В Праге решили построить переход между двумя зданиями в виде паровоза.
Паровозный мост возведут на улице Лиховарска в Праге 9-Высочаны, рядом с ныне заброшенным заводом ČKD Kolbenka.
В конце 19 и начале 20 веков завод был одним из крупнейших производителей локомотивов в Праге. В зданиях с паровозным переходом разместят жильё и офисы.
Паровозный мост возведут на улице Лиховарска в Праге 9-Высочаны, рядом с ныне заброшенным заводом ČKD Kolbenka.
В конце 19 и начале 20 веков завод был одним из крупнейших производителей локомотивов в Праге. В зданиях с паровозным переходом разместят жильё и офисы.
❤1
V1 из Волгограда сделали хороший список того, чего нельзя делать с балконом.
Кратко:
❌ Увеличивать без проекта более чем на 30 кв.см. Иначе это перепланировка, будут проблемы при продаже.
❌ Остеклять без проекта.
❌ Менять облик без внесения изменений в паспорт фасада.
❌ Объединять комнату с лоджией — это изменяет систему теплоснабжения, что может создать много проблем.
❌ Если балкон меняли и кому-то упадёт на голову сосулька — проблемы будут у владельца.
❌ Использовать балкон как кладовку.
❌ Устраивать сад на балконе.
Подробнее: v1.ru/text/realty/68986954/#card_6
Кратко:
❌ Увеличивать без проекта более чем на 30 кв.см. Иначе это перепланировка, будут проблемы при продаже.
❌ Остеклять без проекта.
❌ Менять облик без внесения изменений в паспорт фасада.
❌ Объединять комнату с лоджией — это изменяет систему теплоснабжения, что может создать много проблем.
❌ Если балкон меняли и кому-то упадёт на голову сосулька — проблемы будут у владельца.
❌ Использовать балкон как кладовку.
❌ Устраивать сад на балконе.
Подробнее: v1.ru/text/realty/68986954/#card_6
v1.ru
На самом деле он не ваш: что в Волгограде нельзя делать с балконом
Выращивание цветов, складирование вещей и еще 5 ошибок, которые допускают все
Это плотный городской район? А вот и нет!
С высоты и перспективы киевский Позняки (как и многие российские спальники) кажется сверхплотным районом. На самом же деле, застройка крайне размазана (как говно по стенам туалета, даже выглядит аналогично).
Если обвести все дома на плане и посчитать процент застроенной территории, окажется, что один из крупнейших жк района занимает менее 14% территории, ещё 1,7% занимают садик, школа и паркинг. Остальные 84% территории — пустыри, парковки и уродские детские площадки. Толку от этих 84% мало, но содержать их в нормальном состоянии стоит адски это дорого.
Чтобы получить то же количество продаваемой площади, достаточно было застроить 42% территории девятиэтажками вместо 14% — двадцатипятиэтажками. Жители бы получили больше активных фасадов, более уютную застройку и улицы. Было бы меньше площадей, которые нужно содержать, но их было бы проще привести в нормальный вид.
Виа Дима Макагон, площади посчитаны примерно.
С высоты и перспективы киевский Позняки (как и многие российские спальники) кажется сверхплотным районом. На самом же деле, застройка крайне размазана (как говно по стенам туалета, даже выглядит аналогично).
Если обвести все дома на плане и посчитать процент застроенной территории, окажется, что один из крупнейших жк района занимает менее 14% территории, ещё 1,7% занимают садик, школа и паркинг. Остальные 84% территории — пустыри, парковки и уродские детские площадки. Толку от этих 84% мало, но содержать их в нормальном состоянии стоит адски это дорого.
Чтобы получить то же количество продаваемой площади, достаточно было застроить 42% территории девятиэтажками вместо 14% — двадцатипятиэтажками. Жители бы получили больше активных фасадов, более уютную застройку и улицы. Было бы меньше площадей, которые нужно содержать, но их было бы проще привести в нормальный вид.
