В Нижнем Новгороде планируют запустить новый велопрокат. Вроде бы хорошая новость, но есть нюансы!
В городе уже есть частный велопрокат без станций с обычными велосипедами. Запустить же хотят сервис, аналогичный московскому от того же ВТБ: с обычными велосипедами и станциями, преимущественно в центре. В этом году планируют разместить 200 велосипедов на 20 станциях
Прокат со станциями не позволяет людям доезжать до нужного места, всегда нужно сверяться с картой и смотреть свободные места. Ещё станции дорого стоят и отнимают место на тротуаре. Поэтому города и сервисы постепенно отказываются от физических станций в пользу облачных.
Центр Нижнего местами со сложным рельефом, для многих случаев здесь бы хорошо подошёл прокат электровелосипедов. Для них станции как раз необходимы, они заряжаются от них. Странно, что здесь решили задублировать существующий прокат обычных велосипедов таким же сервисом.
В городе уже есть частный велопрокат без станций с обычными велосипедами. Запустить же хотят сервис, аналогичный московскому от того же ВТБ: с обычными велосипедами и станциями, преимущественно в центре. В этом году планируют разместить 200 велосипедов на 20 станциях
Прокат со станциями не позволяет людям доезжать до нужного места, всегда нужно сверяться с картой и смотреть свободные места. Ещё станции дорого стоят и отнимают место на тротуаре. Поэтому города и сервисы постепенно отказываются от физических станций в пользу облачных.
Центр Нижнего местами со сложным рельефом, для многих случаев здесь бы хорошо подошёл прокат электровелосипедов. Для них станции как раз необходимы, они заряжаются от них. Странно, что здесь решили задублировать существующий прокат обычных велосипедов таким же сервисом.
ТАСС
В Нижнем Новгороде 18 августа откроют первый общественный велопрокат
По словам министра транспорта и автодорог Нижегородской области Павла Саватеева, станции проката в основном находятся в историческом центре города
Представим, что вы диктатор, который боится жителей своей страны. Как сделать город, удобный для разгона митингов и репрессий?
Ничего сложного нет, вот небольшой гайд: urbanblog.ru/751658.html
Ничего сложного нет, вот небольшой гайд: urbanblog.ru/751658.html
Teletype
Город для репрессий
Урбанистика — это не велодорожки, красивые скамейки и хипстеры на веранде кофейни.
В Токио строят новые общественные туалеты, для этого позвали крутых архитекторов
Мэрия строит 17 туалетов. Чтобы изменить негативное представление об этих местах, к проектированию привлекли известных архитекторов, в том числе лауреатов Притцкеровской премии.
Например, Сигэру Бан подготовил дизайн двух павильонов, оба расположены в общественных парках. Архитектор хотел подчеркнуть их чистоту и безопасность. Поэтому использовал прозрачное стекло, превращающееся в матовое, когда замок закрывается. Таким образом посетители могут проверить, чисто ли в туалете, и одновременно не испытывать дискомфорта при его посещении. По ночам павильоны зажигаются, освещая парк.
виа strelkamag
Мэрия строит 17 туалетов. Чтобы изменить негативное представление об этих местах, к проектированию привлекли известных архитекторов, в том числе лауреатов Притцкеровской премии.
Например, Сигэру Бан подготовил дизайн двух павильонов, оба расположены в общественных парках. Архитектор хотел подчеркнуть их чистоту и безопасность. Поэтому использовал прозрачное стекло, превращающееся в матовое, когда замок закрывается. Таким образом посетители могут проверить, чисто ли в туалете, и одновременно не испытывать дискомфорта при его посещении. По ночам павильоны зажигаются, освещая парк.
виа strelkamag
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фонд «Зелёный Петербург» собирает деньги на благоустройство сквера на месте парковки
У нас тут вновь пример правильного процесса: это низовая инициатива, которую поддерживает муниципалитет района и сеть пекарен «Буше». Подобные финансовые схемы, как правило, гарантируют открытость проекта, эффективность трат и вовлечение всех участников.
Ещё это хороший пример просвещения людей, фонд прямо пишет про высадку многолетних растений: это дороже на начальном этапе, но позволяет экономить в последующие годы.
