Дом купца Розенштейна в Улан-Удэ, было-стало

С прошлого года горожане приводят дом в порядок, сначала был сделан фасад, а сейчас доделали крыльцо. Всегда бы так!

Напомню, именно во двор этого дома мы с Ильёй заходили 4 года назад — тогда от увиденного просто хотелось расплакаться, казалось, что он не доживёт до реставрации. А дом дожил! Хочется верить, что не без нашего участия проблему признали и начали решать.

Фото: Светлана Арсентьева и Аюна Пивоварова

В начале мая в Париже открыли продолжение линии RER E от вокзала Сен-Лазар на запад - радиус сделал шаг, чтобы стать диаметром.

Настоящий шедевр этого продления - станция Porte Maillot. 35 метров глубиной, с пересадками на линию метро 1 и RER C. Туда же на Porte Maillot недавно пришло и продление трамвая T3.

Про планировочные решения на сайте проекта есть классное видео:
https://www.rer-eole.fr/actualite/visitez-la-gare-de-porte-maillot-en-3d/
Оно на французском, так что основные тезисы переведу Вам сюда:

1. Станция решена в узком, но длинном котловане.
Уровней много, но ключевых пассажирских - 2: платформа и распределительный зал.

2. В распределительный зал (Мезонин) ведут подземные пересадки с линии метро 1 и RER C, а также эскалаторы с поверхности, в том числе прямо от трамвайной остановки Т3.

3. Мезонин с береговыми платформами соединяют 8 эскалаторов. Они достаточно необычно расположены вдоль "наружных стен" станции.

4. Все спуски и подъёмы дублируются эскалаторами и лифтами. Всего эскалаторов 25. Лифтов 8.

5. Отдельная фишка станции - вместо монолитного перекрытия потолка обустроено остекление и днём станцию освещает естественный свет.

Не знаю как Вы, а я в восторге. В следующий раз точно снова полечу в Париж через Бове, чтобы приехать на басе на Porte Maillot и пойти восхищаться этим шедевром.

P.S.: Porte Maillot - прекрасное доказательство того, что сделать из железнодорожных "радиусов" диаметры никогда не поздно. И уж точно лучше "поздно", но с появлением вот таких шедевров. А теперь представьте себе такой где-нибудь у Гостинного двора в Петербурге 😍

Новая жизнь старых бань

В рабочих районах Амстердама 1920-1930 годов часто можно встретить бани — как и в СССР, голландские архитекторы пытались создать идеальный город для рабочего класса с качественно новым уровнем жизни. Только если в СССР это был период авангарда и конструктивизма, то здесь зародилась амстердамская школа.

Век назад общественные бани были единственной возможностью поддерживать гигиену в районе, ведь в большинстве квартир просто не было ванн и душевых. В наши дни квартиры уже перестроены и проблемы помыться нет, но что делать с банями? Наследие необычные и довольно массовое, не сносить же их!

Местные власти озадачились, но вовремя поняли, что им самим и не нужно придумывать новую функцию старым баням — жители справятся лучше. В итоге муниципалитет начал сдавать их за символическую плату под социальные проекты. Для бизнеса и так много места, а вот если вы придумали что-то необычное и будете работать на благо горожан — заезжайте и творите!

На фото одна из многих бань, сегодня внутри театр. При этом были сохранены все внешние детали, даже указатели на мужские и женские входы, как и сама вывеска. Более того, название театра прямо отсылает к названию бань. При этом есть и более необычные инициативы, например, знаменитая крафтовая пивоварня Ай в старой мельнице — на самом деле пивоварня в старой бане, к которой в своё время переместили мельницу.

Подкинули тут твит и есть, что сказать.

Многие россияне за последние годы стали требовать нормальной среды вокруг новостройки — этот спрос заставил многих застройщиков прокачать благоустройство и хоть чуть-чуть думать о фасадах. «Продукт» вышел за границы квартиры и это правда позитивный сдвиг. Другое дело, что планировка кварталов и морфология домов всё ещё между советским микрорайоном и общагами.

А вот дизайн улицы всё ещё с глупейшими ошибками, взять хотя бы переходы без светофора и островков безопасности. При этом много лишнего асфальта, велодорожка сделана методом «краска на тротуаре» и нет зелени. Ну а про электробус смешно — через 5-7 лет его скорее всего уже не будет)

В общем, бизнес оказался более гибким и быстрее уловил смену ветра. Но надо отметить, что поля парковки и лишний асфальт на улице в будущем можно будет несложно озеленить и улица станет приятнее.