Виа Дима Макагон, площади посчитаны примерно.
👍1
Петербург не смог, Москва не смогла, а небольшой карельский город Сортавала смог — на тротуарах гранитная крошка. Чисто, аккуратно, экономично и не скользко.
Напомню, подобная посыпка улиц зимой — норма для соседней Финляндии: gre4ark.livejournal.com/652195.html
Напомню, подобная посыпка улиц зимой — норма для соседней Финляндии: gre4ark.livejournal.com/652195.html
Сегодня с поезда сразу побежал защищать наш ГОСТ на нормальные знаки от МВД
Предыстория: чуть меньше года назад наш предварительный нацстандарт стал ГОСТом на дорожные знаки. Там нет чего-то кардинально нового, все знаки остались узнаваемыми и понятными.
Мы дали ещё один инструмент проектировщикам и инженерам делать движение на улицах города удобным и понятным для всех. К тому же, это позволяет экономить: малые знаки для небольших улиц дешевле, ещё знаки можно комбинировать. Подробнее о знаках и этапах принятия можно почитать тут: gre4ark.livejournal.com/663786.html
Какие аргументы против нового ГОСТа? Конечно же "это опасно" и "таких знаков нет в ПДД".
Первый аргумент особенно интересен, ведь сами полицейские несколько лет назад признали новые типы и размеры знаков безопасными — был эксперимент и он показал эффективность. Некоторые решения они вообще скопировали в свой ГОСТ — в их гостах всё сразу становится безопаснее, видимо.
Ещё есть решение суда, где чётко сказано: применять можно, безопасность не снижается. Заодно есть бумаги от дорожных и прочих институтов, что всё ок — наши и международные стандарты не нарушены. Из городов тоже приходят позитивные отзывы. Но у МВД с ГИБДД свой мир безопасности.
Второй аргумент имеет место быть, но это скорее причина комплексно пересмотреть дорожные стандарты и ПДД — кто-то когда-то заложил две ссылки на конкретные госты в закон, создав правовую мину замедленного действия.
Но даже с учётом этого применять новые знаки можно — росстандарт и суд признали новые знаки. Более того, знаки индивидуального проектирования существовали всегда, хотя их перечня тоже нет в ПДД.
Но сегодня ничего не случилось: человек от МВД сообщил, что письмо от МВД с предложением отменить наш ГОСТ подписал кто-то не тот, обсуждение отклонили 🤷🏻♂️
Как я понимаю, ГИБДД и РосДорНИИ обиделись, что кто-то посмел что-то принимать по их теме. В итоге они ищут любые варианты, чтобы слить ГОСТ и нормальные знаки: сначала были штрафы, потом суд, теперь правовая гильотина. Посмотрим, что будет дальше.
Зато посмотрел на крутое панно 1970 года на тему компьютеров в аналитическом центре Правительства РФ.
Предыстория: чуть меньше года назад наш предварительный нацстандарт стал ГОСТом на дорожные знаки. Там нет чего-то кардинально нового, все знаки остались узнаваемыми и понятными.
Мы дали ещё один инструмент проектировщикам и инженерам делать движение на улицах города удобным и понятным для всех. К тому же, это позволяет экономить: малые знаки для небольших улиц дешевле, ещё знаки можно комбинировать. Подробнее о знаках и этапах принятия можно почитать тут: gre4ark.livejournal.com/663786.html
Какие аргументы против нового ГОСТа? Конечно же "это опасно" и "таких знаков нет в ПДД".
Первый аргумент особенно интересен, ведь сами полицейские несколько лет назад признали новые типы и размеры знаков безопасными — был эксперимент и он показал эффективность. Некоторые решения они вообще скопировали в свой ГОСТ — в их гостах всё сразу становится безопаснее, видимо.
Ещё есть решение суда, где чётко сказано: применять можно, безопасность не снижается. Заодно есть бумаги от дорожных и прочих институтов, что всё ок — наши и международные стандарты не нарушены. Из городов тоже приходят позитивные отзывы. Но у МВД с ГИБДД свой мир безопасности.
