Forwarded from Город в движении (Dmitriy Baranov)
В Петербурге до сих пор так и не могут как следует организовать платную парковку даже в той небольшой зоне, что уже есть. После того как изменение законодательства позволило беспрепятственно собирать штрафы, начались проблемы с корректностью этих штрафов и информированием пользователей. На этот раз владельцам абонемента внезапно, без предупреждений, выставили огромный штраф за то что они парковались, не продлив абонемент (при том что они исправно за него платили, а о порядке продления абонемента их ввели в заблуждение). При чем штраф выписывался каждый день по новой, даже если автомобиль не двигался с места, но никакой информации об этом граждане не получали. Удивительно, что вместо признания ошибок и извинений оператор продолжил требовать деньги с добропорядочных граждан. Такие случаи наносят большой ущерб, поскольку дискредитируют платную парковку и настраивают граждан против этой меры в условиях, когда отношение в обществе итак далеко не одобрительное.
#парковка #платность
#парковка #платность
Фонтанка.ру
Дойные парковки. Чиновники знают, как содрать 200 тысяч за уже оплаченные машино-места (фото)
Техническая ошибка в компьютерной системе для клиентов платной стоянки в центре Петербурга позволила Смольному одновременно собирать деньги за годовой абонемент и выставлять штрафы.
«Когда мы въехали в этот двор в 1993 году, там был голый асфальт, папа прорубал его под клумбы, возил землю и камни на своей машине, мы с мамой все сажали из года в год. Теперь там такая красота 🌱»
История одного петербургского двора и семьи, которая меняет пространство вокруг себя к лучшему.
История одного петербургского двора и семьи, которая меняет пространство вокруг себя к лучшему.
Город для людей
Строительный сезон на улицах Москвы подходит к концу, с чем я всех поздравляю! В этом году реконструировали в основном переулки центра, плюс занялись окраинами. Среди интересного я бы выделил площади перед Киевским и Савёловским вокзалами. У Савёловского…
Сегодня побывал на площади ещё раз. После реконструкции тут заработали зарядные станции электробусов, доделали станцию велопроката и высадили часть деревьев. Островки, выделенки и переходы на месте — все привыкли и всё работает.
Но вот остановок с постоянной навигацией всё ещё нет.
Но вот остановок с постоянной навигацией всё ещё нет.
Город для людей
Photo
Доктор! Больной в критической ситуации! Нужна срочная пересадка деревьев, кустов и луговых трав!
фото Челябинского урбаниста
фото Челябинского урбаниста
«Хорошо. Мы не хотим терять деревья. Ни одного! Мы, словно друиды, готовы молиться на каждое дерево, даже трижды больное и немощное, с ослабленными корнями и листвой, закупоренной сажей. Но тогда зачем ныть по поводу городских «пробок», зачем тогда возмущаться скученностью автомобилей в центре?!»
На тему деревьев и борьбы жителей Великих Лук за деревья на главном проспекте — почитайте перл местных писателей. Если в самом начале есть намёки на адекватность, то в конце всё скатывается до «От практики подсаживания деревьев и регулярной замены в странах Запада сейчас превалирует тенденция к организации так называемых искусственных деревьев». Судя по этим данным, ресурс активно берёт госзаказы городских предприятий (как неожиданно).
Озеленение — хороший показатель развитости города и его жителей. Если человек планирует свою жизнь неразрывно с городом, думает о безопасности своих детей и качестве жизни, то деревья резко перестают мешать и для них находят место даже в плотной застройке. Если же мы живём одним днём с философией «завтра хоть потоп», то деньги идут на асфальт и варварские проекты ради сиюминутной выгоды — экология становится головной проблемой наших потомков.
На тему деревьев и борьбы жителей Великих Лук за деревья на главном проспекте — почитайте перл местных писателей. Если в самом начале есть намёки на адекватность, то в конце всё скатывается до «От практики подсаживания деревьев и регулярной замены в странах Запада сейчас превалирует тенденция к организации так называемых искусственных деревьев». Судя по этим данным, ресурс активно берёт госзаказы городских предприятий (как неожиданно).
