Дептранс Москвы хвастается новыми велопарковками, которые поставили по просьбе жителей.
Велопарковки — это хорошо. Но не когда они стоят вплотную к зданию! Туда сейчас просто не войдёт велосипед, он будет упираться в стену колесом 🤦
Велопарковки — это хорошо. Но не когда они стоят вплотную к зданию! Туда сейчас просто не войдёт велосипед, он будет упираться в стену колесом 🤦
Город для людей
Дептранс Москвы хвастается новыми велопарковками, которые поставили по просьбе жителей. Велопарковки — это хорошо. Но не когда они стоят вплотную к зданию! Туда сейчас просто не войдёт велосипед, он будет упираться в стену колесом 🤦
Судя по нашему чату, не все знают или понимают, как пользоваться московской велопарковкой (она же «креветка»). Рассказываю:
Велосипед нужно прислонять к длинной части парковки рамой. Так велосипед не упадёт от ветра или случайного касания. Замок в первую очередь должен фиксировать именно раму, колёса уже по опции. Поэтому колёса и выпирают на полметра-метр за парковку.
Ставить велик перпендикулярно парковке — плохая идея. Пихать колесо между дуг спереди или сзади тоже не стоит — не надо ориентироваться на станции велопроката, где своя система блокировки и специальные антивандальные модели великов.
Велосипед нужно прислонять к длинной части парковки рамой. Так велосипед не упадёт от ветра или случайного касания. Замок в первую очередь должен фиксировать именно раму, колёса уже по опции. Поэтому колёса и выпирают на полметра-метр за парковку.
Ставить велик перпендикулярно парковке — плохая идея. Пихать колесо между дуг спереди или сзади тоже не стоит — не надо ориентироваться на станции велопроката, где своя система блокировки и специальные антивандальные модели великов.
Forwarded from Менскі ўрбаністычны
Ура! Минская урбанистическая платформа рада анонсировать вторую онлайн-лекцию цикла #нашидворы!
Тема лекции:
«С кем и как договариваться об изменениях в вашем дворе? Беларуский опыт»
С кем будем на связи?
Надежда Царенок, архитекторка, урбанистка, практик партисипативного проектирования, руководительница проектов «Альтернативный двор: Автозавод», «Альтернативный двор: Серебрянка», «Серебрянка. Мой спальный»
⏰Когда?
В эту пятницу — 13 ноября — в 20.00
▪️Как попасть на онлайн-лекцию?
Предварительно зарегистрироваться по ссылке.
Зовите соседей и обязательно присоединяйтесь!
Тема лекции:
«С кем и как договариваться об изменениях в вашем дворе? Беларуский опыт»
С кем будем на связи?
Надежда Царенок, архитекторка, урбанистка, практик партисипативного проектирования, руководительница проектов «Альтернативный двор: Автозавод», «Альтернативный двор: Серебрянка», «Серебрянка. Мой спальный»
⏰Когда?
В эту пятницу — 13 ноября — в 20.00
▪️Как попасть на онлайн-лекцию?
Предварительно зарегистрироваться по ссылке.
Зовите соседей и обязательно присоединяйтесь!
Через улицу всего один наземный переход? Это ужасно! Как же маломобильные будут переходить улицу до ближайшей остановки, магазина и школы?! Они недостаточно страдают! Поэтому мы его уберём, сделав подземный переход с кучей ступенек и лифт, который будет работать только на бумаге.
С заботой о москвичах, Москомархитектура и строительный комплекс столицы
С заботой о москвичах, Москомархитектура и строительный комплекс столицы
Город для людей
⚡️ В Нидерландах сегодня приняли закон, согласно которому для всех населённых пунктов страны устанавливается разрешённая скорость в 30 км/ч на улицах Это очень сильное решение, безопасность на улицах должна заметно вырасти. Городские власти всё ещё могут…
В Испании снизили лимит скорости до 30 км/ч на односторонних однополосных и двусторонних 1+1 улицах. Само собой, никаких нештрафуемых +20 км/ч там нет.
При этом в отдельных городах это начали делать заметно раньше. Например, в Бильбао уже 90% улиц имеет ограничение 30 км/ч, в планах ввести ограничение и на остальных 10%.
