Торговый центр — досуг на выходные для многих россиян. Но интернет и новые ценности уже сейчас меняет привычный уклад: люди всё меньше ходят в торговые центры.
Разбираемся, станет ли эта тенденция смертью для торговых центров и как реагируют на это в мире: urbanblog.ru/724400.html
Разбираемся, станет ли эта тенденция смертью для торговых центров и как реагируют на это в мире: urbanblog.ru/724400.html
Teletype
Что будет с торговыми центрами?
Деградация городской среды наших городов дошла до того уровня, что повседневная жизнь многих горожан сводится к очень простым сценариям:...
Хорошие новости!
Трамвай сохранят в нормальном виде, для машин оставят движение в одну сторону.
Напомню, в рамках обновления улицы был вариант сделать реверсивное движение трамваев.
Трамвай сохранят в нормальном виде, для машин оставят движение в одну сторону.
Напомню, в рамках обновления улицы был вариант сделать реверсивное движение трамваев.
Когда люди думают о «городах», первая мысль о высотных и больших зданиях. Но города могут быть разнообразнее: не только многоэтажки, но и отдельные дома для одной семьи, дуплексы, таунхаусы.
Разнообразие – критерий хорошего города, но этого не хватает многим городам, не только российским с повальными многоэтажками, но и, например, американским с их одноэтажными пригородами.
Две крайности, но проблема одна: отсутствие разнообразной застройки губительно для города. В американских городах тихие пригороды начали разбавлять многоэтажными домами и инфраструктурой, нам тоже следует решать проблему: разбавить асфальтовые поля и парковки чем-то более дружелюбным.
Разнообразие – критерий хорошего города, но этого не хватает многим городам, не только российским с повальными многоэтажками, но и, например, американским с их одноэтажными пригородами.
Две крайности, но проблема одна: отсутствие разнообразной застройки губительно для города. В американских городах тихие пригороды начали разбавлять многоэтажными домами и инфраструктурой, нам тоже следует решать проблему: разбавить асфальтовые поля и парковки чем-то более дружелюбным.
Снижение нештрафуемого порога — необходимая мера для повышения безопасности движения, как бы политики это не отвергали.
Петербуржцы не хотят мириться с таким пренебрежением их безопасностью и выдвинули на общественное обсуждение предложение внести поправки в Кодекс: вы можете написать своё предложение по повышению безопасности на дорогах через ресурс regulation.gov.ru.
Недолгая регистрация, написание собственного мнения по этой проблеме и гордость за то, что не остались в стороне!
Не будьте безразличны, когда вопрос касается вашей жизни.
Петербуржцы не хотят мириться с таким пренебрежением их безопасностью и выдвинули на общественное обсуждение предложение внести поправки в Кодекс: вы можете написать своё предложение по повышению безопасности на дорогах через ресурс regulation.gov.ru.
Недолгая регистрация, написание собственного мнения по этой проблеме и гордость за то, что не остались в стороне!
Не будьте безразличны, когда вопрос касается вашей жизни.
Forwarded from Amsterdammer
По многочисленным просьбам и в качестве ответа на популярный вопрос, безопасно ли в Амстердаме, повторяю выпуск комика Джима Джеффриса "Jim's a Cop".
Коротко для тех, кто не понимает английский:
- за 3 часа патрулирования не случилось ни одного вызова
- из преступлений чаще всего происходят shoplifting и pickpocketing (кражи в магазинах и карманные кражи)
- по словам офицера Ханса (того, что постарше), последний раз он использовал служебное оружие против преступника в 1983 году
- на улице все приветствуют знакомых патрульных офицеров
- 75% населения доверяет полиции
- тюрьмы закрываются просто потому, что преступников нет.
Коротко для тех, кто не понимает английский:
- за 3 часа патрулирования не случилось ни одного вызова
- из преступлений чаще всего происходят shoplifting и pickpocketing (кражи в магазинах и карманные кражи)
- по словам офицера Ханса (того, что постарше), последний раз он использовал служебное оружие против преступника в 1983 году
- на улице все приветствуют знакомых патрульных офицеров
- 75% населения доверяет полиции
- тюрьмы закрываются просто потому, что преступников нет.
