This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пример по-настоящему умного светофора из Москвы: при подъезде трамвая к остановке машинам загорается красный свет и останавливает движение — люди могут безопаснее выйти и сесть из трамвая. Даже с противоположной стороны можно безопасно перейти по зебре и спокойно сесть внутрь, а не бежать меж машин на свой трамвай.
За счёт индукционных петель под путями светофор видит приближение трамвая, дальше включается подпрограмма и переключается режим. За счёт аналогичного алгоритма в столице также делают приоритет для трамвая, про это я рассказывал летом.
К сожалению, сделано это было после смертельной аварии, когда водитель сбил выходящего из трамвая Ивана Булычева. Умный светофор — недорогое быстрое решение, но на подобных улицах обязательно нужны физические платформы, но у Москвы нет отдельной программы по обустройству таких платформ — их делают лишь в рамках общей реконструкции улиц.
За счёт индукционных петель под путями светофор видит приближение трамвая, дальше включается подпрограмма и переключается режим. За счёт аналогичного алгоритма в столице также делают приоритет для трамвая, про это я рассказывал летом.
К сожалению, сделано это было после смертельной аварии, когда водитель сбил выходящего из трамвая Ивана Булычева. Умный светофор — недорогое быстрое решение, но на подобных улицах обязательно нужны физические платформы, но у Москвы нет отдельной программы по обустройству таких платформ — их делают лишь в рамках общей реконструкции улиц.
Массовое кронирование деревьев затронуло почти каждый город России. После этого вместо деревьев на улицах и площадях оставались лишь гордые и обрезанные стволы. Ужасно ли это? Не совсем.
Кронировать деревья нужно систематически, город — это не лес. Вот только вместо профессиональных арбористов (пример их работы) часто нанимали самые дешёвые бригады и проводили работы без какого-либо контроля. Более того, часто в мэриях даже не знают, сколько всего у них деревьев и когда их обследовали в последний раз — в такой ситуации невозможно нормально следить за растительностью города.
Но голые стволы — явление временное. Через год-два дерево вновь обрастает и принимает новую форму, зелень начинает формировать единый облик улицы и площади.
На фото примеры из Калининграда, зимой хорошо видны границы спила, как появился единый уровень и как растут новые ветки.
Кронировать деревья нужно систематически, город — это не лес. Вот только вместо профессиональных арбористов (пример их работы) часто нанимали самые дешёвые бригады и проводили работы без какого-либо контроля. Более того, часто в мэриях даже не знают, сколько всего у них деревьев и когда их обследовали в последний раз — в такой ситуации невозможно нормально следить за растительностью города.
Но голые стволы — явление временное. Через год-два дерево вновь обрастает и принимает новую форму, зелень начинает формировать единый облик улицы и площади.
На фото примеры из Калининграда, зимой хорошо видны границы спила, как появился единый уровень и как растут новые ветки.
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни (ukszh)
В Эстонии долго думали, прежде чем прийти к выводу, что они не настолько богаты, чтобы позволить себе сносить дома и строить новые. Они несколько лет продлевали срок эксплуатации советских хрущевок, пока не решили – пора их все-таки обновлять. Страны, столкнувшиеся с проблемой обветшания жилого фонда, не сносят все дома, заменяя их новыми, а постепенно обновляют существующие. Так меньше вероятности, что придется вновь решать вопрос с одновременным износом домов через несколько лет.
Однако эстонская реновация не ограничивается капитальным ремонтом в российском понимании, они намерены превратить хрущевки в “смартовки” – умные дома с пониженной нагрузкой на экологию. Такая идея является частью общеевропейского проекта SmartEnCity. Авторы проекта занимаются обновлением домов в городе Тарту. Их целью является снижение энергопотребления в домах, сокращение выбросов и максимальное использование возобновляемых источников энергии.
Вместе с тем, оплачивать реновацию должны сами жильцы. Эстонское правительство признает, что государственная программа финансовой поддержки реновации пятиэтажек касается только замены тепловых и электрокоммуникаций и внешнего утепления дома, а товарищество собственников должно самостоятельно и под свою ответственность брать кредиты и заниматься остальными вопросами. В отличие от России, где программа капитального ремонта не предполагает прямое вовлечение горожан, эстонская практика способствует формированию активных ТСЖ. Там каждый собственник занимается соучаствующим проектированием и сам решает, на что будут потрачены его деньги. Но с другой стороны, далеко не всем под силу оплатить высокую стоимость реновации.
