Как у частного инвестора всего за несколько лет получилось сделать то, что у городов не получается сделать десятилетиями: современный трамвай. Это не только обособление и новые вагоны, это слаженная работа разных служб ради общей цели.
Как получить общественный транспорт, который может легко конкурировать с личным автомобилем? Смотрим на примере петербургского «Чижика»: urbanblog.ru/748015.html
Как получить общественный транспорт, который может легко конкурировать с личным автомобилем? Смотрим на примере петербургского «Чижика»: urbanblog.ru/748015.html
Teletype
Как работает трамвай 21 века в Петербурге
Трамвайная система «Чижик» в Петербурге — пример настоящего современного трамвая. Здесь не просто закупили новые вагоны или...
Здравый смысл потихоньку побеждает: в Москве перестанут красить зебры в дополнительный жёлтый цвет на светофорах, зебра вновь станет привычной зеброй. На переходах без светофора, как я понял, пока всё будет по-старому.
Напомню: жёлтые вставки носят рекомендательный характер, заливать весь город яркой краской глупо и дорого: urbanblog.ru/742755.html
Напомню: жёлтые вставки носят рекомендательный характер, заливать весь город яркой краской глупо и дорого: urbanblog.ru/742755.html
Агентство городских новостей «Москва»
Желтые полосы перестанут наносить на регулируемых пешеходных переходах в Москве
На регулируемых «зебрах» перестанут наносить желтые полосы. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе ГКУ «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). «Мы решили пересмотреть вопрос нанесения бело-желтой разметки в зоне регулируемых…
В штате Нью-Йорк есть город, о котором, вероятнее всего, никто из вас не слышал — Рочестер. Интересен он тем, что здесь полностью уничтожили систему метро.
Линия метро работала с 1927 по 1956 год, её проложили в ложе старого канала Эри. Метро должно было спасти город от пробок, но затея провалилась. Часть сооружений была использованы для строительства скоростной автотрассы, остальное отказалось заброшено на долгие годы. На поддержание тоннелей уходило более $1,2 млн в год, поэтому местные власти решили в итоге полностью разобрать и снести линию.
Это единственный случай в мире, когда выпили целую систему метро, город вообще остался без скоростного транспорта. Законсервированные, снесённые и заброшенные станции и участки встречаются во многих городах мира, но чтобы убить целую систему — здесь опыт Рочестера уникальный.
Линия метро работала с 1927 по 1956 год, её проложили в ложе старого канала Эри. Метро должно было спасти город от пробок, но затея провалилась. Часть сооружений была использованы для строительства скоростной автотрассы, остальное отказалось заброшено на долгие годы. На поддержание тоннелей уходило более $1,2 млн в год, поэтому местные власти решили в итоге полностью разобрать и снести линию.
Это единственный случай в мире, когда выпили целую систему метро, город вообще остался без скоростного транспорта. Законсервированные, снесённые и заброшенные станции и участки встречаются во многих городах мира, но чтобы убить целую систему — здесь опыт Рочестера уникальный.
Почему Барселона — зелёный город?
Да потому что у них выстроена системная работа с деревьями и иной растительностью. Есть чёткий и понятный мануал, который отвечает на все вопросы. Они банально знают, сколько и каких у них деревьев.
Качаем, смотрим и требуем у себя такого же отношения к зелени: ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/en/services/the-city-works/urban-management/coordinating-improvement-measures-in-public-areas/management-of-trees
Да потому что у них выстроена системная работа с деревьями и иной растительностью. Есть чёткий и понятный мануал, который отвечает на все вопросы. Они банально знают, сколько и каких у них деревьев.
Качаем, смотрим и требуем у себя такого же отношения к зелени: ajuntament.barcelona.cat/ecologiaurbana/en/services/the-city-works/urban-management/coordinating-improvement-measures-in-public-areas/management-of-trees
Белгород: город без грязи и со смелыми планами. Вот только судьба троллейбуса смутна.
Пост о недавней поездке в город: urbanblog.ru/748281.html
Пост о недавней поездке в город: urbanblog.ru/748281.html
Teletype
Белгород: порядок и смелые решения
Затянул я с публикацией отчёта о поездке в Белгород, хотя ездил я туда ещё в мае. Что ж, исправляюсь!
Делайте разделительные полосы!
Замечали ли вы, как мало на российских улицах разделительных полос? А когда вы последний раз видели разделительные полосу с красивыми деревьями и растениями? Однолетние цветы не в счет!
Зеленая разделительная полоса это не только красиво. С системой автоматического полива и правильно подобранным сочетанием растений такие насаждения будут привлекательно выглядеть круглый год и тратить минимальные ресурсы на обслуживание. Если разместить на полосе деревья, то когда они вырастут от них будет большая тень и летом будет прохладнее.
"А при чем транспорт и деревья с газончиками?", спросите вы. Разделительная полоса на улице – один из лучших способов успокоения трафика. В отличие от отборника или забора не создает ложное чувство безопасности (а у нас отборники ставят даже там, где ограничение 40!). Еще разделительные позволяют обогнать по встречке, что снижает максимальную скорость, зато повышает среднюю.
Через полутораметровые кусты не перепрыгнуть и под ними не пролезть, а на переходах с разделителем пешеходов видно лучше, ведь разделительная это такой же островок безопасности, только длинный.
За счет разделителей можно организовывать дополнительные полосы на перекрестках, что помогает сократить задержки. Или сделать через него заезд во двор, что тоже положительно скажется на безопасности. Ну а если совсем заморочиться, то можно сделать разделительную полосу с трамваем и будет совсем хорошо.
автор: Александр Девяткин
Замечали ли вы, как мало на российских улицах разделительных полос? А когда вы последний раз видели разделительные полосу с красивыми деревьями и растениями? Однолетние цветы не в счет!
Зеленая разделительная полоса это не только красиво. С системой автоматического полива и правильно подобранным сочетанием растений такие насаждения будут привлекательно выглядеть круглый год и тратить минимальные ресурсы на обслуживание. Если разместить на полосе деревья, то когда они вырастут от них будет большая тень и летом будет прохладнее.
"А при чем транспорт и деревья с газончиками?", спросите вы. Разделительная полоса на улице – один из лучших способов успокоения трафика. В отличие от отборника или забора не создает ложное чувство безопасности (а у нас отборники ставят даже там, где ограничение 40!). Еще разделительные позволяют обогнать по встречке, что снижает максимальную скорость, зато повышает среднюю.
Через полутораметровые кусты не перепрыгнуть и под ними не пролезть, а на переходах с разделителем пешеходов видно лучше, ведь разделительная это такой же островок безопасности, только длинный.
За счет разделителей можно организовывать дополнительные полосы на перекрестках, что помогает сократить задержки. Или сделать через него заезд во двор, что тоже положительно скажется на безопасности. Ну а если совсем заморочиться, то можно сделать разделительную полосу с трамваем и будет совсем хорошо.
автор: Александр Девяткин
На днях сходил в Зарядье, посмотрел на облапанные стенки парящего моста 👍
Всё бы ничего, но ведь следы прямо на уровне глаз 😐
Всё бы ничего, но ведь следы прямо на уровне глаз 😐