Почему у нас ещё нет таких штук?(
YouTube
Rotorua Luge (Advanced)
The "Advanced" track on the Luge at Skyline Rotorua.
Дербента мало не бывает!
Сегодня поговорим о проблемах и решениях: почему не стоит строить дома на свалке, как повернуть город к морю и откуда у города взялись деньги на мастер-план и крутых архитекторов.
Готовимся внести Дербент в урбанистические путеводители: urbanblog.ru/755793.html
Сегодня поговорим о проблемах и решениях: почему не стоит строить дома на свалке, как повернуть город к морю и откуда у города взялись деньги на мастер-план и крутых архитекторов.
Готовимся внести Дербент в урбанистические путеводители: urbanblog.ru/755793.html
Teletype
Дербент: район на свалке, мастер-план и полноценный дизайн-код
В прошлой части мы погуляли от цитадели к морю через древние районы, теперь время посмотреть на современный город и обозначить проблемы...
Формат было-стало прекрасен тем, что позволяет увидеть, как принципы и ценности городской политики воплощаются в жизнь.
Вот две фотографии из Амстердама, где к 2025 году город заменит более 11 тысяч автомобильных парковок на разные пространства для горожан.
Ещё одна фотография это Осло, где улучшили одну из самых густонаселённых улиц города.
Вот две фотографии из Амстердама, где к 2025 году город заменит более 11 тысяч автомобильных парковок на разные пространства для горожан.
Ещё одна фотография это Осло, где улучшили одну из самых густонаселённых улиц города.
В центре Краснодара создадут исторический квартал, это хорошо.
Квартал будет в самом центре, между улицами Длинная и Красноармейская. Домам и улицам вернут облик 19-20 веков.
Всего в этом квартале пять объектов культурного наследия, три здания из списка градоформирующих и несколько офисников.
В основе проекта реставрация дома купца Лихацкого — ценнейшее здание сегодня находится на грани исчезновения.
На территории квартала восстановят брусчатку, бордюры, фонари, скамейки и водопроводные колонки прошлых лет. Предполагается, что в здания въедут кофейни, магазины и галерея. Здесь же будут выступать симфонический оркестр и проводиться фестивали.
Хорошо, что цель проекта не создать просто музей под открытым небом, а раскрыть потенциал наследия, сделать его вновь актуальным. Для этого нужно уметь программировать жизнь места, считать его экономику и наполнять событиями — для России это всё ещё редкая практика.
Удачи Краснодару!
Квартал будет в самом центре, между улицами Длинная и Красноармейская. Домам и улицам вернут облик 19-20 веков.
Всего в этом квартале пять объектов культурного наследия, три здания из списка градоформирующих и несколько офисников.
В основе проекта реставрация дома купца Лихацкого — ценнейшее здание сегодня находится на грани исчезновения.
На территории квартала восстановят брусчатку, бордюры, фонари, скамейки и водопроводные колонки прошлых лет. Предполагается, что в здания въедут кофейни, магазины и галерея. Здесь же будут выступать симфонический оркестр и проводиться фестивали.
Хорошо, что цель проекта не создать просто музей под открытым небом, а раскрыть потенциал наследия, сделать его вновь актуальным. Для этого нужно уметь программировать жизнь места, считать его экономику и наполнять событиями — для России это всё ещё редкая практика.
Удачи Краснодару!
Рисунок про одну дверь известного датского художника-карикатуриста Херлуфа Бидструпа в альбоме 1969 года "Что увидел Херлуф Бидструп в Советском Союзе...".
Всё ещё актуально. Другая разновидность этого бреда — закрытые вторые двери в подъездах и главные входы в административных зданиях.
Но до фсбшников всем ещё далеко, они возвели это в абсолют на вокзалах и в аэропортах.
виа Денис Ромодин
Всё ещё актуально. Другая разновидность этого бреда — закрытые вторые двери в подъездах и главные входы в административных зданиях.
Но до фсбшников всем ещё далеко, они возвели это в абсолют на вокзалах и в аэропортах.
виа Денис Ромодин
Якутск проиграл битву лакокрасочным войскам
Была деревянная детская площадка с естественным цветом и фактурой дерева. Но непокрашенное дерево это как триггер для крепких хозяйственников — всё покрасили в яркие и неуместные цвета, краска скрыла рисунок дерева и стало просто убого.
К сожалению, это общенациональная проблема. Вот недавно то же самое случилось в центре Москвы в Зарядье, лично мэру пришлось включаться в проблему, чтобы дворники стёрли краску и покрыли скамейки лаком.
Что делать с коммунальщиками, у которых в голове только одна мысль: красить, красить, красить?
Была деревянная детская площадка с естественным цветом и фактурой дерева. Но непокрашенное дерево это как триггер для крепких хозяйственников — всё покрасили в яркие и неуместные цвета, краска скрыла рисунок дерева и стало просто убого.
