В России срочно нужно объявлять карантин и начинать системно бороться с болезнями заборизации и кронирования — каждый год эти две болячки уродуют тысячи улиц по всей стране.
Причин у этого много (об этом я писал), но сегодня давайте почитаем историю, как жители спасли своё любимое дерево от превращения в голый столб. Оказывается, можно безопасно и красиво кронировать дерево!
История успеха: https://gre4ark.livejournal.com/729755.html
Причин у этого много (об этом я писал), но сегодня давайте почитаем историю, как жители спасли своё любимое дерево от превращения в голый столб. Оказывается, можно безопасно и красиво кронировать дерево!
История успеха: https://gre4ark.livejournal.com/729755.html
Сделать один фасад красивым проще и дешевле, чем четыре
У квартальной застройки много плюсов, но обычно забывают про эстетически-экономический: лишь одна стена выходит фасадом на улицу.
Со двора же, как правило, форма и декор в разы проще, поэтому удаётся сконцентрировать все силы и средства на парадном виде.
У квартальной застройки много плюсов, но обычно забывают про эстетически-экономический: лишь одна стена выходит фасадом на улицу.
Со двора же, как правило, форма и декор в разы проще, поэтому удаётся сконцентрировать все силы и средства на парадном виде.
Это самое высокое деревянное строение в мире
В 2019 году в норвежском Брумунддале сдали 18-этажное деревянное здание. Первый этаж открыт для свободного посещения, здесь лобби, ресепшн и ресторан. Дальше идут офисы и отель на 72 номера. Жильё с видом на озеро находятся на 12-16 этажах. Два верхних этажа разделены на три жилых блока, выставочный зал и смотровую площадку на 18 и 19 этажах.
Брумунддал — небольшой город в 10 000 жителей в 140 км к северу от Осло. Участок располагается с видом на озеро Мьёса, название «Mjøstårnet» означает «Башня у озера Мьёса».
Окрестности города известны своей лесной и деревообрабатывающей промышленностью. При постройке Mjøstårnet было использовано 3 500 куб.м древесины, или около 14 000 деревьев.
В 2019 году в норвежском Брумунддале сдали 18-этажное деревянное здание. Первый этаж открыт для свободного посещения, здесь лобби, ресепшн и ресторан. Дальше идут офисы и отель на 72 номера. Жильё с видом на озеро находятся на 12-16 этажах. Два верхних этажа разделены на три жилых блока, выставочный зал и смотровую площадку на 18 и 19 этажах.
Брумунддал — небольшой город в 10 000 жителей в 140 км к северу от Осло. Участок располагается с видом на озеро Мьёса, название «Mjøstårnet» означает «Башня у озера Мьёса».
Окрестности города известны своей лесной и деревообрабатывающей промышленностью. При постройке Mjøstårnet было использовано 3 500 куб.м древесины, или около 14 000 деревьев.
Что сказать: захотелось вновь пойти учиться!
Отправляемся гулять по новому кампусу Венского экономического университета. Местами это просто космос, но без проблем не обошлось: gre4ark.livejournal.com/729998.html
Отправляемся гулять по новому кампусу Венского экономического университета. Местами это просто космос, но без проблем не обошлось: gre4ark.livejournal.com/729998.html
В пригороде японского города Осака есть станция Kayashima. Её особенность в дереве — станцию построили вокруг 700-летнего дерева.
Станция была открыта в 1910 году, но в 1970-х здесь проходила реконструкция с расширением. Дерево хотели срубить для упрощения работ, но каждая попытка сопровождалась какой-либо неприятностью.
Народный гнев + молва о проклятии для каждого обидчика дерева дали результат — проект переиграли, сохранив дерево.
Станция была открыта в 1910 году, но в 1970-х здесь проходила реконструкция с расширением. Дерево хотели срубить для упрощения работ, но каждая попытка сопровождалась какой-либо неприятностью.
Народный гнев + молва о проклятии для каждого обидчика дерева дали результат — проект переиграли, сохранив дерево.
Как-то неудобно при последних курсах валют говорить про Европу, но я это сделаю.