Прислать денег на хорошее дело можно тут (я сам скинул немного): yasobe.ru/na/greenspb
У нас тут вновь пример правильного процесса: это низовая инициатива, которую поддерживает муниципалитет района и сеть пекарен «Буше». Подобные финансовые схемы, как правило, гарантируют открытость проекта, эффективность трат и вовлечение всех участников.
Ещё это хороший пример просвещения людей, фонд прямо пишет про высадку многолетних растений: это дороже на начальном этапе, но позволяет экономить в последующие годы.
Прислать денег на хорошее дело можно тут (я сам скинул немного): yasobe.ru/na/greenspb
Forwarded from Покровка и все мерзости
C ребятами из проекта 1931.center мы решили провести в субботу благотворительную экскурсию "Хипстеры в стране большевиков. Конструктивизм и бары Покровки". Все вырученные средства от продажи билетов мы направим в фонд поддержки жертв насильственных репрессий Беларуси Support for Belarus (https://www.facebook.com/donate/1123543824684874/1179674872398974/). Подробности и регистрация: https://1931center.timepad.ru/event/1402455
Мэру Алматы предложили закрыть троллейбус — знакомое начало? Вот только городское руководство сразу дало понять, что троллейбусное движение будут поддерживать и развивать.
В 2019 году мы приняли программу модернизации контактных линий и подстанций, обеспечивающих их работу. В текущем году из-за пандемии немного сократили эти расходы, которые составят 1,7 миллиарда тенге вместо запланированных 5 миллиардов. В результате до конца 2020 года будет модернизировано порядка 16 улиц.
До конца года на 12 улицах поменяют опоры контактной сети, а до конца 2021 года обновят 172 км контактной сети.
Пока одни уничтожают, другие поддерживают и развивают. Особенно радует, что в Алматы не тупо закупили новые машины, а прокачивают всю инфраструктуру: техника не сможет нормально работать без современных стрелок и сети.
В 2019 году мы приняли программу модернизации контактных линий и подстанций, обеспечивающих их работу. В текущем году из-за пандемии немного сократили эти расходы, которые составят 1,7 миллиарда тенге вместо запланированных 5 миллиардов. В результате до конца 2020 года будет модернизировано порядка 16 улиц.
До конца года на 12 улицах поменяют опоры контактной сети, а до конца 2021 года обновят 172 км контактной сети.
Пока одни уничтожают, другие поддерживают и развивают. Особенно радует, что в Алматы не тупо закупили новые машины, а прокачивают всю инфраструктуру: техника не сможет нормально работать без современных стрелок и сети.
❤1
Как эффективно решать городские проблемы? Для этого нужна мотивация и бюджет — для этого придумали местное самоуправление, которое успешно работает последние несколько столетий во всём мире. Но не у нас.
Мэров не выбирают, а назначают — зачем мэру слушать жителей и учитывать их интересы, если его рабочее место зависит от лояльности руководства области и страны?
Своих денег у городов тоже почти нет, все потоки завязаны на федеральный центр. Нацпрограммы позволяют хоть как-то выбить деньги на отдельные направления: на плитку и фонтан можно получить, но программы на ливнёвку или канализацию уже нет.
В Свердловской области сейчас идёт сбор подписей за возвращение прямых выборов мэров. Хочется верить, что жителям получится вернуть право на своего мэра. Подробнее в интервью Znak с Екатериной Шульман:
Мэров не выбирают, а назначают — зачем мэру слушать жителей и учитывать их интересы, если его рабочее место зависит от лояльности руководства области и страны?
Своих денег у городов тоже почти нет, все потоки завязаны на федеральный центр. Нацпрограммы позволяют хоть как-то выбить деньги на отдельные направления: на плитку и фонтан можно получить, но программы на ливнёвку или канализацию уже нет.
В Свердловской области сейчас идёт сбор подписей за возвращение прямых выборов мэров. Хочется верить, что жителям получится вернуть право на своего мэра. Подробнее в интервью Znak с Екатериной Шульман:
Znak
«Это будут 10 тыс. потенциальных активных сторонников»
Активисты, которые пытаются вернуть прямые выборы мэра в Свердловской области, собрали уже 6730 подписей в поддержку законопроекта
Урбанистики по-московски:
1. Город делает классную площадь
2. Там собираются люди
3. Слишком много людей
4. Забор и три ПАЗика ОМОНа
1. Город делает классную площадь
2. Там собираются люди
3. Слишком много людей
4. Забор и три ПАЗика ОМОНа
Жители хотят хорошую набережную!
