Станция без входов и выходов
Станция Seiryu-Miharashi в Японии сделана исключительно для одного: смотреть на красоту. Попасть на неё можно только из поезда.
Возможно, это баян, но, во-первых, это красиво!
Станция Seiryu-Miharashi в Японии сделана исключительно для одного: смотреть на красоту. Попасть на неё можно только из поезда.
Возможно, это баян, но, во-первых, это красиво!
В Нидерландах построили новую дамбу для защиты страны от воды. Заодно появилось 400 футбольных полей, смотровые точки и велодорожки.
Пишут, что это настоящий рай для велосипедистов и наблюдения за птицами. Всё доступно для маломобильных.
twitter.com/DutchUrbanIndex/status/1221494900610473984?s=19
Пишут, что это настоящий рай для велосипедистов и наблюдения за птицами. Всё доступно для маломобильных.
twitter.com/DutchUrbanIndex/status/1221494900610473984?s=19
Россию будут перестраивать по-новому: опыт московской реновации планируют распространить на другие города.
Обновлять российские города необходимо, но московскую реновацию нельзя назвать образцовой: снос по умолчанию, отъём частной собственности, человейники вместо комфортных пятиэтажек.
Зачем такой опыт всей стране? Мировая практика показывает, что можно делать это эффективно и гуманно, почему бы не делать и нам так же: urbanblog.ru/720601.html
Обновлять российские города необходимо, но московскую реновацию нельзя назвать образцовой: снос по умолчанию, отъём частной собственности, человейники вместо комфортных пятиэтажек.
Зачем такой опыт всей стране? Мировая практика показывает, что можно делать это эффективно и гуманно, почему бы не делать и нам так же: urbanblog.ru/720601.html
Teletype
России не нужна реновация по-московски
Начальник стройкомплекса Москвы теперь сидит в Правительстве — уверен, про это вы уже слышали. Первое время про это было много шуток...
В Екатеринбурге расширяют платную парковку в 2 раза.
Это хорошо и правильно, особенно, если она будет работать и приходить штрафы за нарушения.
Москва уже прошла этот путь, без этого город не смог бы стать комфортнее и дружелюбнее для всех, включая водителей. Только всегда нужно помнить, что платная парковка — не самоцель, а один из шагов по оздоровлению города. Вместе с вводом платы нужно улучшать работу общественного транспорта, расширять тротуары и строить велосеть — цель пересадить людей из машин на другой транспорт, а не просто содрать деньги.
Как изменились улицы с вводом платы за парковку в Москве:
В центре: urbanblog.ru/101101.html
В спальных кварталах: urbanblog.ru/416677.html
Это хорошо и правильно, особенно, если она будет работать и приходить штрафы за нарушения.
Москва уже прошла этот путь, без этого город не смог бы стать комфортнее и дружелюбнее для всех, включая водителей. Только всегда нужно помнить, что платная парковка — не самоцель, а один из шагов по оздоровлению города. Вместе с вводом платы нужно улучшать работу общественного транспорта, расширять тротуары и строить велосеть — цель пересадить людей из машин на другой транспорт, а не просто содрать деньги.
Как изменились улицы с вводом платы за парковку в Москве:
В центре: urbanblog.ru/101101.html
В спальных кварталах: urbanblog.ru/416677.html
В детских садах латвийского Лиепаи были замечены домики в традиционном стиле.
Деревянная архитектура города многогранна и с длинной историей: самые старые деревянные постройки в относятся к 17 веку. В основном это простые двухэтажные здания, но у каждого есть свой декоративный элемент — небольшие элементы из дерева на фасаде и двери, обрамленные декоративной резьбой.
Как вам такая прививка традиционной архитектуры? Вспоминаются избушки для детей, которые иногда делали в советские годы, но сейчас к такому можно отнести, разве что, типовой пластиковый город-кремль.
Деревянная архитектура города многогранна и с длинной историей: самые старые деревянные постройки в относятся к 17 веку. В основном это простые двухэтажные здания, но у каждого есть свой декоративный элемент — небольшие элементы из дерева на фасаде и двери, обрамленные декоративной резьбой.
Как вам такая прививка традиционной архитектуры? Вспоминаются избушки для детей, которые иногда делали в советские годы, но сейчас к такому можно отнести, разве что, типовой пластиковый город-кремль.
В 1972 году в Кировской правде журили Лондон за их транспортный бардак: выделенных полос для автобусов - нет, дороги расширяют, стариков и бедняков щемят, дефицитное городское пространство используют нерационально.
Кто бы знал, что материал полувековой давности будет актуален для Кирова и других городов России?
via Красивый Киров без заборов
Кто бы знал, что материал полувековой давности будет актуален для Кирова и других городов России?
via Красивый Киров без заборов
Сохранение исторических памятников необходимо не только для будущих поколений, в небольших городах — это центр притяжения и инструмент для развития региона.
Коломна — наглядный пример: проект развития города основывался на возрождении его исторических ценностей. В итоге город стал престижным местом для жизни, а стоимость недвижимости возросла. Тот случай, когда архитектурные наследие — не дорогостоящая прихоть, а инструмент развития города и его обогащения.
Больше о важности исторического наследия в малых городах можно почитать здесь.
Коломна — наглядный пример: проект развития города основывался на возрождении его исторических ценностей. В итоге город стал престижным местом для жизни, а стоимость недвижимости возросла. Тот случай, когда архитектурные наследие — не дорогостоящая прихоть, а инструмент развития города и его обогащения.
Больше о важности исторического наследия в малых городах можно почитать здесь.