Из дискуссий в нашем фейсбуке на тему нежелания Минтранса развивать речные грузоперевозки как конкурента железнодорожным:
"— РЖД - это ритмичность и отсутствие сезонности. А на реке навигация 4 месяца в году. Что там развивать?
— Нет. Во все времена перевозки а/транспортом были убыточны на дальность свыше 400 км по сравнению с ж/д перевозками. Но наша монополия так взвинтила цены, что сейчас рентабельнее возить фурами, даже, на 2000 км. Так вот, чтобы убить эту конкуренцию и вводят всякую хрень, типа, "платона", платных дорог , устройств, следящих за режимом водителя и т.п. С чьей подачи это вводится надо объяснять? И все равно, при цене на солярку в 50 руб/л, автоперевозки дешевле ж/д. А теперь подумайте, кто позволит развивать речной транспорт с его нулевой себестоимостью на перевозки? Кому это надо? Да, летом... Но урожай-то летом и созревает. Объемы перевозок увеличиваются в разЫ...."
Солидаризируемся со вторым читателем. Собственно, это то, о чем и мы давно пишем. Речным грузоперевозкам нужна серьезная госпрограмма развития с хорошим лоббистским ресурсом. Нынешний Минтранс на такое явно не настроен.
"— РЖД - это ритмичность и отсутствие сезонности. А на реке навигация 4 месяца в году. Что там развивать?
— Нет. Во все времена перевозки а/транспортом были убыточны на дальность свыше 400 км по сравнению с ж/д перевозками. Но наша монополия так взвинтила цены, что сейчас рентабельнее возить фурами, даже, на 2000 км. Так вот, чтобы убить эту конкуренцию и вводят всякую хрень, типа, "платона", платных дорог , устройств, следящих за режимом водителя и т.п. С чьей подачи это вводится надо объяснять? И все равно, при цене на солярку в 50 руб/л, автоперевозки дешевле ж/д. А теперь подумайте, кто позволит развивать речной транспорт с его нулевой себестоимостью на перевозки? Кому это надо? Да, летом... Но урожай-то летом и созревает. Объемы перевозок увеличиваются в разЫ...."
Солидаризируемся со вторым читателем. Собственно, это то, о чем и мы давно пишем. Речным грузоперевозкам нужна серьезная госпрограмма развития с хорошим лоббистским ресурсом. Нынешний Минтранс на такое явно не настроен.
Готовится крупнейшая сделка на российском складском рынке - Ozon берет в аренду 155 тыс. кв. м в подмосковном комплексе "Ориентир Запад". Годовой платеж оценивается в 650–700 млн рублей без учета эксплуатационных расходов.
Прошлогодний рекорд Озона - более 112 тысяч у того же девелопера. В компании заявляют, что рост ее логистических мощностей ограничен недостатком качественных предложений на рынке. Судя по ее активности на рынке, это действительно так. В 2019 году Ozon удвоил складские площади. В начале 2020-го арендовал в Питере 29 тыс., в июне - 67 тыс. квадратов в Новосибирске.
Развитие логистической инфраструктуры - естественное следствие бурного роста онлайн-торговли. При этом, уровень заполняемости складов повышается, а объем строительства новых должен снизиться почти на треть - в этом году ожидается около 700 тыс. кв. м качественных новых площадей.
Хороший сектор для инвестиций - складские комплексы класса А, А+.
Прошлогодний рекорд Озона - более 112 тысяч у того же девелопера. В компании заявляют, что рост ее логистических мощностей ограничен недостатком качественных предложений на рынке. Судя по ее активности на рынке, это действительно так. В 2019 году Ozon удвоил складские площади. В начале 2020-го арендовал в Питере 29 тыс., в июне - 67 тыс. квадратов в Новосибирске.
Развитие логистической инфраструктуры - естественное следствие бурного роста онлайн-торговли. При этом, уровень заполняемости складов повышается, а объем строительства новых должен снизиться почти на треть - в этом году ожидается около 700 тыс. кв. м качественных новых площадей.
Хороший сектор для инвестиций - складские комплексы класса А, А+.
Новатэк - главный заказчик для "Атомфлота". С декабря по июнь атомные ледоколы обеспечили 416 судозаходов в порт Сабетта. И 46 судозаходов на нефтеналивной терминал "Ворота Арктики" (Газпромнефть), там же на Ямале. Обеспечена проводка судов с суммарной валовой вместимостью 31,67 млн тонн.
