"Меня воспринимали в администрации как девочку, которая занимается чем-то непонятным. Я в этой среде была аномалией. Но главное — что глава администрации была со мной в контакте, считала, что городу такой фантазер нужен. И спустя два года работы меня назначили главным архитектором Гатчины, раньше этой должности не было. Ее я занимала еще два года."
Как один человек смог изменить целый город. Здесь и благоустройство, и закрытие улицы для машин, и вовлечение жителей с учётом контекста местности. История из Гатчины (город под Петербургом): sobaka.ru/city/urbanistics/108070
Как один человек смог изменить целый город. Здесь и благоустройство, и закрытие улицы для машин, и вовлечение жителей с учётом контекста местности. История из Гатчины (город под Петербургом): sobaka.ru/city/urbanistics/108070
В Амстердам возвращаются романтические ужины у воды!
Пишут, что столики уже забронированы аж до 26 июня.
Пишут, что столики уже забронированы аж до 26 июня.
Центр Брюсселя (2х2,5 км) теперь пешеходно-велосипедный.
Для машин ограничение 20 км/ч, у пешеходов и велосипедистов приоритет над автомобилями. Можно переходить улицы в любом месте, даже гулять по проезжей части.
В городе последние несколько лет занимался гуманизацией среды, но коронавирус вынудил мэрию действовать решительнее и быстрее.
Для машин ограничение 20 км/ч, у пешеходов и велосипедистов приоритет над автомобилями. Можно переходить улицы в любом месте, даже гулять по проезжей части.
В городе последние несколько лет занимался гуманизацией среды, но коронавирус вынудил мэрию действовать решительнее и быстрее.
❤1
Кино на вечер: как в Красноярске решили начать жить лучше и взялись за город. За пару лет было сделано больше, чем за прошлое десятилетие.
Благоустройство парка, реконструкция улицы или подсветка моста — эти вещи не должны быть самоцелью, работой ради работы. Всегда нужно закладывать что-то большее, у авторов фильма и участников проектов хорошо получилось это передать. Теперь главное — не снижать планку.
Смотреть тут: sayanfilm.ru/activation
Благоустройство парка, реконструкция улицы или подсветка моста — эти вещи не должны быть самоцелью, работой ради работы. Всегда нужно закладывать что-то большее, у авторов фильма и участников проектов хорошо получилось это передать. Теперь главное — не снижать планку.
Смотреть тут: sayanfilm.ru/activation
sayanfilm
Документальный фильм "Активация"
Фильм о том как меняется Красноярск и о тех, кто его меняет.
Сегодня я предлагаю отправиться на родину Михаила Круга — тверской Двор Пролетарки
Это один из первых микрорайонов страны, где вместе с казармами активно создавали театры, больницы, школы и даже обсерватории. Вот только за последние 150 лет здесь не было ни одного капитального ремонта, люди всё ещё живут в разваливающихся казармах с одним туалетом на этаже. Но свет в конце туннеля уже зажгли!
Прошлое, настоящее и будущее Двора Пролетарки: urbanblog.ru/740615.html
Это один из первых микрорайонов страны, где вместе с казармами активно создавали театры, больницы, школы и даже обсерватории. Вот только за последние 150 лет здесь не было ни одного капитального ремонта, люди всё ещё живут в разваливающихся казармах с одним туалетом на этаже. Но свет в конце туннеля уже зажгли!
Прошлое, настоящее и будущее Двора Пролетарки: urbanblog.ru/740615.html
Teletype
Двор Пролетарки в Твери. Разваливающаяся достопримечательность России.
Двор Пролетарки создавался как полноценный город в городе, где для рабочих не только возводили жильё, но и обустраивали быт вокруг. Даже...
Интересные новости приходят из Читы, следим за динамикой
Октябрь 2017 — Максим Резвых бесплатно разработал и передал мэрии дизайн-код для очистки улиц родного города.
Вторая половина 2019 — Фонд развития Забайкальского края заплатил частной компании «Региональный центр компетенции» 25 миллионов рублей за дизайн-код и эскиз благоустройства улиц Ленина и Бутина в Чите. Результаты работы опубликованы не были.
Март 2020 — город утвердил дизайн-код, который был передан «Региональным центром компетенции», и который крайне сильно похож на дизайн-код Максима Резвых.
Интересно в Чите дела делают!
Октябрь 2017 — Максим Резвых бесплатно разработал и передал мэрии дизайн-код для очистки улиц родного города.
Вторая половина 2019 — Фонд развития Забайкальского края заплатил частной компании «Региональный центр компетенции» 25 миллионов рублей за дизайн-код и эскиз благоустройства улиц Ленина и Бутина в Чите. Результаты работы опубликованы не были.
Март 2020 — город утвердил дизайн-код, который был передан «Региональным центром компетенции», и который крайне сильно похож на дизайн-код Максима Резвых.
Интересно в Чите дела делают!
Стройка магистрали в Каире. Наконец-то жители верхних этажей смогут выходить прямо в салон своей ласточки.
Коронавирусные меры Парижа: за последние несколько дней тут сделали километры велополос. В отличие от многих других городов мира, тут велополосы часто с обособлением.
Forwarded from ВелоЭкономика
В Италии изучили возможные экономические последствия разных сценариев развития мобильности после карантина.
Так как во всём мире наблюдается существенный спад доверия к общественному транспорту (страх заразиться), были рассмотрены два сценария. В первом города никак не меняют транспортную систему, что приводит к увеличению количества поездок на личных автомобилях за счёт тех, кто прежде передвигался на общественном транспорте. Во втором — внедряют ряд мер, направленных на стимулирование активной мобильности (ходьба и велосипед в качестве альтернативы общественному транспорту).
Оценив возможные побочные эффекты, исследователи пришли к выводу, что в сценарии «ничего не делать» потери экономики составят более 14 млрд евро в год из-за внешних факторов, таких как увеличение временных потерь в пробках, ухудшение экологии и т.д. В то же время, сценарий поощрения активной мобильности позволит генерировать общественную выгоду от 9 до 20 млрд евро в год, в основном за счёт укрепления здоровья и улучшения качества жизни.
Так как во всём мире наблюдается существенный спад доверия к общественному транспорту (страх заразиться), были рассмотрены два сценария. В первом города никак не меняют транспортную систему, что приводит к увеличению количества поездок на личных автомобилях за счёт тех, кто прежде передвигался на общественном транспорте. Во втором — внедряют ряд мер, направленных на стимулирование активной мобильности (ходьба и велосипед в качестве альтернативы общественному транспорту).
Оценив возможные побочные эффекты, исследователи пришли к выводу, что в сценарии «ничего не делать» потери экономики составят более 14 млрд евро в год из-за внешних факторов, таких как увеличение временных потерь в пробках, ухудшение экологии и т.д. В то же время, сценарий поощрения активной мобильности позволит генерировать общественную выгоду от 9 до 20 млрд евро в год, в основном за счёт укрепления здоровья и улучшения качества жизни.