В центре Москвы заметил новые знаки. Они пока закрыты, но детали намекают на знаки «зона»
Можно гадать: это зона запрета самокатов (ибо нефиг!) или наконец-то на исторических улицах делают 30 км/ч для машин. В мае как раз были новости, что ГИБДД поддержала инициативу, но потом все включили заднюю и стали открещиваться от этого.
Напомню, 30 км/ч для небольших улиц сейчас вводят по всему миру. Например, недавно я вам показывал Амстердам — там почти во всём городе будет 30 км/ч.
Это делают для повышения безопасности, улучшения экологии и комфорта жителей. К примеру, введённые в 2002 году 112 зоны и 190 км улиц с 20 миль в час (32 км/ч) в Кингстон-апон-Халле в Великобритании дали снижение на 56% всех ДТП: смертей и серьёзных травм -90%, детский травматизм -64%, общее количество аварий с пешеходами — -54% (с пешеходами-детьми -74%).
Коллапса не случается, ведь с учётом светофоров средняя скорость в рабочее время и так примерно 30 км/ч. Зато ночью и в выходные мамкиных гонщиков должно стать меньше.
Можно гадать: это зона запрета самокатов (ибо нефиг!) или наконец-то на исторических улицах делают 30 км/ч для машин. В мае как раз были новости, что ГИБДД поддержала инициативу, но потом все включили заднюю и стали открещиваться от этого.
Напомню, 30 км/ч для небольших улиц сейчас вводят по всему миру. Например, недавно я вам показывал Амстердам — там почти во всём городе будет 30 км/ч.
Это делают для повышения безопасности, улучшения экологии и комфорта жителей. К примеру, введённые в 2002 году 112 зоны и 190 км улиц с 20 миль в час (32 км/ч) в Кингстон-апон-Халле в Великобритании дали снижение на 56% всех ДТП: смертей и серьёзных травм -90%, детский травматизм -64%, общее количество аварий с пешеходами — -54% (с пешеходами-детьми -74%).
Коллапса не случается, ведь с учётом светофоров средняя скорость в рабочее время и так примерно 30 км/ч. Зато ночью и в выходные мамкиных гонщиков должно стать меньше.
Forwarded from Дептранс Москвы
Цифра дня: 30 км/ч — средняя скорость машин днём в центре (по подсчётам ЦОДД).
На общую скорость влияют погода, количество автомобилей, дорожные работы и аварии. Разбор аварии, занятые полосы — все это создает заторы на пустом месте, блокируя движение.В случае аварии, пропускная способность улицы снижается на 30-70%.
Или, например, машины, едущие быстрей потока. Они быстрее доезжают до светофоров и скапливаются на перекрестке. Если бы все автомобили ехали с одинаковой скоростью, то движение бы было более равномерным: машины постепенно приближаются к пересечению, на котором уже загорается зеленый свет. Светофоры в городе настроены именно под такой поток.
На общую скорость влияют погода, количество автомобилей, дорожные работы и аварии. Разбор аварии, занятые полосы — все это создает заторы на пустом месте, блокируя движение.В случае аварии, пропускная способность улицы снижается на 30-70%.
Или, например, машины, едущие быстрей потока. Они быстрее доезжают до светофоров и скапливаются на перекрестке. Если бы все автомобили ехали с одинаковой скоростью, то движение бы было более равномерным: машины постепенно приближаются к пересечению, на котором уже загорается зеленый свет. Светофоры в городе настроены именно под такой поток.
Вертикальный сад у обычного брандмауэра в Арнеме (Нидерланды)
Фото: Мария Тиника
Фото: Мария Тиника
Господа урбанисты и просто сочувствующие трамваям, у меня для вас грустный ролик
Последние годы нам много показывали и рассказывали о достижениях московского трамвая: от самых больших в Европе ремонтов до убийственных USB-зарядки в каждом вагоне. Вот только год за годом происходили сходы, качество рельсов и стрелок было на уровне середины 20 века, а сейчас многие новые трамваи просто стоят под забором депо.
Будет хорошо, если в 2022 году после всех глобальных изменений в Москве просто вернут качество путей и движения на уровень годов 2010-х. И да, говорить о каких-то новых линиях на фоне тотальной деградации немного странно: youtu.be/3YhyBdAW-ek
Выражаем оптимизм и поддержку трамваю подписками и лайками: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Последние годы нам много показывали и рассказывали о достижениях московского трамвая: от самых больших в Европе ремонтов до убийственных USB-зарядки в каждом вагоне. Вот только год за годом происходили сходы, качество рельсов и стрелок было на уровне середины 20 века, а сейчас многие новые трамваи просто стоят под забором депо.