Успокоение трафика направлено на снижение аварийности и нагрузки на окружающую среду, связанную с загрязнением воздуха и шумом. В Бильбао с момента ограничения скорости на 20% выросло число поездок на велосипедах.
В зонах 30 км/ч общий уровень аварийности снизился на 15–30%, а тяжесть последствий — до 50%.
При этом в отдельных городах это начали делать заметно раньше. Например, в Бильбао уже 90% улиц имеет ограничение 30 км/ч, в планах ввести ограничение и на остальных 10%.
Успокоение трафика направлено на снижение аварийности и нагрузки на окружающую среду, связанную с загрязнением воздуха и шумом. В Бильбао с момента ограничения скорости на 20% выросло число поездок на велосипедах.
В зонах 30 км/ч общий уровень аварийности снизился на 15–30%, а тяжесть последствий — до 50%.
Приз за самые бесполезные приствольные решетки забирает Ростов-на-Дону
😢1
Город для людей
Photo
В Королёве тоже молодцы: там решётки уложили на газон.
На тротуаре рядом, где плитка «облизывает» дерево, их нет или деревья просто вырубили.
На тротуаре рядом, где плитка «облизывает» дерево, их нет или деревья просто вырубили.
В каждом городе я стараюсь посмотреть сувенирку: магниты, открытки, гастрономию и так далее.
Мне важно не столько купить что-то на память, сколько понять горожан: что ценят жители, как развивают бренд, есть ли низовая инициатива, ценится ли креатив и так далее.
Чаще всего всё упирается в футболки с надписью «ну ты это, приезжай» и банальную фотку храма/вокзала/памятника на дешёвом магните. Шик среди подобного: фотка с дрона или pastvu, на этом разнообразие кончается.
Подобное даже в руки брать не хочется. Зато хорошо считывается, что это сделали с одной целью: быстро и один раз заработать на туристах.
Другое дело подарки с идеей. Например, во Владимире можно купить магнит с кусочком разрушенного тракторного завода. В Петербурге умеют обыгрывать местных котов и погоду. Астрахань — осётр в разных исполнениях. Казань — горящие трамваи. В Москве же есть пиксельные стикеры трамваев и одноимённой торт.
Увы, но в Ростове-на-Дону именно первый вариант: скучно и противно.
Мне важно не столько купить что-то на память, сколько понять горожан: что ценят жители, как развивают бренд, есть ли низовая инициатива, ценится ли креатив и так далее.
Чаще всего всё упирается в футболки с надписью «ну ты это, приезжай» и банальную фотку храма/вокзала/памятника на дешёвом магните. Шик среди подобного: фотка с дрона или pastvu, на этом разнообразие кончается.
Подобное даже в руки брать не хочется. Зато хорошо считывается, что это сделали с одной целью: быстро и один раз заработать на туристах.
Другое дело подарки с идеей. Например, во Владимире можно купить магнит с кусочком разрушенного тракторного завода. В Петербурге умеют обыгрывать местных котов и погоду. Астрахань — осётр в разных исполнениях. Казань — горящие трамваи. В Москве же есть пиксельные стикеры трамваев и одноимённой торт.
Увы, но в Ростове-на-Дону именно первый вариант: скучно и противно.
Forwarded from Институт «Стрелка»
Это Дом статистики в Берлине — огромное административное здание в центре города, которое пустовало более 10 лет, пока жители сами не взялись за его развитие. Сейчас внутри расположены государственные организации, культурные институции и бизнес, которые работают на формирование сообщества.
Партнер проекта Haus der Statistik Леона Линен на берлинском примере рассказывает, как работают низовые инициативы. Смотрите в прямом эфире и задавайте вопросы: https://stre.lk/JUUx
Партнер проекта Haus der Statistik Леона Линен на берлинском примере рассказывает, как работают низовые инициативы. Смотрите в прямом эфире и задавайте вопросы: https://stre.lk/JUUx
Думаете, что знаменитые берлинские дворы — образец уюта и комфорта? Ха! Им бесконечно далеко до тёплых и ламповых двориков Таганрога!
Кстати, местная фишка — сохранившиеся дореволюционные соседские колодцы, многие до сих пор работают.
Кстати, местная фишка — сохранившиеся дореволюционные соседские колодцы, многие до сих пор работают.