Сейчас из четырех атомных ледоколов три ("Таймыр", "Вайгач", "50 лет Победы") на ежегодном плановом ремонте в Мурманске. "Ямал" отрабатывает на Севморпути.
Сейчас из четырех атомных ледоколов три ("Таймыр", "Вайгач", "50 лет Победы") на ежегодном плановом ремонте в Мурманске. "Ямал" отрабатывает на Севморпути.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мишустин согласился с идеей Хуснуллина построить трассу М-12 "Москва-Казань" за 4 года, сократив сроки в два раза.
Будем считать, проект стартовал. В ближайшее время (тянуть некогда) узнаем, удастся ли Нацпроекстрою ВЭБа и Ротенберга получить к нему монопольный доступ.
Будем считать, проект стартовал. В ближайшее время (тянуть некогда) узнаем, удастся ли Нацпроекстрою ВЭБа и Ротенберга получить к нему монопольный доступ.
Поезд Сучжоу – Маньчжоули – Варшава, запущенный в 2012 году, впервые везет товары трансграничной электронной торговли, включая розницу. Состав уже пересек границу через Маньчжоули (крупнейший сухопутный КПП в Китае) и движется по территории России. Из Варшавы груз последовательно доставят в Германию, Францию, Бельгию и т.д.
По сравнению с традиционными для e-commerce авиаперевозками поезд экономит 4/5 расходов на логистику. У моря железная дорога выигрывает во времени, которое сокращается на 2/3.
Общая протяженность маршрута, по всему Транссибу - 11 200 км, время в пути – примерно 18 дней. Его называют новым железнодорожным Шелковым путем.
По сравнению с традиционными для e-commerce авиаперевозками поезд экономит 4/5 расходов на логистику. У моря железная дорога выигрывает во времени, которое сокращается на 2/3.
Общая протяженность маршрута, по всему Транссибу - 11 200 км, время в пути – примерно 18 дней. Его называют новым железнодорожным Шелковым путем.
Противостояние на контейнерном рынке набирает обороты.
К лоббированию идеи перевозки контейнеров в полувагонах Лисин подключил РСПП, который обратился к вице-премьеру Белоусову. А "Глобал Портс" (группа "Дело") привлекли Ассоциацию морских торговых портов, разослав членам ассоциации соответствующее письмо. Задача письма, которое оказалось в нашем распоряжении - обсудить на серьезном отраслевом уровне инициативу Лисина и РЖД и дать ей оценку.
Перечисляются аргументы против перевозки крупнотоннажных контейнеров в полувагонах:
• увеличение времени погрузки-разгрузки,
• привлечение дополнительной рабочей силы,
• отказ от использования части погрузочной техники,
• полувагоны после угля и т.п. придется постоянно мыть (в том числе зимой), приводить в порядок и обслуживать.
Всё это, как утверждают авторы письма, снизит привлекательность сервиса в России на фоне других стран и помешает выполнить президентскую задачу по росту контейнерного транзита в 4 раза.
Но если задуматься, если с полувагонами всё так плохо, то сильно беспокоиться не надо - здравомыслящий клиент туда не уйдет. В письме, кстати, есть про это: проблемы перевозки контейнеров в полувагонах могут "спровоцировать прямой массовый запрет контейнеровладельцев - международных морских перевозчиков на погрузку контейнеров, находящихся в их собственности, в полувагоны".
К лоббированию идеи перевозки контейнеров в полувагонах Лисин подключил РСПП, который обратился к вице-премьеру Белоусову. А "Глобал Портс" (группа "Дело") привлекли Ассоциацию морских торговых портов, разослав членам ассоциации соответствующее письмо. Задача письма, которое оказалось в нашем распоряжении - обсудить на серьезном отраслевом уровне инициативу Лисина и РЖД и дать ей оценку.
Перечисляются аргументы против перевозки крупнотоннажных контейнеров в полувагонах:
• увеличение времени погрузки-разгрузки,
• привлечение дополнительной рабочей силы,
• отказ от использования части погрузочной техники,
• полувагоны после угля и т.п. придется постоянно мыть (в том числе зимой), приводить в порядок и обслуживать.
Всё это, как утверждают авторы письма, снизит привлекательность сервиса в России на фоне других стран и помешает выполнить президентскую задачу по росту контейнерного транзита в 4 раза.
