Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Вот так могли бы выглядеть и дворики и палисады наших панельных домов. Район швейцарской столицы - Берна 1960-х годов застройки.
7 троллейбусный парк (уже бывший). Троллейбусы ждут своей отправки в регионы.
instagram.com/p/CEUWXabCRTz/
instagram.com/p/CEUWXabCRTz/
Когда я стану мэром Воронежа, то введу запрет на рольставни — они тут на каждом шагу!
Окна — глаза дома. Закрывая витрины даже на ночь (хотя фото сделаны в 9 утра) владельцы разрушают вид дома и портят работу улицы: люди ходят как вдоль глухого забора, а дома кажутся подбитыми.
Есть ряд других решений для сохранения окон от вандалов, рольставни один из самых плохих решений. Часто же владельцы монтируют их исходя из простой логики «как у всех».
Окна — глаза дома. Закрывая витрины даже на ночь (хотя фото сделаны в 9 утра) владельцы разрушают вид дома и портят работу улицы: люди ходят как вдоль глухого забора, а дома кажутся подбитыми.
Есть ряд других решений для сохранения окон от вандалов, рольставни один из самых плохих решений. Часто же владельцы монтируют их исходя из простой логики «как у всех».
Идеальный размер застройки улиц на примере Воронежа. Ведь умели когда-то нормально планировать новую застройку!
Удобство города для жизни складывается из огромного количества разных факторов, люди не живут одними школами и парками. Но далеко не все сферы жизни город должен создавать сам. Например, разнообразие заведений — это забота бизнеса, излишняя зарегулированность лишь сделает хуже.
Например, в успешном городе у жителя должна быть возможность обедать в разных местах, посещать с друзьями разные бары и рестораны — чем больше выбор, тем лучше. Если же это локальный бизнес, то это также работает на туристическую привлекательность места.
В Воронеже был найден неплохой двор бывшего ликёроводочного завода, который быстрыми и недорогими средствами превратили в площадь с барами и кафешками, где также проводят концерты.
Например, в успешном городе у жителя должна быть возможность обедать в разных местах, посещать с друзьями разные бары и рестораны — чем больше выбор, тем лучше. Если же это локальный бизнес, то это также работает на туристическую привлекательность места.
В Воронеже был найден неплохой двор бывшего ликёроводочного завода, который быстрыми и недорогими средствами превратили в площадь с барами и кафешками, где также проводят концерты.
Город для людей
Удобство города для жизни складывается из огромного количества разных факторов, люди не живут одними школами и парками. Но далеко не все сферы жизни город должен создавать сам. Например, разнообразие заведений — это забота бизнеса, излишняя зарегулированность…
Что понравилось:
1. Сохранили здания начала прошлого века, их не снесли ради новостройки — место переделали под новые нужды и зарабатывают на этом;
2. Тактический урбанизм: всё сделано быстро и просто, но приятно. Стулья и шезлонги не воруют.
3. Разнообразие заведений и молодёжный дух. Обычно именно молодое поколение страдает без разнообразия заведений и услуг, это одна из причин бегства молодых специалистов из городов.
4. Здесь своя культурная программа, место постоянно живёт и привлекает людей.
1. Сохранили здания начала прошлого века, их не снесли ради новостройки — место переделали под новые нужды и зарабатывают на этом;
2. Тактический урбанизм: всё сделано быстро и просто, но приятно. Стулья и шезлонги не воруют.
3. Разнообразие заведений и молодёжный дух. Обычно именно молодое поколение страдает без разнообразия заведений и услуг, это одна из причин бегства молодых специалистов из городов.
4. Здесь своя культурная программа, место постоянно живёт и привлекает людей.
Как житель Иванова сделал расписание на своих остановках и объединил под этим делом других людей.
Интересная история гражданского активизма, но она одновременно показывает ужасы транспортного планирования в городах: маршруты пускают, но жителям банально о них не рассказывают — это как производить айфоны, но продавать их только в полнолуние в случайных точках города.
О каком развитии можно говорить, когда в весьма крупном городе оператор и дептранс банально не может развесить точное расписание на остановках? Это не вопрос бюджета, принет и файлик стоит копейки, это показатель управленческой импотенции на местах.
7x7-journal.ru/articles/2020/08/25/eto-ne-kotiki-v-priyute-na-zhalost-ne-nadavish-kak-i-za-chej-schet-sdelat-raspisanie-obshestvennogo-transporta-udobnym-opyt-aktivista-iz-ivanovo
Интересная история гражданского активизма, но она одновременно показывает ужасы транспортного планирования в городах: маршруты пускают, но жителям банально о них не рассказывают — это как производить айфоны, но продавать их только в полнолуние в случайных точках города.
О каком развитии можно говорить, когда в весьма крупном городе оператор и дептранс банально не может развесить точное расписание на остановках? Это не вопрос бюджета, принет и файлик стоит копейки, это показатель управленческой импотенции на местах.
7x7-journal.ru/articles/2020/08/25/eto-ne-kotiki-v-priyute-na-zhalost-ne-nadavish-kak-i-za-chej-schet-sdelat-raspisanie-obshestvennogo-transporta-udobnym-opyt-aktivista-iz-ivanovo
7x7-journal.ru
«Это не котики в приюте, на жалость не надавишь». Как и за чей счет сделать расписание общественного транспорта удобным — опыт…
Еще восемь лет назад на остановках в Иванове не было аншлагов с графиком движения автобусов, расписания не было ни на одном сайте. Однажды активисту и члену общественного совета Иванова Владимиру Батурину в руки попало расписание, он переписал его себе, а…