Пример подхода, когда город оценивает свою инфраструктуру и хозяйство в нормальных деньгах: неожиданно выясняется, что деревья должны рубить не мужики из гаражей на вышке, а специалисты, потому что каждое дерево в городских условиях стоит кучу денег.
Ещё детали хорошо показывают развитость общественных институтов: чиновникам и подрядным организациям проще на месте всё подписать, оградить и дать полную информацию, чтобы не было скандалов. Если кто-то будет приезжать и просто спиливать деревья по ночам (даже с разрешением), то главу города могут и не избрать на выборах.
Ещё детали хорошо показывают развитость общественных институтов: чиновникам и подрядным организациям проще на месте всё подписать, оградить и дать полную информацию, чтобы не было скандалов. Если кто-то будет приезжать и просто спиливать деревья по ночам (даже с разрешением), то главу города могут и не избрать на выборах.
Forwarded from Ни слова о здоровых городах
В одном из старых репортажей Аркадия Гершмана из Лондона обнаружил приятнейший по своей задаче предмет промышленного дизайна, который так и не был освоен и внедрён на просторах необъятной, не смотря на колоссальный объемы трат на городскую среду. Временный легко монтируемый пластиковый пандус.
Как это изменить? Требуйте у исполнителей строительно-монтажных работ при огранизации временных пешеходных переходов.
Как это изменить? Требуйте у исполнителей строительно-монтажных работ при огранизации временных пешеходных переходов.
Город для людей
С 2012 года в Иркутске проходит акция «Фасадник» — жители и бизнес обновляют фасады деревянных домов для привлечения внимания к архитектуре и виду города. Это чем-то похоже на Том Сойер фест, но есть отличия. Например, тут не проводят серьёзных реставрационных…
В эти выходные жители вновь вышли приводить в порядок дома Иркутска
В этом году «Фасадник» собрал порядка 500 жителей, который трудились на 27 домах одновременно.
Фото: Сергей Маяренков
В этом году «Фасадник» собрал порядка 500 жителей, который трудились на 27 домах одновременно.
Фото: Сергей Маяренков
Forwarded from Пражский урбанист
02_prezentace_pro_verejnost.pdf
4 MB
Город Uherské Hradiště подготовил классную презентацию относительно улучшений общественного транспорта. Начиная от анализа текущего состояния, через цели и заканчивая полноценным проектом будущих линий, плюсов, а также необходимых действий для того, чтобы привести проект в реальность. Написано всё человеческим, понятным языком. Рекомендую к прочтению с переводчиком, или хотя бы посмотреть картинки, они достаточно понятны.
Тактический урбанизм — быстрое, мобильное и недорогое изменение места. Буквально за один день можно превратить что-то мерзкое или агрессивное в комфортное пространство силами небольшой команды без миллионных бюджетов.
На западе муниципалитеты активно пользуются тактическим урбанизмом, у нас же подобное встречается в основном на частной территории. Хороший пример подъехал из Петербурга, где по центру асфальтовой парковки во дворе торгового центра открыли бар.
На месте 10 парковочных мест теперь двухэтажный павильон с круглосуточным бизнесом и неплохой верандой. Если раньше местом пользовалось человек 30 в день от силы, то теперь это самостоятельный центр притяжения с рабочими местами, где каждый житель Петербурга может получить приятные эмоции, а не просто кинуть машину.
Фото: ГОРОДСКИЕ ПРОСТРАНСТВА
На западе муниципалитеты активно пользуются тактическим урбанизмом, у нас же подобное встречается в основном на частной территории. Хороший пример подъехал из Петербурга, где по центру асфальтовой парковки во дворе торгового центра открыли бар.
На месте 10 парковочных мест теперь двухэтажный павильон с круглосуточным бизнесом и неплохой верандой. Если раньше местом пользовалось человек 30 в день от силы, то теперь это самостоятельный центр притяжения с рабочими местами, где каждый житель Петербурга может получить приятные эмоции, а не просто кинуть машину.
Фото: ГОРОДСКИЕ ПРОСТРАНСТВА
Брянску дали много денег на ремонт дорог. Цель благая: сделать всё по ГОСТам! Но что-то пошло не так...
Местные активисты взяли статистику и сравнили цифры. Заборы и яркие знаки почему-то не увеличили безопасность: на 10 из 16 улиц аварийность ухудшилась. Никогда такого не было, и вот опять.
Почему так происходит? Потому что у дорожных инженеров и мэрии нет ответственности за убитых и покалеченных людей — они всё делают по нормативам. А разработчики нормативов и ГИБДД живут в мире, когда если что-то идёт хорошо — это их заслуга, а если что-то не так — это сами люди тупые и виноваты во всём.
Нужно не просто давать больше денег на дороги и ремонты, а кардинально реформировать ГИБДД, Росдорнии и систему стандартизации в принципе.
Местные активисты взяли статистику и сравнили цифры. Заборы и яркие знаки почему-то не увеличили безопасность: на 10 из 16 улиц аварийность ухудшилась. Никогда такого не было, и вот опять.
Почему так происходит? Потому что у дорожных инженеров и мэрии нет ответственности за убитых и покалеченных людей — они всё делают по нормативам. А разработчики нормативов и ГИБДД живут в мире, когда если что-то идёт хорошо — это их заслуга, а если что-то не так — это сами люди тупые и виноваты во всём.
Нужно не просто давать больше денег на дороги и ремонты, а кардинально реформировать ГИБДД, Росдорнии и систему стандартизации в принципе.
VK
Брянский урбанизм
⚡Фиаско Брянских дорожников при поддержке федеральной программы.
На протяжении полутора лет в Брянске работала федеральная программа "Безопасные и качественные автодороги". Её главной задачей было снижение количества смертей на дорогах.
В начале 2019…
На протяжении полутора лет в Брянске работала федеральная программа "Безопасные и качественные автодороги". Её главной задачей было снижение количества смертей на дорогах.
В начале 2019…