Это одно и то же место с разницей в 40 лет.
Улица стала комфортной и безопасной для всех жителей.
Ещё здесь смогли победить пыль и грязь (слой вдоль бордюра прямо как в Рязани).
Утрехт, Нидерланды.
Улица стала комфортной и безопасной для всех жителей.
Ещё здесь смогли победить пыль и грязь (слой вдоль бордюра прямо как в Рязани).
Утрехт, Нидерланды.
❤2
Обычный палисадник обычного дома в небольшом городе. Но как же он приятен, даже забор прекрасен!
Наши города могут быть аккуратными, приятными для взгляда и в пользовании.
Это вопрос не столько денег, сколько системного управления и налаженных институтов. Пока подобная красота носит исключительный характер, мотивации меняться просто нет.
Наши города могут быть аккуратными, приятными для взгляда и в пользовании.
Это вопрос не столько денег, сколько системного управления и налаженных институтов. Пока подобная красота носит исключительный характер, мотивации меняться просто нет.
В Выборге одна из самых необычных набережных — она с видом на порт.
Мы привыкли к набережным-парковкам, шоссе вместо набережных, к набережным со спуском к воде и хорошими общественными пространствами. А тут с видом на порт.
Города прекрасны своим разнообразием и непохожестью друг на друга. Здесь же можно залипнуть на полчаса-час, просто смотря на работу кранов, людей, отплытие и швартовку судов.
Это не отменяет нужды в набережных для людей с доступом к воде, это скорее дополняет общий образ города и создаёт уникальные черты. В конце концов, что за портовый город без порта?
Мы привыкли к набережным-парковкам, шоссе вместо набережных, к набережным со спуском к воде и хорошими общественными пространствами. А тут с видом на порт.
Города прекрасны своим разнообразием и непохожестью друг на друга. Здесь же можно залипнуть на полчаса-час, просто смотря на работу кранов, людей, отплытие и швартовку судов.
Это не отменяет нужды в набережных для людей с доступом к воде, это скорее дополняет общий образ города и создаёт уникальные черты. В конце концов, что за портовый город без порта?
Относительно Выборга, порта и набережной. Этот потенциал заметил не только я!
Напротив порта есть дом, кажется советский. Квартиры отнесли вглубь, а вдоль улицы (сохраняя линию фасадов) сделали кафе со столиками на крыше, чтобы было удобнее смотреть. С улицы можно было подняться прямо наверх — архитекторы учли контекст и решили раскрыть его своим домом, это очень круто.
Но кафе уже нет, а лестница упирается в решётку. Такой потенциал упущен :(
Напротив порта есть дом, кажется советский. Квартиры отнесли вглубь, а вдоль улицы (сохраняя линию фасадов) сделали кафе со столиками на крыше, чтобы было удобнее смотреть. С улицы можно было подняться прямо наверх — архитекторы учли контекст и решили раскрыть его своим домом, это очень круто.
Но кафе уже нет, а лестница упирается в решётку. Такой потенциал упущен :(
Во Владивостоке может появиться центральный парк
Звучит странно, но в городе нет центрального парка. Зато есть бывшее хозяйство военных — Минный городок. Первые объекты Минно-артиллерийского городка появились в 1898 году, они ровесники Владивостокской крепости. Демилитаризация началась после Великой отечественной, но место всё ещё полудикое и толком не используется.
Подобные места обладают огромной ценностью: это не только место для отдыха, но ещё и возможность проследить историю города и подчеркнуть его уникальность. Типовое благоустройство скамейки-урны-плиточка-колесо обозрения с открытием ко Дню города лишь убьёт место.
Говорят, что сейчас у города с регионом есть желание реконструировать Городок — это и хорошо, но и опасно. Слишком часто у нас побеждают проекты попроще без учёта контекста и вовлечения людей.
Но пока у меня больше оптимизма: изучать Минный городок, вовлекать жителей, проводить глубинные интервью и привлекать внимание к месту здесь начали заранее и без спешки. Сейчас идёт сбор предложений, чтобы после обсуждения включить их в техзадание на проект. Иными словами, жители являются соавторами проекта.
