Программа пешеходизации Монреаля включает 327 километров улиц, переделанных в интересах пешеходов, велосипедистов и местного бизнеса. Например, городской округ Вердан закроет дня машин 21,5 километров улиц, включая все центральные улицы.
Программу официально приняли 20 мая, она должна помочь жителям оставаться активными во время пандемии и улучшить инфраструктуру для тысяч велосипедистов. Специально для последних предусмотрены специальные велосипедные улицы (vélorues) переделанные из существующих улиц для машин.
В Монреале сегодня до 10% жителей ездят на работу или учёбу на велосипеде, а велосипедов в городе более 2 миллионов (что больше населения города).
В планах урбанистов в администрации города создать велосипедную инфраструктуру для жителей пригородов, чтобы создать реальную альтернативу автомобилям.
Среднесуточная температура Монреаля зимой -14 градусов, что ниже Москвы и Санкт-Петербурга. Вердан — довоенный пригород, где ещё 30 лет назад подавляющее большинство населения было зависимо от автомобиля.
Программу официально приняли 20 мая, она должна помочь жителям оставаться активными во время пандемии и улучшить инфраструктуру для тысяч велосипедистов. Специально для последних предусмотрены специальные велосипедные улицы (vélorues) переделанные из существующих улиц для машин.
В Монреале сегодня до 10% жителей ездят на работу или учёбу на велосипеде, а велосипедов в городе более 2 миллионов (что больше населения города).
В планах урбанистов в администрации города создать велосипедную инфраструктуру для жителей пригородов, чтобы создать реальную альтернативу автомобилям.
Среднесуточная температура Монреаля зимой -14 градусов, что ниже Москвы и Санкт-Петербурга. Вердан — довоенный пригород, где ещё 30 лет назад подавляющее большинство населения было зависимо от автомобиля.
Forwarded from Ни слова о здоровых городах
В свете потрясающих событий об успешном запуске ракеты Маска с людьми и приземлении ступени без повреждений с горькой усмешкой вспоминается, что глава российского космического агенства обеспокоен запуском стройки безликого циклопического офиса площадью 250 тысяч кв метров и башней в виде треугольной ракеты за 25 млрд рублей в районе Фили. Таким образом, зафиксированное отставание России в освоении космоса неожиданно получает и некоторый градостроительный аспект.
Освоение космоса VS освоение бюджета)
Освоение космоса VS освоение бюджета)
Район Эйбург в Амстердаме целиком построен на искусственных островах на озере Эймер. Кроме привычных домов с улицами на фундаменте, тут решили поэкспериментировать с плавучими домами.
Дома на воде пришвартованы у причалов словно лодки. Первым дом появился в 1996 году, в наше время здесь уже проживает более 20 тысяч человек. Строительство ещё продолжается и к концу строительства здесь будет плавать 18 тысяч домов для 45 тысяч жителей.
Жильё на воде не что-то новое для Нидерландов, вдоль каналов Амстердама давно стоит множество лодок и дебаркадеров с жильём. Но столь крупный новый проект всё же весьма уникален.
По идее, дома должны обходиться дешевле аналогичных с фундаментом: не нужно отсыпать остров, потом рыть котлован и тянуть коммуникации под землёй. Но встают вопросы долговечности, обслуживания, доставки грузов и общественных пространств — тут ни дворов, ни парков.
Дома на воде пришвартованы у причалов словно лодки. Первым дом появился в 1996 году, в наше время здесь уже проживает более 20 тысяч человек. Строительство ещё продолжается и к концу строительства здесь будет плавать 18 тысяч домов для 45 тысяч жителей.
Жильё на воде не что-то новое для Нидерландов, вдоль каналов Амстердама давно стоит множество лодок и дебаркадеров с жильём. Но столь крупный новый проект всё же весьма уникален.