YouTube
Riding Along with Amsterdam Cops - The Jim Jefferies Show
Jim rides along with a pair of Amsterdam policemen on patrol and discovers a friendly, nearly crime-free city.
Subscribe to Comedy Central: https://www.youtube.com/channel/UCUsN5ZwHx2kILm84-jPDeXw?sub_confirmation=1
Watch more Comedy Central: https://w…
Subscribe to Comedy Central: https://www.youtube.com/channel/UCUsN5ZwHx2kILm84-jPDeXw?sub_confirmation=1
Watch more Comedy Central: https://w…
Технологичная архитектура с заботой об окружающих
Это комплекс апартаментов в Санкт-Петербурге. Примечателен тем, что при работе над проектом алгоритмы сами посчитали инсоляцию и предложили вариант крыши.
Проект сложный, но как гармонично вписался с историческую застройку!
Это комплекс апартаментов в Санкт-Петербурге. Примечателен тем, что при работе над проектом алгоритмы сами посчитали инсоляцию и предложили вариант крыши.
Проект сложный, но как гармонично вписался с историческую застройку!
Вчера прилетел в Баку и влюбился в этот город!
Здесь каким-то неведомым образом сохраняют историю в деталях: urbanblog.ru/724638.html
Здесь каким-то неведомым образом сохраняют историю в деталях: urbanblog.ru/724638.html
Teletype
Баку — город больших балконов и красивых дверей
Что принято делать в России с красивой старой дверью в подъезд? Всё просто: отправить в печь, а взамен воткнуть грубую серую дверь...
Такси не зарабатывает на «экономе»
Российские агрегаторы такси оказались в плену у своей же стратегии: их клиенты привыкли к низким ценам. Слишком долго поездки субсидировались, в процессе маркетинга и агрессивного захвата рынка никто не думал о будущем.
В итоге у компаний нет возможности отказаться от «эконома»: кто сделает это первым, рискует потерять клиентов. Одновременный же отказ от дешёвых тарифов всех агрегаторов будет похож на картельный сговор.
Теперь нас планируют пересаживать на «комфорт», завлекая скидками, промокодами и прочим. Посмотрим, сработает ли эта стратегия.
Российские агрегаторы такси оказались в плену у своей же стратегии: их клиенты привыкли к низким ценам. Слишком долго поездки субсидировались, в процессе маркетинга и агрессивного захвата рынка никто не думал о будущем.
В итоге у компаний нет возможности отказаться от «эконома»: кто сделает это первым, рискует потерять клиентов. Одновременный же отказ от дешёвых тарифов всех агрегаторов будет похож на картельный сговор.
Теперь нас планируют пересаживать на «комфорт», завлекая скидками, промокодами и прочим. Посмотрим, сработает ли эта стратегия.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
В продолжении темы...
Александр Евсин из ЦОДД Москвы не только борется против выделенных полос, адекватного ограничения скорости на городских улицах, комплексов фотовидеофиксации и урбанистов, но и пишет много заметок о короновирусе, каршеринге, такси, Трампе и Китае, и множестве других тем. Единственное о чем он не пишет - о своих успехах во ввереных полномочиях.
Казалось бы, неужели это так сложно - корректно отображать на табло ожидаемое время прибытия НГПТ?
Оказывается да, сложно (если всё своё время посвящать фейсбуку и отыскиванию огрехов в работе коллег)!
Сейчас табло на остановках корректно показывает время прибытия дай бог в 30% случаев. В другой трети оно показывает время по расписанию. Зачем это? Если мой автобус опаздывает, мне интересно знать, когда он приедет, а не когда он должен был быть по расписанию!
В оставшихся 30% табло не показывает ничего, или показывает нечто вообще не имеющее отношение ни к действительности, ни к расписанию.
