INFOLine выпустил рейтинг ж/д операторов за I полугодие. Критерии: объем перевозок, грузооборот, вагонный парк в собственности и управлении. Первая пятерка не изменилась с прошлого года:
1. ФГК
2. ПГК
3. Globaltrans
4. Нефтетранссервис
5. Трансойл
Можно лишь отметить, что ПГК Лисина обошла по грузообороту ФГК (РЖД), у которой показатель просел на 23% из-за спада по углю. В общей сложности 35 крупнейших операторов перевезли 516,8 млн тонн (в прошлом году - 519,5 млн), грузооборот вырос на 2,9%, до 1069,5 млрд тонно-км.
В августе спад погрузки на сетях РЖД составил лишь 0,8%, но в сентябре монополия ожидает снижение на 2%, по итогам года - на 5%. Не растут наиболее значимые грузы: уголь, нефтепродукты, черные металлы.
Доходы от полувагонов и нефтеналивных цистерн стабильно ниже лизинговых платежей и операторы выкупают подвижной состав из лизинга (СУЭК, "Новотранс"). Но с деньгами сейчас тяжело, а у некоторых в лизинге весь парк ("Модум-Транс").
1. ФГК
2. ПГК
3. Globaltrans
4. Нефтетранссервис
5. Трансойл
Можно лишь отметить, что ПГК Лисина обошла по грузообороту ФГК (РЖД), у которой показатель просел на 23% из-за спада по углю. В общей сложности 35 крупнейших операторов перевезли 516,8 млн тонн (в прошлом году - 519,5 млн), грузооборот вырос на 2,9%, до 1069,5 млрд тонно-км.
В августе спад погрузки на сетях РЖД составил лишь 0,8%, но в сентябре монополия ожидает снижение на 2%, по итогам года - на 5%. Не растут наиболее значимые грузы: уголь, нефтепродукты, черные металлы.
Доходы от полувагонов и нефтеналивных цистерн стабильно ниже лизинговых платежей и операторы выкупают подвижной состав из лизинга (СУЭК, "Новотранс"). Но с деньгами сейчас тяжело, а у некоторых в лизинге весь парк ("Модум-Транс").
Росатом, как главный ответственный за Севморпуть, предлагает Минтрансу снизить на четверть планы по грузопотоку - 60 млн тонн к 2024 году вместо 80 млн, определенных майским указом президента. Причина - плохие прогнозы по добычным проектам в Арктике.
Главные виновники:
• "Востокуголь" обещал добывать 19 млн тонн угля на Таймыре. Текущие планы - лишь 1 млн. После смерти Дмитрия Босова в проект хотел войти Роман Троценко, но не стал до урегулирования всех споров вокруг компании.
• "Восток Ойл" - совместный проект "Роснефти" и "Нефтегазхолдинга" Эдуарда Худайнатова. Когда Сечин просит под него льготы, цифры звучат колоссальные. Реально ожидаемый грузопоток к 2024 году - около 9 млн тонн.
• НОВАТЭК - к 2024-му ожидает лишь 35,5 млн тонн поставок, хотя в прошлом году говорилось о 46,7 млн. Всё зависит от сроков строительства новых СПГ-заводов, которые компания в этом году сдвигает вправо.
В прошлом году перевезли 31,5 млн тонн грузов. В этом ожидается приблизительно столько же. К 2030 году Росатом рассчитывает на 110 млн тонн.
Главные виновники:
• "Востокуголь" обещал добывать 19 млн тонн угля на Таймыре. Текущие планы - лишь 1 млн. После смерти Дмитрия Босова в проект хотел войти Роман Троценко, но не стал до урегулирования всех споров вокруг компании.
• "Восток Ойл" - совместный проект "Роснефти" и "Нефтегазхолдинга" Эдуарда Худайнатова. Когда Сечин просит под него льготы, цифры звучат колоссальные. Реально ожидаемый грузопоток к 2024 году - около 9 млн тонн.
• НОВАТЭК - к 2024-му ожидает лишь 35,5 млн тонн поставок, хотя в прошлом году говорилось о 46,7 млн. Всё зависит от сроков строительства новых СПГ-заводов, которые компания в этом году сдвигает вправо.
