8 пунктов из революционного плана Нью-Йорка по разрушению автомобильной культуры, который был принят городом несколько часов назад:
1. 240 км автобусных выделенок;
2. 400 км велодорожных выделенок;
3. 1000 перекрёстков с приоритетом общественного транспорта в год (светофор видит автобус и включает ему зелёный);
4. Светофоры с приоритетом пешеходов минимум на 2500 перекрёстках;
5. Обновление 500 автобусных остановок каждый год;
6. Перестройка 2000 перекрёстков со светофорами;
7. Корректировка разгрузочных площадок и маршрутов грузового транспорта;
8. Изменение парковочной политики для обеспечения безопасности, доступности и приоритета общественного транспорта.
Автор плана, который главной целью ставит сохранение жизней, безопасность, сокращение вредных выбросов и доступность города для всех жителей: https://twitter.com/nycspeakercojo/status/1189636514797498369?s=21
Подробнее: https://council.nyc.gov/press/2019/10/30/1822/
Все нововведения планируются на ближайшие 5 лет.
1. 240 км автобусных выделенок;
2. 400 км велодорожных выделенок;
3. 1000 перекрёстков с приоритетом общественного транспорта в год (светофор видит автобус и включает ему зелёный);
4. Светофоры с приоритетом пешеходов минимум на 2500 перекрёстках;
5. Обновление 500 автобусных остановок каждый год;
6. Перестройка 2000 перекрёстков со светофорами;
7. Корректировка разгрузочных площадок и маршрутов грузового транспорта;
8. Изменение парковочной политики для обеспечения безопасности, доступности и приоритета общественного транспорта.
Автор плана, который главной целью ставит сохранение жизней, безопасность, сокращение вредных выбросов и доступность города для всех жителей: https://twitter.com/nycspeakercojo/status/1189636514797498369?s=21
Подробнее: https://council.nyc.gov/press/2019/10/30/1822/
Все нововведения планируются на ближайшие 5 лет.
Twitter
NYC Council Speaker Corey Johnson
We just passed the most groundbreaking piece of transportation legislation in our city's modern history. The Streets Master Plan will save lives, and I'm grateful we're finally taking this bold step to keep New Yorkers safe.
В Евпатории тестируют новый (и единственный) узкоколейный трамвай российского производства
Особенность в том, что в России таких никогда не делали, так как у нас везде широкая колея кроме трёх городов (Евпатория, Пятигорск, Калининград). А покупать у Европы мы не можем (импортозамещение). Пока это единственная модель трамвая и шанс для спасения того же Калининграда.
Когда-то узкоколейные трамвайные сети существовали во многих других городах России, но в большинстве из них они были перестроены на широкую колею. Реконструкция производилась с целью унификации трамвая с магистральными железными дорогами и возможностью их использования для грузовых перевозок в случае военных действий. Нередко эти линии использовались в качестве «грузовых» подъездных путей и в мирное время.
Как должен выглядеть современный трамвай: https://gre4ark.livejournal.com/617455.html
Особенность в том, что в России таких никогда не делали, так как у нас везде широкая колея кроме трёх городов (Евпатория, Пятигорск, Калининград). А покупать у Европы мы не можем (импортозамещение). Пока это единственная модель трамвая и шанс для спасения того же Калининграда.
Когда-то узкоколейные трамвайные сети существовали во многих других городах России, но в большинстве из них они были перестроены на широкую колею. Реконструкция производилась с целью унификации трамвая с магистральными железными дорогами и возможностью их использования для грузовых перевозок в случае военных действий. Нередко эти линии использовались в качестве «грузовых» подъездных путей и в мирное время.
Как должен выглядеть современный трамвай: https://gre4ark.livejournal.com/617455.html
TR.ru — Транспорт в России
Межсезонье в курорте Евпатория. Узкоколейный трамвайный вагон
Новая модель производства «Уралтрансмаша» готовится к серийному производству
Реконструкция Центрального рынка в Иркутске! Может, не всё идеально, но это уже успех.
Фото: было-стало.
Фото: было-стало.
Вчера в Нарьян-Маре мужчина вошёл в детский сад и убил ребенка во время тихого часа. Это ужас.
Вокруг детского сада был забор, калитка на магнитном замке и охранник. Но это ни разу не остановило убийцу — охрана просто решила, что это один из родителей и открыла ему дверь.
Произошедшее в очередной раз доказывает, что превращение детских садов, школ и университетов в концлагеря с армией охранников и километры заборов — лишь театр безопасности, который без труда можно обойти.
У нас регулярно пытаются решить системные проблемы примитивными средствами или гаджетами, но никто не пытается проанализировать, а работает ли это. Почти каждый день из разных уголков страны приходят новости, как не работает. Зато охранника можно будет сделать крайним.
Безопасность обеспечивается социальными институтами, терапией людей с отклонениями и благоприятной средой.
На фото же новый детский сад в Германии: вход с улицы абсолютно свободный.
Вокруг детского сада был забор, калитка на магнитном замке и охранник. Но это ни разу не остановило убийцу — охрана просто решила, что это один из родителей и открыла ему дверь.