По идее, дома должны обходиться дешевле аналогичных с фундаментом: не нужно отсыпать остров, потом рыть котлован и тянуть коммуникации под землёй. Но встают вопросы долговечности, обслуживания, доставки грузов и общественных пространств — тут ни дворов, ни парков.
В Петербурге решили сделать трамвай безопаснее для жителей. Но это же Петербург, поэтому опять получилось так себе: urbanblog.ru/743498.html
Teletype
Петербург: имитация безопасности
В Петербурге с этого года разметку трамвайной остановки наносят в начале и конце зоны остановки, а не вдоль путей в левой полосе. Само...
В Твери обещают вернуть движение трамваев в 2023 году
В первую очередь вернут 5 и 11 маршруты. Будет реконструировано депо, куплены новые вагоны, пути приведут в порядок и обособят. Работы проведут в рамках 2 этапа маршрутной реформы.
С одной стороны, хочется порадоваться. Хозяйство трамвая было настолько убито, что его действительно проще сделать с нуля. С другой стороны, веры в нормальное исполнение крайне мало. Заявление о перезапуске ходили и раньше, но за словами ничего не следовало.
Но больше всего смущает другое: трамвай — магистральный транспорт, он создаёт транспортный каркас для автобусных маршрутов. В нормальной ситуации мы сначала делаем каркас, а затем проводим реформу маршрутов для снижения дублирования и прочих вещей. В Твери же сначала запустили автобусы, а потом задумались о трамваях — всё случилось наоборот.
В первую очередь вернут 5 и 11 маршруты. Будет реконструировано депо, куплены новые вагоны, пути приведут в порядок и обособят. Работы проведут в рамках 2 этапа маршрутной реформы.
С одной стороны, хочется порадоваться. Хозяйство трамвая было настолько убито, что его действительно проще сделать с нуля. С другой стороны, веры в нормальное исполнение крайне мало. Заявление о перезапуске ходили и раньше, но за словами ничего не следовало.
Но больше всего смущает другое: трамвай — магистральный транспорт, он создаёт транспортный каркас для автобусных маршрутов. В нормальной ситуации мы сначала делаем каркас, а затем проводим реформу маршрутов для снижения дублирования и прочих вещей. В Твери же сначала запустили автобусы, а потом задумались о трамваях — всё случилось наоборот.
😢1
Сегодня вечером поговорим о страшном: экономике!
Почему урбанисты везде пытаются протащить трамваи, велодорожки, крафтовые бары и прочую хипстоту? Это не тупые хотелки «как в Европе» — эффекты давно подсчитаны, поэтому все города мира рано или поздно приходят к схожим решениям.
Начинаем в 18:00 по Москве, но по ссылке можно подписаться на канал и нажать на колокольчик, чтобы не пропустить эти и другие роликик: youtu.be/llxArGt17zQ
Почему урбанисты везде пытаются протащить трамваи, велодорожки, крафтовые бары и прочую хипстоту? Это не тупые хотелки «как в Европе» — эффекты давно подсчитаны, поэтому все города мира рано или поздно приходят к схожим решениям.
Начинаем в 18:00 по Москве, но по ссылке можно подписаться на канал и нажать на колокольчик, чтобы не пропустить эти и другие роликик: youtu.be/llxArGt17zQ
YouTube
Экономика урбанизма: велодорожки, хипстеры и парки
У урбанистики в России успели сложиться вполне понятные и простые образы: нужно везде сделать велодорожки, проложить трамвай, построить кварталы и открыть кофейни с крафтом на первом этаже — тогда всем будет счастье.
Само собой, это крайне упрощённый взгляд…
Само собой, это крайне упрощённый взгляд…
В Белгороде взяли, и продублировали подземный переход зеброй!
Теперь человек на велосипеде, мамы и папы с коляской, дети и взрослые на самокатов, люди с инвалидностью и все-все-все прочие могут спокойно и без унижений перейти улицу!