В прошлом году перевезли 31,5 млн тонн грузов. В этом ожидается приблизительно столько же. К 2030 году Росатом рассчитывает на 110 млн тонн.
Полку морских угольных терминалов прибыло - в Хабаровском крае принадлежащий семье Цивилевых "Колмар" ввел в эксплуатацию "Ванинотрансуголь". Мощность - 12 млн тонн. На втором этапе, к 2023 году, перевалка вырастет до 24 млн тонн. Общая стоимость проекта - более 40 млрд рублей.
Компания активно наращивает угольную выработку, на днях запустила шахту "Инаглинская", которая должна стать крупнейшей в стране. Цель - увеличивать поставки в страны АТР. К 2022 году "Колмар" планирует выйти на 22 млн тонн добычи (в прошлом году - 8,5 млн).
Все крупные игроки выстраивают холдинговые структуры, позволяющие контролировать весь процесс - от добычи до отгрузки в морском порту. Во-первых, это позволяет снимать маржу по всей цепочке. Во-вторых, обеспечивает надежность поставок независимо от внешних факторов.
Компания активно наращивает угольную выработку, на днях запустила шахту "Инаглинская", которая должна стать крупнейшей в стране. Цель - увеличивать поставки в страны АТР. К 2022 году "Колмар" планирует выйти на 22 млн тонн добычи (в прошлом году - 8,5 млн).
Все крупные игроки выстраивают холдинговые структуры, позволяющие контролировать весь процесс - от добычи до отгрузки в морском порту. Во-первых, это позволяет снимать маржу по всей цепочке. Во-вторых, обеспечивает надежность поставок независимо от внешних факторов.
После двух несостоявшихся конкурсов по строительству перевалочного СПГ-хаба "Новатэка" на Камчатке "Росморпорт" пересчитывает (в сторону увеличения) стоимость дноуглубительных работ. "В связи с новыми расценками".
Ранее за них предлагалось 10,7 млрд рублей. Александр Пошивай, глава Росморречфлота, объясняет, зачем поднимают цену: "За эти деньги ни один подрядчик, а это были самые крупные иностранные дноуглубительные компании, не пришли". Техническая часть проекта меняться не будет.
По словам Пошивая, есть два сценария: короткий (заключение контракта до конца года) и длинный (задержка на год). "Новатэк" письменно уведомил, что сдвиг вправо на один год не критичен. Так и есть, у компании отставание по планам ввода новых СПГ-мощностей в Арктике.
В то же время терминал важен для поставок в восточном, более выгодном направлении Севморпути.
Ранее за них предлагалось 10,7 млрд рублей. Александр Пошивай, глава Росморречфлота, объясняет, зачем поднимают цену: "За эти деньги ни один подрядчик, а это были самые крупные иностранные дноуглубительные компании, не пришли". Техническая часть проекта меняться не будет.
По словам Пошивая, есть два сценария: короткий (заключение контракта до конца года) и длинный (задержка на год). "Новатэк" письменно уведомил, что сдвиг вправо на один год не критичен. Так и есть, у компании отставание по планам ввода новых СПГ-мощностей в Арктике.
В то же время терминал важен для поставок в восточном, более выгодном направлении Севморпути.
Для доставки однократной дозы вакцины против коронавируса всему населению планеты потребуется 8000 грузовых Boeing 747. То есть самых больших.
Александр де Жюниак, глава Международной ассоциации воздушного транспорта:
"Безопасная доставка вакцин против COVID-19 станет миссией века для мировой грузовой авиации. Мы призываем правительства взять на себя инициативу в содействии по всей логистической цепочке, чтобы объекты, службы безопасности и пограничники были готовы к решению гигантской и сложной задачи".
Акции грузовых авиаперевозчиков в гору. Не зря они пополняли парк. А если к тому времени не восстановится пассажирское сообщение, кто-то озолотится.