Но если задуматься, если с полувагонами всё так плохо, то сильно беспокоиться не надо - здравомыслящий клиент туда не уйдет. В письме, кстати, есть про это: проблемы перевозки контейнеров в полувагонах могут "спровоцировать прямой массовый запрет контейнеровладельцев - международных морских перевозчиков на погрузку контейнеров, находящихся в их собственности, в полувагоны".
Forwarded from Хуевый Миннеаполис
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авария на Крымском мосту. У грузовика лопнуло колесо, из-за чего он вылетел на встречную полосу, пробив ограждения. Пострадавших нет. 11.07.2020.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Грузовой поезд сошел с рельсов в Тульской области. Речь идет о 22 вагонах с рудой. ЧП произошло 12 июля в 14:13 на перегоне Щекино – Лазарево. Из-за аварии произошла задержка в движении пассажирских поездов.
✱14 июля 2020, 10:00-13:00
ИННОВАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА от Фонда Сколково – митап (онлайн встреча) в ZOOM.
Участие бесплатное. Цифровые решения на примере предприятий химической отрасли!
✐Спикеры: резиденты Фонда Сколково (6 компаний)
✐Ведущие: руководители кластеров Информационных технологий и Передовых производственных технологий Фонда Сколково.
✱Главные темы митапа:
• Решения по маркировке продукции, улучшающие прослеживаемость заказов, и контроль применения,
• Применение предиктивных цифровых технологий для:
- Прогнозирование спроса и планирование продаж,
- Решения для оптимизации работы РЦ и Складов,
- Автоматизированная система заказа Транспортных Средств,
• Прогнозирование и оптимизация производства и сбыта на основе искусственного интеллекта,
• Интеллектуальная оптимизация работы производственного оборудования химических предприятий на основе комбинации технический и финансовых параметров производства,
• Искусственный интеллект при оптимизации планирования и управления логистикой,
• Цифровизация online контроля и прогнозирования перевозок грузов с мобильными решениями.
📌Предварительная регистрация до начала митапа обязательна! Начало подключения в 09:30, начало - в 10:00.
📌Регистрация в ZOOM:
https://us02web.zoom.us/webinar/register/6315945525881/WN_M2Q8ajRSQe-7s2Sc0dVhww
Телеграм-канал ГРУЗОПОТОК является информационным партнером онлайн встречи.
ИННОВАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА от Фонда Сколково – митап (онлайн встреча) в ZOOM.
Участие бесплатное. Цифровые решения на примере предприятий химической отрасли!
✐Спикеры: резиденты Фонда Сколково (6 компаний)
✐Ведущие: руководители кластеров Информационных технологий и Передовых производственных технологий Фонда Сколково.
✱Главные темы митапа:
• Решения по маркировке продукции, улучшающие прослеживаемость заказов, и контроль применения,
• Применение предиктивных цифровых технологий для:
- Прогнозирование спроса и планирование продаж,
- Решения для оптимизации работы РЦ и Складов,
- Автоматизированная система заказа Транспортных Средств,
• Прогнозирование и оптимизация производства и сбыта на основе искусственного интеллекта,
• Интеллектуальная оптимизация работы производственного оборудования химических предприятий на основе комбинации технический и финансовых параметров производства,
• Искусственный интеллект при оптимизации планирования и управления логистикой,
• Цифровизация online контроля и прогнозирования перевозок грузов с мобильными решениями.
📌Предварительная регистрация до начала митапа обязательна! Начало подключения в 09:30, начало - в 10:00.
📌Регистрация в ZOOM:
https://us02web.zoom.us/webinar/register/6315945525881/WN_M2Q8ajRSQe-7s2Sc0dVhww
Телеграм-канал ГРУЗОПОТОК является информационным партнером онлайн встречи.
Обмен письмами по теме перевозки контейнеров в полувагонах продолжается. На этот раз Владимир Лисин собрал операторов полувагонов и крупных грузоотправителей, чтобы обратиться в РЖД с просьбой разрешить такую перевозку. Аргументы:
• Разгрузка инфраструктуры на Дальнем Востоке.
• Решение проблемы вагонного дефицита.
• Увеличение пропускной способности Восточного полигона.
• Усиление конкуренции на рынке контейнерных перевозок.
• Уменьшение нагрузки на припортовую ж/д инфраструктуру.
• Перевозкам контейнеров на фитинговых платформах угрозы нет - доля перевозок в полувагонах, когда это было разрешено, не превышала 4%.