После поездки в Будапешт на сердце осталась тяжёлая рана. Какого чёрта этот город стал лучше Петербурга?! Так не должно быть, пора с этим что-то делать: gre4ark.livejournal.com/730124.html
После поездки в Будапешт на сердце осталась тяжёлая рана. Какого чёрта этот город стал лучше Петербурга?! Так не должно быть, пора с этим что-то делать: gre4ark.livejournal.com/730124.html
Илья Варламов хорошо написал про «Остров мечты» — это настоящая машина времени в 1990-е: varlamov.ru/3822313.html
Но есть одна тема, которую просмотрел он, я тоже обошёл стороной в прошлый раз — Москва просрала речной фасад!
Вокруг торгового центра течёт Москва-река, здесь можно было сделать крутое жильё и офисы, построить набережную и открыть Москву реке. Но вместо этого мы получили зад ангара и дороги.
Будь политики и владельцы чуть умнее, они бы сэкономили на отделке фасада, наполнили жизнью место, получили больше покупателей и денег.
Но думать — это не про Москву.
Но есть одна тема, которую просмотрел он, я тоже обошёл стороной в прошлый раз — Москва просрала речной фасад!
Вокруг торгового центра течёт Москва-река, здесь можно было сделать крутое жильё и офисы, построить набережную и открыть Москву реке. Но вместо этого мы получили зад ангара и дороги.
Будь политики и владельцы чуть умнее, они бы сэкономили на отделке фасада, наполнили жизнью место, получили больше покупателей и денег.
Но думать — это не про Москву.
Из области «ещё одна полоса и всё поедет»
Четыре года новосибирские общественники из «Федерации автомобилистов России» добивались открытия железнодорожного переезда по улице Фадеева, связывающего кратчайшим путём микрорайоны Новосибирска Снегири и Родники с основной частью города.
Надо отметить, что РЖД очень «недолюбливает» одноуровневневые переезды из-за их высокой аварийности, поэтому по мере возможностей их ликвидирует, а на открытие новых наложен негласный запрет.
Тем не менее, благодаря поддержке министра транспорта Новосибирской области, автообщественникам удалось сделать почти невозможное — открыть переезд для автомобильного движения. РЖД согласилось на это с ограничениями, в частности, через переезд было запрещено движение общественного транспорта.
6 марта вечером переезд был торжественно открыт.
А утром 10 марта (в первый рабочий день) переезд и примыкающие к нему улицы сковали адские пробки.
По словам автомобилистов, они потратили на дорогу значительно больше времени, чем обычно. И даже зазвучали разумные призывы организовать «ж\д переезд только для общественного транспорта», хотя многие автомобилисты по-прежнему считают, что достаточно ещё раз расширить дорогу.
За последние годы в дороги до Родников и Снегирей вложен уже ни один миллиард рублей, а пробки с каждым новым открытием только усиливаются.
Вот так незнание парадокса Браеса и других принципов транспортной науки оборачивается сизифовым трудом для автобщественников и чиновников.
Фото: sibkray.ru и vn.ru
Автор: Дмитрий Кречетов
Четыре года новосибирские общественники из «Федерации автомобилистов России» добивались открытия железнодорожного переезда по улице Фадеева, связывающего кратчайшим путём микрорайоны Новосибирска Снегири и Родники с основной частью города.
Надо отметить, что РЖД очень «недолюбливает» одноуровневневые переезды из-за их высокой аварийности, поэтому по мере возможностей их ликвидирует, а на открытие новых наложен негласный запрет.
Тем не менее, благодаря поддержке министра транспорта Новосибирской области, автообщественникам удалось сделать почти невозможное — открыть переезд для автомобильного движения. РЖД согласилось на это с ограничениями, в частности, через переезд было запрещено движение общественного транспорта.
6 марта вечером переезд был торжественно открыт.
А утром 10 марта (в первый рабочий день) переезд и примыкающие к нему улицы сковали адские пробки.
По словам автомобилистов, они потратили на дорогу значительно больше времени, чем обычно. И даже зазвучали разумные призывы организовать «ж\д переезд только для общественного транспорта», хотя многие автомобилисты по-прежнему считают, что достаточно ещё раз расширить дорогу.
За последние годы в дороги до Родников и Снегирей вложен уже ни один миллиард рублей, а пробки с каждым новым открытием только усиливаются.
Вот так незнание парадокса Браеса и других принципов транспортной науки оборачивается сизифовым трудом для автобщественников и чиновников.
Фото: sibkray.ru и vn.ru
Автор: Дмитрий Кречетов
