Господа урбанисты и просто сочувствующие трамваям, у меня для вас грустный ролик

Последние годы нам много показывали и рассказывали о достижениях московского трамвая: от самых больших в Европе ремонтов до убийственных USB-зарядки в каждом вагоне. Вот только год за годом происходили сходы, качество рельсов и стрелок было на уровне середины 20 века, а сейчас многие новые трамваи просто стоят под забором депо.

Будет хорошо, если в 2022 году после всех глобальных изменений в Москве просто вернут качество путей и движения на уровень годов 2010-х. И да, говорить о каких-то новых линиях на фоне тотальной деградации немного странно: youtu.be/3YhyBdAW-ek

Выражаем оптимизм и поддержку трамваю подписками и лайками: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Городские новости. Саратов.
В Саратове продолжается реализация первого этапа строительства скоростного трамвая по маршруту «Мирный переулок - 6-я Дачная».
В этом году строится одна новая и модернизируются две действующие подстанции. Обустраивается временная тяговая подстанция и прокладываются кабельные линии постоянного тока.
https://sarnovosti.ru/news/v-saratove-gotovyat-k-zapusku-oborudovanie-skorostnogo-tramvaya/

Тадам! Загадка знаков раскрыта: на исторических улицах всё же введут зоны 30 км/ч

При этом я видел установку знаков и на других улицах, даже на проспекте Сахарова — там и на других магистральных улицах, судя по всему, будут внедрять 50 км/ч.

Следующий шаг — отмена нештрафуемых +20 км/ч. В Мосгордуме как раз должны скоро рассмотреть инициативу Дарьи Бесединой об отмене этого идиотизма. Ненормально, когда водители массово игнорируют требования знаков и едут аккуратно 79 км/ч: в случае наезда на пешехода или велосипедиста — это гарантированное убийство. Да и вылеты на тротуары с остановками на такой скорости ничего хорошего не приносят. Если на знаке написано 50 км/ч, то значит ехать надо не быстрее 50 км/ч.

Плюс именно при скорости 50 км/ч обеспечивается максимальная пропускная способность улиц (хотя со светофорами средняя скорость всё равно около 30 км/ч).

​​Наши города не славятся умными решениями в сфере транспорта, часто под аплодисменты громят магистральные линии трамвая, а про троллейбусы я вообще молчу. Но, что радует, иногда идиотские решения получается откатить — так случилось с железной дорогой в центре Перми.

Участок ж/д линии вдоль набережной и центра хотели закрыть и сделать трамваем — это убило бы быстрые связи с отдалёнными районами и городами-спутниками. Трамвай хорош для своей ниши, его не сравнить с городской электричкой, которая обладает самой большой провозной способностью (она даже больше метрополитена) и может быстро связать всю агломерацию. Благодаря протестам жителей и экспертов удалось переубедить город и область.

Сейчас в Перми планируют запускать городскую электричку по образцу московских диаметров. Первый маршрут хотят открыть до 2024 года, а остальные три — до 2030-го. Без центрального участка сделать это не получилось бы.

К деталям проекта есть вопросы: зачем пускать кольцо через леса, как будут организованы ответвления и хабы, будут ли бесплатные пересадки, какие будут интервалы и т.д. Пока есть лишь небольшая презентация в общих чертах.

В любом случае Пермь — хороший пример, когда удалось избежать градостроительной ошибки и осознать потенциал железной дороги в городе.

Презентация проекта городской электрички Перми

Сделать перекрёсток безопасным? Легко, учимся у Вильнюса!

Что смотреть в Кисловодске? Какой трамвайный маршрут Пятигорска самый крутой? Где есть и брать кофе в Ессентуках?

Попить источника — ☑️

Забавно, что в картах подписывают народные названия источников: вот это верхний источник, например. Но на самом источнике лишь информация, важная для чиновников.