У операторов полувагонов своя правда, у операторов фитинговых платформ своя. Даже в РЖД озвучиваются разные мнения. Белозеров Лисина поддержал, а его зам Алексей Шило недавно весьма скептично высказался по инициативе - из-за снижения уровня безопасности перевозок.
Решать проблемы одного сегмента перевозок (профицит полувагонов) за счет другого (забирая груз с фитинговых платформ) некорректно. С другой стороны, рынок есть рынок. Есть это выгодно и грузоотправитель не против, почему нет.
Кажется разумной идея разрешать перевозки контейнеров в полувагонах для отдельных грузоотправителей (например, металлургов) и грузов, у которых риски повреждения отсутствуют или минимальны.
• Разгрузка инфраструктуры на Дальнем Востоке.
• Решение проблемы вагонного дефицита.
• Увеличение пропускной способности Восточного полигона.
• Усиление конкуренции на рынке контейнерных перевозок.
• Уменьшение нагрузки на припортовую ж/д инфраструктуру.
• Перевозкам контейнеров на фитинговых платформах угрозы нет - доля перевозок в полувагонах, когда это было разрешено, не превышала 4%.
У операторов полувагонов своя правда, у операторов фитинговых платформ своя. Даже в РЖД озвучиваются разные мнения. Белозеров Лисина поддержал, а его зам Алексей Шило недавно весьма скептично высказался по инициативе - из-за снижения уровня безопасности перевозок.
Решать проблемы одного сегмента перевозок (профицит полувагонов) за счет другого (забирая груз с фитинговых платформ) некорректно. С другой стороны, рынок есть рынок. Есть это выгодно и грузоотправитель не против, почему нет.
Кажется разумной идея разрешать перевозки контейнеров в полувагонах для отдельных грузоотправителей (например, металлургов) и грузов, у которых риски повреждения отсутствуют или минимальны.
Переход к экономическому росту будет обеспечен за счет 7 крупнейших транспортных проектов (часть из которых уже начата) стоимостью более 9 трлн рублей.
Хорошая новость для транспортной отрасли с президентского совета по нацпроектам от первого вице-премьера Андрея Белоусова. Срок реализации - середина десятилетия, плюс-минус 1-2 года.
Проекты расшивают узкие места в транспортной системе России для внутренних и трансграничных грузоперевозок. Речь о БАМе и Транссибе, автодорогах для международного транзита, железнодорожных и автомобильных подходах к морским портам в южном и северо-западном направлениях.
Кому это предлагать как не вице-премьеру, курирующему в правительстве транспорт и отвечающему за Комплексный план развития инфраструктуры. Впрочем, идея верная. Инвестиции в инфраструктуру не раз становились драйвером экономического роста.
Вопрос - в способности обеспечить эффективное расходование триллионов государственных денег с соблюдением качества и сроков строительства. В полной мере осознавая риски, Белоусов старательно избегает точных дат.
Хорошая новость для транспортной отрасли с президентского совета по нацпроектам от первого вице-премьера Андрея Белоусова. Срок реализации - середина десятилетия, плюс-минус 1-2 года.
Проекты расшивают узкие места в транспортной системе России для внутренних и трансграничных грузоперевозок. Речь о БАМе и Транссибе, автодорогах для международного транзита, железнодорожных и автомобильных подходах к морским портам в южном и северо-западном направлениях.
Кому это предлагать как не вице-премьеру, курирующему в правительстве транспорт и отвечающему за Комплексный план развития инфраструктуры. Впрочем, идея верная. Инвестиции в инфраструктуру не раз становились драйвером экономического роста.
Вопрос - в способности обеспечить эффективное расходование триллионов государственных денег с соблюдением качества и сроков строительства. В полной мере осознавая риски, Белоусов старательно избегает точных дат.
Не успел Ozon заявить претензию на крупнейшую сделку на российском складском рынке (аренда 155 тыс. кв. м), как его опережает онлайн-магазин "Всеинструменты.ру" (Виктор Кузнецов, Александр Гольцов, Николай Гудовский).
Ритейлер подписал соглашение о строительстве и 10-летней аренде распределительного центра в "PNK парк Домодедово" на 182 000 кв. м. Полностью комплекс сдадут весной 2022 года. Размер годовой платы оценивается в 690-730 млн руб., без учета эксплуатационных расходов. Всего - около 7 млрд руб.
