уже не совсем рынок.
Хорошо, если так. Но проблема вагоностроения не ограничивается наличием заказов у УВЗ, кризис перепроизводства бьет по всему рынку. И если государственные производители инновационных вагонов имеют преимущества (вспомним здесь же ОВК), то это уже не совсем рынок.
Очередной раунд борьбы угольщиков и РЖД закончился боевой ничьей. Квоту на экспорт угля по Восточному полигону сохранили на уровне 53 млн тонн. РЖД хотели ее уменьшить на 11 млн, Кузбасс - увеличить на 5 млн.
Коллеги указывают, что причина этих споров - в сорванных планах модернизации Восточного полигона. Возразить трудно, но не будем забывать и о рентабельности. Ссылаясь на источники, "Коммерсант" пишет, что вопрос увеличения квот будет проработан "на предмет экономической обоснованности".
Это значит, в правительстве учли позицию железнодорожников о невыгодности перевозок из Кузбасса. Не только для РЖД, но возможно и всей экономики.
Коллеги указывают, что причина этих споров - в сорванных планах модернизации Восточного полигона. Возразить трудно, но не будем забывать и о рентабельности. Ссылаясь на источники, "Коммерсант" пишет, что вопрос увеличения квот будет проработан "на предмет экономической обоснованности".
Это значит, в правительстве учли позицию железнодорожников о невыгодности перевозок из Кузбасса. Не только для РЖД, но возможно и всей экономики.
Telegram
Coala
У РЖД не получилось уменьшить вывоз кузбасского угля.
По итогам совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова в следующем году по Восточному полигону решено вывезти на экспорт столько же угля, как и в этом - 53 млн тонн. Такое решение - успех угольщиков.…
По итогам совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова в следующем году по Восточному полигону решено вывезти на экспорт столько же угля, как и в этом - 53 млн тонн. Такое решение - успех угольщиков.…
Видео с аварийной посадкой Ан-124 ("Волга-Днепр") в Новосибирске, после чего самолет выкатился за пределы полосы. А перед этим от одного из двигателей отвалилась деталь и пробила крышу склада. К счастью, никто не пострадал.
Telegram
Рынок авиаперевозки грузов
Походы "транспортных олигархов" по кабинетам - такой себе источник новостей. По кабинетам они ходили при Якунине, ходили при Белозерове. И дальше тоже будут ходить, запуская в медиа сплетни, одна безумнее другой. Но по степени безумия этих сплетен можно делать некоторые выводы.
Савельев, как и Белозеров, убежденный реалист и технократ. Вместо политиков и теоретиков от транспорта везде рассаживаются практики. Положение с вирусом и экономикой как бы намекает - не до экспериментов сейчас. Выживут только те, кто точно знает, как добиться конкретных результатов сразу и без раскачки. Вообще, нынешнему составу правительства не позавидуешь, любая ошибка смертельна - даже губернатором не выкинут. А Виталию Геннадьевичу искренне желаем успехов.
Савельев, как и Белозеров, убежденный реалист и технократ. Вместо политиков и теоретиков от транспорта везде рассаживаются практики. Положение с вирусом и экономикой как бы намекает - не до экспериментов сейчас. Выживут только те, кто точно знает, как добиться конкретных результатов сразу и без раскачки. Вообще, нынешнему составу правительства не позавидуешь, любая ошибка смертельна - даже губернатором не выкинут. А Виталию Геннадьевичу искренне желаем успехов.
В Тобольске строится завод по производству необходимого в промышленной химии малеинового ангидрида. Часть оборудования в России не производится, пришлось заказывать в Корее. Из-за габаритов транспортировать по суше нельзя.
Остается только Севморпуть:
• Из корейских портов до Ямала, порт Сабетта (около 10 тыс. км).
• Перегрузка на речную баржу (фото).
• 38 дней и 2,5 тыс. км по Оби и Иртышу.
Аналогичным маршрутом (через Арктику, но уже по реке Лена) летом доставили оборудование на завод полимеров в Усть-Куте.
Остается только Севморпуть:
• Из корейских портов до Ямала, порт Сабетта (около 10 тыс. км).
• Перегрузка на речную баржу (фото).
• 38 дней и 2,5 тыс. км по Оби и Иртышу.
Аналогичным маршрутом (через Арктику, но уже по реке Лена) летом доставили оборудование на завод полимеров в Усть-Куте.
По результатам мирных договоренностей в Карабахе Баку получил право на транспортный коридор, который свяжет основную территорию страны с Нахичеванью, граничащую с Турцией. Предусмотрено создание "новых транспортных коммуникаций".
Турция уже заявила о намерении построить железную дорогу до Нахичевани. Продлив ее до Каспия, Анкара получит еще один логистический выход на Китай.
Эта ветка Нового шелкового пути идет в обход России, но Москва не возражает: в регион заводится воинский контингент, а контроль коридора обеспечат российские пограничники.
Характерный момент - меморандум между Турцией и Азербайджаном по проекту железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Нахичевань подписали еще в феврале. Очевидно создание этого коридора было одной из целей войны.
В последние годы Турция активно развивает транспортную инфраструктуру. После начала пандемии инвестировано $5,7 млрд, в том числе в модернизацию и строительство железных дорог. Цель - довести объем ж/д грузоперевозок с текущих 30 млн до 150 млн тонн к 2028 году.
Турция уже заявила о намерении построить железную дорогу до Нахичевани. Продлив ее до Каспия, Анкара получит еще один логистический выход на Китай.
Эта ветка Нового шелкового пути идет в обход России, но Москва не возражает: в регион заводится воинский контингент, а контроль коридора обеспечат российские пограничники.
