Город для людей
Несколько дней назад Forbes Life опубликовал рейтинг 10 самых перспективных городов России. Мне кажется, что главное в этом списке вовсе не конкретное место города в рейтинге, а то, что Forbes сделал хорошую подборку культурной жизни российских городов.…
Статья-то 2019 года! Извиняюсь, не заметил. Котики из Ашдода тоже негодуют! :(
Что такое Махачкала?
Большая агломерация, миллион жителей, много малого бизнеса, самостроя, заборов — всё это сливается в один город-базар, в солянку из разных стилей, зданий, деталей, домов, бесконечных маршруток и Приор. Сложилось ощущение, что Махачкала — это город «ничего особенного».
Гуляем по Махачкале: urbanblog.ru/755286.html
Большая агломерация, миллион жителей, много малого бизнеса, самостроя, заборов — всё это сливается в один город-базар, в солянку из разных стилей, зданий, деталей, домов, бесконечных маршруток и Приор. Сложилось ощущение, что Махачкала — это город «ничего особенного».
Гуляем по Махачкале: urbanblog.ru/755286.html
Teletype
Махачкала: хаос и понты
Махачкала была промежуточным пунктом между Москвой и Дербентом, на город у меня было всего 4 часа. Этого хватило, чтобы походить...
Forwarded from Strelka Mag
В Петербурге артисты организовали профсоюз Работников Уличной Культуры.
Организация будет защищать права уличных музыкантов и других творческих людей, выступающих на улицах Петербурга. Профсоюз обещает бороться с законопроектом, по которому уличные музыканты должны согласовывать свои концерты с властями.
https://stre.lk/8URT
Организация будет защищать права уличных музыкантов и других творческих людей, выступающих на улицах Петербурга. Профсоюз обещает бороться с законопроектом, по которому уличные музыканты должны согласовывать свои концерты с властями.
https://stre.lk/8URT
На юге Англии есть прибрежный город Ситон. Помимо замков, аббатства и природы, город притягивает к себе туристов благодаря своим...ретро-трамваям.
С 1970 года на почти пятикилометровой линии мимо прекрасных видов природы ходят 14 разных трамваев. Самый пожилой из них – 1904 года выпуска!
Эта трамвайная линия – часть исторического наследия страны – столкнулась с серьёзными проблемами в этом году из-за коронавируса. Сейчас государство выделило грант и у компании-оператора все должно быть в порядке: трамваи не исчезнут.
Теперь вы знаете, куда можно поехать после окончания пандемии!
С 1970 года на почти пятикилометровой линии мимо прекрасных видов природы ходят 14 разных трамваев. Самый пожилой из них – 1904 года выпуска!
Эта трамвайная линия – часть исторического наследия страны – столкнулась с серьёзными проблемами в этом году из-за коронавируса. Сейчас государство выделило грант и у компании-оператора все должно быть в порядке: трамваи не исчезнут.
Теперь вы знаете, куда можно поехать после окончания пандемии!
Есть хороший сервис, называется «Карта ДТП». Он собирает данные об авариях, помогает анализировать их причины и оценивать слабые места городской инфраструктуры.
Карта крайне полезна для жителей, активистов и исследователей в борьбе за безопасные улицы и переходы: данные могут стать фундаментом для предложений и общественных кампаний по повышению безопасности на дорогах.
Про полезность сервиса для чиновников даже и говорить нечего: надо больше работать, не играть с показателями, а действительно снижать смертность на дорогах.
Вот статья на хабре от участников проекта с детальным разбором статистики ДТП в России и о кампании «Ноль смертей».
Команда запустила телеграм-бота @crash_map_bot, через который можно отправить сообщение о ДТП, фотографии, подробности, ссылку на статью в СМИ и место.
Большое дело!
Карта крайне полезна для жителей, активистов и исследователей в борьбе за безопасные улицы и переходы: данные могут стать фундаментом для предложений и общественных кампаний по повышению безопасности на дорогах.
Про полезность сервиса для чиновников даже и говорить нечего: надо больше работать, не играть с показателями, а действительно снижать смертность на дорогах.
Вот статья на хабре от участников проекта с детальным разбором статистики ДТП в России и о кампании «Ноль смертей».
Команда запустила телеграм-бота @crash_map_bot, через который можно отправить сообщение о ДТП, фотографии, подробности, ссылку на статью в СМИ и место.
Большое дело!
Красивый парк? А он сделан на месте свалки!
С 1952 по 1998 год мусор со всего Тель-Авива – мегаполиса с населением почти полмиллиона человек – свозили в одно и то же место, на котором и выросла огромная мусорная гора: мусора хватило бы на почти 7 тысяч олимпийских бассейнов!
В 2005 году правительство приняло решение облагородить территорию и разбить в ней парк для прогулок и отдыха.
На мусорную гору для начала насыпали более 10 метров земли и горных пород, организовали дренаж дождевой воды, сделали систему откачки метана: газ перерабатывают в электричество, которым питается ближайший текстильный завод.
Клумбы, оранжереи, пруды, комфортные общественные пространства – вот что теперь вместо свалки. Вот это хороший пример, как превратить проблему в преимущество!
С 1952 по 1998 год мусор со всего Тель-Авива – мегаполиса с населением почти полмиллиона человек – свозили в одно и то же место, на котором и выросла огромная мусорная гора: мусора хватило бы на почти 7 тысяч олимпийских бассейнов!
В 2005 году правительство приняло решение облагородить территорию и разбить в ней парк для прогулок и отдыха.
На мусорную гору для начала насыпали более 10 метров земли и горных пород, организовали дренаж дождевой воды, сделали систему откачки метана: газ перерабатывают в электричество, которым питается ближайший текстильный завод.
Клумбы, оранжереи, пруды, комфортные общественные пространства – вот что теперь вместо свалки. Вот это хороший пример, как превратить проблему в преимущество!
Всё-таки забор головного мозга не лечится. Иркутский национальный технический университет решил огородить всю свою территорию с парком забором.
Перегородили существующие тротуары, большую зелёную зону — в итоге сейчас перекрыты многие повседневные маршруты горожан. Зачем, для чего?
Увы, но заборы вокруг университетов стали повсеместной практикой в России. Все обосновывается глупостью о террористической угрозе. Базовая ценность университетов — в открытости. В том числе и с городской территорией.
Вот в Красноярске у СФУ тоже ставили забор перед Универсиадой, тоже говорили о безопасности. Но не говорили о тех сложностях, преградах и неудобствах, которые причинил этот забор студентам и горожанам. В итоге забор убрали.
Иркутскому политеху тоже пора задуматься и перестать заниматься глупостями.
Перегородили существующие тротуары, большую зелёную зону — в итоге сейчас перекрыты многие повседневные маршруты горожан. Зачем, для чего?
Увы, но заборы вокруг университетов стали повсеместной практикой в России. Все обосновывается глупостью о террористической угрозе. Базовая ценность университетов — в открытости. В том числе и с городской территорией.
Вот в Красноярске у СФУ тоже ставили забор перед Универсиадой, тоже говорили о безопасности. Но не говорили о тех сложностях, преградах и неудобствах, которые причинил этот забор студентам и горожанам. В итоге забор убрали.
Иркутскому политеху тоже пора задуматься и перестать заниматься глупостями.