Это не скоростная магистраль и не дорога в поле — это улица Пруд-Ключики со скоростным режимом от 40 до 60 км/ч, её построили совсем недавно.
Лучше вообще ничего не строить, чем такое античеловечное убожество: urbanblog.ru/742011.html
Лучше вообще ничего не строить, чем такое античеловечное убожество: urbanblog.ru/742011.html
Teletype
Новая улица Москвы. Лучше бы её не было.
Для чего в городах выбирают мэра (не путать с «назначают»)? Чтобы человек выстраивал единую городскую политику, формировал команду...
Forwarded from Дептранс Москвы
Кстати, чтобы пробки из уровня 2 балла превратились в 7 баллов, необходимо всего лишь 190 000 (‼️) машин, которые перевезут около 230 000 пассажиров.
Для сравнения — такое же количество пассажиров перевозит метро всего за 12 минут.
Правда, сейчас лучше никуда не ездить, ни на метро, ни на автомобиле. Оставайтесь дома.
Для сравнения — такое же количество пассажиров перевозит метро всего за 12 минут.
Правда, сейчас лучше никуда не ездить, ни на метро, ни на автомобиле. Оставайтесь дома.
Петербург продолжает радовать низовыми инициативами: жители просят у Смольного возможность ставить парклеты на парковку вдоль улиц, это сможет поддержать бизнес в тяжёлое время.
Зачем это нужно и где их лучше сделать в центре Петербурга: city4people.ru/post/parklet-vosstanovleniya.html
Мой пост про влияние парклетов на уличный бизнес: urbanblog.ru/159032.html
Зачем это нужно и где их лучше сделать в центре Петербурга: city4people.ru/post/parklet-vosstanovleniya.html
Мой пост про влияние парклетов на уличный бизнес: urbanblog.ru/159032.html
От урбанистов и других специалистов по работе с городом часто можно услышать призывы работать с сообществом жителей и формировать коммьюнити. Звучит красиво, но что это вообще такое? Может этого вообще не существует, а урбанисты просто выдумали такое слово?
Город — это люди, с ними нужно уметь работать. Как убедить соседей закрыть двор для машин, бизнесу объяснить пользу велодорожек, как не скатиться до скандалов и помогает ли в этом тактический урбанизм — об этом и не только как раз и будем говорить.
Стартуем сегодня в 18:00 по Москве, будут спикеры из России и США. Подпишитесь на канал и нажмите кнопку «напомнить» под картинкой, чтобы не пропустить онлайн: youtu.be/HSHg0jkN5TI
Город — это люди, с ними нужно уметь работать. Как убедить соседей закрыть двор для машин, бизнесу объяснить пользу велодорожек, как не скатиться до скандалов и помогает ли в этом тактический урбанизм — об этом и не только как раз и будем говорить.
Стартуем сегодня в 18:00 по Москве, будут спикеры из России и США. Подпишитесь на канал и нажмите кнопку «напомнить» под картинкой, чтобы не пропустить онлайн: youtu.be/HSHg0jkN5TI
YouTube
Как менять свой двор и город? Через сообщество!
От урбанистов и других специалистов по работе с городом часто можно услышать призывы работать с сообществом жителей и формировать коммьюнити. Звучит красиво, но что скрывается за фасадом этих слов?
Поговорим о сообществах с нашими спикерами:
Дмитрий Заец…
Поговорим о сообществах с нашими спикерами:
Дмитрий Заец…
Новая центральная площадь Чебоксар
В прошлом году в городе начали реконструкцию центральной площади, сначала взялись за коммуникации, сейчас активно идёт благоустройство. Закончить планируют к августу.
Что изменится?
Судя по новостями и фотографиям, площадь свяжут с набережными Чебоксарского залива, каждая зона будет дополнять друг друга. На площади появится сцена, сухой фонтан, современная (нормальная!) детская площадка, много зелени и мебели. В мощении выложат силуэт фундамента снесённого храма — так архитекторы подчеркнули память места.
Иными словами, пространство будет наполнено точками притяжения для простого каждодневного использования, но сохранится место для городских праздников и мероприятий — площадь останется местом для скопления людей. Для этого даже убрали всю (вообще всю) парковку.
Цена: 1 млрд 252 млн 735 тыс. 337 рублей 55 копеек
Картинки: было-проект-сейчас. Много фоток и цифр вот тут: cheb.media/2020/05/21/krasnaya-ploshhad-cheboksary/
В прошлом году в городе начали реконструкцию центральной площади, сначала взялись за коммуникации, сейчас активно идёт благоустройство. Закончить планируют к августу.
Что изменится?
Судя по новостями и фотографиям, площадь свяжут с набережными Чебоксарского залива, каждая зона будет дополнять друг друга. На площади появится сцена, сухой фонтан, современная (нормальная!) детская площадка, много зелени и мебели. В мощении выложат силуэт фундамента снесённого храма — так архитекторы подчеркнули память места.
Иными словами, пространство будет наполнено точками притяжения для простого каждодневного использования, но сохранится место для городских праздников и мероприятий — площадь останется местом для скопления людей. Для этого даже убрали всю (вообще всю) парковку.
Цена: 1 млрд 252 млн 735 тыс. 337 рублей 55 копеек
Картинки: было-проект-сейчас. Много фоток и цифр вот тут: cheb.media/2020/05/21/krasnaya-ploshhad-cheboksary/
Forwarded from Теории и Практики
20+ увлекательных и познавательных каналов об архитектуре, кино, науке и литературе. Только то, что читаем мы сами и что советуем каждому, кто жаждет знаний:
https://bit.ly/2LbqPiB
https://bit.ly/2LbqPiB
К новостям ближнего зарубежью: жители Риги просят больше деревьев и велодорожек при реконструкции улицы Чака
Улица Чака заслуживает безопасных пешеходных дорожек, хорошо продуманной зеленой зоны, инфраструктуры для велосипедистов, соответствующего современным стандартам сообщения общественного транспорта.
