Канадский урбанист Брент Тодериан пишет, что каждый доллар, вложенный в деревья на улицах в Торонто, обеспечивает рентабельность инвестиций в размере от 1,35 до 3 долларов. И это еще может быть консервативной оценкой.
По словам ландшафтного архитектора Майкла Ормстона-Холлоуэя, за 50 лет одно дерево на улицах Торонто сэкономит около 162 000 долларов в виде затрат на общественную инфраструктуру.
Деревья на улицах и городской лес Торонто общей стоимостью около 7 миллиардов долларов ежегодно приносят жителям более 80 миллионов долларов экологических выгод и экономии средств. Для средней семьи это экономия около 125 долларов в год.
Вот действительно: деревья экономят деньги.
По словам ландшафтного архитектора Майкла Ормстона-Холлоуэя, за 50 лет одно дерево на улицах Торонто сэкономит около 162 000 долларов в виде затрат на общественную инфраструктуру.
Деревья на улицах и городской лес Торонто общей стоимостью около 7 миллиардов долларов ежегодно приносят жителям более 80 миллионов долларов экологических выгод и экономии средств. Для средней семьи это экономия около 125 долларов в год.
Вот действительно: деревья экономят деньги.
Смотрите, какую полезную и классную штуку сделали в Таллине!
Вдоль нескольких велосипедных дорожек и троп здоровья установили бесплатные станции для самостоятельного ремонта велосипедов. Там можно накачать колёса, подтянуть седло или тормоза с помощью различных ключей. В будущем такие станции появятся по всей Эстонии.
В России подобное изредка встречается, например, в Альметьевске такие стоят на улицах, а в Петербурге такая станция есть на набережной Карповки. В Москве же есть несколько сотен станций велопроката, но ни одной станции ремонта.
Вдоль нескольких велосипедных дорожек и троп здоровья установили бесплатные станции для самостоятельного ремонта велосипедов. Там можно накачать колёса, подтянуть седло или тормоза с помощью различных ключей. В будущем такие станции появятся по всей Эстонии.
В России подобное изредка встречается, например, в Альметьевске такие стоят на улицах, а в Петербурге такая станция есть на набережной Карповки. В Москве же есть несколько сотен станций велопроката, но ни одной станции ремонта.
❤1
Тут мэр Череповца объявил о разработке дизайн-кода города — и это очень хорошая новость. Как на своей странице пишет мэр, в городе создается проектная группа, которая займется разработкой дизайн-кода городской среды и стандартами благоустройства.
Главное, чтобы вся эта работа мэрии не была имитацией, ведь дизайн-код это очень действенный инструмент управления городом. О том, как он работает, я рассказывал в своем недавнем ролике: youtube.com/watch?v=ErZEV1pHGnQ
Источник: vk.com/wall569689032_101095
Главное, чтобы вся эта работа мэрии не была имитацией, ведь дизайн-код это очень действенный инструмент управления городом. О том, как он работает, я рассказывал в своем недавнем ролике: youtube.com/watch?v=ErZEV1pHGnQ
Источник: vk.com/wall569689032_101095
YouTube
Возвращаем городу красоту. Как работает дизайн-код.
Что лучше: красивый город или развитие уличного бизнеса? Вы не поверите, но здесь не нужно выбирать – давно придуман инструмент, который позволяет сохранить приятный облик домов и способствовать развитию магазинов и заведений на первых этажах.
В разных…
В разных…
Похоже, что в Самаре у сотрудников ЖКХ цвет настроения синий — иначе как объяснить, что люки окрашены именно в такой цвет?
Вместо имитации бурной деятельности лучше бы сделали хороший дизайн для всех люков в городе.
Вместо имитации бурной деятельности лучше бы сделали хороший дизайн для всех люков в городе.
Спустя десятилетия после воссоединения Германии неравенство двух частей Берлина все ещё бросается в глаза.
Это стало заметно в 2013 году, когда с МКС была сделана эта фотография. Восточная часть города более жёлтого цвета из-за натриевых ламп, а в западной части применяются ртутные и люминесцентные лампы, которые производят более белый цвет.
Постепенно город переходит на полное и стандартизированное оснащение светодиодными лампами, но однородным освещение в городе должно стать только к 2050 году.
Это стало заметно в 2013 году, когда с МКС была сделана эта фотография. Восточная часть города более жёлтого цвета из-за натриевых ламп, а в западной части применяются ртутные и люминесцентные лампы, которые производят более белый цвет.
Постепенно город переходит на полное и стандартизированное оснащение светодиодными лампами, но однородным освещение в городе должно стать только к 2050 году.
Теперь из Москвы в Переславль-Залесский (140 км от столицы) можно добраться на ретропоезде. Это хороший пример развития туризма, когда интересен не только сам город, но и процесс поездки до него.
Но можно сделать ещё лучше: было бы круто отремонтировать убитые пути и достроить немного линию вглубь Переславля. Потому что сейчас поезд проигрывает по времени автомобилю, а люди вынуждены выходить на задворках города.
Но можно сделать ещё лучше: было бы круто отремонтировать убитые пути и достроить немного линию вглубь Переславля. Потому что сейчас поезд проигрывает по времени автомобилю, а люди вынуждены выходить на задворках города.
Я за последние 10 лет побывал в совершенно разных городах России: хорошо видно, как в одних городах распоряжаются с умом своей историей и ищут возможности идти вперёд, а в других просто сидят на месте и деградируют. Калуга — скорее второй вариант.
Как и почему у Калуги пока получается производить только серость и скуку, читайте в моем новом посте: urbanblog.ru/754499.html
Как и почему у Калуги пока получается производить только серость и скуку, читайте в моем новом посте: urbanblog.ru/754499.html
Teletype
Калуга: пресность и застой
Города бывают разные, и это замечательно. Конкуренция за людей подталкивает к постоянному развитию, поиску своей уникальности...
🤔1
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
В Москве, на пересечении Сыромятнического проезда и Нижней Сыромятнической улицы, возле входа в Artplay и трамвайных путей - благоустроили треугольник и воспроизвели на нем фрагмент с обнаруженными булыжниками старой мостовой. И, наконец-то, делают нормальные решетки вокруг будущих деревьев.
Наитие для РЖД?
На днях я выпустил обзор нового плацкартного вагона от РЖД. Шкафчики, ящики, пространство в вагоне и то самое окошко между стенками — вопросов к вагону оказалось много.
Их оказалось ещё больше, когда я узнал, что в ноябре 2019 года Австрийские Федеральные железные дороги в своем твиттере презентовали новый дизайн ночных поездов Nightjet. Поезда с новым дизайном должны запустить в 2022 году, тут тоже окошки и шкафы для вещей. Вот только окошко между стенками запирается и его нельзя открыть с одной стороны, пространства больше, да и в целом всё сделано органичнее и приятнее
Нет ли у вас ощущения, что это опять история про «неповторимый оригинал и жалкую копию»?
На днях я выпустил обзор нового плацкартного вагона от РЖД. Шкафчики, ящики, пространство в вагоне и то самое окошко между стенками — вопросов к вагону оказалось много.
Их оказалось ещё больше, когда я узнал, что в ноябре 2019 года Австрийские Федеральные железные дороги в своем твиттере презентовали новый дизайн ночных поездов Nightjet. Поезда с новым дизайном должны запустить в 2022 году, тут тоже окошки и шкафы для вещей. Вот только окошко между стенками запирается и его нельзя открыть с одной стороны, пространства больше, да и в целом всё сделано органичнее и приятнее
Нет ли у вас ощущения, что это опять история про «неповторимый оригинал и жалкую копию»?