Так, жители могут подавать заявки в разные фонды на финансирование ремонта. Кроме SmartEnCity, в Эстонии есть еще государственная некоммерческая организация KredEx. Однако фонды могут покрывать только до 56% стоимости работ, в то время как все остальные расходы ложатся на плечи жильцов. Из-за этого несколько домов отказывались от участия в проекте, поскольку стоимость реновации оказывалась дороже, чем планировалось. Владельцы двухкомнатных квартир должны были заплатить по 11 000 евро, вместо 5 000. Но фонд не резиновый – в 2018 году деньги закончились, и финансирование на время приостановилось. А вот вопрос, что же делать с советскими панельками, в Эстонии по-прежнему остался открыт.
#панельки #реновация #постсоветскиегорода #всякаяурбанистика
Однако эстонская реновация не ограничивается капитальным ремонтом в российском понимании, они намерены превратить хрущевки в “смартовки” – умные дома с пониженной нагрузкой на экологию. Такая идея является частью общеевропейского проекта SmartEnCity. Авторы проекта занимаются обновлением домов в городе Тарту. Их целью является снижение энергопотребления в домах, сокращение выбросов и максимальное использование возобновляемых источников энергии.
Вместе с тем, оплачивать реновацию должны сами жильцы. Эстонское правительство признает, что государственная программа финансовой поддержки реновации пятиэтажек касается только замены тепловых и электрокоммуникаций и внешнего утепления дома, а товарищество собственников должно самостоятельно и под свою ответственность брать кредиты и заниматься остальными вопросами. В отличие от России, где программа капитального ремонта не предполагает прямое вовлечение горожан, эстонская практика способствует формированию активных ТСЖ. Там каждый собственник занимается соучаствующим проектированием и сам решает, на что будут потрачены его деньги. Но с другой стороны, далеко не всем под силу оплатить высокую стоимость реновации.
Так, жители могут подавать заявки в разные фонды на финансирование ремонта. Кроме SmartEnCity, в Эстонии есть еще государственная некоммерческая организация KredEx. Однако фонды могут покрывать только до 56% стоимости работ, в то время как все остальные расходы ложатся на плечи жильцов. Из-за этого несколько домов отказывались от участия в проекте, поскольку стоимость реновации оказывалась дороже, чем планировалось. Владельцы двухкомнатных квартир должны были заплатить по 11 000 евро, вместо 5 000. Но фонд не резиновый – в 2018 году деньги закончились, и финансирование на время приостановилось. А вот вопрос, что же делать с советскими панельками, в Эстонии по-прежнему остался открыт.
#панельки #реновация #постсоветскиегорода #всякаяурбанистика
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Пока все обсуждают дом Президента и его стоимость, я бы хотел рассказать куда на самом деле власть могла бы тратить деньги.
На фото двери парадной на Петроградской стороне в Питере, восстановленные мной и ребятами за счет личных средств волонтеров и небезразличных к истории людей.
80 тысяч мы собрали прошлым летом (https://planeta.ru/campaigns/143443/) и вот результат, что получилось: https://fondvnimanie.ru/news/727/vosstanovleny-dveri-admiral-skogo-doma
Спасибо всем, кто все еще верит в наши города и нашу страну и помогает ей. Вы суперские!
На фото двери парадной на Петроградской стороне в Питере, восстановленные мной и ребятами за счет личных средств волонтеров и небезразличных к истории людей.
80 тысяч мы собрали прошлым летом (https://planeta.ru/campaigns/143443/) и вот результат, что получилось: https://fondvnimanie.ru/news/727/vosstanovleny-dveri-admiral-skogo-doma
Спасибо всем, кто все еще верит в наши города и нашу страну и помогает ей. Вы суперские!
❤1
«Чиновник сказал, что не улучшают положение и дорожные ограждения. По его словам, они иногда не просто мешают уборке, а делают ее невозможной» — в Екатеринбурге вторую неделю не могут откопать город, в мэрии рассказали подробнее об этом, и подсветили важную проблему.
Ирония в том, что из-за холодного климата у нас принято не давать делать островки безопасности, сужать полосы, строить велодорожки и прочие стандартные для всего мира вещи — мне лично неоднократно на совещаниях рассказывали про 14 месяцев зимы. При этом мы тратим миллионы на километры заборов, которые как раз не дают нормально содержать город — заборы мешают не только пешеходам, но и уборочной технике.
И смешно, и плакать хочется.
Ирония в том, что из-за холодного климата у нас принято не давать делать островки безопасности, сужать полосы, строить велодорожки и прочие стандартные для всего мира вещи — мне лично неоднократно на совещаниях рассказывали про 14 месяцев зимы. При этом мы тратим миллионы на километры заборов, которые как раз не дают нормально содержать город — заборы мешают не только пешеходам, но и уборочной технике.
