«Чем шире дорога, тем лучше» — глупое и очень опасное заблуждение!

Написал подробный материал о влиянии ширины полосы для машин на безопасность улиц. Наши нормы так и остались жить в 1960-х годах с шириной для проезда танка, хотя весь мир давно осознал и доказал, что это неправильно.

Слишком широкие полосы — это рост аварийности, лишняя трата денег, проблемы с экологией и потерянная земля. Детальнее о проблеме, сравнение норм и что с этим делать: urbanblog.ru/741602.html

Если вы живёте в старом доме и близится срок проведения капремонта, то это повод начать бить тревогу.

Капремонт проводят на деньги жителей, но очень часто из-за пассивности собственников работы выполняют в стиле «тяп-ляп»: дома теряют оригинальные детали, получая взамен самые дешёвые заплатки и декор, а через несколько лет всё отваливается.

Фонд «Внимание» сделал хороший материал на основе истории из Ростова-на-Дону, как не дать испортить дом во время капремонта: fondvnimanie.ru/news/560/nekomu-doverit-kak-vzyat-kapremont-v-svoem-dome-pod-kontrol

Человека после самоизоляции легко удивить

Угадайте, о чём вечером будет стрим ;)

Стартуем в 18:00 по Москве, но уже сейчас можно зайти по ссылке, подписаться и включить напоминание о стриме: youtu.be/oxWVKfef-us

В Москве общими усилиями немного сломали метро

Перед турникетами собираются толпы людей, и это в период сами-знаете-чего. Что случилось и как это исправить, обещанный подробный материал: urbanblog.ru/741841.html

​​Коронавирусный Тель-Авив:

🍽 Кафе и бары могут взять 2-3 парковочных места на улице для веранды. Это позволяет работать и давать безопасную дистанцию между посетителями.

🕺 11 улиц станут частично или полностью пешеходными. Это снизит загрязнение воздуха и даст возможность ходить по улицам с безопасной дистанцией.

🚲 Мэрия пообещала представить план расширения сети велосипедных дорог.

Власти Амстердама, сердечно рекомендующие горожанам не посещать многолюдные места, разместили по столице специальные 3D датчики для того, чтобы больше понимать о загруженности главных улиц, парков и рынков. Датчики эти, вместе со специальными камерами для подсчета людей и WiFi-сенсорами, не новы и использовались в городе и раньше, особенно в прежде очень оживленном квартале красных фонарей. Делалось это в рамках Системы мониторинга толпы или Crowd Monitoring Systeem Amsterdam (CMSA) и, конечно, с соблюдением конфиденциальности обработки персональных данных.

Подобные исследования проводятся с целью изучения (в долгосрочной перспективе) возможностей управления большим потоком и предотвращения нежелательных скоплений людей. Например, для того, чтобы выявить основные направления пешеходных потоков, самые оживленные пешеходные маршруты и их плотность, и те места, где люди задерживаются на дольше обычного. Теперь же, когда в центре почти нет туристов, свою исследовательскую деятельность муниципалитет направил на горожан и некоторые популярные у них маршруты: паромы у Центральной станции, Вонделпарк, Калверстрат и рынок Альберт Кауп.

Так вот, амстердамцы, мотайте на ус! Замеры показали, что попасть в толкучку у паромных причалов проще всего по выходным около 14:00 часов, а в будни — около 17:00 вечера. Количество людей в Вонделпарк сильно зависит от погоды, при этом пиковые часы посещения в хорошую погоду по выходным с 15:00 до 16:00, а в течение недели — между 15:00 и 17:00. На главной торговой улице Калверстрат всегда много людей, но особенно загружена она между 14:00 и 16:00. А рынок Альберт Кауп становится многолюднее с четверга и максимально заполняется в субботу с пиком между 13:00 и 15:00.

Интересная работа сейчас идёт в Ижевске: там собирают визуальное наследие города

У города близится юбилей, 260 лет, в рамках работы над фирменным стилем празднования там пытаются собрать всё, что несёт в себе его дух и стиль Ижевска.

Уже сейчас получилась большая коллекция состоящая из фотографий городских вывесок, заводских штемпелей, упаковки и логотипов продукции ижевских заводов, значков, обложек книг и рекламы. Работа публичная, а ещё каждый житель может её дополнить: izhevsk260.ru

Мы можем много рассуждать о правильных скамейках, как должен выглядеть подъезд и что делать с запаркованным тротуаром, но это всё проблемы локального уровня.

Реальность же такова, что у нас проблема на уровне всей страны, без масштабных реформ управление городами будет оставаться на уровне выборочного латания дыр.

Статья профессора Людмилы Разумновой многое объясняет и раскладывает по полочкам, рекомендую к прочтению: https://vc.ru/life/123085-strategiya-prostranstvennogo-razvitiya-rossii-ili-kak-zhit-po-chelovecheski-ekspertnoe-mnenie-reu-imeni-g-v-plehanova

Рассказал свои мысли об изменении рынка недвижимости после пандемии и как это отразится на развитии городской инфраструктуры Даниилу Орлову, управляющему партнеру компании OF.RU

youtu.be/Xh4AztH19ik

#партнёрскийматериал

Это не скоростная магистраль и не дорога в поле — это улица Пруд-Ключики со скоростным режимом от 40 до 60 км/ч, её построили совсем недавно.

Лучше вообще ничего не строить, чем такое античеловечное убожество: urbanblog.ru/742011.html