Примеров более чем предостаточно. Один из
https://twitter.com/arkadiygershman/status/1225806351458283522
Александр Евсин из ЦОДД Москвы не только борется против выделенных полос, адекватного ограничения скорости на городских улицах, комплексов фотовидеофиксации и урбанистов, но и пишет много заметок о короновирусе, каршеринге, такси, Трампе и Китае, и множестве других тем. Единственное о чем он не пишет - о своих успехах во ввереных полномочиях.
Казалось бы, неужели это так сложно - корректно отображать на табло ожидаемое время прибытия НГПТ?
Оказывается да, сложно (если всё своё время посвящать фейсбуку и отыскиванию огрехов в работе коллег)!
Сейчас табло на остановках корректно показывает время прибытия дай бог в 30% случаев. В другой трети оно показывает время по расписанию. Зачем это? Если мой автобус опаздывает, мне интересно знать, когда он приедет, а не когда он должен был быть по расписанию!
В оставшихся 30% табло не показывает ничего, или показывает нечто вообще не имеющее отношение ни к действительности, ни к расписанию.
Примеров более чем предостаточно. Один из
https://twitter.com/arkadiygershman/status/1225806351458283522
Twitter
Arkadiy Gershman
Чего не хватает? https://t.co/tMLE1wXYR7
В Челябинске начинают вводить дизайн-код. Например, уже очистили Молодёжный театр на площади Революции. Десятилетиями колонны закрывались огромными баннерами, полностью разрушая композицию здания. Было-стало на фотографиях.
Сейчас красоту вернули жителям!
виа канал Городская среда в Че: t.me/gorsredaChe/17
Сейчас красоту вернули жителям!
виа канал Городская среда в Че: t.me/gorsredaChe/17
В Калининграде свершилось чудо общероссийского масштаба: хрущёвки привели в нормальный вид!
Стало современно, красиво и честно: urbanblog.ru/724750.html
Стало современно, красиво и честно: urbanblog.ru/724750.html
Teletype
Хорошая реконструкция фасадов в Калининграде
Несколько лет назад в Калининграде решили обернуть советские хрущёвки в красивую обёртку аля Ганзейская застройка средневековья. Вышло...
Forwarded from Ни слова о здоровых городах
Площадь Нью-Йорка 1215 км²
Площадь Петербурга 1439 км²
За период 1995-2015 год в Петербурге практически не было прироста деревьев на улицах (0,03% от бюджета). Были компенсационные посадки (вырубили/посадили).
На 2017 год в Петербурге насчитывалось 217 000 уличных деревьев.
В Нью-Йорке на 2015 год было 666 134 уличных деревьев. С 1995 года увеличилось на 167 664 дерева.
Почувствуйте разницу.
via Мария Тиника, Деревья Петербург
Площадь Петербурга 1439 км²
За период 1995-2015 год в Петербурге практически не было прироста деревьев на улицах (0,03% от бюджета). Были компенсационные посадки (вырубили/посадили).
На 2017 год в Петербурге насчитывалось 217 000 уличных деревьев.
В Нью-Йорке на 2015 год было 666 134 уличных деревьев. С 1995 года увеличилось на 167 664 дерева.
Почувствуйте разницу.
via Мария Тиника, Деревья Петербург
В Иркутске построили «Точку будущего» — многофункциональный образовательный комплекс. Сейчас здание готовят к вводу в эксплуатацию.
Летом заработает детский сад, а 1 сентября заработают начальная, основная и старшая школы. Комплекс рассчитан на 1024 ребёнка, в том числе около 150 детей из приёмных семей.
Это первый в России многофункциональный образовательный комплекс, ранее он носил название «Умная школа».
Это благотворительный проект бизнесмена Альберта Авдоляна.
irk.sibdom.ru/news/13987/
Летом заработает детский сад, а 1 сентября заработают начальная, основная и старшая школы. Комплекс рассчитан на 1024 ребёнка, в том числе около 150 детей из приёмных семей.
Это первый в России многофункциональный образовательный комплекс, ранее он носил название «Умная школа».
Это благотворительный проект бизнесмена Альберта Авдоляна.
irk.sibdom.ru/news/13987/
👍1