И смешно, и плакать хочется.
Каждый раз мороз по коже от этого недостроя в центре Калининграда. И дело не только в самом здании, а в пугающей мёртвой пустоте вокруг — она уничтожила собой сам центр.
Мне кажется, это хороший памятник СССР — разрушим старое и на этом построим новое-идеально, а в итоге получили труп в центре.
Хорошая репрезентация в бетоне целого политического режима и его ценностей. Но главное, что до сих пор не понятно, что с этим делать.
Мне кажется, это хороший памятник СССР — разрушим старое и на этом построим новое-идеально, а в итоге получили труп в центре.
Хорошая репрезентация в бетоне целого политического режима и его ценностей. Но главное, что до сих пор не понятно, что с этим делать.
Forwarded from ШЭР / Шеринг. Экология. Рациональность
🏙Набирающий популярность тренд на депаркинг городов, добрался и до Ванкувера. Город кардинально меняет распределение парковочного пространства и утверждает новый «план реагирования на климатические и чрезвычайные ситуации», с помощью которого удастся поэтапно снизить число парковочных мест.
Застройщики изначально будут проектировать парковки у домов по принципу «одно парковочное место на две квартиры», хотя совсем недавно на каждую квартиру приходилось одно место.
❗Вдобавок к этому вводятся ограничения на стоянку авто и вскоре желающим припарковать машину на городской улице придется хорошенько раскошелиться на покупку соответствующего разрешения.
Что думаете о таких нововведениях?
Застройщики изначально будут проектировать парковки у домов по принципу «одно парковочное место на две квартиры», хотя совсем недавно на каждую квартиру приходилось одно место.
❗Вдобавок к этому вводятся ограничения на стоянку авто и вскоре желающим припарковать машину на городской улице придется хорошенько раскошелиться на покупку соответствующего разрешения.
Что думаете о таких нововведениях?
В Советске (Тильзит) когда-то был трамвай, он работал с 1901 по 1944 год. Сейчас в городе не очень много следов этого транспорта, сохранилась лишь бывшая подстанция и можно увидеть следы в мостовой. В здании подстанции сейчас автосервис и офисы, часть фасада обшили дешёвым пластиком.
В 2012 году в память о трамвайном движении в центре города поставили памятник — трамвай серии МС-4 1933 года Ленинградского производства. Вот только эта модель никогда не ходила по городу, даже колея не совпадает (было 1000 мм, а у этого — 1524 мм). Но хотя бы место выбрано правильное, здесь пересекалось несколько линий.
Фото: сейчас-было, в конце оригинальная модель из музея Дортмунда.
В 2012 году в память о трамвайном движении в центре города поставили памятник — трамвай серии МС-4 1933 года Ленинградского производства. Вот только эта модель никогда не ходила по городу, даже колея не совпадает (было 1000 мм, а у этого — 1524 мм). Но хотя бы место выбрано правильное, здесь пересекалось несколько линий.
Фото: сейчас-было, в конце оригинальная модель из музея Дортмунда.
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Преобразование улицы. Было - стало: Гурчевская (Górczewska) улица в Варшаве 2014-й год и 2020-й.
Замок Рагнит в Немане пережил войну, но не пережил советскую власть. Его несколько раз взрывали... ради нескольких секунд съёмки для кино.
Недавно местный бизнес взял замок в аренду, там собираются провести противоаварийные работы, проводить фестивали и открыть для посещений. Одновременно с этим пытаются найти деньги на полное восстановление и приспособление для гостиницы и сопутствующих заведений. Власти же проводят реконструкцию площади вокруг.
Сам бизнес тоже интересный — это сыроварня с рестораном. Здания конюшни переоборудовали для нового дела, заодно возродили знаменитый тильзитский сыр (был придуман в этих краях). Плюс восстановили соседний дом, где уже работает ресторан с гостиницей.
Недавно местный бизнес взял замок в аренду, там собираются провести противоаварийные работы, проводить фестивали и открыть для посещений. Одновременно с этим пытаются найти деньги на полное восстановление и приспособление для гостиницы и сопутствующих заведений. Власти же проводят реконструкцию площади вокруг.
Сам бизнес тоже интересный — это сыроварня с рестораном. Здания конюшни переоборудовали для нового дела, заодно возродили знаменитый тильзитский сыр (был придуман в этих краях). Плюс восстановили соседний дом, где уже работает ресторан с гостиницей.