Будет хорошо, если в 2022 году после всех глобальных изменений в Москве просто вернут качество путей и движения на уровень годов 2010-х. И да, говорить о каких-то новых линиях на фоне тотальной деградации немного странно: youtu.be/3YhyBdAW-ek
Выражаем оптимизм и поддержку трамваю подписками и лайками: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая.
Ролики по теме
Как в Москве спасают жизни пассажиров трамвая: https://youtu.be/3rP4y5MbenM
Чижик. Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Как они ездят по улицам? Смотрим трамвай Будапешта: https://youtu.be/qMBmogy6SR0
Трамвайное…
Как в Москве спасают жизни пассажиров трамвая: https://youtu.be/3rP4y5MbenM
Чижик. Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Как они ездят по улицам? Смотрим трамвай Будапешта: https://youtu.be/qMBmogy6SR0
Трамвайное…
Информационный щит о дорожных работах тонко троллит водителей и намекает на страну, где это снято: “Pak de fiets!” — пользуйтесь своим велосипедом.
Хертогенбос, Нидерланды
Хертогенбос, Нидерланды
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Саратов.
В Саратове продолжается реализация первого этапа строительства скоростного трамвая по маршруту «Мирный переулок - 6-я Дачная».
В этом году строится одна новая и модернизируются две действующие подстанции. Обустраивается временная тяговая подстанция и прокладываются кабельные линии постоянного тока.
https://sarnovosti.ru/news/v-saratove-gotovyat-k-zapusku-oborudovanie-skorostnogo-tramvaya/
В Саратове продолжается реализация первого этапа строительства скоростного трамвая по маршруту «Мирный переулок - 6-я Дачная».
В этом году строится одна новая и модернизируются две действующие подстанции. Обустраивается временная тяговая подстанция и прокладываются кабельные линии постоянного тока.
https://sarnovosti.ru/news/v-saratove-gotovyat-k-zapusku-oborudovanie-skorostnogo-tramvaya/
Регион 64
В Саратове готовят к запуску оборудование скоростного трамвая
В Саратове продолжается реализация первого этапа строительства скоростного трамвая по маршруту «Мирный переулок - 6-я Дачная».
Forwarded from Дептранс Москвы
🚗30 км/ч — такая максимально разрешенная скорость теперь будет на М. Дмитровке, М. Бронной, Б. Никитской и Варварке, а также в прилегающих к ним переулках.
Почему именно на этих улицах?
Тут много популярных заведений, офисов, кафе, между которыми перемещается очень большое количество людей.
Как принимали решение?
3 мая мы объявили сбор предложений по изменению скорости в городе: 70% приславших ответ выступили за снижение, и мы это поддержали. Рядом с фудмоллом Депо, или на Патриарших прудах уже действуют зоны 30 км/ч, и мы получаем положительные отзывы.
От этого могут появиться пробки?
Нет: средняя скорость днем в центре города не превышает 30 км/ч.
Почему нельзя оставить обычную скорость, как во всем городе?
На большинстве улиц — максимальная разрешённая скорость 60 км/ч. Если для магистралей с 6 полосами это удобно, то для улицы с большим пешеходным трафиком в центре просто опасно. После изменений аварий с пешеходами будет намного меньше.
Подробно о каждой из улиц рассказали в удобных карточках👆🏼
Почему именно на этих улицах?
Тут много популярных заведений, офисов, кафе, между которыми перемещается очень большое количество людей.
Как принимали решение?
3 мая мы объявили сбор предложений по изменению скорости в городе: 70% приславших ответ выступили за снижение, и мы это поддержали. Рядом с фудмоллом Депо, или на Патриарших прудах уже действуют зоны 30 км/ч, и мы получаем положительные отзывы.
От этого могут появиться пробки?
Нет: средняя скорость днем в центре города не превышает 30 км/ч.
Почему нельзя оставить обычную скорость, как во всем городе?
На большинстве улиц — максимальная разрешённая скорость 60 км/ч. Если для магистралей с 6 полосами это удобно, то для улицы с большим пешеходным трафиком в центре просто опасно. После изменений аварий с пешеходами будет намного меньше.