Пробок больше не стало — до и после перехода всё равно стоят светофоры на других перекрёстках, пропускная способность ограничена ими.
Напомню, подземный (и тем более надземный) переход через обычную улицу не спасёт ваш город от пробок и не сделает движение безопаснее. Белгород не первый, кто совершил такую ошибку, но главное, что тут нашли в себе храбрость признаться в этом и перестать издеваться над жителями.
Я бы разместил в подземном же переходе общественный туалет — сейчас он стоит сбоку от него и явно не украшает улицу 😉
Теперь человек на велосипеде, мамы и папы с коляской, дети и взрослые на самокатов, люди с инвалидностью и все-все-все прочие могут спокойно и без унижений перейти улицу!
Пробок больше не стало — до и после перехода всё равно стоят светофоры на других перекрёстках, пропускная способность ограничена ими.
Напомню, подземный (и тем более надземный) переход через обычную улицу не спасёт ваш город от пробок и не сделает движение безопаснее. Белгород не первый, кто совершил такую ошибку, но главное, что тут нашли в себе храбрость признаться в этом и перестать издеваться над жителями.
Я бы разместил в подземном же переходе общественный туалет — сейчас он стоит сбоку от него и явно не украшает улицу 😉
Извините, но я сделаю ваш понедельник чуть мрачнее, ведь мы пойдём гулять по новому району Петербурга.
Стыдно строить подобное в 2020 году: urbanblog.ru/743859.html
Стыдно строить подобное в 2020 году: urbanblog.ru/743859.html
Teletype
Новые районы Петербурга — больно смотреть и жить
Сегодня в России сложилось крайне опасное заблуждение, что любая новая стройка жильё — по умолчанию хорошо. И чем дешевле, тем хорошее...
Судя по новостям, в Петербурге под видом реконструкции снесут Цимбалинский путепровод
Он простой, но весьма колоритный и дружелюбный для пешеходов и велосипедистов (первое фото). Тут явно напрашивается решение сохранить его для движения в одну сторону или пешеходов, а новый воткнуть рядом.
Например, мост Ланге Брюке в Берлине именно так и сделали: построили новый без сноса старого.
Фото Дневник Петербурга и В. Валдина
Он простой, но весьма колоритный и дружелюбный для пешеходов и велосипедистов (первое фото). Тут явно напрашивается решение сохранить его для движения в одну сторону или пешеходов, а новый воткнуть рядом.
Например, мост Ланге Брюке в Берлине именно так и сделали: построили новый без сноса старого.
Фото Дневник Петербурга и В. Валдина
Forwarded from Ни слова о здоровых городах
По данным опроса Benenson Strategy Group, самоизоляция и социальное дистанцирование ухудшили психическое здоровье 55% респондентов, сообщает Business Insider. Миллениалы признались, что пандемия заставила их чувствовать себя «парализованными».
Люди всех поколений сообщили о тревоге и симптомах депрессии в период пандемии, чаще остальных на это жаловались миллениалы, родившиеся в 1981—1996 гг., а также зумеры, родившиеся в 1997 году и позже, следует из отчета NRC Health.
Эти и другие интересные данные в статье на Inc по ссылке
Люди всех поколений сообщили о тревоге и симптомах депрессии в период пандемии, чаще остальных на это жаловались миллениалы, родившиеся в 1981—1996 гг., а также зумеры, родившиеся в 1997 году и позже, следует из отчета NRC Health.
Эти и другие интересные данные в статье на Inc по ссылке
Business Insider
The 'loneliest generation' gets lonelier: How millennials are dealing with the anxieties of isolation and the uncertainties of…
Millennials suffered a "health shock" before the coronavirus. Now the alienation and stress of the pandemic are leaving them with great anxiety.
Пример прохода железной дороги через город, когда улицы и среда не разорваны и есть пересечение комфортное. Кроме того, доступ на станцию простой и понятный.
Нидерланды
Нидерланды