В Калининграде свершилось чудо общероссийского масштаба: хрущёвки привели в нормальный вид!

Стало современно, красиво и честно: urbanblog.ru/724750.html

Константин Мельников придумал, как вообще забыть о пробках навсегда: в его проекте реконструкции Арбатской площади была стоянка для самого многообещающего транспорта 1930-х — ДИРИЖАБЛЯ.

Ох уж эти транспортные фанаты!

​​Раньше в мэрию Екатеринбурга можно было спокойно зайти без досмотров и набора документов — примерно так же, как мы ходим в аптеку, библиотеку или торговый центр.

Подобная практика есть почти во всех европейских муниципалитетах, на постсоветском пространстве я такое встречал в Украине и Прибалтике. Это признак открытости и дружелюбия к своим жителям, ещё это неплохо «приземляет» сотрудников — надо помнить, на кого ты действительно работаешь и из чьих денег ты получаешь зарплату.

К сожалению, ценности доверия и открытых дверей оказались слишком сложными для нынешних властей Екатеринбурга — там поставят турникеты и организуют досмотр.

Сейчас я вам покажу секретные достопримечательности Баку. Я очень рисковал, снимая всё это в самом центре города. Но самое ужасное в другом: сами жители почему-то не ценят эти дворцы!

Что от нас скрывает Баку: urbanblog.ru/725124.html

​​Каждое лето в Париже появляется песчаный пляж

Программа Paris-Plages (пляжи Парижа) стартовала в 2007 году, её цель — сделать город удобнее для семей с детьми, которые не могут выехать в пригород в каникулы. Ещё это неплохой способ трансформировать привычные площади и набережные для отдыха и занятия спортом — полежать на шезлонге или покидать мяч можно и без моря.

За это время пляжи делали на набережных и площадях. На фото Place de l'Hôtel de Ville в 2011 году — это площадь прямо перед зданием мэрии города.

фото Perry Tak

​​«Пожалуй, ни один другой вид общественного транспорта не доставляет столько эстетического удовольствия, сколько новый московский трамвай»
Сергей Собянин, мэр Москвы, 2020 год

С высказыванием я полностью согласен, но возникает один вопрос: чего тогда за все годы мэрства Собянина было построено всего 200 м трамвайных путей? Хотя было обещано десятки и сотни километров новых линий.

Иногда меня спрашивают, почему я ещё не иду в мэры или муниципальные депутаты. Ответ крайне прост: работать над улучшением города крайне сложно, от местного самоуправления осталось лишь название.

Предложенные поправки в Конституции не решат проблемы наших городов, ведь речи о налоговой реформе или расширении полномочий там нет. Зато велика вероятность полного уничтожения независимой власти в городах — всё будет встроено в общегосударственную вертикаль по типу СССР.

Почему это плохо?

Потому что теряется связь горожанин-чиновник, мэрия начинает работать скорее на губернатора и вышестоящее начальство, проблемы жителей уходят на второй план.

Это менее эффективно. При идеальной ситуации проблема условной ливнёвки решается просто: есть свой бюджет, получаешь добро депутатов и прокладываешь эти трубы — всё на уровне города. При жёсткой вертикали без финансовой независимости для решение этой проблемы нужно выпрашивать деньги у региона и федерации — решение растягивается из-за новых цепочек. Есть даже вариант, когда деньги просто не дадут (если ты не из той парии, например).

Я понимаю, изменение Конституции и вообще юридические тонкости мало волнуют обычных людей, ведь это не дыры в асфальте или старый трамвай. Но это фундамент, на котором строят всё основное — от него в прямом смысле зависит всё и вся. Поэтому очень рекомендую посмотреть выступление Екатерины Шульман на эту тему перед депутатами Хамовников: youtu.be/FlDB40_4ujA