Озеленение — хороший показатель развитости города и его жителей. Если человек планирует свою жизнь неразрывно с городом, думает о безопасности своих детей и качестве жизни, то деревья резко перестают мешать и для них находят место даже в плотной застройке. Если же мы живём одним днём с философией «завтра хоть потоп», то деньги идут на асфальт и варварские проекты ради сиюминутной выгоды — экология становится головной проблемой наших потомков.
Город для людей
В штате Нью-Йорк есть город, о котором, вероятнее всего, никто из вас не слышал — Рочестер. Интересен он тем, что здесь полностью уничтожили систему метро. Линия метро работала с 1927 по 1956 год, её проложили в ложе старого канала Эри. Метро должно было…
Ещё один любопытный пример метрополитена, который не смог.
В 1920-х годах в Цинциннати начали строить метро. На работы выделили 6 млн долларов, за 7 лет их освоили и... всё. Поезда так и не поехали, хотя было построено несколько станций и туннели. Заброшенную систему хотели переделать для чего-то полезного, например, грибной фермы и кинотеатра, но по наши дни всё закрыто.
Ещё в 20 веке тут умудрились убить трамвай, но с этим всё удачнее: в 2016 году вагоны вернулись на улицы города. Обсуждать ренессанс трамвая начали ещё в 2001 году: тогда как раз начали застраивать новые территории, город хотел повысить цену земли и интерес девелоперов с помощью магистрального транспорта. В 2007 году исследование подтвердило выгоду трамвая для города, а в 2008 проекту дали старт. Стройку дважды пытались отменить референдумом, но каждый раз большинство жителей голосовало за трамвай.
В 1920-х годах в Цинциннати начали строить метро. На работы выделили 6 млн долларов, за 7 лет их освоили и... всё. Поезда так и не поехали, хотя было построено несколько станций и туннели. Заброшенную систему хотели переделать для чего-то полезного, например, грибной фермы и кинотеатра, но по наши дни всё закрыто.
Ещё в 20 веке тут умудрились убить трамвай, но с этим всё удачнее: в 2016 году вагоны вернулись на улицы города. Обсуждать ренессанс трамвая начали ещё в 2001 году: тогда как раз начали застраивать новые территории, город хотел повысить цену земли и интерес девелоперов с помощью магистрального транспорта. В 2007 году исследование подтвердило выгоду трамвая для города, а в 2008 проекту дали старт. Стройку дважды пытались отменить референдумом, но каждый раз большинство жителей голосовало за трамвай.
Город для людей
Печальные новости приходят из Брюсселя: город эвакуировал сад жителей! Центр города плотный, иногда у домов нет дворов. Один из жителей решил устроить сад напротив ворот своего дома — это заезд, он им не пользуется, а зелень под окном куда полезнее асфальта.…
Вы же не забыли про сад жителя Брюсселя?
Свой сад он нашёл на штрафстоянке, откуда и забрал. Была найдена лазейка, что на улицах можно парковать ручные тележки (а вот прицепы нельзя). Сейчас идёт оформление годового разрешения, хотя это не парковка, а выезд из его же гаража.
В процессе оспаривание штрафов, тут он или попадёт на €2000, или же муниципалитет изменит нормы и такие сады можно будет делать без проблем. Для этого сейчас ищут юристов, бюрократия лютая.
Вообще история развивается стремительно, в других районах и городах начались акции поддержки — люди стали делать такие же сады на своих улицах.
Свой сад он нашёл на штрафстоянке, откуда и забрал. Была найдена лазейка, что на улицах можно парковать ручные тележки (а вот прицепы нельзя). Сейчас идёт оформление годового разрешения, хотя это не парковка, а выезд из его же гаража.
В процессе оспаривание штрафов, тут он или попадёт на €2000, или же муниципалитет изменит нормы и такие сады можно будет делать без проблем. Для этого сейчас ищут юристов, бюрократия лютая.
Вообще история развивается стремительно, в других районах и городах начались акции поддержки — люди стали делать такие же сады на своих улицах.
❤1