Характерный момент - меморандум между Турцией и Азербайджаном по проекту железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Нахичевань подписали еще в феврале. Очевидно создание этого коридора было одной из целей войны.
В последние годы Турция активно развивает транспортную инфраструктуру. После начала пандемии инвестировано $5,7 млрд, в том числе в модернизацию и строительство железных дорог. Цель - довести объем ж/д грузоперевозок с текущих 30 млн до 150 млн тонн к 2028 году.
РЖД изменили трехлетнюю инвестпрограмму до 2023 года, увеличив на 137,5 млрд рублей:
2021 - 679,6 млрд
2022 - 837,2 млрд
2023 - 766,8 млрд
Изменилась и долгосрочная программа развития (до 2025 года). В частности, выросли инвестиции в Восточный полигон - на 68 млрд, до 1,16 трлн рублей. В среднем на этот проект в год будут тратить около 190 млрд (в 2023 - 300 млрд).
Ранее ежегодные расходы здесь не превышали 60-90 млрд. И даже при том уровне у монополии были проблемы из-за сложностей с подрядчиками. Непонятно, что изменилось (должно измениться), чтобы кратный рост расходов дал результат, а не понизил их эффективность.
Сдвигаются сроки: БАМ-2 ускоряется - с 2024 на 2023 год, "Транссиб за семь суток", наоборот, замедляется - с 2024 на 2025 год. Плохо, это важнейший инструмент развития контейнерного транзита.
Еще одна проблема для грузоперевозок в целом - РЖД серьезно наращивают инвестиции в пассажирский сегмент, с 750 млрд до 1,44 трлн рублей. Если государство не возьмет эти расходы на себя, их придется перекладывать на грузовой сегмент. То есть поднимать тарифы.
2021 - 679,6 млрд
2022 - 837,2 млрд
2023 - 766,8 млрд
Изменилась и долгосрочная программа развития (до 2025 года). В частности, выросли инвестиции в Восточный полигон - на 68 млрд, до 1,16 трлн рублей. В среднем на этот проект в год будут тратить около 190 млрд (в 2023 - 300 млрд).
Ранее ежегодные расходы здесь не превышали 60-90 млрд. И даже при том уровне у монополии были проблемы из-за сложностей с подрядчиками. Непонятно, что изменилось (должно измениться), чтобы кратный рост расходов дал результат, а не понизил их эффективность.
Сдвигаются сроки: БАМ-2 ускоряется - с 2024 на 2023 год, "Транссиб за семь суток", наоборот, замедляется - с 2024 на 2025 год. Плохо, это важнейший инструмент развития контейнерного транзита.
Еще одна проблема для грузоперевозок в целом - РЖД серьезно наращивают инвестиции в пассажирский сегмент, с 750 млрд до 1,44 трлн рублей. Если государство не возьмет эти расходы на себя, их придется перекладывать на грузовой сегмент. То есть поднимать тарифы.
На ж/д станции в городе Шуя по инициативе РЖД сносят водонапорную башню 1869 года постройки.
Монополия уже успела прославиться их повсеместным уничтожением. Несколько недель назад, например, эта участь постигла башню 1887 года на станции Лютово Северной железной дороги (последняя фотография).
Формальная причина - мешают прокладке новых путей и модернизации старых. Но если вариантов обойти нет, башню можно передвинуть. Просто это такой стиль работы. Достаточно вспомнить, как дореволюционные вокзальные постройки массово заменяют чем-то пластмассовым.
На ровном месте сами себе убивают имидж. Вместо того, чтобы зарабатывать очки.
Монополия уже успела прославиться их повсеместным уничтожением. Несколько недель назад, например, эта участь постигла башню 1887 года на станции Лютово Северной железной дороги (последняя фотография).
Формальная причина - мешают прокладке новых путей и модернизации старых. Но если вариантов обойти нет, башню можно передвинуть. Просто это такой стиль работы. Достаточно вспомнить, как дореволюционные вокзальные постройки массово заменяют чем-то пластмассовым.
На ровном месте сами себе убивают имидж. Вместо того, чтобы зарабатывать очки.
"Восточный порт", один из двух крупнейших угольных терминалов (Бокарев, Махмудов), перечислил за январь-сентябрь:
• федеральный бюджет - 200 млн рублей
• региональный и местный бюджеты - 1,4 млрд
• внебюджетные фонды - 455 млн
"Восточный Порт" входит в пятерку якорных налогоплательщиков Приморья. В прошлом году налогов и сборов уплачено на 2,7 млрд рублей (1,84 млрд - в казну края и муниципалитета).
За I полугодие объем перевалки вырос на 6%.
#ГрузНалогов
• федеральный бюджет - 200 млн рублей
• региональный и местный бюджеты - 1,4 млрд
• внебюджетные фонды - 455 млн
"Восточный Порт" входит в пятерку якорных налогоплательщиков Приморья. В прошлом году налогов и сборов уплачено на 2,7 млрд рублей (1,84 млрд - в казну края и муниципалитета).
За I полугодие объем перевалки вырос на 6%.
#ГрузНалогов
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Так выглядят последствия схода с рельсов грузового поезда во Владимирской области. Напомним, ЧП произошло 16 ноября в 14:07 на перегоне Новки-1 – Тереховицы Горьковской железной дороги. Во Владимирской области объявлен режим ЧС в связи с разливом нефтепродуктов.
В результате крушения поезда погиб дорожный мастер Владимирской дистанции пути Лебедев Юрий Васильевич. В РЖД пообещали оказать всю необходимую помощь родственникам погибшего.
В результате крушения поезда погиб дорожный мастер Владимирской дистанции пути Лебедев Юрий Васильевич. В РЖД пообещали оказать всю необходимую помощь родственникам погибшего.