Подробно о каждой из улиц рассказали в удобных карточках👆🏼
Город для людей
🚗30 км/ч — такая максимально разрешенная скорость теперь будет на М. Дмитровке, М. Бронной, Б. Никитской и Варварке, а также в прилегающих к ним переулках. Почему именно на этих улицах? Тут много популярных заведений, офисов, кафе, между которыми перемещается…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тадам! Загадка знаков раскрыта: на исторических улицах всё же введут зоны 30 км/ч
При этом я видел установку знаков и на других улицах, даже на проспекте Сахарова — там и на других магистральных улицах, судя по всему, будут внедрять 50 км/ч.
Следующий шаг — отмена нештрафуемых +20 км/ч. В Мосгордуме как раз должны скоро рассмотреть инициативу Дарьи Бесединой об отмене этого идиотизма. Ненормально, когда водители массово игнорируют требования знаков и едут аккуратно 79 км/ч: в случае наезда на пешехода или велосипедиста — это гарантированное убийство. Да и вылеты на тротуары с остановками на такой скорости ничего хорошего не приносят. Если на знаке написано 50 км/ч, то значит ехать надо не быстрее 50 км/ч.
Плюс именно при скорости 50 км/ч обеспечивается максимальная пропускная способность улиц (хотя со светофорами средняя скорость всё равно около 30 км/ч).
При этом я видел установку знаков и на других улицах, даже на проспекте Сахарова — там и на других магистральных улицах, судя по всему, будут внедрять 50 км/ч.
Следующий шаг — отмена нештрафуемых +20 км/ч. В Мосгордуме как раз должны скоро рассмотреть инициативу Дарьи Бесединой об отмене этого идиотизма. Ненормально, когда водители массово игнорируют требования знаков и едут аккуратно 79 км/ч: в случае наезда на пешехода или велосипедиста — это гарантированное убийство. Да и вылеты на тротуары с остановками на такой скорости ничего хорошего не приносят. Если на знаке написано 50 км/ч, то значит ехать надо не быстрее 50 км/ч.
Плюс именно при скорости 50 км/ч обеспечивается максимальная пропускная способность улиц (хотя со светофорами средняя скорость всё равно около 30 км/ч).
Наши города не славятся умными решениями в сфере транспорта, часто под аплодисменты громят магистральные линии трамвая, а про троллейбусы я вообще молчу. Но, что радует, иногда идиотские решения получается откатить — так случилось с железной дорогой в центре Перми.
Участок ж/д линии вдоль набережной и центра хотели закрыть и сделать трамваем — это убило бы быстрые связи с отдалёнными районами и городами-спутниками. Трамвай хорош для своей ниши, его не сравнить с городской электричкой, которая обладает самой большой провозной способностью (она даже больше метрополитена) и может быстро связать всю агломерацию. Благодаря протестам жителей и экспертов удалось переубедить город и область.
Сейчас в Перми планируют запускать городскую электричку по образцу московских диаметров. Первый маршрут хотят открыть до 2024 года, а остальные три — до 2030-го. Без центрального участка сделать это не получилось бы.
К деталям проекта есть вопросы: зачем пускать кольцо через леса, как будут организованы ответвления и хабы, будут ли бесплатные пересадки, какие будут интервалы и т.д. Пока есть лишь небольшая презентация в общих чертах.
В любом случае Пермь — хороший пример, когда удалось избежать градостроительной ошибки и осознать потенциал железной дороги в городе.
Участок ж/д линии вдоль набережной и центра хотели закрыть и сделать трамваем — это убило бы быстрые связи с отдалёнными районами и городами-спутниками. Трамвай хорош для своей ниши, его не сравнить с городской электричкой, которая обладает самой большой провозной способностью (она даже больше метрополитена) и может быстро связать всю агломерацию. Благодаря протестам жителей и экспертов удалось переубедить город и область.
Сейчас в Перми планируют запускать городскую электричку по образцу московских диаметров. Первый маршрут хотят открыть до 2024 года, а остальные три — до 2030-го. Без центрального участка сделать это не получилось бы.
К деталям проекта есть вопросы: зачем пускать кольцо через леса, как будут организованы ответвления и хабы, будут ли бесплатные пересадки, какие будут интервалы и т.д. Пока есть лишь небольшая презентация в общих чертах.
В любом случае Пермь — хороший пример, когда удалось избежать градостроительной ошибки и осознать потенциал железной дороги в городе.
Город для людей
Наши города не славятся умными решениями в сфере транспорта, часто под аплодисменты громят магистральные линии трамвая, а про троллейбусы я вообще молчу. Но, что радует, иногда идиотские решения получается откатить — так случилось с железной дорогой в центре…
Проект «компактный город» 01-11-2021.pdf
2.1 MB
Презентация проекта городской электрички Перми