Маркетплейсы, развивая логистику, требуют всё больше площадей и дают импульс складскому рынку.
Ритейлер подписал соглашение о строительстве и 10-летней аренде распределительного центра в "PNK парк Домодедово" на 182 000 кв. м. Полностью комплекс сдадут весной 2022 года. Размер годовой платы оценивается в 690-730 млн руб., без учета эксплуатационных расходов. Всего - около 7 млрд руб.
Маркетплейсы, развивая логистику, требуют всё больше площадей и дают импульс складскому рынку.
Владимир Путин на сегодняшнем совете по стратегическому развитию и нацпроектам:
"По поводу инфраструктуры, понятно: есть дорога - есть деловая активность, нет - чистое поле или, наоборот, непроходимая тайга, ничего там не будет. Но некоторые вещи у нас откладываются из года в год. Вы упомянули по БАМу, Транссибу - да, сделано кое-что, о чем мы договаривались. Тем не менее, средства и раньше выделялись на эти проекты, а в полном объеме то, на что мы рассчитывали, пока не реализовано".
Вынос президентом проблемы Восточного полигона в публичное пространство - плохой знак для РЖД и Минтранса. На высшем уровне признается неспособность эффективно организовать инфраструктурное строительство.
А за той инфраструктурой, что уже есть, ненадлежащий контроль. Месяц назад Патрушев отметил это на уровне Совбеза на примере обрушения моста под Мурманском.
Нынешний уровень государственного управления вопросами транспортной инфраструктуры, особенно ее развития, Кремль больше не устраивает.
"По поводу инфраструктуры, понятно: есть дорога - есть деловая активность, нет - чистое поле или, наоборот, непроходимая тайга, ничего там не будет. Но некоторые вещи у нас откладываются из года в год. Вы упомянули по БАМу, Транссибу - да, сделано кое-что, о чем мы договаривались. Тем не менее, средства и раньше выделялись на эти проекты, а в полном объеме то, на что мы рассчитывали, пока не реализовано".
Вынос президентом проблемы Восточного полигона в публичное пространство - плохой знак для РЖД и Минтранса. На высшем уровне признается неспособность эффективно организовать инфраструктурное строительство.
А за той инфраструктурой, что уже есть, ненадлежащий контроль. Месяц назад Патрушев отметил это на уровне Совбеза на примере обрушения моста под Мурманском.
Нынешний уровень государственного управления вопросами транспортной инфраструктуры, особенно ее развития, Кремль больше не устраивает.
В Росгидромете сообщили, что площади арктических льдов с 80-х годов прошлого века снизились почти наполовину, а многолетние льды почти исчезли:
1980 - 7,6 млн кв. км
1983 - 7,28 млн
2007 - 4,19 млн
2012 - 3,35 млн
2019 - 4,1 млн
В зимний период акватория Севморпути продолжает покрываться толстыми однолетними льдами, но ледяной покров становится тоньше.
Изменением ледовой обстановки вовсю пользуются на арктических месторождениях. Росатомфлот, Совкомфлот и Новатэк в этом году осуществили две сверхранние проводки танкеров-газовозов из Сабетты в ЮВА. "Кристоф де Маржери" вышел с Ямала 18 мая, "Владимир Воронин" - 24-го.
Ранее навигация СМП в восточном направлении для судов класса Yamalmax (ледовая защита Arc 7, одна из самых высоких) начиналась с июля.
Чем хуже для Греты Тунберг, тем лучше добычным проектам в Арктике и Росатому с его мечтой о контейнерном транзите по северным морям.
1980 - 7,6 млн кв. км
1983 - 7,28 млн
2007 - 4,19 млн
2012 - 3,35 млн
2019 - 4,1 млн
В зимний период акватория Севморпути продолжает покрываться толстыми однолетними льдами, но ледяной покров становится тоньше.
Изменением ледовой обстановки вовсю пользуются на арктических месторождениях. Росатомфлот, Совкомфлот и Новатэк в этом году осуществили две сверхранние проводки танкеров-газовозов из Сабетты в ЮВА. "Кристоф де Маржери" вышел с Ямала 18 мая, "Владимир Воронин" - 24-го.
Ранее навигация СМП в восточном направлении для судов класса Yamalmax (ледовая защита Arc 7, одна из самых высоких) начиналась с июля.
Чем хуже для Греты Тунберг, тем лучше добычным проектам в Арктике и Росатому с его мечтой о контейнерном транзите по северным морям.