Александр де Жюниак, глава Международной ассоциации воздушного транспорта:
"Безопасная доставка вакцин против COVID-19 станет миссией века для мировой грузовой авиации. Мы призываем правительства взять на себя инициативу в содействии по всей логистической цепочке, чтобы объекты, службы безопасности и пограничники были готовы к решению гигантской и сложной задачи".
Акции грузовых авиаперевозчиков в гору. Не зря они пополняли парк. А если к тому времени не восстановится пассажирское сообщение, кто-то озолотится.
Big Data & AI Conference 2020: главное событие в data пройдет онлайн 17-18 сентября
Конференций хороших много, но есть те, которые можно пропустить и те, которые дают уникальный контент из первых уст и где нужно быть обязательно!
17-18 сентября пройдет главное мероприятие в области больших данных и машинного обучения — Big Data&AI Conference 2020.
Впервые конференция проводится в онлайн-формате, а это значит, что к ней можно присоединиться, находясь в любой точке планеты.
Big Data&AI Conference 2020 это выбор для тех, кто не хочет пропустить актуальные практики от российских специалистов Data Science. В ходе конференции пройдут насыщенные треки для бизнеса и технических специалистов, научный семинар с информацией о новых разработках в области больших данных.
В качестве спикеров выступят сотрудники топовых компаний страны: ВТБ, Газпром Нефть, Сибур, Северсталь диджитал, РЖД, Интерфакс-ЛАБ, mos.ru, 1С и многие другие.
Если у вас есть интерес к технологиям Big Data и AI, смело переходите на сайт и покупайте билет: www.ai-conf.org
До 17 сентября осталось совсем мало времени, спешите забронировать ваше место на ключевом мероприятии в сфере Big Data!
Конференций хороших много, но есть те, которые можно пропустить и те, которые дают уникальный контент из первых уст и где нужно быть обязательно!
17-18 сентября пройдет главное мероприятие в области больших данных и машинного обучения — Big Data&AI Conference 2020.
Впервые конференция проводится в онлайн-формате, а это значит, что к ней можно присоединиться, находясь в любой точке планеты.
Big Data&AI Conference 2020 это выбор для тех, кто не хочет пропустить актуальные практики от российских специалистов Data Science. В ходе конференции пройдут насыщенные треки для бизнеса и технических специалистов, научный семинар с информацией о новых разработках в области больших данных.
В качестве спикеров выступят сотрудники топовых компаний страны: ВТБ, Газпром Нефть, Сибур, Северсталь диджитал, РЖД, Интерфакс-ЛАБ, mos.ru, 1С и многие другие.
Если у вас есть интерес к технологиям Big Data и AI, смело переходите на сайт и покупайте билет: www.ai-conf.org
До 17 сентября осталось совсем мало времени, спешите забронировать ваше место на ключевом мероприятии в сфере Big Data!
Проблемы у проекта строительства ТЛЦ в Свердловской области, о котором недавно с помпой договорились Минтранс, РЖД, Трансконтейнер и региональные власти. Жители расположенных рядом деревень Большое и Малое Седельниково собираются протестовать.
Мощность центра составит около 5 млн тонн. Это значит, что на расстоянии нескольких сот метров от населенных пунктов будут беспрерывно ездить фуры. Проект разрабатывается с 2013 года (тогда же провели и публичные слушания), но местные жители узнали о нем только сейчас.
У них уже есть успешный опыт протестов - в прошлом году провели несколько акций против строительства мусоросортировочного завода и добились его переноса.
Проект в Седельниково - федеральный. Муниципальные власти умывают руки, а вот у Минтранса еще одна головная боль.
Мощность центра составит около 5 млн тонн. Это значит, что на расстоянии нескольких сот метров от населенных пунктов будут беспрерывно ездить фуры. Проект разрабатывается с 2013 года (тогда же провели и публичные слушания), но местные жители узнали о нем только сейчас.
У них уже есть успешный опыт протестов - в прошлом году провели несколько акций против строительства мусоросортировочного завода и добились его переноса.
Проект в Седельниково - федеральный. Муниципальные власти умывают руки, а вот у Минтранса еще одна головная боль.
