Вчера прилетел в Баку и влюбился в этот город!

Здесь каким-то неведомым образом сохраняют историю в деталях: urbanblog.ru/724638.html

​​Такси не зарабатывает на «экономе»

Российские агрегаторы такси оказались в плену у своей же стратегии: их клиенты привыкли к низким ценам. Слишком долго поездки субсидировались, в процессе маркетинга и агрессивного захвата рынка никто не думал о будущем.

В итоге у компаний нет возможности отказаться от «эконома»: кто сделает это первым, рискует потерять клиентов. Одновременный же отказ от дешёвых тарифов всех агрегаторов будет похож на картельный сговор.

Теперь нас планируют пересаживать на «комфорт», завлекая скидками, промокодами и прочим. Посмотрим, сработает ли эта стратегия.

В продолжении темы...

Александр Евсин из ЦОДД Москвы не только борется против выделенных полос, адекватного ограничения скорости на городских улицах, комплексов фотовидеофиксации и урбанистов, но и пишет много заметок о короновирусе, каршеринге, такси, Трампе и Китае, и множестве других тем. Единственное о чем он не пишет - о своих успехах во ввереных полномочиях.

Казалось бы, неужели это так сложно - корректно отображать на табло ожидаемое время прибытия НГПТ?
Оказывается да, сложно (если всё своё время посвящать фейсбуку и отыскиванию огрехов в работе коллег)!

Сейчас табло на остановках корректно показывает время прибытия дай бог в 30% случаев. В другой трети оно показывает время по расписанию. Зачем это? Если мой автобус опаздывает, мне интересно знать, когда он приедет, а не когда он должен был быть по расписанию!
В оставшихся 30% табло не показывает ничего, или показывает нечто вообще не имеющее отношение ни к действительности, ни к расписанию.

Примеров более чем предостаточно. Один из
https://twitter.com/arkadiygershman/status/1225806351458283522

​​Кто ненавидит штрафы за превышение скорости? Поднимите правую ногу!

виа Артем Дерягин

В Калининграде свершилось чудо общероссийского масштаба: хрущёвки привели в нормальный вид!

Стало современно, красиво и честно: urbanblog.ru/724750.html

Константин Мельников придумал, как вообще забыть о пробках навсегда: в его проекте реконструкции Арбатской площади была стоянка для самого многообещающего транспорта 1930-х — ДИРИЖАБЛЯ.

Ох уж эти транспортные фанаты!

​​Раньше в мэрию Екатеринбурга можно было спокойно зайти без досмотров и набора документов — примерно так же, как мы ходим в аптеку, библиотеку или торговый центр.

Подобная практика есть почти во всех европейских муниципалитетах, на постсоветском пространстве я такое встречал в Украине и Прибалтике. Это признак открытости и дружелюбия к своим жителям, ещё это неплохо «приземляет» сотрудников — надо помнить, на кого ты действительно работаешь и из чьих денег ты получаешь зарплату.

К сожалению, ценности доверия и открытых дверей оказались слишком сложными для нынешних властей Екатеринбурга — там поставят турникеты и организуют досмотр.

Сейчас я вам покажу секретные достопримечательности Баку. Я очень рисковал, снимая всё это в самом центре города. Но самое ужасное в другом: сами жители почему-то не ценят эти дворцы!

Что от нас скрывает Баку: urbanblog.ru/725124.html

​​Каждое лето в Париже появляется песчаный пляж

Программа Paris-Plages (пляжи Парижа) стартовала в 2007 году, её цель — сделать город удобнее для семей с детьми, которые не могут выехать в пригород в каникулы. Ещё это неплохой способ трансформировать привычные площади и набережные для отдыха и занятия спортом — полежать на шезлонге или покидать мяч можно и без моря.

За это время пляжи делали на набережных и площадях. На фото Place de l'Hôtel de Ville в 2011 году — это площадь прямо перед зданием мэрии города.

фото Perry Tak