Почему стратегии многих городов строятся вокруг экологии? Потому что это то, что касается каждого из нас. Богатый, бедный, одинокий, молодой или даже хипстер — все дышат одним и тем же воздухом.

Плохая экология убивает, но в отличие от вирусов или машин, делает это медленно и незаметно. Но есть и другие побочные эффекты. Например, исследование из Brown University показало, что в городах, где бóльшее загрязнение воздуха — люди хуже сдают тесты на память и мышление.

Недавно я рассказывал о мерах Лондона по улучшению качества воздуха: urbanblog.ru/664436.html

Обособление велополосы цветочками в Ванкувере

Надо нашим закинуть коммунальщикам идею, что они могут делать грядки не только в скверах и на площадях, но ещё и на велополосах осваивать бюджет — на одного гиганта-союзника велосипедизации будет больше!

​​Вирус вирусом, а графики благоустройства и строительства никто не отменял!

Сейчас во многих городах интересная ситуация, когда нужно провести публичные слушания и работу с жителями по вовлечению, но собирать физически людей нельзя. Находят самый простой вариант — сделать это дистанционно. Я бы так не делал.

Первая и основная проблема — доверие между людьми и горожанами-чиновниками. Если ты чего-то не видишь лично и процессы скрыты от тебя, то возникает недоверие и злоба. В Москве подобных примеров много, даже художники в теме.

Это можно сравнить с готовкой еды: когда ты сомневаешься в качестве продуктов и чистоте рук поваров, но вместо открытой для обзора кухни тебе приносят еду в пакетах из какой-то подворотни.

Вторая проблема больше организационная: для многих людей дистанционная работа в новинку, лишь молодое поколение чувствует себя в этом свободно. Если за общим столом можно ткнуть пальцем в схему, спросить «что это?» и получить быстро ответ, то тыкать в монитор в своей комнате можно долго и безрезультатно.

Поэтому лучше сдвигать планы, чтобы гарантированно получить результат, который всех будет устраивать.

Калуга останется без умных остановок. И это хорошо.

Постоянные читатели знают, что я крайне скептически отношусь к проявлениям инновационности в наших городах. Особенно с остановками. Когда кто-то где-то называет что-то «умным» — это повод насторожиться.

Павильоны с зарядками и онлайн табло стоят дороже обычных, но главное в другом: почти никто не умеет их нормально поддерживать. Поэтому спустя полгода-год от инновационности остаются потухшие экраны и обрывки проводов. В Калуге просто смогли это признать и сделать вывод.

Хорошие остановки и общественный транспорт можно сделать без инноваций: выстроить нормальную маршрутную сеть, нарисовать выделенные полосы и просто повесить распечатанное расписание на каждую остановку. Ноль инноваций, но всё просто и работает без сбоев: urbanblog.ru/531675.html

В Москве решили испортить ещё один район развязкой. Как правило, под подобными новостями рассказывают про улучшение ситуации (любой) на 30%, но нынче даже этого не пишут.

Но меня удивило другое: визуализация. Больше похоже, будто бы сайт мэрии взломали и кто-то жёстко пошутил. Неужели до московских строителей тоже дошёл кризис?

mos.ru/news/item/72316073/

Как без денег и власти менять кварталы и город в лучшую сторону и создавать новый центр? Учимся и Иркутска: urbanblog.ru/736351.html

​​Простая деталь, которая может сделать жизнь чуть лучше

Города должны уметь рассказывать о своих сервисах

В каждом крупном городе есть несколько музеев, театров, галерей и прочих мест культурного досуга. Вот только о многих из них жители просто не знают — никто об этом не рассказывает.

Даже если вы хотите провести свободное время в городе и куда-нибудь сходить, то музей или галерея будет в конце списка, когда вы изучите сеансы в кинотеатре и откажетесь от похода в торговый центр.

В таких ситуациях хорошо ставить себя на место туриста, который ничего не знает о городе. Как просто вы сможете найти информацию о всех заведениях, построить маршрут и не попасть на обеденные часы — тактика тайного путешественника-урбаниста хорошо сможет показать слабые места и выстроить план работы по их исправлению.

А это рассказ от Федора, который решил сделать музейный гид для Иркутска, пока проект живёт на случайную рекламу и донаты самих горожан, но можно помочь и нам: sovinfo.org/blog/all/irkutskiy-muzeyny-gid/

​​Исследование в США показало, что островки безопасности на перекрёстках на 70% снижают вероятность опасной ситуации для пешехода. Рекомендация: делать это всегда и везде.

В это время уважаемые градостроители России своим новым нормативом ставят крест на массовом внедрении таких островков. И это несмотря на рекомендации Минтранса.

От подписчика:
«За 15 минут в Cities Skylines сделал вид лучше»

​​В Москве немного актуализировали знаки перехода, как вам?

В Вене массово делают улицы с приоритетом пешеходов и велосипедистов. Это нужно, чтобы люди могли держать безопасную дистанцию друг от друга. Уже готово 9 зон, ко вторнику будет ещё 20.

Я тут решил объединить приятное с полезным: устроить стрим и рассказать про правильный дизайн остановок. Начало через 20 минут: https://youtu.be/c6D0RAo4vYs