Посмотреть историю Городка и потыкать в карту с предложениями: minepark.su
Звучит странно, но в городе нет центрального парка. Зато есть бывшее хозяйство военных — Минный городок. Первые объекты Минно-артиллерийского городка появились в 1898 году, они ровесники Владивостокской крепости. Демилитаризация началась после Великой отечественной, но место всё ещё полудикое и толком не используется.
Подобные места обладают огромной ценностью: это не только место для отдыха, но ещё и возможность проследить историю города и подчеркнуть его уникальность. Типовое благоустройство скамейки-урны-плиточка-колесо обозрения с открытием ко Дню города лишь убьёт место.
Говорят, что сейчас у города с регионом есть желание реконструировать Городок — это и хорошо, но и опасно. Слишком часто у нас побеждают проекты попроще без учёта контекста и вовлечения людей.
Но пока у меня больше оптимизма: изучать Минный городок, вовлекать жителей, проводить глубинные интервью и привлекать внимание к месту здесь начали заранее и без спешки. Сейчас идёт сбор предложений, чтобы после обсуждения включить их в техзадание на проект. Иными словами, жители являются соавторами проекта.
Посмотреть историю Городка и потыкать в карту с предложениями: minepark.su
YouTube
Парк Минного городка: город живет счастьем своих людей
Пройди опрос и стань одним из тех, кто поможет поможет воссоздать Парк Минного городка! Ссылка на опрос: https://forms.gle/rQbMGNi6RU2os8fB7
______________________________________________________
Друзья, меньше слов — сразу к делу! Приглашаем посмотреть фильм…
______________________________________________________
Друзья, меньше слов — сразу к делу! Приглашаем посмотреть фильм…
Запретить синие кабинки позора!
Я редко предлагаю что-либо запрещать, но иного выхода сейчас я не вижу. Синие (иногда зелёные) кабинки туалетов унижают человеческое достоинство, их не должно быть на улицах наших городов. Даже на стройплощадках.
Единственное исключение: фестивали и праздники, когда туалет нужен буквально на один день. Но даже в этих случаях обязательно нужен умывальник из расчёта 1 дырка — 1 умывальник.
Люди должны иметь возможность справлять естественную нужду в тёплых, чистых и безопасных условиях. Для этого давно придуманы и используются модульные туалеты с доступом для маломобильных, которые можно быстро поставить без подключения к коммуникациям. Любое же общественное здание, от станции метро до мэрии, должно по умолчанию иметь общедоступный туалет.
Синие кабинки на улицах показывают лишь одно: неуважение властей и бизнеса к своим же соседям.
Я редко предлагаю что-либо запрещать, но иного выхода сейчас я не вижу. Синие (иногда зелёные) кабинки туалетов унижают человеческое достоинство, их не должно быть на улицах наших городов. Даже на стройплощадках.
Единственное исключение: фестивали и праздники, когда туалет нужен буквально на один день. Но даже в этих случаях обязательно нужен умывальник из расчёта 1 дырка — 1 умывальник.
Люди должны иметь возможность справлять естественную нужду в тёплых, чистых и безопасных условиях. Для этого давно придуманы и используются модульные туалеты с доступом для маломобильных, которые можно быстро поставить без подключения к коммуникациям. Любое же общественное здание, от станции метро до мэрии, должно по умолчанию иметь общедоступный туалет.
Синие кабинки на улицах показывают лишь одно: неуважение властей и бизнеса к своим же соседям.
Интервью мэра Белгорода о транспорте
Редко встретишь не только здравые и справедливые рассуждения, но ещё и конкретные планы.
Осенью в Белгороде будет реформа маршрутной сети, для этого уже выигран конкурс на обновление автобусов. В планах города обновить инфраструктуру для троллейбусов.
Попутно город делает велодорожки, опускает бордюры для доступной среды, планирует делать пешеходные зоны и расширять платную парковку. Даже идею платного въезда не откидывают.