Сегодня утром на Воскресенской набережной в Петербурге появились летние кафе, общественные туалеты с пеленальными комнатами, фонари, скамейки, урны, песочницы, качели, шезлонги и даже зона для игры в шахматы!
Все эти объекты организаторы Литейный local fest нарисовали на набережной мелом, чтобы показать, как можно просто благоустроить набережную без масштабных строительных работ.
Жители молодцы, что говорят о проблеме и находят интересные решения для донесения своих идей — это формирует массовой запрос на нормальный город. Стыдно в центре современного мегаполиса иметь набережную с голым асфальтом!
Спасибо Ладе Чижовой за наводку!
Сегодня утром на Воскресенской набережной в Петербурге появились летние кафе, общественные туалеты с пеленальными комнатами, фонари, скамейки, урны, песочницы, качели, шезлонги и даже зона для игры в шахматы!
Все эти объекты организаторы Литейный local fest нарисовали на набережной мелом, чтобы показать, как можно просто благоустроить набережную без масштабных строительных работ.
Жители молодцы, что говорят о проблеме и находят интересные решения для донесения своих идей — это формирует массовой запрос на нормальный город. Стыдно в центре современного мегаполиса иметь набережную с голым асфальтом!
Спасибо Ладе Чижовой за наводку!
Читаю интервью главного архитектора Уфы, там весьма занятно:
«Цель — минимизировать количество автомобилей на дорогах Уфы. И Европа, и Китай уже давно идут по этому пути»
Про проект трамвая: «Эстакады будут на высоте 5,5 метра. Могли бы положить на землю, но тогда «съели» бы 3 полосы движения и почти полностью перекрыли проспект на 3 года, что недопустимо. Соорудить эстакады проще, это не доставляет больших неудобств водителям, обеспечит скорость движения»
Вспоминаются фразы из высоких кабинетов, что у общественного транспорта должен быть приоритет, но это не означает ущемление водителей. Каждый раз охреневаю от искажения причинно-следственных связей и дремучести ряда чиновников.
Трамвай тем и хорош, что он дешёвый и доступный: чтобы попасть в вагон нужно дойти до остановки и сесть внутрь — не нужно спусков и подъёмов, станции простые и в шаговой доступности! Но нет, надо уничтожить это преимущество, чтобы жители продолжали выбирать машину для поездок по городу. Про гибкость транспортного спроса и элементарные принципы городской политики тут явно не слышали.
Для сравнения несколько фотографий из Парижа, где при строительстве новых линий сносили развязки, садили деревья, прокладывали велодорожки и в целом гуманизировали среду — они реально всеми силами мотивируют жителей оставить машину дома.
«Цель — минимизировать количество автомобилей на дорогах Уфы. И Европа, и Китай уже давно идут по этому пути»
Про проект трамвая: «Эстакады будут на высоте 5,5 метра. Могли бы положить на землю, но тогда «съели» бы 3 полосы движения и почти полностью перекрыли проспект на 3 года, что недопустимо. Соорудить эстакады проще, это не доставляет больших неудобств водителям, обеспечит скорость движения»
Вспоминаются фразы из высоких кабинетов, что у общественного транспорта должен быть приоритет, но это не означает ущемление водителей. Каждый раз охреневаю от искажения причинно-следственных связей и дремучести ряда чиновников.
Трамвай тем и хорош, что он дешёвый и доступный: чтобы попасть в вагон нужно дойти до остановки и сесть внутрь — не нужно спусков и подъёмов, станции простые и в шаговой доступности! Но нет, надо уничтожить это преимущество, чтобы жители продолжали выбирать машину для поездок по городу. Про гибкость транспортного спроса и элементарные принципы городской политики тут явно не слышали.
Для сравнения несколько фотографий из Парижа, где при строительстве новых линий сносили развязки, садили деревья, прокладывали велодорожки и в целом гуманизировали среду — они реально всеми силами мотивируют жителей оставить машину дома.