Forwarded from Архитектурные излишества (Paul Melkiades)
Чудесный дом в Кургане — рубленое здание в стиле модерн. 11 комнат, 2 тёплых туалета, отопление — две русских печи и шесть голландских. В дом вселился Федор Остапец, помощник начальника участка пути на железной дороге (тогда это скорее представитель среднего класса).
Комплексный план модернизации инфраструктуры, рассчитанный до 2024 года, продлевается до 2030-го. Минтранс подготовил изменения в части портовых проектов.
Мощности по перевалке за текущее десятилетие должны вырасти на 353,5 млн тонн. Общий объем финансирования - 828,1 млрд рублей, из бюджета - 193,5 млрд.
Документ направлен в правительство, но выглядит сырым:
• Госинвестиции в перевалочный СПГ-хаб на Камчатке по-прежнему оцениваются в 12,1 млрд рублей, хотя сумму признали недостаточной и ее будут повышать.
• Не исключен сухогрузный район порта Тамань, хотя из него вышли основные инвесторы. При этом не включены перспективные зерновые проекты: два терминала в Высоцке по 4 млн тонн и терминал ОТЭКО на 14,5 млн тонн.
• Предлагается из сахалинского Корсакова сделать точку разворота Севморпути. План к 2030 году - 11 млн тонн, 4,5 млн TEU. Зачем перед транзитом контейнеров из восточной Азии через Россию в Европу завозить их специально на Сахалин и где их столько взять под эту схему - никто не объясняет.
Из плана хотят исключить несколько проектов на Дальнем Востоке (очевидно из-за неготовности инвесторов): расширение порта Шахтерск (Восточная горнорудная компания, 8,5 млн тонн), техническое перевооружение порта Посьет ("Мечел", 4 млн тонн), строительство терминала под глинозем в Ванино ("Русал", 3 млн тонн) и несколько других.
Мощности по перевалке за текущее десятилетие должны вырасти на 353,5 млн тонн. Общий объем финансирования - 828,1 млрд рублей, из бюджета - 193,5 млрд.
Документ направлен в правительство, но выглядит сырым:
• Госинвестиции в перевалочный СПГ-хаб на Камчатке по-прежнему оцениваются в 12,1 млрд рублей, хотя сумму признали недостаточной и ее будут повышать.
• Не исключен сухогрузный район порта Тамань, хотя из него вышли основные инвесторы. При этом не включены перспективные зерновые проекты: два терминала в Высоцке по 4 млн тонн и терминал ОТЭКО на 14,5 млн тонн.
• Предлагается из сахалинского Корсакова сделать точку разворота Севморпути. План к 2030 году - 11 млн тонн, 4,5 млн TEU. Зачем перед транзитом контейнеров из восточной Азии через Россию в Европу завозить их специально на Сахалин и где их столько взять под эту схему - никто не объясняет.
Из плана хотят исключить несколько проектов на Дальнем Востоке (очевидно из-за неготовности инвесторов): расширение порта Шахтерск (Восточная горнорудная компания, 8,5 млн тонн), техническое перевооружение порта Посьет ("Мечел", 4 млн тонн), строительство терминала под глинозем в Ванино ("Русал", 3 млн тонн) и несколько других.
Проект Нижегородского гидроузла за 43 млрд рублей давно провален, но новости о нем продолжают поступать.
"Росморречфлот" в одностороннем порядке расторг контракт по разработке проектной документации. Договор на 962,5 млн рублей заключили три года назад. Причина расторжения - нарушение сроков исполнения и отрицательное заключение Главгосэкспертизы, полученное в самом начале июля.
Речь о водохранилище к гидроузлу. Контракт на проектирование самого гидроузла, заключенный в 2014 году на 440 млн рублей, уже исполнили. Почти полмиллиарда по остановленному проекту оплачено. Хотелось бы узнать судьбу остальных денег, еще почти миллиард.
По общему правилу, фактически выполненные работы должны быть оплачены, но заказчик говорит о нарушениях исполнителя (самарский "Техтрансстрой"). Высока вероятность арбитражного процесса.
А в вопросе Нижегородского гидроузла пока нет ясности даже на уровне концепции, конкурируют два проекта: Минтранса и региональных властей.
