В Волгограде очередной скандал! Автомобилисты обнаружили лютейшее нарушение своих прав, коррупцию, предательство страны и вообще безнаказанность велосипедистов!

На видео руководитель движения автомобилистов Армен Оганесян застал рабочих, которые меняли бордюр. Поток недовольства на две минуты вызывал факт самовольного сужения заезда на задний двор кафе. Не очень понятно, как небольшое расширение тротуара кому-либо помешает, ведь Армен сам говорит в видео, что сюда заезжает одна машина раз в сто лет.

Также идут обвинения в адрес Михаила Соломонова, который продвигает в городе тему велосипедизации и успокоение трафика — якобы это он приказал сделать. Вот только сам Михаил прямо написал, что рабочие отошли от проекта и он всего лишь поправил их 🤷🏻‍♂️

С таким сообществом автомобилистов никакие урбанисты и велосипедисты не нужны — они сами всех адекватных распугают.

Приближается май — очень скоро тысячи людей по всей стране пойдут колхозить деревья краской и известью, даже несмотря на вирус. Их нужно остановить!

Побелка деревьев — дремучая советская традиция, которой успели придумать неимоверное количество оправданий. Это не делает взрослые деревья красивее или здоровее, зато портит вид улиц — деревья красивые сами по себе, им не нужна ваша помощь.

Это можно расценивать безобидной шалостью, но каждый год по всей стране на это уходят миллионы человеко-часов и огромные суммы денег. Лучше пустить дворников и коммунальщиков на мытьё города и борьбу с пылью, чем на это.

Некоторые города избежали этого варварства, прописав запрет на побелку в правилах благоустройства. Например, деревья не белят в Москве, Петербурге, Красноярске, Челябинске и некоторых других городах. Берите пример с них!

Подробнее о проблеме: urbanblog.ru/534541.html

​​Никита Nomerz представил свой новый проект «Режим повышенной готовности».

«Этот проект о кризисе государства,  рассмотренный через призму эпидемии. Используемые в работах образы и смыслы, которые сегодня регулярно встречаются в новостных сводках, не кажутся новыми, они не возникли с приходом беды в виде страшной болезни.

Мы давно в самоизоляция от внешнего мира и изолируем неудобных нам людей. Мы соблюдаем социальную дистанцию, разделяя общество на разные группы, которые обладают неравным доступом к ресурсам материального и духовного блага. Мы много лет слушаем обращения государства, которое не хочет нас замечать, но хочет выстраивать систему тотального контроля и ограничений силовыми методами.

Наше свободомыслие «фильтруется респиратором», а наш режим - это пребывание в постоянной повышенной готовности.»

В Минске маленькая победа, город не будет белить деревья и призывает других собственников тоже этого не делать!

— Хотим напомнить субъектам хозяйствования, что белить деревья в городе не следует. Это нецелесообразно и вносит разнобой в общие подходы к благоустройству столицы, — отметил В. Передня.

minsknews.by/derevya-i-bordyury-ne-belit-kak-pravilno-navodit-poryadok-v-minske-vesnoj/

Недавно меня спросили, хочу ли я поехать в Осло: посмотреть пешеходный центр, современную архитектуру на месте фабрик и всякое такое урбанистическое.

Но зачем Осло, когда есть Чита!?

Сегодня заключительный пост из поездки в Забайкальский край. Посмотрим на пример хорошей планировки и непонимание этого преимущества, как в городе победили мусор и имитацию пустыни в каждом дворе. В общем, Чита: urbanblog.ru/738955.html

​​Где общественный транспорт лучше?

На неделе компания SIMETRA опубликовала рейтинг городов России по качеству общественного транспорта. Насколько я знаю, это первая столь комплексная работа в России.

Сегодня вечером во время стрима на канале обсудим с разработчиками этот рейтинг. Заодно поговорим про проблемы наших трамваев, автобусов, троллейбусов и организации нормального транспорта в целом.

Стартуем в 18:00 по Москве, но уже сейчас можно зайти по ссылке, подписаться и включить напоминание о стриме: youtu.be/1ozUiSPSRyU

​​Власти Милана приняли решение после коронавируса ещё больше увеличить выпуск общественного транспорта, создать сеть велополос, расширить тротуары, ввести зоны пониженной скорости для автомобилей и вело-пешеходные зоны.

В Брюсселе до конца лета введут ограничение скорости 20 км/ч во всём центре города. Пешеходы и велосипедисты будут иметь приоритет и смогут передвигаться по дорогам, соблюдая безопасную дистанцию. С 2021 года на большей части улиц города ограничат скорость до 30 км/ч

Париж объявил о развёртывании общегородской сети велополос протяжённостью 650 километров к 11 мая, когда во Франции смягчат национальный карантин.

В Москве о таком пока не думают, Дептранс занят отчётами о снижении пассажиропотоков и выведением красивых картинок о коронавирусе на медиаэкранах. Но есть одно предложение: сейчас самое время сделать нормальные зебры на Тверской, Садовом кольце и других градостроительных ошибках Москвы.