Произошедшее в очередной раз доказывает, что превращение детских садов, школ и университетов в концлагеря с армией охранников и километры заборов — лишь театр безопасности, который без труда можно обойти.
У нас регулярно пытаются решить системные проблемы примитивными средствами или гаджетами, но никто не пытается проанализировать, а работает ли это. Почти каждый день из разных уголков страны приходят новости, как не работает. Зато охранника можно будет сделать крайним.
Безопасность обеспечивается социальными институтами, терапией людей с отклонениями и благоприятной средой.
На фото же новый детский сад в Германии: вход с улицы абсолютно свободный.
Обычная остановка в Роттердаме, такие же часто ставят у нас
Стекло, три стенки, приятный дизайн — всё предельно обычно. Но заметили одно важное отличие?
Тут есть стенд с полной информацией о работе маршрута и всего общественного транспорта: карта, расписание, цена проезда и штраф для зайцев.
Это обычная бумага за стеклом — это копейки по сравнению со всей остановкой. Но пассажир получает полную информацию о сервисе. Не нужно качать навигатор или искать местных бабушек — город позаботился о вашем комфорте.
Стекло, три стенки, приятный дизайн — всё предельно обычно. Но заметили одно важное отличие?
Тут есть стенд с полной информацией о работе маршрута и всего общественного транспорта: карта, расписание, цена проезда и штраф для зайцев.
Это обычная бумага за стеклом — это копейки по сравнению со всей остановкой. Но пассажир получает полную информацию о сервисе. Не нужно качать навигатор или искать местных бабушек — город позаботился о вашем комфорте.
Еще немного типового Роттердама:
- угловые и закруглённые бордюры, чтобы не пилить их на улице под окнами людей;
- специальные бордюры на остановках для небольшого заезда;
- рельефная поверхность против скольжения;
- остановки приподнимают немного выше тротуара для облегчения и ускорения посадки-высадки, это видно на картинке.
- угловые и закруглённые бордюры, чтобы не пилить их на улице под окнами людей;
- специальные бордюры на остановках для небольшого заезда;
- рельефная поверхность против скольжения;
- остановки приподнимают немного выше тротуара для облегчения и ускорения посадки-высадки, это видно на картинке.
Принятие решения курильщиком и здоровым человеком
У нас часто ищут причины разрухи в коррупции или климате, но главная ошибка обычно кроется в кривой организации.
На картинке подходы формирования городской среды от Проектной группы 8, они занимаются вовлечением людей в проекты благоустройства Татарстана, про один из них я недавно писал: https://gre4ark.livejournal.com/689877.html
Презентация в полном варианте
У нас часто ищут причины разрухи в коррупции или климате, но главная ошибка обычно кроется в кривой организации.
На картинке подходы формирования городской среды от Проектной группы 8, они занимаются вовлечением людей в проекты благоустройства Татарстана, про один из них я недавно писал: https://gre4ark.livejournal.com/689877.html
Презентация в полном варианте
В Шереметьево таки проехал двухэтажный швейцарский Штадлер от Аэроэкспресс, пока без пассажиров
Напомню, проблема была в высоте туннеля на Тверской заставе — он очень невысокий, был риск застрять.
Два года назад я делал по этому поводу обзор: https://gre4ark.livejournal.com/484509.html
Через год я узнал, как это дело обслуживают, и почему эти поезда экономически намного выгоднее, чем старые, хотя кресло у машиниста и стоит 7000$: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html
Напомню, проблема была в высоте туннеля на Тверской заставе — он очень невысокий, был риск застрять.
Два года назад я делал по этому поводу обзор: https://gre4ark.livejournal.com/484509.html
Через год я узнал, как это дело обслуживают, и почему эти поезда экономически намного выгоднее, чем старые, хотя кресло у машиниста и стоит 7000$: https://gre4ark.livejournal.com/536802.html
От публичного — к частному
Студенты архитектуры в Чили протестовали против негуманных норм строительства жилья. Чтобы наглядно показать проблему, они просто нарисовали планы квартир на площади Сантиаго, столицы Чили.
Студенты архитектуры в Чили протестовали против негуманных норм строительства жилья. Чтобы наглядно показать проблему, они просто нарисовали планы квартир на площади Сантиаго, столицы Чили.
Лос-Анджелес отказался от парковок в пользу жилья, офисов и общественных пространств
Вместо заработка на платной парковке власти Лос-Анджелеса сделали шаг навстречу развитию и мобильности города. На замену мёртвым городским зонам придёт здоровая окружающая среда, общественная безопасность и развитие альтернативных средств передвижения (велосипеда, автобуса, скутера и других). А ещё будут увеличено количество рабочих мест и мест для жизни.
И всё это вместо дурацкого места для машины. Плюсы очевидны.
Вместо заработка на платной парковке власти Лос-Анджелеса сделали шаг навстречу развитию и мобильности города. На замену мёртвым городским зонам придёт здоровая окружающая среда, общественная безопасность и развитие альтернативных средств передвижения (велосипеда, автобуса, скутера и других). А ещё будут увеличено количество рабочих мест и мест для жизни.
И всё это вместо дурацкого места для машины. Плюсы очевидны.