"Росморречфлот" в одностороннем порядке расторг контракт по разработке проектной документации. Договор на 962,5 млн рублей заключили три года назад. Причина расторжения - нарушение сроков исполнения и отрицательное заключение Главгосэкспертизы, полученное в самом начале июля.
Речь о водохранилище к гидроузлу. Контракт на проектирование самого гидроузла, заключенный в 2014 году на 440 млн рублей, уже исполнили. Почти полмиллиарда по остановленному проекту оплачено. Хотелось бы узнать судьбу остальных денег, еще почти миллиард.
По общему правилу, фактически выполненные работы должны быть оплачены, но заказчик говорит о нарушениях исполнителя (самарский "Техтрансстрой"). Высока вероятность арбитражного процесса.
А в вопросе Нижегородского гидроузла пока нет ясности даже на уровне концепции, конкурируют два проекта: Минтранса и региональных властей.
Станислав Пучков, руководитель контейнерных перевозок "Байкал-Сервис ТК":
"Если в марте груз по маршруту Москва-Владивосток доставлялся за одиннадцать суток, то этим летом идет не менее тринадцати".
"Если в марте груз по маршруту Москва-Владивосток доставлялся за одиннадцать суток, то этим летом идет не менее тринадцати".
Смену руководства в крупнейшем российском стивидоре (№ 3 в Европе) можно рассматривать как неудовлетворительную оценку текущего положения дел.
За I полугодие финансовые показатели НПТП ушли в глубокий минус. В снижении нефтяных цен трудно упрекать менеджмент, но аналогичная картина наблюдается с контейнерооборотом. За первые восемь месяцев - спад на 71%. И практически весь этот объем (80 из 87 тыс. ТEU) ушел на терминал НУТЕП группы "Дело".
За I полугодие финансовые показатели НПТП ушли в глубокий минус. В снижении нефтяных цен трудно упрекать менеджмент, но аналогичная картина наблюдается с контейнерооборотом. За первые восемь месяцев - спад на 71%. И практически весь этот объем (80 из 87 тыс. ТEU) ушел на терминал НУТЕП группы "Дело".
Telegram
Бензоколония
«Транснефть» назначила нового главу крупнейшего российского портового оператора НМТП (Новороссийский морской торговый порт). Им станет вице-президент «Транснефти» Вячеслав Скворцов.
У Скворцова последние 2 года дела идут как по маслу. На протяжении 9 лет…
У Скворцова последние 2 года дела идут как по маслу. На протяжении 9 лет…
Государственный "Совкомфлот", один из крупнейших в мире операторов танкерного флота, сообщил о намерении провести IPO на Мосбирже. Об этом сценарии мы писали еще в апреле.
Компания давно включена в план приватизации (пакет 25% минус 1 акция), но ранее всё откладывалось из-за плохих финансовых результатов (убытки в 2017-2018 гг.). В 2019 году удалось выйти на хорошую чистую прибыль ($225,4 млн), и тренд продолжился в 2020-м: в I квартале чистая прибыль выросла на 65%, в I полугодии - в 2,5 раза, до $226,4 млн.
Дела у компании явно идут хорошо. Общий объем законтрактованной выручки будущих периодов - примерно $20 млрд. Самое время продавать. "Совкомфлот" рассчитывает заработать на IPO не менее $500 млн.
Компания давно включена в план приватизации (пакет 25% минус 1 акция), но ранее всё откладывалось из-за плохих финансовых результатов (убытки в 2017-2018 гг.). В 2019 году удалось выйти на хорошую чистую прибыль ($225,4 млн), и тренд продолжился в 2020-м: в I квартале чистая прибыль выросла на 65%, в I полугодии - в 2,5 раза, до $226,4 млн.
Дела у компании явно идут хорошо. Общий объем законтрактованной выручки будущих периодов - примерно $20 млрд. Самое время продавать. "Совкомфлот" рассчитывает заработать на IPO не менее $500 млн.
Та же картина, что и месяц назад. Рядом с Европой - спад, рядом с Китаем - рост.
