Если вы бывали в Нидерландах, то наверняка замечали огромное количество каналов. Вода тут везде, хотя луж на дорогах и тротуарах почему-то нет. Но есть один нюанс, от которого люто подгорает у многих: у воды нет заборов!
Здесь не боятся воды, с ней живут в мире последние несколько веков. Заборы же ставят в действительно опасных местах, где высоко падать и можно погибнуть.
«А как же дети?!» — спросите вы. А всё просто: в Нидерландах дети не боятся воды, их учат плавать, в том числе в одежде и через трубы. Если ребёнок упадёт в канал и даже если его засосёт, он выживет — его к этому готовят.
На фото школа, чей двор выходит на один из каналов. Ребёнок может подойти и поиграть с водой в любое время. Есть лишь небольшая сетка, чтобы он не уплыл домой.
Здесь не боятся воды, с ней живут в мире последние несколько веков. Заборы же ставят в действительно опасных местах, где высоко падать и можно погибнуть.
«А как же дети?!» — спросите вы. А всё просто: в Нидерландах дети не боятся воды, их учат плавать, в том числе в одежде и через трубы. Если ребёнок упадёт в канал и даже если его засосёт, он выживет — его к этому готовят.
На фото школа, чей двор выходит на один из каналов. Ребёнок может подойти и поиграть с водой в любое время. Есть лишь небольшая сетка, чтобы он не уплыл домой.
❤1
Forwarded from историк-алкоголик
Как стать самым популярным постсоветским губернатором, отцом родным и просто отличным дядькой. Пять простых и недорогих шагов для А.Д.Беглова.
1. Публично выступить против закрытия маленьких баров.
2. Сделать наконец пешеходной Рубинштейна и набережную канала Грибоедова от Невского до Конюшенной площади.
3. Пару раз посмотреть футбол не в вип ложе, а с фанатского виража.
4. Переименовать Советские улицы обратно в Рождественские.
5. Убрать в центре все ограждения вдоль тротуаров.
1. Публично выступить против закрытия маленьких баров.
2. Сделать наконец пешеходной Рубинштейна и набережную канала Грибоедова от Невского до Конюшенной площади.
3. Пару раз посмотреть футбол не в вип ложе, а с фанатского виража.
4. Переименовать Советские улицы обратно в Рождественские.
5. Убрать в центре все ограждения вдоль тротуаров.
Оставь отметку на карте со своим мнением в новом сервисе Otmetky
Команда урбанистов и программистов из Санкт-Петербурга разработала специальный софт для соучаствующего проектирования – Otmetky.
Это сайт-конструктор интерактивных карт для сбора и анализа мнений жителей о городской среде.
Ребята из сервиса Otmetok знают проблематику не понаслышке, основная часть команды – активисты и идеологи проекта для горожан «Чего хочет Парнас»:
– Мы столкнулись с тем, что нет простых и интуитивно понятных сервисов, на которых любой желающий может создать наглядный опрос на карте, а потом здесь же получить готовую аналитику.
Такой продукт помогает как девелоперу, представителю администрации, муниципалитета города, так и архитектору или просто жителю-активисту создать карту-страницу с готовым инструментом для работы онлайн с мнениями горожан.
Otmetky работают по принципу подписки. Для городских активистов и некоммерческих организаций размещение первого проекта бесплатно.
Сервисом пользуются уже 7 проектов из разных российских городов.
Запросить тестирование сервиса можно уже сейчас на сайте проекта
Посмотреть дизайн Otmetky и проекты
Команда будет рада любым советам, предложениям о сотрудничестве и продвижению.
Все вопросы можно писать сюда @nadejda_architect
#спонсорскийматериал
Команда урбанистов и программистов из Санкт-Петербурга разработала специальный софт для соучаствующего проектирования – Otmetky.
Это сайт-конструктор интерактивных карт для сбора и анализа мнений жителей о городской среде.
Ребята из сервиса Otmetok знают проблематику не понаслышке, основная часть команды – активисты и идеологи проекта для горожан «Чего хочет Парнас»:
– Мы столкнулись с тем, что нет простых и интуитивно понятных сервисов, на которых любой желающий может создать наглядный опрос на карте, а потом здесь же получить готовую аналитику.
Такой продукт помогает как девелоперу, представителю администрации, муниципалитета города, так и архитектору или просто жителю-активисту создать карту-страницу с готовым инструментом для работы онлайн с мнениями горожан.
Otmetky работают по принципу подписки. Для городских активистов и некоммерческих организаций размещение первого проекта бесплатно.
Сервисом пользуются уже 7 проектов из разных российских городов.
Запросить тестирование сервиса можно уже сейчас на сайте проекта
Посмотреть дизайн Otmetky и проекты
Команда будет рада любым советам, предложениям о сотрудничестве и продвижению.
Все вопросы можно писать сюда @nadejda_architect
#спонсорскийматериал
Forwarded from Город в движении (Dmitriy Baranov)
В Петербурге до сих пор так и не могут как следует организовать платную парковку даже в той небольшой зоне, что уже есть. После того как изменение законодательства позволило беспрепятственно собирать штрафы, начались проблемы с корректностью этих штрафов и информированием пользователей. На этот раз владельцам абонемента внезапно, без предупреждений, выставили огромный штраф за то что они парковались, не продлив абонемент (при том что они исправно за него платили, а о порядке продления абонемента их ввели в заблуждение). При чем штраф выписывался каждый день по новой, даже если автомобиль не двигался с места, но никакой информации об этом граждане не получали. Удивительно, что вместо признания ошибок и извинений оператор продолжил требовать деньги с добропорядочных граждан. Такие случаи наносят большой ущерб, поскольку дискредитируют платную парковку и настраивают граждан против этой меры в условиях, когда отношение в обществе итак далеко не одобрительное.