Второй аргумент имеет место быть, но это скорее причина комплексно пересмотреть дорожные стандарты и ПДД — кто-то когда-то заложил две ссылки на конкретные госты в закон, создав правовую мину замедленного действия.
Но даже с учётом этого применять новые знаки можно — росстандарт и суд признали новые знаки. Более того, знаки индивидуального проектирования существовали всегда, хотя их перечня тоже нет в ПДД.
Но сегодня ничего не случилось: человек от МВД сообщил, что письмо от МВД с предложением отменить наш ГОСТ подписал кто-то не тот, обсуждение отклонили 🤷🏻♂️
Как я понимаю, ГИБДД и РосДорНИИ обиделись, что кто-то посмел что-то принимать по их теме. В итоге они ищут любые варианты, чтобы слить ГОСТ и нормальные знаки: сначала были штрафы, потом суд, теперь правовая гильотина. Посмотрим, что будет дальше.
Зато посмотрел на крутое панно 1970 года на тему компьютеров в аналитическом центре Правительства РФ.
Вчера в Тюмени выбрали победителей конкурса благоустройства среди малых городов. На фото проект из Глазова (170 км от Ижевска)
Это Выкса в Нижегородской области с проектом индустриально-туристского парка «Баташев». Тоже победил и получил деньги.
Исторический центр Выксы — это центральный парк, набережные Верхнего пруда и территория чугунолитейного цеха. Среди этих территорий чугунолитейный цех — настоящее «сердце» города. Строительство Верхне-Выксунского завода началось в 1766 году, и до XX века поколения выксунцев трудились на исторической территории первого завода. Сейчас производство перенесено из центра города, а участок отрезан от города забором, территория закрыта, здания ветшают и разрушаются (фото 1).
Цель проекта — создать центра промышленного прогресса, сохранение исторической памяти, развитие городской среды и культурного ландшафта города.
sredann.org/post/koncepcii-nizhegorodskoi-oblasti-2020
Исторический центр Выксы — это центральный парк, набережные Верхнего пруда и территория чугунолитейного цеха. Среди этих территорий чугунолитейный цех — настоящее «сердце» города. Строительство Верхне-Выксунского завода началось в 1766 году, и до XX века поколения выксунцев трудились на исторической территории первого завода. Сейчас производство перенесено из центра города, а участок отрезан от города забором, территория закрыта, здания ветшают и разрушаются (фото 1).
Цель проекта — создать центра промышленного прогресса, сохранение исторической памяти, развитие городской среды и культурного ландшафта города.
sredann.org/post/koncepcii-nizhegorodskoi-oblasti-2020
Хороших проектов много, более 11 миллиардов рублей потратят на реализацию 80 лучших проектов. На фото Городец из той же Нижегородской области.
Конкурс — это хорошо. Деньги перестали давать за красивые глазки или просто за политическую лояльность (хотя тут не 100%), теперь нужно конкурировать с другими городами проектами. То есть посыл правильный и заставляет прокачивать компетенцию.
Чаще всего такие концепции помогают делать на уровне региона по договорённости с муниципалитетами, для этого создают Центры урбанистики, дизайна или архитектуры.
Конкурс — это хорошо. Деньги перестали давать за красивые глазки или просто за политическую лояльность (хотя тут не 100%), теперь нужно конкурировать с другими городами проектами. То есть посыл правильный и заставляет прокачивать компетенцию.
Чаще всего такие концепции помогают делать на уровне региона по договорённости с муниципалитетами, для этого создают Центры урбанистики, дизайна или архитектуры.
Интересная статья в Коммерсанте про наше индустриальное жильё, попытки государства монополизировать эту отрасль и перспективы: kommersant.ru/doc/4250350
Коммерсантъ
Почему индустриальное домостроение оставит будущее в настоящем
Григорий Ревзин о городе будущего