Нынешний проект по восстановлению дорожного покрытия не соответствует ни стандартам современного города, ни стратегии устойчивого развития Риги до 2030 года, которая устанавливает свою иерархию для тех, кто пользуется дорогами. И главными в этой иерархии являются пешеходы, затем велосипедисты, затем общественный транспорт и только потом частные автомобили.
👆 Это называется нормальное гражданское общество и ответственность за город. Письмо подписали не только обычные жители улицы, но ещё бизнес с архитекторами.
Улица Чака заслуживает безопасных пешеходных дорожек, хорошо продуманной зеленой зоны, инфраструктуры для велосипедистов, соответствующего современным стандартам сообщения общественного транспорта.
Нынешний проект по восстановлению дорожного покрытия не соответствует ни стандартам современного города, ни стратегии устойчивого развития Риги до 2030 года, которая устанавливает свою иерархию для тех, кто пользуется дорогами. И главными в этой иерархии являются пешеходы, затем велосипедисты, затем общественный транспорт и только потом частные автомобили.
👆 Это называется нормальное гражданское общество и ответственность за город. Письмо подписали не только обычные жители улицы, но ещё бизнес с архитекторами.
Rigaplus.lv
«Больше зелени и велодорожку!» Жители центра просят переделать проект улицы Чака
Жители столичного центра не довольны планом городских властей по обустройству улицы А. Чака. И выдвигают свои идеи.
Город для людей
К новостям ближнего зарубежью: жители Риги просят больше деревьев и велодорожек при реконструкции улицы Чака Улица Чака заслуживает безопасных пешеходных дорожек, хорошо продуманной зеленой зоны, инфраструктуры для велосипедистов, соответствующего современным…
И ещё один интересный момент из новости, уже касаемо общего управления городами:
«Очень приветствуем решение думы об отмене дополнительной платы для летних кафе и еще принятое прошлой думой решение освобождать от налога на недвижимость тех, кто проводит реставрацию фасада и устанавливает на фасад декоративную подсветку.
Но хотели бы предложить взимать дополнительную плату с тех владельцев зданий, кто умышленно завышает цены и длительно не сдает в аренду нижние этажи, в надежде на дорого арендатора. В результате витринные этажи годами пустуют»
После выхода из СССР в Латвии откатили многие нормы и регулирование к досоветским временам. В результате у городов больше гибкости, они даже могут устанавливать свои налоги. При нашей жёсткой централизации и бюрократии представить отмену, снижение или повышение налогов за ремонт фасадов или аренду первых этажей просто невозможно — этих инструментов у муниципалитетов просто нет.
«Очень приветствуем решение думы об отмене дополнительной платы для летних кафе и еще принятое прошлой думой решение освобождать от налога на недвижимость тех, кто проводит реставрацию фасада и устанавливает на фасад декоративную подсветку.
Но хотели бы предложить взимать дополнительную плату с тех владельцев зданий, кто умышленно завышает цены и длительно не сдает в аренду нижние этажи, в надежде на дорого арендатора. В результате витринные этажи годами пустуют»
После выхода из СССР в Латвии откатили многие нормы и регулирование к досоветским временам. В результате у городов больше гибкости, они даже могут устанавливать свои налоги. При нашей жёсткой централизации и бюрократии представить отмену, снижение или повышение налогов за ремонт фасадов или аренду первых этажей просто невозможно — этих инструментов у муниципалитетов просто нет.
В нидерландском Утрехте ожидают к 2040 году прирост населения в 100 000 жителей. Это мощный вызов для городских планировщиков, готовиться к нему начинают уже сегодня. Например, вот новый район города Cartesiusdriehoek
- Застройка внутри текущих границ города за счёт перестройки пустырей и пром.зоны. Не нужно будет стоять в пробках и просто тратить лишние часы жизни на дорогу.
- Построят 1050 домов, жильё будет разных форматов, 25% — социальное арендуемое жилье.
- Частично реализуют концепцию "район без машин", приоритет отдан пешеходам и велосипедистам.
- Для связности построят велотуннель под жд. Да, на машине придётся делать крюк, на велосипеде или пешком до центра будет быстрее.
- Создадут 2 парка.
- Старые корпуса и склады не будут сносить целиком, их переделают для размещения кафе, ресторанов, культурных и других заведений.
- Строить начнут в 2020, закончить хотят 2028.
Так выглядит район, где жители не будут каждый день испытывать боль и негодование от пользования городом.
- Застройка внутри текущих границ города за счёт перестройки пустырей и пром.зоны. Не нужно будет стоять в пробках и просто тратить лишние часы жизни на дорогу.
- Построят 1050 домов, жильё будет разных форматов, 25% — социальное арендуемое жилье.
- Частично реализуют концепцию "район без машин", приоритет отдан пешеходам и велосипедистам.
- Для связности построят велотуннель под жд. Да, на машине придётся делать крюк, на велосипеде или пешком до центра будет быстрее.
- Создадут 2 парка.
- Старые корпуса и склады не будут сносить целиком, их переделают для размещения кафе, ресторанов, культурных и других заведений.
- Строить начнут в 2020, закончить хотят 2028.
Так выглядит район, где жители не будут каждый день испытывать боль и негодование от пользования городом.
❤1