#парковка #платность
#парковка #платность
Фонтанка.ру
Дойные парковки. Чиновники знают, как содрать 200 тысяч за уже оплаченные машино-места (фото)
Техническая ошибка в компьютерной системе для клиентов платной стоянки в центре Петербурга позволила Смольному одновременно собирать деньги за годовой абонемент и выставлять штрафы.
«Когда мы въехали в этот двор в 1993 году, там был голый асфальт, папа прорубал его под клумбы, возил землю и камни на своей машине, мы с мамой все сажали из года в год. Теперь там такая красота 🌱»
История одного петербургского двора и семьи, которая меняет пространство вокруг себя к лучшему.
История одного петербургского двора и семьи, которая меняет пространство вокруг себя к лучшему.
Город для людей
Строительный сезон на улицах Москвы подходит к концу, с чем я всех поздравляю! В этом году реконструировали в основном переулки центра, плюс занялись окраинами. Среди интересного я бы выделил площади перед Киевским и Савёловским вокзалами. У Савёловского…
Сегодня побывал на площади ещё раз. После реконструкции тут заработали зарядные станции электробусов, доделали станцию велопроката и высадили часть деревьев. Островки, выделенки и переходы на месте — все привыкли и всё работает.
Но вот остановок с постоянной навигацией всё ещё нет.
Но вот остановок с постоянной навигацией всё ещё нет.
Город для людей
Photo
Доктор! Больной в критической ситуации! Нужна срочная пересадка деревьев, кустов и луговых трав!
фото Челябинского урбаниста
фото Челябинского урбаниста
«Хорошо. Мы не хотим терять деревья. Ни одного! Мы, словно друиды, готовы молиться на каждое дерево, даже трижды больное и немощное, с ослабленными корнями и листвой, закупоренной сажей. Но тогда зачем ныть по поводу городских «пробок», зачем тогда возмущаться скученностью автомобилей в центре?!»
На тему деревьев и борьбы жителей Великих Лук за деревья на главном проспекте — почитайте перл местных писателей. Если в самом начале есть намёки на адекватность, то в конце всё скатывается до «От практики подсаживания деревьев и регулярной замены в странах Запада сейчас превалирует тенденция к организации так называемых искусственных деревьев». Судя по этим данным, ресурс активно берёт госзаказы городских предприятий (как неожиданно).
Озеленение — хороший показатель развитости города и его жителей. Если человек планирует свою жизнь неразрывно с городом, думает о безопасности своих детей и качестве жизни, то деревья резко перестают мешать и для них находят место даже в плотной застройке. Если же мы живём одним днём с философией «завтра хоть потоп», то деньги идут на асфальт и варварские проекты ради сиюминутной выгоды — экология становится головной проблемой наших потомков.
На тему деревьев и борьбы жителей Великих Лук за деревья на главном проспекте — почитайте перл местных писателей. Если в самом начале есть намёки на адекватность, то в конце всё скатывается до «От практики подсаживания деревьев и регулярной замены в странах Запада сейчас превалирует тенденция к организации так называемых искусственных деревьев». Судя по этим данным, ресурс активно берёт госзаказы городских предприятий (как неожиданно).
Озеленение — хороший показатель развитости города и его жителей. Если человек планирует свою жизнь неразрывно с городом, думает о безопасности своих детей и качестве жизни, то деревья резко перестают мешать и для них находят место даже в плотной застройке. Если же мы живём одним днём с философией «завтра хоть потоп», то деньги идут на асфальт и варварские проекты ради сиюминутной выгоды — экология становится головной проблемой наших потомков.
Город для людей
В штате Нью-Йорк есть город, о котором, вероятнее всего, никто из вас не слышал — Рочестер. Интересен он тем, что здесь полностью уничтожили систему метро. Линия метро работала с 1927 по 1956 год, её проложили в ложе старого канала Эри. Метро должно было…
Ещё один любопытный пример метрополитена, который не смог.
В 1920-х годах в Цинциннати начали строить метро. На работы выделили 6 млн долларов, за 7 лет их освоили и... всё. Поезда так и не поехали, хотя было построено несколько станций и туннели. Заброшенную систему хотели переделать для чего-то полезного, например, грибной фермы и кинотеатра, но по наши дни всё закрыто.
Ещё в 20 веке тут умудрились убить трамвай, но с этим всё удачнее: в 2016 году вагоны вернулись на улицы города. Обсуждать ренессанс трамвая начали ещё в 2001 году: тогда как раз начали застраивать новые территории, город хотел повысить цену земли и интерес девелоперов с помощью магистрального транспорта. В 2007 году исследование подтвердило выгоду трамвая для города, а в 2008 проекту дали старт. Стройку дважды пытались отменить референдумом, но каждый раз большинство жителей голосовало за трамвай.
В 1920-х годах в Цинциннати начали строить метро. На работы выделили 6 млн долларов, за 7 лет их освоили и... всё. Поезда так и не поехали, хотя было построено несколько станций и туннели. Заброшенную систему хотели переделать для чего-то полезного, например, грибной фермы и кинотеатра, но по наши дни всё закрыто.
Ещё в 20 веке тут умудрились убить трамвай, но с этим всё удачнее: в 2016 году вагоны вернулись на улицы города. Обсуждать ренессанс трамвая начали ещё в 2001 году: тогда как раз начали застраивать новые территории, город хотел повысить цену земли и интерес девелоперов с помощью магистрального транспорта. В 2007 году исследование подтвердило выгоду трамвая для города, а в 2008 проекту дали старт. Стройку дважды пытались отменить референдумом, но каждый раз большинство жителей голосовало за трамвай.