К сожалению, это общенациональная проблема. Вот недавно то же самое случилось в центре Москвы в Зарядье, лично мэру пришлось включаться в проблему, чтобы дворники стёрли краску и покрыли скамейки лаком.
Что делать с коммунальщиками, у которых в голове только одна мысль: красить, красить, красить?
Forwarded from Беседка
Новость дня: мэрия решила следить за москвичами через смартфоны. Если на смартфоне включён Bluetooth или WiFi, то в ЦОДД смогут отслеживать перемещение человека по городу.
Власть раз за разом пробивает очередное дно в своём желании докопаться до каждого конкретного горожанина и узнать, в какое время и в каком месте он находится. Совсем недавно Собянин обязал компании предоставлять личные данные работников, перешедших на удалёнку. Такси в режиме реального времени передают мэрии свою геолокацию, а в метро на турникетах стоят распознаватели лиц, как и на подъездных и уличных камерах.
Но зачем же мэрии столько данных? А низачем. Мэрия занимается дата-майнингом, не рассказывая, как будет применять и вообще применяет ли собранные данные для чего-либо.
Яркий пример — ситуация с велосипедной статистикой. Чтобы оценить спрос и решить, где сделать велодорожки, нужно собрать данные и понять, где больше ездят на велосипедах, где меньше, где по тротуару, где по проезжей части. Но в ЦОДД прямо говорят: поездки по городу на личных велосипедах мы не считаем. Мне оттуда тоже вместо статистики прислали отписку ни о чём.
Использовать данные не умеют, но влезть к каждому москвичу в постель — святое дело. Такое ощущение, что Собянин узнал об игре SimCity и решил ни много ни мало поиграть в неё с Москвой. Чтобы можно было кликнуть на любого человечка на экране и увидеть всё про него.
Уважаемый Сергей Сергеевич, город — не ваша личная игрушка на мониторе ноутбука. Хочется поиграть в SimCity — купите и поиграйте, а москвичей оставьте в покое!
Власть раз за разом пробивает очередное дно в своём желании докопаться до каждого конкретного горожанина и узнать, в какое время и в каком месте он находится. Совсем недавно Собянин обязал компании предоставлять личные данные работников, перешедших на удалёнку. Такси в режиме реального времени передают мэрии свою геолокацию, а в метро на турникетах стоят распознаватели лиц, как и на подъездных и уличных камерах.
Но зачем же мэрии столько данных? А низачем. Мэрия занимается дата-майнингом, не рассказывая, как будет применять и вообще применяет ли собранные данные для чего-либо.
Яркий пример — ситуация с велосипедной статистикой. Чтобы оценить спрос и решить, где сделать велодорожки, нужно собрать данные и понять, где больше ездят на велосипедах, где меньше, где по тротуару, где по проезжей части. Но в ЦОДД прямо говорят: поездки по городу на личных велосипедах мы не считаем. Мне оттуда тоже вместо статистики прислали отписку ни о чём.
Использовать данные не умеют, но влезть к каждому москвичу в постель — святое дело. Такое ощущение, что Собянин узнал об игре SimCity и решил ни много ни мало поиграть в неё с Москвой. Чтобы можно было кликнуть на любого человечка на экране и увидеть всё про него.
Уважаемый Сергей Сергеевич, город — не ваша личная игрушка на мониторе ноутбука. Хочется поиграть в SimCity — купите и поиграйте, а москвичей оставьте в покое!
Лайфхак от краснодарских трамваев!
Я уже много рассказывал про краснодарский трамвай, в том числе и о его проблеме: в городе очень много пересекающихся на одних линиях маршрутов.
Как водители трамваев определяют, кого надо подождать/пропустить, а перед кем надо проехать?
Оказывается, есть лайфхак: на узлах краской отмечен порядок проследования маршрутов и интервал. Это помогает не допустить сбоя графика. Такая вот ручная настройка беспересадочной системы.
Я уже много рассказывал про краснодарский трамвай, в том числе и о его проблеме: в городе очень много пересекающихся на одних линиях маршрутов.
Как водители трамваев определяют, кого надо подождать/пропустить, а перед кем надо проехать?
Оказывается, есть лайфхак: на узлах краской отмечен порядок проследования маршрутов и интервал. Это помогает не допустить сбоя графика. Такая вот ручная настройка беспересадочной системы.
В Уфе отчитались о завершении программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2020 год.
Всё в Уфе в порядке? На фото полосы по 4,5 метра, даже на МКАДе они меньше! Получилась взлётная полоса, по которой вполне можно нестись 120 км/ч!
А потом чиновники и гаишники удивляются, почему народ начинает массово гибнуть на улицах после ремонта — они сами создали для этого условия.
Всё в Уфе в порядке? На фото полосы по 4,5 метра, даже на МКАДе они меньше! Получилась взлётная полоса, по которой вполне можно нестись 120 км/ч!
А потом чиновники и гаишники удивляются, почему народ начинает массово гибнуть на улицах после ремонта — они сами создали для этого условия.