В мае FESCO напомнила своим крупнейшим акционерам, в т.ч. арестованному Зиявудину Магомедову, о необходимости вернуть кредиты на $1 млрд, которые у нее брались на ее же покупку в 2012 году.
Сегодня компания сделала заявление: в Лондонский международный арбитражный суд подан иск в отношении связанных с Магомедовым фирм. Предмет требований - возврат выданных кредитов.
Если говорить о претендентах на FESCO, то в последний раз ФАС переносила рассмотрение ходатайства DP World о покупке на 26 июля. Больше с тех пор новостей не было. Возможно, вступив в переговоры с Росатомом, арабы изменили стратегию и отказались от актива, на который претендует партнер госкорпорации Сергей Шишкарев.
Сегодня компания сделала заявление: в Лондонский международный арбитражный суд подан иск в отношении связанных с Магомедовым фирм. Предмет требований - возврат выданных кредитов.
Если говорить о претендентах на FESCO, то в последний раз ФАС переносила рассмотрение ходатайства DP World о покупке на 26 июля. Больше с тех пор новостей не было. Возможно, вступив в переговоры с Росатомом, арабы изменили стратегию и отказались от актива, на который претендует партнер госкорпорации Сергей Шишкарев.
Всё так. Пока верфь "Звезда" выполняет роль сборочного цеха для корейских технологий. Причем наиболее сложная часть работы производится партнерами из Samsung. Им же достается большая часть стоимости судна.
В защиту можно сказать, что создать буквально с нуля коммерческое крупнотоннажное судостроение - задача крайне нетривиальная. Без корейцев, а они доминируют на мировом рынке, ее не решить. Их технологии и компетенции нам нужны.
Что характерно - "Звезда" сотрудничает с Samsung, а НОВАТЭК заказывает свои суда у Daewoo. Если его не вынуждают заказывать их на "Звезде".
В защиту можно сказать, что создать буквально с нуля коммерческое крупнотоннажное судостроение - задача крайне нетривиальная. Без корейцев, а они доминируют на мировом рынке, ее не решить. Их технологии и компетенции нам нужны.
Что характерно - "Звезда" сотрудничает с Samsung, а НОВАТЭК заказывает свои суда у Daewoo. Если его не вынуждают заказывать их на "Звезде".
Telegram
Бензоколония
Первая коммерческая грузоперевозка между городами на беспилотном автотранспорте доставила из Владимира в Москву 1 тонну овощей. В автономном режиме, но с инженером за рулем, "ГАЗель" проехала более 240 км. Ночью, при минимальном трафике.
Доставка обошлась заказчику в 1500 рублей (средняя цена по рынку). Это включая гонорар водителю-инженеру, без него вышло бы меньше тысячи.
Эксперимент по эксплуатации беспилотников на дорогах общего пользования идет уже третий год, но пока это всё не имеет отношения к бизнесу и логистике. Даже в новой программе столичного Дептранса беспилотный транспорт запланирован только к 2040 году.
В ближайшие годы перевозки ждет тотальная цифровизация. А вот массового коммерческого применения беспилотников (авто, дроны) придется подождать. Но развивать направление необходимо. Тем более, что в отдельных случаях эти технологии применимы уже сейчас.
Доставка обошлась заказчику в 1500 рублей (средняя цена по рынку). Это включая гонорар водителю-инженеру, без него вышло бы меньше тысячи.
Эксперимент по эксплуатации беспилотников на дорогах общего пользования идет уже третий год, но пока это всё не имеет отношения к бизнесу и логистике. Даже в новой программе столичного Дептранса беспилотный транспорт запланирован только к 2040 году.
В ближайшие годы перевозки ждет тотальная цифровизация. А вот массового коммерческого применения беспилотников (авто, дроны) придется подождать. Но развивать направление необходимо. Тем более, что в отдельных случаях эти технологии применимы уже сейчас.
Вчера вступил в силу меморандум против перегрузов при перевозках зерна. Пока непонятно как это отразится на стоимости логистики и экспортных ценах.
