​​Уважение города к жителю начинается с простого: ровного и чистого тротуара

Фото Михаила Соломонова

Калининград всё-таки хочет стать экологичнее и планирует купить 14 новых трамваев и заменить рельсы. Есть планы по покупке электробусов.

Сегодня на пресс-конференции Путина екатеринбургская журналистка из Freepressa попросила помочь построить в городе вторую ветку метро.

«Не сомневаюсь, что такой вид транспорта будет очень востребован. Нужно хорошо поработать с властями на этот счет» — ответил Путин.

Вот как журналистке удалось привлечь внимание:

https://yangx.top/radiogovoritmsk/7573

В прикреплённом посте то, как можно реализовать бюджетные деньги Екб правильно. Но кому это нужно.

​​Новости из мира трамвайчиков и не только!

Škoda создаст совместное предприятие с российской Sinara Group: будут делать вагоны для метро, трамваи и троллейбусы. По сути, это будет локализованные модели, которые уже реализуются в Европе.

Почему это хорошо? Тут есть несколько моментов:

✅ Конкуренция – компании будут стараться делать продукт лучше и дешевле конкурента, у городов появится выбор.

✅ Российское производство троллейбусов находится на уровне середины прошлого века, закупать такое в 2020 стыдно. Есть шанс исправить это.

✅ Это новый лоббист на рынке электрического транспорта, продвигать идеи новых трамваев и троллейбусов станет легче.

​​В 2016 году транспорт обеспечил 24% общемировых выбросов CO2 и 17% вообще всех выбросов в атмосферу.

И главный вред несёт вовсе не авиация, а самые обычные автомобили. На схеме это показано наглядно: самая жирная синяя часть — это именно автотранспорт.

Россия по количеству транспортных выбросов находится далеко до США и Китая, но она всё равно входит в десятку стран, которые портят воздух сильнее всего.

Что делает по такому случаю московское правительство, которое на словах очень поддерживает экологию и гордится своей прогрессивной транспортной политикой? Строит автострады, главные клиенты которых — как раз автомбили.

Это все равно, что бороться с курением, строя новые курилки

Подробнее

Я так понимаю, стоит ожидать на улицах ещё больше заборов и КПП? А Лубянку вообще закрыть: людей не пускать, колючую проволоку, остановки отменить и так далее.

Очень показательный пример, как возводимый в последние годы на улицах, в метро и вокзалах театр безопасности не работает — можно приехать в самый центр Москвы и зайти домой к силовикам.

«Открытые медиа»:

На Лубянке было трое нападавших, рассказал собеседник «Открытых медиа» в ФСБ. По его словам, они открыли огонь в приемной спецслужбы. Двое из них были убиты, один выбежал на улицу и продолжает отстреливаться.

https://yangx.top/OpenMedia/4967

​​Директор библиотеки рассказала, зачем ставят забор вокруг скверика. И теперь у меня ещё больше вопросов!

«Это мероприятие является необходимым для обеспечения антитеррористической защищенности объекта в соответствии с паспортом безопасности учреждения, утвержденным УФСБ и УМВД, — рассказала Наталья Диская. — Проект прошел экспертизу. Его реализация началась в 2019 году и продолжится в 2020 году. Все работы ведутся специалистами в соответствии со всеми технологиями».

Кажется, сейчас пострадает чья-то репутация:
1. Силовики действительно считают 1-метровый забор антитеррористическим? Слабо верится. Получается, подрядчик решил смухлевать?

2. Если подрядчик все делает по проекту, правильно ли я понимаю, что есть некий паспорт безопасности, где написано, что «на подступах к западному крылу библиотеки должно быть устроено метровое препятствие, чтобы задержать передвижение террористов»?

3. Антитеррористический забор — это вообще что такое? А есть госстандарты для него?

4. А может утверждение руководства библиотеки ложно, и такого требования не было, а истинные причины установки забора совсем иные?

​​Если вдруг вы хотели знать, как выглядят мои сны

Инвестируем в себя и город одновременно!

​​Это диаграмма выбора способов передвижения в Южно-Сахалинске

Здесь чётко видно, что меньше всего пользуются автомобилем самые уязвимые категории населения: юные и пожилые женщины

У вас все ещё остались вопросы, почему города нужно проектировать в первую очередь для пешеходов?

Виа Архитектура и транспорт

​​​​​​Последствия итальянской забастовки водителей трамваев в Петербурге:

«Горэлектротранс» заявил, что готов скорректировать должностные инструкции для сотрудников. Но руководство предприятия отметило, что прозвучали и надуманные проблемы и страхи от людей, заинтересованных в создании беспорядков на предприятии и в Петербурге.

Также руководство призвало сдавать бланки, в которых сотрудники могут высказать все свои предложения по улучшению производственной деятельности. К этому предложению некоторые относятся, мягко говоря, с иронией.

Новость

Почему забастовка итальянская, и вообще что происходит, можно почитать вот тут.

Вкратце, водители трамваев просто выполняют все предписанные им дурацкие правила, тем самым останавливая нормальный ход работ.

Поиграем в Остера. Чтобы сделать парк, вам нужно:

- просто делать как в Европе
- авторский надзор не нужен, если есть классная идея
- стартовать без больших вложений не имеет смысла
- запустили парк — можно приступать к другому парку, люди сами разберутся, что с ним делать
- зимой люди сидят дома и на работе. Ещё иногда ходят в кино. Парк можно вообще закрыть, когда холодно
- бизнес в парке — это вообще что такое?
- собирать обратную связь нужно точечно — желательно только с тех, кому парк нравится

Если что, то это всё шутки. Почему так делать нельзя — в статье.

Не опять, а снова

​​Это фотографии было/стало из небольшого немецкого городка Фрайзинг. За последние пару лет его центр полностью изменился. Помимо всего прочего, что типично для старинных городов — избавились от тротуаров, которые не вписываются в историческую картину.

Здесь подробнее о проекте. Обратите внимание на объем стройки, толщину плит и уход за деревьями.


виа Анна Адасинская

Здравый смысл победил, нештрафуемый порог скорости всё же будут убирать до +10 км/ч! Но есть нюансы.

Вводить планируют с помощью пилотных зон, но каких — ещё не решили. Минтранс сам признаёт пользу от снижения: «в год такая мера только по городам позволит спасти более 1,8 тысяч жизней людей». Вот только безнаказанно нарушать правила движения можно было слишком долго, все привыкли, поэтому ищут мягкий путь решения проблемы.

Эта мягкость — убитые жители страны. Делать это предлагают в виде пилотных зон, подготовить все поправки хотят за 2020.

​​В шведском Умео вы можете арендовать грузовой велосипед из гаража с подогревом...

А компания Movebybike занимается доставкой вещей на трёх колёсах по всему городу. И если что в Умео холоднее, чем в Петербурге

Уровень развития среды: делаем отдельные карты для маломобильных, потому что город только для молодых и здоровых:

Яндекс.карты в следующем году адаптируют карту для маломобильных горожан.

Тысячи обычных людей помогут в создании такой карты, фотографируя тротуары и бордюры. В итоге можно будет посмотреть маршрут по тротуару — это поможет увидеть все препятствия на нём и оценить, насколько их легко преодолеть или обойти.

Яндекс молодцы, города — нет

виа Московские новости