Поразительная смелость и познания в области городского планирования.
medium.com/@belgorodn1/у-нас-будет-транспортная-революция-1bf2ba54f2de
Редко встретишь не только здравые и справедливые рассуждения, но ещё и конкретные планы.
Осенью в Белгороде будет реформа маршрутной сети, для этого уже выигран конкурс на обновление автобусов. В планах города обновить инфраструктуру для троллейбусов.
Попутно город делает велодорожки, опускает бордюры для доступной среды, планирует делать пешеходные зоны и расширять платную парковку. Даже идею платного въезда не откидывают.
Поразительная смелость и познания в области городского планирования.
medium.com/@belgorodn1/у-нас-будет-транспортная-революция-1bf2ba54f2de
Парк вместо парковки
В России боятся делать обычные парклеты со столиками, скамейками, растениями и велопарковки — не очень понятно, как это юридически оформить, чтобы не получить штраф от ГИБДД. Но выход можно найти в любой ситуации, было бы желание.
В Петербурге движение «На парковке парк» сделало небольшой парк в старом прицепе. Прицеп, де-юре — транспортное средство, которое стоит на обычной парковке по правилам. Де-факто же улица стала чуть дружелюбнее и красивее, у людей появилось место для отдыха.
На сайте проекта есть опция отдать ненужный прицеп, из которого сделают аналогичный парк для жителей города. Там же инструкции, как сделать такой самому: naparkovkepark.ru
Найти прицеп можно на пр.Чкаловском 5 напротив магазина «Спасибо!».
В России боятся делать обычные парклеты со столиками, скамейками, растениями и велопарковки — не очень понятно, как это юридически оформить, чтобы не получить штраф от ГИБДД. Но выход можно найти в любой ситуации, было бы желание.
В Петербурге движение «На парковке парк» сделало небольшой парк в старом прицепе. Прицеп, де-юре — транспортное средство, которое стоит на обычной парковке по правилам. Де-факто же улица стала чуть дружелюбнее и красивее, у людей появилось место для отдыха.
На сайте проекта есть опция отдать ненужный прицеп, из которого сделают аналогичный парк для жителей города. Там же инструкции, как сделать такой самому: naparkovkepark.ru
Найти прицеп можно на пр.Чкаловском 5 напротив магазина «Спасибо!».
❤1
В Краснодаре решили изменить подход к застройке улицы: город создал концепты и рекомендации перед тем, как отдавать участки вдоль Западного Обхода девелоперам.
Если мы посмотрим на мировой опыт, то перед застройкой территории уважающие себя города формируют регламенты и мастер-планы. Туда входят высоты новых домов, их функционал, разнообразие квартир, число парковок и так далее. Застройщик лишь создаёт проект по этим вводным, строит и продаёт недвижимость. Так получается строить не отдельные дома в полях, а создавать город.
В наших условиях у муниципалитетов нет инструментов для регулирования архитектуры, этого просто нет в законах. Исключение сделали лишь для городов со статусом исторического поселения.
В случае Краснодара, город создал хорошие рекомендации: вдоль улицы должны идти здания с офисами и торговлей, а в глубине уже жильё — так люди не будут страдать от шума. Архитектура тоже приятная: сдержанная и современная, без человейников. Но есть проблема: это лишь рекомендации, ими можно пренебречь.
Если мы посмотрим на мировой опыт, то перед застройкой территории уважающие себя города формируют регламенты и мастер-планы. Туда входят высоты новых домов, их функционал, разнообразие квартир, число парковок и так далее. Застройщик лишь создаёт проект по этим вводным, строит и продаёт недвижимость. Так получается строить не отдельные дома в полях, а создавать город.
В наших условиях у муниципалитетов нет инструментов для регулирования архитектуры, этого просто нет в законах. Исключение сделали лишь для городов со статусом исторического поселения.
В случае Краснодара, город создал хорошие рекомендации: вдоль улицы должны идти здания с офисами и торговлей, а в глубине уже жильё — так люди не будут страдать от шума. Архитектура тоже приятная: сдержанная и современная, без человейников. Но есть проблема: это лишь рекомендации, ими можно пренебречь.