За январь-август Ространснадзор наложил 739 млн рублей штрафов (более 15 тыс. раз) за перегруз автотранспорта во внутрироссийском сообщении.
Речь только о передвижных (120) и стационарных (95) контрольных пунктах. Автоматические относятся к ГИБДД. До конца года их установят 138 штук (в прошлом - 90).
В 2019 году Ространснадзор собрал штрафов на 1,5 млрд рублей. Текущее снижение - из-за временной приостановки контроля во время пандемии.
За январь-август Ространснадзор наложил 739 млн рублей штрафов (более 15 тыс. раз) за перегруз автотранспорта во внутрироссийском сообщении.
Речь только о передвижных (120) и стационарных (95) контрольных пунктах. Автоматические относятся к ГИБДД. До конца года их установят 138 штук (в прошлом - 90).
В 2019 году Ространснадзор собрал штрафов на 1,5 млрд рублей. Текущее снижение - из-за временной приостановки контроля во время пандемии.
Telegram
Агрономика
В правилах транспортировки зерна до портов произошла революция. Ее последствия пока сложно оценить, но уже понятно, что тарифы взлетят.
С 15 сентября вступил в силу меморандум против перегрузов. Это касается всех участников рынка зерна и масличных культур.…
С 15 сентября вступил в силу меморандум против перегрузов. Это касается всех участников рынка зерна и масличных культур.…
Головной атомный ледокол "Арктика" проекта 22220 на ходовых испытаниях в Финском заливе. Штормит.
YouTube
Новый атомный ледокол "Арктика" в Финском заливе
Самый большой и мощный ледокол
По Комплексному плану модернизации инфраструктуры "Росморпорт" к 2024 году должен был получить девять неатомных ледоколов. После подготовленных изменений в КПМИ сможет рассчитывать лишь на четыре.
Срок сдачи остальных продлен до конца десятилетия, а вся программа обновления ледокольного флота стоит теперь 72 млрд рублей (+37%). Это результат ослабление рубля. Значительная часть оборудования производится за рубежом и аналогов в России не имеет. Кроме того, присутствует дефицит производственных мощностей.
Сейчас приоритет отдается крупным линейным судам. Ледокол на 18 МВт, который строит "Пелла", сдадут в 2024 году. Стоимость прежняя - 7,5 млрд рублей. На другой такой же пока нет желающих из-за низкой цены. Предложено ее увеличить до 8 млрд с авансом не менее 50% и провести конкурс до конца осени.
До 2024 года также ждут два ледокола на 12-14 МВт. Если не начать прямо сейчас, сроки придется сдвигать вправо, но здесь тоже проблемы с ценой. Она выросла с 13 до 16 млрд, а "Пелла" согласна за 17,9 млрд.
Менее мощные ледоколы просто перенесли: два портовых на 6-8 МВт за 14,6 млрд - на 2028 год, четыре мелкосидящих на 6,4 МВт - на 2025-2028 годы (стоимость выросла с 19 до 25,9 млрд).
Срок сдачи остальных продлен до конца десятилетия, а вся программа обновления ледокольного флота стоит теперь 72 млрд рублей (+37%). Это результат ослабление рубля. Значительная часть оборудования производится за рубежом и аналогов в России не имеет. Кроме того, присутствует дефицит производственных мощностей.
Сейчас приоритет отдается крупным линейным судам. Ледокол на 18 МВт, который строит "Пелла", сдадут в 2024 году. Стоимость прежняя - 7,5 млрд рублей. На другой такой же пока нет желающих из-за низкой цены. Предложено ее увеличить до 8 млрд с авансом не менее 50% и провести конкурс до конца осени.
До 2024 года также ждут два ледокола на 12-14 МВт. Если не начать прямо сейчас, сроки придется сдвигать вправо, но здесь тоже проблемы с ценой. Она выросла с 13 до 16 млрд, а "Пелла" согласна за 17,9 млрд.
Менее мощные ледоколы просто перенесли: два портовых на 6-8 МВт за 14,6 млрд - на 2028 год, четыре мелкосидящих на 6,4 МВт - на 2025-2028 годы (стоимость выросла с 19 до 25,9 млрд).